Forwarded from Автовоз
Первый вице-премьер Андрей Белоусов предложил иностранным партнерам выбор: продолжать работу, передать бизнес российскому партнеру или лишиться активов.
Первый вариант:
«Обеспечивается в полном объеме поставка сырья, материалов, комплектующих, необходимых для производственного процесса, выполняются трудовые обязательства перед сотрудниками».
Непонятно, как правительство сможет все это обеспечить в условиях санкций на поставки, и кто будет платить рабочим. На этот вариант пока могут рассчитывать китайский Haval и южнокорейский Hyundai-Kia. Этим путем могут пойти и российские заводы японских Nissan, Isuzu и Toyota.
Другая возможность - передача бизнеса в управление российскому партнеру. Возможно, это позволит когда-нибудь вернуться. Этим путем могут пойти совладельцы «АвтоВАЗ», 66,7% которого принадлежат Renault. Интересно, захочет ли арабский военно-инвестиционный фонд Tawazun положить свою долю Aurus на землю и отойти в сторону.
В случае, если иностранцы не захотят, наплевав на санкции героически продолжать работу или отдать ключи местным партнерам, им грозят не только ускоренное банкротство и экспроприация активов (вероятно, с последующей национализацией), но и уголовные дела по ст.196 УК РФ (преднамеренное банкротство).
Третий вариант висит над немецкими Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, СП КАМАЗа с Daimler, питерским заводом MAN и калужским Volvo Trucks. Опыт показывает, что отобранный и переданный в чужие руки бизнес работать не будет. Так что это не вариант. Не случайно менеджмент Skoda ушел по-английски.
Иностранных производителей автокомпонентов в стране больше сотни, большинство оказалось перед необходимостью выбирать из трех «вариантов Белоусова». Увы, любой выбор не остановит разрушение компонентной отрасли.
Большинство иностранных компаний ведет себя очень гуманно - не увольняет работников, отправляя их в вынужденный отпуск. Volvo Truck сохраняет зарплату полностью. «АвтоВАЗ» и «Лада Ижевск» традиционно выплачивают 2/3 зарплаты. Так же и на газовском производстве «Шкоды». Для более 500 человек, собиравших BMW в Калининграде, «Автотор» обещает «неухудшение материального положения».
Первый вариант:
«Обеспечивается в полном объеме поставка сырья, материалов, комплектующих, необходимых для производственного процесса, выполняются трудовые обязательства перед сотрудниками».
Непонятно, как правительство сможет все это обеспечить в условиях санкций на поставки, и кто будет платить рабочим. На этот вариант пока могут рассчитывать китайский Haval и южнокорейский Hyundai-Kia. Этим путем могут пойти и российские заводы японских Nissan, Isuzu и Toyota.
Другая возможность - передача бизнеса в управление российскому партнеру. Возможно, это позволит когда-нибудь вернуться. Этим путем могут пойти совладельцы «АвтоВАЗ», 66,7% которого принадлежат Renault. Интересно, захочет ли арабский военно-инвестиционный фонд Tawazun положить свою долю Aurus на землю и отойти в сторону.
В случае, если иностранцы не захотят, наплевав на санкции героически продолжать работу или отдать ключи местным партнерам, им грозят не только ускоренное банкротство и экспроприация активов (вероятно, с последующей национализацией), но и уголовные дела по ст.196 УК РФ (преднамеренное банкротство).
Третий вариант висит над немецкими Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, СП КАМАЗа с Daimler, питерским заводом MAN и калужским Volvo Trucks. Опыт показывает, что отобранный и переданный в чужие руки бизнес работать не будет. Так что это не вариант. Не случайно менеджмент Skoda ушел по-английски.
Иностранных производителей автокомпонентов в стране больше сотни, большинство оказалось перед необходимостью выбирать из трех «вариантов Белоусова». Увы, любой выбор не остановит разрушение компонентной отрасли.
