Forwarded from За чесні тарифи
Сегодня, в честь Международного женского дня КП «Одесгорэлектротранс» провело традиционную акцию - приветствовали одесситок цветами и хорошим настроением в праздничном троллейбусе.
Троллейбус БКМ-321 с Сергеем Гончаром за рулем отправился с разворотного круга на улице Инглези маршруту №9.
Женщины, на остановках заходили в салон, получали красивые красные розы и поздравления с 8 марта. Прекрасные одесситки, разумеется, такого не ожидали, но воспринимали подарки и внимание с удовольствием.
«Мы проводим эту акцию уже не первый раз, главная ее задача - подарить нашим прекрасным женщинам ощущение праздника. Да, это символично, но приятно», - отметил заместитель директора КП« ОГЭТ» Александр Коваль.
Весенний троллейбус успешно совершил свой полный рейс, никто из женщин-пассажирок не остался без цветов и добрых слов.
Департамент городского хозяйства
Троллейбус БКМ-321 с Сергеем Гончаром за рулем отправился с разворотного круга на улице Инглези маршруту №9.
Женщины, на остановках заходили в салон, получали красивые красные розы и поздравления с 8 марта. Прекрасные одесситки, разумеется, такого не ожидали, но воспринимали подарки и внимание с удовольствием.
«Мы проводим эту акцию уже не первый раз, главная ее задача - подарить нашим прекрасным женщинам ощущение праздника. Да, это символично, но приятно», - отметил заместитель директора КП« ОГЭТ» Александр Коваль.
Весенний троллейбус успешно совершил свой полный рейс, никто из женщин-пассажирок не остался без цветов и добрых слов.
Департамент городского хозяйства
Forwarded from Туподар 💝 Краснодар
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Неадекват из Яндекса потребовал от девушки отменить поездку через две точки, так как ему захотелось, чтобы вместо одной поездок было две: точка—точка и точка—точка. Когда девушка отказалась, он остановился и, не остановив таксометр, то есть за счёт клиентки, начал звонить в поддержку, чтобы выяснить как ему принудить клиентку к разбиению поездки на две.
После препирательств, несмотря на подтверждение поддержкой правоты девушки, он привёз её на первую точку и начал принуждать её к отмене заказа. А потом и вовсе преградил доступ к калитке и не давал ей пройти в свой дом. При этом нёс какой-то больной бред про «а у вас есть документы на этот двор?»
Девушка испугалась и убежала. Издалека она видела, что он продолжает караулить её у дома.
Теперь ситуация такая: прибитый необъяснимой обидой водитель знает где она живёт и её телефон. Кто знает как его ещё переклинит?
#ЯндексТакси #ТаксиКраснодар #Краснодар #typodar
После препирательств, несмотря на подтверждение поддержкой правоты девушки, он привёз её на первую точку и начал принуждать её к отмене заказа. А потом и вовсе преградил доступ к калитке и не давал ей пройти в свой дом. При этом нёс какой-то больной бред про «а у вас есть документы на этот двор?»
Девушка испугалась и убежала. Издалека она видела, что он продолжает караулить её у дома.
Теперь ситуация такая: прибитый необъяснимой обидой водитель знает где она живёт и её телефон. Кто знает как его ещё переклинит?
#ЯндексТакси #ТаксиКраснодар #Краснодар #typodar
Forwarded from Усы Пескова
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
- Е6
- Мимо
- А8
- Мимо
- У тебя однопалубный остался, что ли?
- Ага, шустрый такой
- Мимо
- А8
- Мимо
- У тебя однопалубный остался, что ли?
- Ага, шустрый такой
Forwarded from Bukhara Info!
Белорусы запускают сборку МАЗ в Узбекистане.
В Узбекистане откроют сборочное производство шасси МАЗ, извещают местные СМИ по итогам 8-го межправзаседания по сотрудничеству РУз и Белорусь.
Переговоры провели представители компаний МАЗ и «KRANTS» двух стран.
Запуск нового производства позволит белорусской технике МАЗ – грузовикам, пассажирским автобусам — стать более конкурентоспособной в Узбекистане, прокомментировали участники заседания.
✅
@Bukharainfo
В Узбекистане откроют сборочное производство шасси МАЗ, извещают местные СМИ по итогам 8-го межправзаседания по сотрудничеству РУз и Белорусь.
