Forwarded from Город для людей
Если вдруг вы решили сделать детскую площадку или повлиять на благоустройство своего двора, то вот несколько пунктов, как сделать это правильно.
Игнорирование этих пунктов может привести к травмам или более тяжелым последствиям.
1. На качелях запрещается применять жесткие элементы подвеса. В качестве гибких элементов подвеса должны применяться канаты или цепи.
Металлические трубы с деревянным сидением делают качели тяжелыми. Если ребенок упадёт и получит удар по голове, то серьезная травма гарантирована. Также травму можно получить, если ребенок забежит в зону между жестким подвесом и стойкой качели, пока другой ребёнок раскачивается.
2. Для предупреждения травм при падении детей с игрового оборудования по всей зоне приземления должно присутствовать ударопоглощающее покрытие. Материал покрытия зоны приземления должен исключать травмирование ребенка. Это может быть песок или гравий, древесная кора или стружка. Класть резиновую плитку не стоит — резина не поглощает удар, а отдаёт его обратно, из-за этого дети чаще получают сотрясение мозга.
👉🏻 Толщина покрытия зависит от высоты. Песок и гравий не должны содержать загрязнений или частиц глины. Так, при возможной высоте падения с 3 метров минимальная толщина песка — 40 см.
3. У каждого элемента площадки должна быть зона безопасности — это пространство вокруг оборудования, в котором происходит игра. Нельзя ставить оборудование очень близко к друг другу. Например, съезжающие с горки дети не должны оказываться слишком близко к качелям или другому оборудованию. Кажется, что элементарный пункт, но на практике очень часто игнорируется.
👉🏻 Подробная схема расстановки должна создаваться на этапе проекта — информацию о зонах безопасности необходимо запрашивать у производителей оборудования и следить, чтобы эти зоны не накладывались друг на друга (во вложении пример схемы расстановки оборудования с обозначением зон безопасности).
На фото — типичная детская площадка. Можете поиграть в поиск ошибок.
Игнорирование этих пунктов может привести к травмам или более тяжелым последствиям.
1. На качелях запрещается применять жесткие элементы подвеса. В качестве гибких элементов подвеса должны применяться канаты или цепи.
Металлические трубы с деревянным сидением делают качели тяжелыми. Если ребенок упадёт и получит удар по голове, то серьезная травма гарантирована. Также травму можно получить, если ребенок забежит в зону между жестким подвесом и стойкой качели, пока другой ребёнок раскачивается.
2. Для предупреждения травм при падении детей с игрового оборудования по всей зоне приземления должно присутствовать ударопоглощающее покрытие. Материал покрытия зоны приземления должен исключать травмирование ребенка. Это может быть песок или гравий, древесная кора или стружка. Класть резиновую плитку не стоит — резина не поглощает удар, а отдаёт его обратно, из-за этого дети чаще получают сотрясение мозга.
👉🏻 Толщина покрытия зависит от высоты. Песок и гравий не должны содержать загрязнений или частиц глины. Так, при возможной высоте падения с 3 метров минимальная толщина песка — 40 см.
3. У каждого элемента площадки должна быть зона безопасности — это пространство вокруг оборудования, в котором происходит игра. Нельзя ставить оборудование очень близко к друг другу. Например, съезжающие с горки дети не должны оказываться слишком близко к качелям или другому оборудованию. Кажется, что элементарный пункт, но на практике очень часто игнорируется.
👉🏻 Подробная схема расстановки должна создаваться на этапе проекта — информацию о зонах безопасности необходимо запрашивать у производителей оборудования и следить, чтобы эти зоны не накладывались друг на друга (во вложении пример схемы расстановки оборудования с обозначением зон безопасности).
На фото — типичная детская площадка. Можете поиграть в поиск ошибок.
Forwarded from Город для людей
Скоро в Астрахани откроют новые парки. Здорово, что власти города обращают внимание на досуг жителей и красоту города: раньше на месте парков были пустыри, а любой пустырь – это уродство и потенциальный рассадник преступности.
