🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
3.67K subscribers
31.1K photos
10.5K videos
53 files
15.8K links
Российские и международные транспортные новости, экономическая аналитика. Технологии и экосистема города. Юмор и малость хайпа.

Контакт: @BuroICScombot
Условия рекламы: https://clck.ru/Ns956
加入频道
Forwarded from Кубань 24
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 13, 2021
October 13, 2021
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
October 13, 2021
Forwarded from Мачо с Авачи Z
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 13, 2021
October 13, 2021
October 13, 2021
October 13, 2021
Forwarded from СМИ_ли
October 13, 2021
Forwarded from Финансы
October 13, 2021
Forwarded from Баста!
October 13, 2021
October 13, 2021
Forwarded from А78
October 13, 2021
Forwarded from Лента дня
October 13, 2021
October 13, 2021
October 13, 2021
Forwarded from RT на русском
Координатор «Синих ведёрок» Пётр Шкуматов @shkumatov специально для @rt_russian

После просмотра видеозаписи стало очевидным грубейшее нарушение правил обгона, совершённое водителем VIP-автомобиля. Без видимых причин водитель пошёл на обгон автобуса в условиях ограниченной видимости в запрещённом месте и попал в типичную ночную ловушку при обгоне: точно оценить расстояние до встречного автомобиля по ближнему свету фар получается далеко не всегда.

Результаты этого ДТП понятны — водитель Maybach получит срок, ему грозит до пяти лет лишения свободы. Но стоит отдельно упомянуть о том, что могло толкнуть Олега Цоя на столь роковой шаг. Предположу, что это правила работы в VIP-такси. Сегмент этот очень узкий, водителей отбирают из большой очереди желающих. Зарабатывают водители в VIP-такси в Сочи от 120 тыс. до 150 тыс. рублей в месяц «чистыми». Конечно, за такую работу держатся всеми силами.

А чтобы вылететь из числа элитных водителей, достаточно лишь одной жалобы пассажира. Не раскрыл зонтик, не предложил воды, не установил любимую пассажиром радиостанцию? На выход! Положение таких водителей можно лишь сравнить с положением рабов в костюмах и галстуках на VIP-галерах. Например, в Москве многие видят, как чёрные мерседесы, нарушая все правила дорожного движения, по вечерам у дорогих заведений ждут своих пассажиров. Это не злая воля водителя, а так называемые правила сервиса. Если же водитель откажется нарушать и на него за это поступит жалоба, то на следующий день он будет возить пассажиров с лёгким амбре в экономклассе до метро. Оспорить «увольнение» невозможно.

Доходит до того, что пассажир даже уже ничего не говорит водителю, не требует от него нарушать, готов пройти 200 м до места с разрешённой стоянкой, но водители уже сами не могут работать по-другому, они приняли «правила сервиса» до состояния безусловного рефлекса. Сам с этим сталкивался неоднократно.

Поэтому, конечно, эта авария высветила множество проблем, не только связанных с дорожным движением, но и с тем, как устроена работа в премиальных сегментах пассажирских перевозок. Без защиты прав водителей и создания механизмов урегулирования споров между агрегаторами, перевозчиками, пассажирами и водителями здесь не обойтись
October 13, 2021