Большинство городов начинает осознавать, что без развития общественного транспорта проблему автомобильных заторов не решить. Однако когда доходит до реальных действий в этом направлении часто возникает боязнь существующих и опробованных способов приоритезации ОТ.

Разберём типичные заблуждения и отговорки, которые приводятся в разных городах, лишь бы не делать выделенки и платные парковки:

1. "Сначала нужно утвердить Генплан/Ксодд/ПЗЗ (нужное подчеркнуть), потому что мы не понимаем вектор развития города"
Основные коридоры массового движения ОТ давно сформированы и кардинально не поменяются. По незначительным изменениям можно будет корректироваться, когда уже появится связная сеть выделенных полос

2. "Нужно обновить подвижной состав и все сразу пересядут в ОТ."
Не пересядут, потому что система выбора вида транспорта зависит не только от комфорта, но и от скорости поездки

3. "Пока не избавимся от маршруток, не будем делать выделенки. Делать выделенки для ржавых пазиков глупо"
У вас не получится увеличить вместимость ОТ и убрать все маршрутки ДО появления выделенок, потому что большие и особо большие автобусы не смогут конкурировать с мелкими маршрутками. Как не смогут соблюдать расписание и заявленные интервалы движения в условиях пробок

4. "Построим окружную/объездную дорогу/мост/расширим улицу и всё поедет. Грузовой транзитный трафик освободит дороги"
Не выйдет. Уровень автомобилизации и автомобилепользования по легковому транспорту продолжит расти и в среднесрочной перспективе займёт всё свободное пространство

5. "Разработаем ПОДДы на все улицы, установим знаки и нанесём разметку по ГОСТу"
Это и так нужно делать. Глобально на автомобилепользование не повлияет

6. "Мы не можем заставлять людей платить за парковки пока не появится достойной альтернативы в виде современного ОТ"
А его и не появится. Невозможно сделать работающие выделенки без платных парковок. Пробовали, не работает. Да даже без выделенок - запаркованные вторым рядом улицы и в частности остановки значительно ухудшают движение ОТ большой вместимости

Список можно продолжать до бесконечности. За последние 7 лет работы с ОТ я наслушался сотни бессмысленных и безумных аргументов. Примечательно, что чаще их озвучивают люди, которые каждодневно не пользуются общественным транспортом. Более того, не желают им пользоваться ни при каких условиях.

Отсюда главная задача городского управленца будущего - создать такие условия для работы общественного транспорта, при которых он сам с удовольствием пересядет с автомобиля на ОТ.
Города, у которых это получится до 2030 года, станут самыми притягательными и успешными, привлекут больше жителей и финансов. Борьба за человеческий капитал между городами началась давно. Но именно сейчас, когда пространство улиц и дворов до краёв наполнились железными повозками, решение транспортной проблемы стало решающим фактором

«Мы будем вас мочить, будем устраивать теракты!» — еще одна выходка мигрантов в Москве

Вслед за записью из столичного автобуса, где дагестанец угрожает пассажирам тем, что скоро «придет время мы будем всех вас русских бить», сопровождая это фразами «старик,что ты мне сделаешь» и «я у себя дома, я гражданин России», появилось еще одно похожее видео из вагона метро.

«Я у себя дома!.. На меня смотри, тетя! — приказывает развалившийся на сиденье бородач в тюбетейке. — Мы тогда будем вас мочить, иншалла! Мы будем теракты устраивать, иншалла! Силой Аллаха, с помощью Аллаха, до тех пор, пока вы не примете ислам!»

🚈По улицам Еката ездит длинный трехсекционный трамвай.

Длина новой модели составляет около тридцати метров. Одновременно в нем смогут поместиться примерно 300 человек.

В 2020 году такой трамвай уже возил пассажиров, но после первой проверки некоторые нюансы решили доработать.

По какому маршруту будет ездить новая модель пока неизвестно, но вагон будет обслуживаться в Западном депо Еката.

ну что, как вам?