Но с 60-х годов мировое паркостроение и создание общественных пространств прошло немного вперед, и уже давно не считают качество парка исходя из количества кругов на нём. Эти парки были бы современными для наших бабушек и дедушек. Зачем так делать сейчас?
А эти колонны «побогаче». Бр-р.
Но с 60-х годов мировое паркостроение и создание общественных пространств прошло немного вперед, и уже давно не считают качество парка исходя из количества кругов на нём. Эти парки были бы современными для наших бабушек и дедушек. Зачем так делать сейчас?
А эти колонны «побогаче». Бр-р.
Forwarded from ПНХ | Понауехавшие
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видеопредупреждение столичным водителям и пешеходам: бойтесь идиотов за рулём каршеринговых иномарок!
Forwarded from Что там, Москва?
Любопытная история станции Павелецкая.
Изначально темой оформления станции должен был стать Донбасс. Это было связано с тем, что станция располагалась возле вокзала, откуда отправлялись поезда до Донецка. Однако позже проект изменили. Украшения и мозаики пришлось убрать из-за постоянных бомбежек, ведь золотое отражение могло привлечь внимание неприятеля.
Изначально темой оформления станции должен был стать Донбасс. Это было связано с тем, что станция располагалась возле вокзала, откуда отправлялись поезда до Донецка. Однако позже проект изменили. Украшения и мозаики пришлось убрать из-за постоянных бомбежек, ведь золотое отражение могло привлечь внимание неприятеля.
Forwarded from Что там, Москва?
В итоге, Павелецкая стала типичной станцией английского типа. Стены вдоль платформ украшали барельефы, которые показывали связь фронта и тыла. Но в 1948 году началась реконструкция станции, ей хотели вернуть облик согласно первоначальной задумке.
Но и этим дело не закончилось. Пожар в одном из вагонов внёс свои изменения. Тогда станция и приняла свой финальный вид. Такая вот непростая судьба одной станции.
Но и этим дело не закончилось. Пожар в одном из вагонов внёс свои изменения. Тогда станция и приняла свой финальный вид. Такая вот непростая судьба одной станции.
Forwarded from MOS_NEWS Z
💩🏘 Москвичи жалуются на загрязнение тротуаров и дорог цементной смесью
В Москве от постоянно перекладывающейся #ПлиткаСобянина "страдает" не только столичный бюджет, но и жители города. Как пишет #МосковскийАктивист, из-за того, что #коммунальщики замешивают цементную смесь прямо на дорогах и тротуарах, прохожие пачкают свою обувь, коляски, страдают домашние питомцы.
В связи с этим в сообществе опубликовали инструкцию по поводу того, как заставить нерадивых подрядчиков соблюдать чистоту.
"В московском кодексе об административных правонарушениях есть несколько статей, касающихся этой проблемы:
- статья 4.13 (пролив бетона и просыпание сыпучих материалов на дорогу, тротуар, обочину), предусматривающая штраф 250 тысяч рублей для юридических лиц;
- статья 8.18 (нарушение правил организации работ - и бетон вне емкости, как и грязь на площадке точно являются нарушением), предусматривающая штраф от 300 до 500 тысяч рублей для юридических лиц;
- статья 8.20 (плохое содержание автодорог), предусматривающая штраф от 30 до 50 тысяч рублей для юридических лиц.
Статью 7.3 рассматривать не будем - уж слишком дёшево законодатель оценил благоприятную среду жизнедеятельности во время строительных и иных работ - всего от 10 до 20 тысяч рублей для юрлиц.
Здесь есть ещё один нюанс: полиция не занимается оформлением протоколов по московскому КоАП, поэтому вам необходимо зафиксировать нарушение и отправить фото в управу или на портал «Наш Город» или позвонить дежурному в управу", - отмечается в посте, размещённом в #Фейсбук.
