Forwarded from Кубанские Новости
В Сочи автобус с пассажирами слетел со склона в кювет
Автобус №101 направлялся от Морского вокзала в село Верхний Юрт. На извилистой дороге транспорт не смог заехать на склон и слетел с дороги в кювет. На кадрах из соцсетей видно, что от дальнейшего падения маршрутку защитили деревья.
По словам пассажиров, благодаря счастливой случайности и профессионализму водителя автобус не получил серьёзных повреждений. Люди остались целы.
📷 chp_sochi
Автобус №101 направлялся от Морского вокзала в село Верхний Юрт. На извилистой дороге транспорт не смог заехать на склон и слетел с дороги в кювет. На кадрах из соцсетей видно, что от дальнейшего падения маршрутку защитили деревья.
По словам пассажиров, благодаря счастливой случайности и профессионализму водителя автобус не получил серьёзных повреждений. Люди остались целы.
📷 chp_sochi
Forwarded from Channel No. 6
С 1939 по 1953 годы в Москве были двухэтажные троллейбусы Ярославского автомобильного завода ЯТБ-3.
Ходили они по двум маршрутам - от улицы Горького (ныне Тверская) до речного вокзала и по проспекту мира до ВДНХ.
На первом этаже было 40 мест для сидения, на втором — 32, общая пассажирская вместимость составляла 100 человек. Он имел массу 10,74 тонны и скорость — до 55 км/час. Стоя ехать на верхнем этаже запрещалось - троллейбус становился неустойчивым. Зато пассажирам второго этажа разрешалось даже курить.
Всего ярославским автомобильным заводом было выпущено 10 таких машин, последняя — в 1939 году. Пассажирская дверь была всего одна, её не хватало для проведения быстрой посадки-высадки. На завод вернули одну машину, для того, чтобы её доукомплектовали второй дверью.
Многим этот троллейбус знаком по фильму «Подкидыш», в котором он появляется в одном из эпизодов, а в фильме 1947 года «Весна» в кадр попадают одновременно два таких троллейбуса. Также встречается в эпизоде в фильме «Счастливый рейс»
Ходили они по двум маршрутам - от улицы Горького (ныне Тверская) до речного вокзала и по проспекту мира до ВДНХ.
На первом этаже было 40 мест для сидения, на втором — 32, общая пассажирская вместимость составляла 100 человек. Он имел массу 10,74 тонны и скорость — до 55 км/час. Стоя ехать на верхнем этаже запрещалось - троллейбус становился неустойчивым. Зато пассажирам второго этажа разрешалось даже курить.
Всего ярославским автомобильным заводом было выпущено 10 таких машин, последняя — в 1939 году. Пассажирская дверь была всего одна, её не хватало для проведения быстрой посадки-высадки. На завод вернули одну машину, для того, чтобы её доукомплектовали второй дверью.
Многим этот троллейбус знаком по фильму «Подкидыш», в котором он появляется в одном из эпизодов, а в фильме 1947 года «Весна» в кадр попадают одновременно два таких троллейбуса. Также встречается в эпизоде в фильме «Счастливый рейс»
Forwarded from Челябинский транспорт (TR74 XYZ)
ЗиУшка с тонером. Последняя в своём роде.
Челябинск, троллейбус ЗиУ-682Г-013 (ГК), построен в 2000 г., заводской номер 6597, бортовой номер 2517.
Троллейбусы ЗиУ-682ГК представляют собой мелкосерийную модификацию ЗиУ-682Г-018, отличающуюся улучшенным салоном, тонированными стеклами, форточками в каждом окне салона. На некоторых троллейбусах были установлены электронные маршрутоуказатели. Также машины этой модели были оснащены устройством контроля изоляции и модернизированной пневмосистемой. Все было выпущено 27 троллейбусов 3иУ-682ГК, которые работали в следующих городах: 14 в Оренбурге, по 6 - в Москве и Санкт-Петербурге, 1 - в Челябинске.
И да, это единственный троллейбус в мире данной модели, который ещё не списали и который всё ещё работает на линии.
Челябинск, троллейбус ЗиУ-682Г-013 (ГК), построен в 2000 г., заводской номер 6597, бортовой номер 2517.
Троллейбусы ЗиУ-682ГК представляют собой мелкосерийную модификацию ЗиУ-682Г-018, отличающуюся улучшенным салоном, тонированными стеклами, форточками в каждом окне салона. На некоторых троллейбусах были установлены электронные маршрутоуказатели. Также машины этой модели были оснащены устройством контроля изоляции и модернизированной пневмосистемой. Все было выпущено 27 троллейбусов 3иУ-682ГК, которые работали в следующих городах: 14 в Оренбурге, по 6 - в Москве и Санкт-Петербурге, 1 - в Челябинске.
И да, это единственный троллейбус в мире данной модели, который ещё не списали и который всё ещё работает на линии.