Переговоры провели представители компаний МАЗ и «KRANTS» двух стран.
Запуск нового производства позволит белорусской технике МАЗ – грузовикам, пассажирским автобусам — стать более конкурентоспособной в Узбекистане, прокомментировали участники заседания.
✅
@Bukharainfo
Forwarded from Vgudok
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ДТП и ЧП МОСКВА и МО
Forwarded from ⚡️ Сочи Онлайн
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Мамайский перевал заблокирован❗️сообщает наша подписчица.
Forwarded from Иркутский транспорт
В Иркутск для испытаний на участке Иркутск - Улан-Удэ прибыл скоростной двусистемный электропоезд ЭС1П-019 "Ласточка". По результатам испытаний будет приниматься решение о возможной поставке Ласточек на ВСЖД.
Forwarded from Sputnik Кыргызстан
В Бишкеке дорожает ГСМ
• в одной сети автозаправок Аи-92 подорожал на 0,4 сома, Аи-95 — на 0,6.
• в другой сети АИ-92 подорожал на 2,4 сома, АИ-95 на 3,6, дизтопливо на 2,1.
Ранее нефтетрейдеры прогнозировали рост цен до 7 сомов.
@Sputnik_Kyrgyzstan
• в одной сети автозаправок Аи-92 подорожал на 0,4 сома, Аи-95 — на 0,6.
• в другой сети АИ-92 подорожал на 2,4 сома, АИ-95 на 3,6, дизтопливо на 2,1.
Ранее нефтетрейдеры прогнозировали рост цен до 7 сомов.
@Sputnik_Kyrgyzstan
Forwarded from грубо говоря
Внезапно обнаружил, что толком ничего не писал про приоритетный проезд трамваев на светофорах. Между тем, за последние годы ЦОДД и СпецДорПроект, при нашей скромной помощи, сделали в этом направлении изрядно всякого:
- на простых перекрёстках/переходах везде реализуется типовая схема работы светофора, предоставляющая преимущество одновременно пешеходам и трамваю (как так? А вот так, см. картинку)
- к каждому сложному перекрёстку нужен индивидуальный подход, но есть три типовых приёма: продление трамвайной фазы, сокращение нетрамвайной фазы, дополнительные вызывные трамвайные фазы в цикле. Для большей части трамвайных перекрёстков эта задача уже решена
- подобран наиболее надёжный вид детекторов - петлевые индуктивные, как это выглядит- см. в видео у Аркадия. Были эксперименты с другими видами (видео, ГЛОНАСС), но они менее надёжны
- приоритетный проезд на светофорах увеличивает маршрутную скорость трамвая в среднем на 15%, и примерно в 2 раза снижает разброс времени в пути. Это ОЧЕНЬ большие значения
Самый непростой вопрос - что делать с безопасностью пешеходов ночью. При маленьком трафике, особенно при небольшом числе полос, у пешехода велик соблазн перебежать на красный, а это ОЧЕНЬ опасно. Раньше ночью светофор переключали в режим жёлтого мигания, типа машин мало пешеходов мало, сами разберётесь, теперь от этой варварской практики, к счастью, в Москве отказались. Логичным, но вызвавшим ряд вопросов у общественности решением оказались кнопки вызова пешеходной фазы, которые работают ТОЛЬКО в ночное время, и после нажатия включают пешеходную фазу сразу после завершения текущей. При этом надо понимать, что мгновенно текущая фаза завершиться не может - у каждой фазы есть определенный Тминимум (как правило это связано с каким-то другим пеш. переходом), плюс нужно время на само переключение фаз.
Такая схема позволяет сократить время ожидания пешеходов ночью до минимума, а днём светофор работает в автомате.
Если на вдруг вашем светофоре кнопка работает не так - пишите сами знаете куда.
В принципе возможны и более совершенные схемы работы светофоров в ночное время, надеюсь, мы к ним рано или поздно придём. Однако реализованная сейчас схема с ночными кнопками, снижающими время ожидания пешеходов до минимума, мне кажется более правильной, чем фиксированный режим работы светофора, и уж тем более чем ЖМ.