#Москва #ЖизньНалаживается #КакПохорошелаМосква #МосковскиеВласти #Мэрия #Чиновники #Управа #Строительство #Благоустройство #Дороги #КоАП #Штрафы #Бюджет #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
В Москве от постоянно перекладывающейся #ПлиткаСобянина "страдает" не только столичный бюджет, но и жители города. Как пишет #МосковскийАктивист, из-за того, что #коммунальщики замешивают цементную смесь прямо на дорогах и тротуарах, прохожие пачкают свою обувь, коляски, страдают домашние питомцы.
В связи с этим в сообществе опубликовали инструкцию по поводу того, как заставить нерадивых подрядчиков соблюдать чистоту.
"В московском кодексе об административных правонарушениях есть несколько статей, касающихся этой проблемы:
- статья 4.13 (пролив бетона и просыпание сыпучих материалов на дорогу, тротуар, обочину), предусматривающая штраф 250 тысяч рублей для юридических лиц;
- статья 8.18 (нарушение правил организации работ - и бетон вне емкости, как и грязь на площадке точно являются нарушением), предусматривающая штраф от 300 до 500 тысяч рублей для юридических лиц;
- статья 8.20 (плохое содержание автодорог), предусматривающая штраф от 30 до 50 тысяч рублей для юридических лиц.
Статью 7.3 рассматривать не будем - уж слишком дёшево законодатель оценил благоприятную среду жизнедеятельности во время строительных и иных работ - всего от 10 до 20 тысяч рублей для юрлиц.
Здесь есть ещё один нюанс: полиция не занимается оформлением протоколов по московскому КоАП, поэтому вам необходимо зафиксировать нарушение и отправить фото в управу или на портал «Наш Город» или позвонить дежурному в управу", - отмечается в посте, размещённом в #Фейсбук.
#Москва #ЖизньНалаживается #КакПохорошелаМосква #МосковскиеВласти #Мэрия #Чиновники #Управа #Строительство #Благоустройство #Дороги #КоАП #Штрафы #Бюджет #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
Forwarded from Таксификация
Карта легального такси в разрезе на 1000 жителей. Источник: АЦ при Правительстве РФ
Forwarded from Беседка
С приоритетами вообще забавно: сотрудники мэрии, отвечая на вопросы о транспорте, относятся к проблеме роста автомобилизации как к явлению, которое от них никак не зависит, как к снегу зимой. При этом зависимость автомобилепользования от строительства дорог — самая прямая (см. «Парадокс Доунса-Томсона»), и на нее можно и нужно влиять транспортной политикой мэрии.
Дептранс не может не понимать этого, но продолжает пытаться усидеть на двух стульях. Господин Андрейкин, заместитель Ликсутова, сказал, что не может дискриминировать кого-то из участников дорожного движения, а через минуту радовался, что в центре стало много пешеходов. Конечно стало, ведь именно там дискриминируют автомобилистов! Слово не самое подходящее, конечно, но это именно так и работает. Мы либо отдаем пространство пешеходам, и получаем город, удобный для человека, либо строим больше дорог, и получаем город, наглухо забитый автомобильными пробками. Нужно выбирать что-то одно.
Дептранс не может не понимать этого, но продолжает пытаться усидеть на двух стульях. Господин Андрейкин, заместитель Ликсутова, сказал, что не может дискриминировать кого-то из участников дорожного движения, а через минуту радовался, что в центре стало много пешеходов. Конечно стало, ведь именно там дискриминируют автомобилистов! Слово не самое подходящее, конечно, но это именно так и работает. Мы либо отдаем пространство пешеходам, и получаем город, удобный для человека, либо строим больше дорог, и получаем город, наглухо забитый автомобильными пробками. Нужно выбирать что-то одно.
Forwarded from Подъём
В Липецкой области перевернулась фура с поросятами. Прицеп опрокинулся на проезжавший мимо рейсовый автобус, погибла 79-летняя женщина.