Forwarded from Южный Петербург 🇷🇺 Z
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На трассе М-11 до Петербурга увеличат разрешенную скорость
На трассе М-11 «Нева» от 59-го километра Московской области до Петербурга с 18 апреля увеличат разрешенную скорость до 130 километров в час. Правило коснется легковых и грузовых автомобилей массой не более 3,5 тонн. Об этом сообщили в пресс-службе «Автодора». С ноября прошлого года на указанной трассе максимальная разрешенная скорость составляла 110 километров в час.
Также с 16 апреля повышенный скоростной режим ввели на участке с 517-го по 544-й км трассы М-4 «Дон» в обход Новой Усмани и Рогачевки в Воронежской области. Разрешенная скорость здесь также вырастет со 110 до 130 километров в час.
@longoton
@rumorspb
На трассе М-11 «Нева» от 59-го километра Московской области до Петербурга с 18 апреля увеличат разрешенную скорость до 130 километров в час. Правило коснется легковых и грузовых автомобилей массой не более 3,5 тонн. Об этом сообщили в пресс-службе «Автодора». С ноября прошлого года на указанной трассе максимальная разрешенная скорость составляла 110 километров в час.
Также с 16 апреля повышенный скоростной режим ввели на участке с 517-го по 544-й км трассы М-4 «Дон» в обход Новой Усмани и Рогачевки в Воронежской области. Разрешенная скорость здесь также вырастет со 110 до 130 километров в час.
@longoton
@rumorspb
Forwarded from 360.ru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мирных жителей удалось эвакуировать из Николо-Васильевского монастыря.
В нём в течение месяца укрывались 450 человек. Украинские боевики простреливали единственную дорогу, которая вела в монастырь, не подпуская к ним гуманитарную помощь. Силами народной милиции ДНР людей вывезли в пункты временного размещения.
Видео: НМ ДНР.
@tv360
В нём в течение месяца укрывались 450 человек. Украинские боевики простреливали единственную дорогу, которая вела в монастырь, не подпуская к ним гуманитарную помощь. Силами народной милиции ДНР людей вывезли в пункты временного размещения.
Видео: НМ ДНР.
@tv360
Forwarded from Кубань 24
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛔️Водители Сочи не смогут пока проехать по Курортному проспекту — его перекрыли для проведения велогонки.
Есть два варианта решения: ехать в объезд, либо выйти из машины и немного полюбоваться на спортсменов. Все равно торопиться некуда, ведь на дворе воскресенье😁
📹love_sochi
#сочи #водители #велогонка
Есть два варианта решения: ехать в объезд, либо выйти из машины и немного полюбоваться на спортсменов. Все равно торопиться некуда, ведь на дворе воскресенье😁
📹love_sochi
#сочи #водители #велогонка
Forwarded from RetroBus: непосредственный впрыск (Andrey Vladimirovitch)
Музей, который мы потеряли. Москва, 2003 год, первый масштабный выезд музейной техники в главному входу ВДНХ. 12 Июня. Фотографии Сергея Артанова.
Первый выезд из многих, которые проводились потом десяток лет по 2 выезда в году. И не только.
Трамваи в первом выезде ещё не участвовали (зато уже были на втором, в Сентябре). Зато небыло легковушек, грузовиков, "пожарок" и прочей мишуры, не имеющей отношения к общественному транспорту. Даже современных образцов ПС тоже почти небыло - только ретро, только хардкор!
Был там и "интерактив": Михаил Тиунчик несколько раз в течении дня заводил ЗиС-154 (окутывая при этом округу густым сизым дымом), брал на борт всех желающих и давал пару кругов по ближайшим проездам.
Всё было спокойно и буднично, без оглушительной музыки и криков ведущих из колонок, тотального оцепления и шмона, безумных толп народа, ненормальных любителей селфи...
Это было отличное мероприятие для встреч транспортных фанатов, для новых знакомств и планов на интересные транспортные путешествия.
Первый выезд из многих, которые проводились потом десяток лет по 2 выезда в году. И не только.
Трамваи в первом выезде ещё не участвовали (зато уже были на втором, в Сентябре). Зато небыло легковушек, грузовиков, "пожарок" и прочей мишуры, не имеющей отношения к общественному транспорту. Даже современных образцов ПС тоже почти небыло - только ретро, только хардкор!
Был там и "интерактив": Михаил Тиунчик несколько раз в течении дня заводил ЗиС-154 (окутывая при этом округу густым сизым дымом), брал на борт всех желающих и давал пару кругов по ближайшим проездам.
Всё было спокойно и буднично, без оглушительной музыки и криков ведущих из колонок, тотального оцепления и шмона, безумных толп народа, ненормальных любителей селфи...
Это было отличное мероприятие для встреч транспортных фанатов, для новых знакомств и планов на интересные транспортные путешествия.