Большинство иностранных компаний ведет себя очень гуманно - не увольняет работников, отправляя их в вынужденный отпуск. Volvo Truck сохраняет зарплату полностью. «АвтоВАЗ» и «Лада Ижевск» традиционно выплачивают 2/3 зарплаты. Так же и на газовском производстве «Шкоды». Для более 500 человек, собиравших BMW в Калининграде, «Автотор» обещает «неухудшение материального положения».
Forwarded from Невские Новости
❗️Стала известна личность погибшего водителя авто каршеринга в ДТП на Московском
За рулем машины находился 28-летний мужчина. Он ни разу не привлекался за нарушение правил дорожного движения.
За рулем машины находился 28-летний мужчина. Он ни разу не привлекался за нарушение правил дорожного движения.
Forwarded from Москва на дорогах
У Коптевского рынка, столкнулись легковушка и трамвай
Forwarded from ДТП и ЧП МОСКВА и МО
ул.Коптевская, у рынка @dtp777bot
Forwarded from Подъём
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Невские Новости
❗️Женщина упала под поезд на синей ветке петербургского метро
Движение поездов остановили на шесть минут. Пострадавшую увезли на машине скорой помощи. Информация о причинах падения и состоянии женщины уточняется.
Движение поездов остановили на шесть минут. Пострадавшую увезли на машине скорой помощи. Информация о причинах падения и состоянии женщины уточняется.
⚡️😂 В случае национализации иностранных автопредприятий в России могут появиться новые модели Lada:
Lada 5 Series, Lada E200, Lada Rapid, Lada Sonata, Lada K5, Lada Fabia и много других 😂
#БюроИКС #авто #юмор
Lada 5 Series, Lada E200, Lada Rapid, Lada Sonata, Lada K5, Lada Fabia и много других 😂
#БюроИКС #авто #юмор
Forwarded from 78 | НОВОСТИ
Таксист сбил подростка на Московском проспекте.
24-летний таксист на Volkswagen Polo наехал на мальчика, когда он переходил дорогу по пешеходному переходу на зелёный сигнал светофора. Пострадавшего в состоянии средней степени тяжести с различными травмами госпитализировали в ДГБ им. Раухфуса.
24-летний таксист на Volkswagen Polo наехал на мальчика, когда он переходил дорогу по пешеходному переходу на зелёный сигнал светофора. Пострадавшего в состоянии средней степени тяжести с различными травмами госпитализировали в ДГБ им. Раухфуса.
Forwarded from В бункере не страшно (Виталий)
А где метрополитен реально использовался как бомбоубежище в годы Второй Мировой?
Лондон. Москва. Берлин... Разумеется. Но список будет неполным без Афин.
В 1936 году в Греции была принята масштабная программа строительства бомбоубежищ. Всего за 4 года только в Афинах и только в существующей застройке их было построено около 400, а в новые проекты крупных зданий они включались в обязательном порядке.
Но этого было мало, и в 1939 году было решено использовать для укрывания населения и тоннели метро между станциями «Монастираки» и «Омония». Кроме станций, в тоннели можно было попасть через дополнительные шахты на улице.
Проверить афинское метро в качестве ЗС пришлось уже в 1940-41 годах. Во время итальянских бомбёжек города здесь укрывались несколько тысяч афинян. Попаданий и погибших не было.
#Греция #ВМВ #история
Лондон. Москва. Берлин... Разумеется. Но список будет неполным без Афин.
В 1936 году в Греции была принята масштабная программа строительства бомбоубежищ. Всего за 4 года только в Афинах и только в существующей застройке их было построено около 400, а в новые проекты крупных зданий они включались в обязательном порядке.
Но этого было мало, и в 1939 году было решено использовать для укрывания населения и тоннели метро между станциями «Монастираки» и «Омония». Кроме станций, в тоннели можно было попасть через дополнительные шахты на улице.
Проверить афинское метро в качестве ЗС пришлось уже в 1940-41 годах. Во время итальянских бомбёжек города здесь укрывались несколько тысяч афинян. Попаданий и погибших не было.