Местные жители сообщают, что разбежавшихся после аварии поросят до сих пор ловят по окрестным полям. Несколько животных погибло под колесами.
@pdmnews
Местные жители сообщают, что разбежавшихся после аварии поросят до сих пор ловят по окрестным полям. Несколько животных погибло под колесами.
@pdmnews
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Московский метрополитен перевозит 9 миллионов человек ежедневно, наземный транспорт Москвы — 8 миллионов, автомобилисты (если как они сами предлагают считать себя: 3,2 миллиона умножить на 2) делают 6,4 миллиона поездок.
Теперь у меня вопрос, почему из всех этих денег наземный транспорт получает ничего? Почему метро получает меньше автомобилей? Почему город не тратит ничего на железные дороги? Почему?
Теперь у меня вопрос, почему из всех этих денег наземный транспорт получает ничего? Почему метро получает меньше автомобилей? Почему город не тратит ничего на железные дороги? Почему?
Forwarded from Город для людей
Островок безопасности у Красносельской, от которого так бомбило проавтомобильные группы в фб.
Все спокойно едут, коллапса и рек крови не случилось. Пешеходы безопасно переходят. Даже сделали подсветку.
Стало хорошо, но с таким количеством столбов это всё напоминает частокол какой-то. Знак со стрелкой и красными направляющими идеально закрывает человека 😒
Все спокойно едут, коллапса и рек крови не случилось. Пешеходы безопасно переходят. Даже сделали подсветку.
Стало хорошо, но с таким количеством столбов это всё напоминает частокол какой-то. Знак со стрелкой и красными направляющими идеально закрывает человека 😒
Forwarded from Московская политика
❗️На Москву приходится 35% всех приехавших в Россию трудовых мигрантов.
Всего в России - более 12 млн мигрантов.
6 московских районов с наибольшим числом мигрантов:
1. Старое Марьино - после закрытия Черкизовского рынка, парикмахерские, рестораны, супермаркеты, подпольные казино.
2. Капотня - вещевой рынок «Садовод».
3. Люблино - торговый комплекс «Москва», вещевой рынок «Садовод»
4. Солнцево - рынки «Фудсити», «Славянский мир» и «Строймастер».
5. Метрогородок - торговцы с Черкизовского рынка.
6. Гольяново - Щелковский автовокзал, промзоны Калошино, торговцы с Черкизовского рынка.
Всего в России - более 12 млн мигрантов.
6 московских районов с наибольшим числом мигрантов:
1. Старое Марьино - после закрытия Черкизовского рынка, парикмахерские, рестораны, супермаркеты, подпольные казино.
2. Капотня - вещевой рынок «Садовод».
3. Люблино - торговый комплекс «Москва», вещевой рынок «Садовод»
4. Солнцево - рынки «Фудсити», «Славянский мир» и «Строймастер».
5. Метрогородок - торговцы с Черкизовского рынка.
6. Гольяново - Щелковский автовокзал, промзоны Калошино, торговцы с Черкизовского рынка.
Forwarded from Vgudok
#МЦД #Хуснуллин
Действующие ж/д платформы на маршрутах первых двух МЦД благоустроят и реконструируют к запуску диаметров, сообщил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Чтобы попилить на городских проектах максимально, предлагаем все платформы законопатить той самой гранитной плиткой👌🏼. Беспощадное благоустройство такое беспощадное...
https://bit.ly/2NfEHKC
Действующие ж/д платформы на маршрутах первых двух МЦД благоустроят и реконструируют к запуску диаметров, сообщил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Чтобы попилить на городских проектах максимально, предлагаем все платформы законопатить той самой гранитной плиткой👌🏼. Беспощадное благоустройство такое беспощадное...
https://bit.ly/2NfEHKC
mos.ru
Хуснуллин: железнодорожные станции приведут к стандартам МЦД
Действующие железнодорожные платформы на маршрутах первых двух Московских центральных диаметров (МЦД) благоустроят и реконструируют к запуску МЦД, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.