- на простых перекрёстках/переходах везде реализуется типовая схема работы светофора, предоставляющая преимущество одновременно пешеходам и трамваю (как так? А вот так, см. картинку)
- к каждому сложному перекрёстку нужен индивидуальный подход, но есть три типовых приёма: продление трамвайной фазы, сокращение нетрамвайной фазы, дополнительные вызывные трамвайные фазы в цикле. Для большей части трамвайных перекрёстков эта задача уже решена
- подобран наиболее надёжный вид детекторов - петлевые индуктивные, как это выглядит- см. в видео у Аркадия. Были эксперименты с другими видами (видео, ГЛОНАСС), но они менее надёжны
- приоритетный проезд на светофорах увеличивает маршрутную скорость трамвая в среднем на 15%, и примерно в 2 раза снижает разброс времени в пути. Это ОЧЕНЬ большие значения
Самый непростой вопрос - что делать с безопасностью пешеходов ночью. При маленьком трафике, особенно при небольшом числе полос, у пешехода велик соблазн перебежать на красный, а это ОЧЕНЬ опасно. Раньше ночью светофор переключали в режим жёлтого мигания, типа машин мало пешеходов мало, сами разберётесь, теперь от этой варварской практики, к счастью, в Москве отказались. Логичным, но вызвавшим ряд вопросов у общественности решением оказались кнопки вызова пешеходной фазы, которые работают ТОЛЬКО в ночное время, и после нажатия включают пешеходную фазу сразу после завершения текущей. При этом надо понимать, что мгновенно текущая фаза завершиться не может - у каждой фазы есть определенный Тминимум (как правило это связано с каким-то другим пеш. переходом), плюс нужно время на само переключение фаз.
Такая схема позволяет сократить время ожидания пешеходов ночью до минимума, а днём светофор работает в автомате.
Если на вдруг вашем светофоре кнопка работает не так - пишите сами знаете куда.
В принципе возможны и более совершенные схемы работы светофоров в ночное время, надеюсь, мы к ним рано или поздно придём. Однако реализованная сейчас схема с ночными кнопками, снижающими время ожидания пешеходов до минимума, мне кажется более правильной, чем фиксированный режим работы светофора, и уж тем более чем ЖМ.
Forwarded from Bukhara Info!
По данным пресс-службы ГУБДД МВД, всего в январе-феврале 2021 года в Узбекистане произошло 802 дорожно-транспортных происшествия.
За указанный период в результате ДТП погибли 265 человек: 188 скончались на месте происшествия и 77 — в больнице.
Кроме того, 724 человека получили травмы различной степени тяжести.
Из 802 произошедших ДТП в 103 случаях пострадали дети, в 393 — пешеходы. В 14 случаях ДТП произошли по вине нетрезвых водителей.
В разрезе регионов, наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий зафиксировано в городе Ташкенте (116), Ташкентской (109) и Наманганской (79) областях.
✅
@Bukharainfo
За указанный период в результате ДТП погибли 265 человек: 188 скончались на месте происшествия и 77 — в больнице.
Кроме того, 724 человека получили травмы различной степени тяжести.
Из 802 произошедших ДТП в 103 случаях пострадали дети, в 393 — пешеходы. В 14 случаях ДТП произошли по вине нетрезвых водителей.
В разрезе регионов, наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий зафиксировано в городе Ташкенте (116), Ташкентской (109) и Наманганской (79) областях.
✅
@Bukharainfo
Forwarded from Трамвайные байки
В Кемеровскую область поступила очередная партия из 18 новых автобусов, общая стоимость которых составляет 176,7 миллиона рублей. Каждый экземпляр рассчитан на интенсивный пассажиропоток. Сам транспорт при этом способен вместить 106 человек при 25 посадочных местах. В нем также есть площадка для инвалидной коляски, а также отсутствуют ступени, что позволяет сократить прохождение маршрута на 15%.
Всего с 2019 года в область поступили 1 005 новых автобусов. До конца первого квартала 2021 года к этому числу должны прибавиться еще 95. В общей сложности на программу обновления транспорта было направлено семь миллиардов рублей.
Всего с 2019 года в область поступили 1 005 новых автобусов. До конца первого квартала 2021 года к этому числу должны прибавиться еще 95. В общей сложности на программу обновления транспорта было направлено семь миллиардов рублей.
vse42.ru
Более тысячи новых автобусов пополнили автопарки кузбасских компаний
Очередная партия новых экологичных автобусов поступила в Кемеровскую область. К настоящему моменту в регион пришли уже более тысячи единиц транспорта.