#Греция #ВМВ #история
Forwarded from Мегаполис | ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер💡
Завод Nissan приостановлен
Forwarded from Украина.ру
🚓 "Машина сопровождения"
"Волга" ГАЗ-21 в СССР была широко известна, а вот ГАЗ-23 известен не была. О её существовании вообще знали только те, кому было надо знать.
Внешне это была обычная "Волга", но под капотом у неё был V-образный 8-циллиндровый двигатель объёмом 5,5 л. и мощностью 195 л.с. (против 70 у обычной ГАЗ-21).
Более мощный двигатель повлёк за собой укрепление рамы машины, использование более мощных тормозов и, невиданное дело, автоматической коробки передач.
Машина разгонялась до 170 км/ч. причём разгон до сотни требовал 16, а не 34 сек.
С 1962 по 1970 год было собрано 603 такие машины, которые были направлены на службу в КГБ.
"Волга" ГАЗ-21 в СССР была широко известна, а вот ГАЗ-23 известен не была. О её существовании вообще знали только те, кому было надо знать.
Внешне это была обычная "Волга", но под капотом у неё был V-образный 8-циллиндровый двигатель объёмом 5,5 л. и мощностью 195 л.с. (против 70 у обычной ГАЗ-21).
Более мощный двигатель повлёк за собой укрепление рамы машины, использование более мощных тормозов и, невиданное дело, автоматической коробки передач.
Машина разгонялась до 170 км/ч. причём разгон до сотни требовал 16, а не 34 сек.
С 1962 по 1970 год было собрано 603 такие машины, которые были направлены на службу в КГБ.
Forwarded from Дорожные вести
💥 Почему Opel не остановил производство автомобилей в России?
Четвертый крупный автопроизводитель в Германии (после BMW, Mercedes-Benz и Audi) Opel не сообщил о приостановке деятельность в России после начала специальной военной операции на Украине. Для многих это остается непонятным.
Но для профессионалов авторынка здесь нет ничего удивительного. С 2017 года Opel перешел из под управления GM под Groupe PSA (французская автомобильная группа, владеющая также брендами Citroën, Peugeot, Vauxhall). Французские компании заняли выжидательную позиции и не сделали заявлений об уходе с рынка России. Коснулось это всех отраслей, включая и автомобильную.
Автомобили Renault собирают на заводах АвтоВАЗ, Opel - на предприятии PSA в Калужской области. Возможны временные остановки производства из-за проблем в логистике, но заводы продолжают выпуск автомобилей.
#авто #новости
Четвертый крупный автопроизводитель в Германии (после BMW, Mercedes-Benz и Audi) Opel не сообщил о приостановке деятельность в России после начала специальной военной операции на Украине. Для многих это остается непонятным.
Но для профессионалов авторынка здесь нет ничего удивительного. С 2017 года Opel перешел из под управления GM под Groupe PSA (французская автомобильная группа, владеющая также брендами Citroën, Peugeot, Vauxhall). Французские компании заняли выжидательную позиции и не сделали заявлений об уходе с рынка России. Коснулось это всех отраслей, включая и автомобильную.
Автомобили Renault собирают на заводах АвтоВАЗ, Opel - на предприятии PSA в Калужской области. Возможны временные остановки производства из-за проблем в логистике, но заводы продолжают выпуск автомобилей.
#авто #новости
Forwarded from Москва на дорогах
Более половины опрошенных автомобилистов считают, что электромобильная отрасль в нашей стране в ближайшее время развиваться не будет
33% из них отметили, что несмотря на все модные поветрия в борьбе за все «зеленое», даже не рассматривали покупку электромобиля в принципе.
33% из них отметили, что несмотря на все модные поветрия в борьбе за все «зеленое», даже не рассматривали покупку электромобиля в принципе.
Forwarded from Агентство "Москва"
В РЖД предупредили об ограничении работы сети WI-FI в местах общественного доступа из-за постоянных DDoS-атак.