В Красноярске насмерть сбили пенсионера, который перебегал дорогу на красный свет

Все произошло утром 16 января на пересечении ул. Светлогорская и пр. Комсомольский. 66-летний красноярец переходил дорогу на красный сигнал светофора, тогда его и сбил 26-летний мужчина на Lada Granta.

В ГИБДД сообщили, что пенсионер был одет в темную одежду, поэтому водитель не успел затормозить. 66-летний мужчина скончался на месте.

@tvk6_tv

Число погибших в ДТП в Печорах возросло до пяти

Число погибших в дорожно-транспортном происшествии сегодня в Печорах возросло до пяти. Об этом Псковской Ленте Новостей сообщили в пресс-службе областного УМВД,По уточненной информации, в ДТП погибли четыре человека, находившиеся в автомобиле «Ауди», а также водитель «Волги». На месте работает следс ...
https://pskovtag.ru/news.php?61e3c149aac65
📣 Псковская Лента Новостей

В Сочи для ликвидации наледи на дорогах задействовали почти 300 единиц спецтехники

Оперативный штаб, который следит за ситуаций в Сочи, работает круглосуточно. В ночные часы службы устраняли последствия снегопада. 

Бригады энергетиков восстановили практически все объекты, которые пострадали из-за осадков. В течение дня свет появится в населенных пунктах Якорная щель и Лоо. 

Движение по трассе А-147 в районе Головинки идет в штатном режиме. Сель, который перекрыл половину дороги, убрали.  

За минувшую ночь израсходовали более 1000 тонн материала против гололеда, на данный момент задействована практически вся спецтехника. В районах коммунальщики обрабатывают тротуары, дворы и подходы к социальным учреждениям.

Погоня в метро от первого лица в исполнении нашего подписчика: говорит, рванул за компанией, нокаутировавшей пассажира в вагоне между Маяковской и Гостинкой.

По словам Дмитрия, это случилось около часа назад. Разборки начались ещё на перроне — а после закрытия дверей один из парней мощным ударом вырубил оппонента.

Тогда Дима включил камеру — и обратил в бегство всю дерзкую троицу. Догнать не вышло, зато картинка получилась отличная.

А это Видное, станция Расторгуево. Приехавшие на электричке пытаются сесть на автобус до дома.

Общественный транспорт в Подмосковье абсолютно не рассчитан на количество жителей.

Бодрящее Тульское утро

В Москве уроженец Дагестана проявил свою нацистскую сущность и культурно обогатил старшее поколение.

Всё началось с того, что горный господин потребовал остановить автобус не на остановке (мог вообще попросить до подъезда довезти), когда ему вежливо объяснили, что так делать запрещено, он ущемился и начал изрыгать мат. Пенсионер сделал вежливое замечание, но это только разозлило пещерного многонационала. Он осторожно оценил обстановку, увидел, что его окружают только женщины и старики, это придало уверенности в себе, и он показал свою истинную сущность.

«– С вами русскими так и надо. Рот закрой старый, рот закрой старик. Ничего придёт время, когда мы всех вас бить будем.
– Кто "мы"?
– Мы, дагестанцы!»

Можем ли мы представить подобную картину в Махачкале или любом городе Кавказа? Конечно же нет.

Лицо этого дагестанца отлично видно, мы надеемся, что его быстро найдут. Распространите максимально это видео, чтобы эта падаль не ушла от ответственности. Кто может найти его соцсети напишите нам.

В брюссельском метро 23-летний мигрант из Франции толкнул под поезд 55-летнюю женщину. К счастью, машинист успел остановить состав, а ублюдка вскоре задержали полиция

Безопасное такси в Петербурге

Как поясняет водитель “Хендэ” (такси), его занесло при опережении пассажирского автобуса и, не справившись с управлением, он произвёл касательное столкновение с ним

Сотрудники ГИБДД установили, что действия водителя легкового автомобиля послужили причиной изменения траектории движения автобуса, водитель которого после столкновения совершил наезд на мачту городского освещения

Пострадали 9 человек, включая младенца, предварительно травмы у всех несущественные

В Нижнем Тагиле таксист устроил ДТП, в котором пострадали его двухлетняя пассажирка и ее мама
Водитель, поворачивая, не пропустил встречную машину

В Нижнем Тагиле на улице Алтайская, 25 произошло ДТП, в котором пострадали три человека, среди них — двухлетняя девочка. Как сообщили в УГИБДД по Свердловской области, авария произошла 15 января около 21:00.
— 63-летний водитель Lada Kalina ехал со стороны улицы Боровая в направлении улицы Юности, поворачивал налево и не предоставил преимущество встречной машине. Произошло столкновение с BMW X2, за рулем которого был 39-летний мужчина, — рассказали в ГИБДД.
Травмы получила маленькая пассажирка Lada Kalina, у нее — сотрясение головного мозга. Девочку увезли в больницу.

— Девочку перевозили с нарушением правил, в связи с чем она получила травмы, — говорят в ГИБДД. — Водителя и пассажирку Lada Kalina тоже увезли в больницу с многочисленными травмами.

В Госавтоинспекции рассказали, что в Lada ехала семья из четырех человек: муж с женой и два ребенка, 2 лет и 5 месяцев.
— Глава семейства заказал такси через приложение одного из агрегаторов от торгового центра в сторону дома, — говорят в ГИБДД. — Оба ребенка перевозились с нарушением правил перевозки детей, 5-месячный малыш предположительно находился на руках отца, девочка — на заднем пассажирском сиденье, была пристегнута ремнем безопасности.

Водитель Lada Kalina живет в Нижней Салде, у него стаж вождения — 44 года. В этом и прошлом году за нарушение ПДД не привлекался. Теперь ему грозит наказание за перевозку детей без детских удерживающих устройств. Также сотрудники ГИБДД выяснили, что водитель такси работал с нарушением законодательства, без государственной регистрации в качестве ИП или юридического лица, управлял автомобилем, не имея при себе прав и без путевой документации, перевозил пассажиров не пристегнутыми ремнем безопасности. За этого его могут привлечь еще по нескольким статьям.

Сотрудники ГИБДД провели освидетельствование водителя иномарки, он был трезв. Таксиста обследуют в медучреждении.
В областной автоинспекции также рассказали подробности массовой аварии грузовиков на автодороге Пермь — Екатеринбург. На 338-м километре в 5 утра произошло сразу три ДТП, а по трассе рассыпались авокадо.

❗️ Откуда взялись параметры 36кг и 150см при перевозке детей?

Напомнили о непонятном для многих таксистов (да и обычных водителей) условии перевозки детей в автомобиле:
детей тяжелее 36кг или выше 150см при любом возрасте можно перевозить только с использованием штатных ремней безопасности.

В ПДД такого требования нет. Нет ссылки на это и в федеральном законе №196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Тем не менее инспектор ГИБДД нередко интересуется весом ребенка и его ростом, если не находят автокресла в салоне. Так что это: реальные требования или самоуправство инспектора?

Как это водится, анализ ситуации приводит не совсем к тому, что ожидалось. Требования по 36кг и 150см нет. Но допуск перевозки детей тяжелее 36кг или выше 150кг с использованием штатных ремней безопасности есть и вытекает из условий использования детских автокресел.

До недавнего времени в России действовал ГОСТ Р 41.44-2005 на детские автокресла. Он представлял из себя полную копию европейского стандарта ECE44. В настоящий момент требования допуска к перевозке детей равно как и вообще допуск транспортных средств к эксплуатации регулируется Техническим регламентом Таможенного союза стран ЕАЭС. Согласно его положениям детские автокресла должны соответствовать европейским стандартам ECE44 или новому ECE129. Последний обязателен к применению для автомобилей от 2013 года выпуска и моложе. Обязательным условием в ECE129 является использование креплений ISOFIX.

Согласно обоим стандартам максимальная категория III разрешает размещение в автокресле ребенка весом до 36кг и ростом не выше 150см. Соответственно при большей массе ребенка или большем росте детское автокресло использовать нельзя и необходимо пристегнуть ребенка штатным ремнем безопасности.

#такси #закон #ликбез #дети

@taxivmoskve