Глава Крыма проверил и выпустил на линию новые автобусы. Всего республика получила более 400 новых автобусов для решения проблемы нехватки общественного транспорта

​​🌱🇺🇳 Организация Объединенных Наций. Загрязнение развивающихся стран.

Согласно отчету Программы ООН по окружающей среде, сокращение числа поддержанных автомобилей позволяет улучшить экологическую обстановку в цивилизованных государствах, но за счет экспорта транспортных средств в менее развитые страны, где от этого значительно увеличивается степень загрязнения воздуха.

Страны Европейского Союза, США и Япония ежегодно экспортируют до трех миллионов старых автомобилей, большая часть которых направляется в африканские страны.

Руководство Программы ООН по окружающей среде отметило, что увеличение числа поддержанных иномарок в развивающихся странах станет основным источником выбросов оксида углерода в атмосферу. В связи с этим ООН призвала мировое сообщество к ужесточению правил экспорта и импорта поддержанных автомобилей.

Руководство Программы сослались на проведенное в прошлом году Нидерландами расследование, согласно результатам которого средний возраст экспортируемых транспортных средств составляет 18 лет. Более того, в них отсутствуют каталитические нейтрализаторы, из-за чего количество выбросов в атмосферу увеличивается.

🌱 Экологическая вахта

⚡️⚡️ В Париже вводится ограничение скорости движения 30 км/ч, а в некоторых городах Калужской области - 40 км/ч. Будь как Париж и Калужская область!
#безопасность

⚡️⚡️ Про ремень безопасности и использование телефона

Петр Шкуматов в Facebook поднял дискуссию на тему, что водители такси не смогут без штрафа принимать заказы, что теперь за рулем нельзя "ухо почесать". Кто-то высказал предположение, что штрафовать будут всех водителей автомобилей с механической коробкой переключения передач. А ещё выявились люди, которые вообще одной рукой управляют авто или часто снимают руки с руля во время движения (на светофорах, например).

То ли Петр не в курсе, как работает эта система, то ли поленился изучить информацию от Департамент транспорта. Но, как #БюроИКС и предполагало, штраф будет у тех, кто поднесет телефон к уху. Точность, конечно, может хромать, а оспаривать тяжело (в этом мы с Петром согласны). Но, кажется, что паники больше, чем реального и адекватного отношения.

Понимаем, что защитник прав автомобилистов должен стремиться с сокращению у автомобилистов чрезмерных обязанностей и критиковать любые попытки властей находить способы наказания нарушителей. Но странно читать про то, что обязанность соблюдать ПДД вдруг может ограничивать свободу участника дорожного движения.

Короче, предлагаем не паниковать раньше времени, а дождаться реализации объявленного Дептрансом Москвы регламента выписывания штрафов за непристегнутый ремень безопасности и использование телефона с помощью камер.

#Москва #безопасность

Доброе утро.

❗️Автовладельцев не будут обязывать проходить внеплановый техосмотр после минимальных изменений в машине — Минпромторг РФ

То ведро с мочой, то закладка в банане, то муляж бомбы. Чего еще ждать от этого сервиса? Все эти доставки пора запрещать! Это специализированный сервис, в котором есть свои правила и нечего там делать таксистам!
Новосибирскому предпринимателю через курьера «Яндекс Такси» передали муляж бомбы
https://www.nsk.kp.ru/online/news/4068078/

⚡️⚡️ Большинство москвичей автовладельцев удовлетворены введением платы за парковки, но хотят иметь больше прав перед приезжими и таксистами

Без сюрпризов проживающие в центре столицы в большей степени довольны получением резидентного разрешения на стоянку на городских парковках, чем жители других частей города. Об этом мы узнали из данных опроса ВЦИОМ.

Почти 80% всех владельцев резидентных разрешений считают, что при введении платных парковок мнение горожан было в целом учтено. Около 70% владельцев таких разрешений не столкнулись с проблемами их получения или при продлении.

Москвичи выразили согласие с тем, что не все вопросы доступности парковочных мест можно решить только взиманием платы. Три четверти опрошенных предлагают увеличить число перехватывающих парковок, чтобы сократить спрос на городские парковки со стороны приезжающих. Ещё больше тех, кто ждёт вообще расширения городского парковочного пространства.

Запретить приезжим парковаться во дворах призывает 68% владельцев резидентных разрешений. Столько же проголосовало за вытеснение из дворов машин такси и ограничение зон парковки для сервисов каршеринга. Сокрытие номера стоящего на платной парковке авто почитали требующим отдельного наказания почти 74% участников опроса. Некоторые меры не нашли достаточно сторонников. Например, большинство не согласилось расширить платные парковки на дворовые территории.

В различных районах города москвичи по-разному оценивают отдельные мероприятия по платным парковкам. Отмечена тенденция к пониманию, что взимание платы за парковку согласуется с выдачей жителям районов разрешений на приоритетное размещение на них собственных автомобилей. Самым лучшим решением доступности парковок москвичи считают отказ от взимания платы за резидентное разрешение.

#Москва #платныепарковки

🤦🏻‍♂️90% водителей такси в течение 10 лет станут безработными и они «не смогут стать программистами» - заявил руководитель «Superjob» Алексей Захаров.

По его мнению «профессиональные водители смогут стать после потери работы только курьерами», и угроза потери работы «реальна и страшна, несмотря на неверие в ее реальность».

При этом российские и британские эксперты отмечают, что до 2030 года работу потеряют также и продавцы, охранники; курьеры и ещё ряд представителей «неквалифицированных, старых, проблемных, судимых,задолжавших» профессий - это несколько миллионов человек.

Также эксперты, и комментаторы в соцсетях советуют таким гражданам идти в «подсобные разнорабочие, выгуливателей собак, социальные парикмахеры, на стройки и в благоустройство», либо «жить на дне, получая МРОТ от государства, если не хватает ума и желания искать работу».

❗️ Кто кукловодит в среде московских таксистов?

Год назад я написал про провокационного столичного таксоблогера, скрываемого под ником Stomatolog aka Денис. Я тогда раскрыл сведения, что он участвовал в провокациях и "сливе" бойкота таксистов. Это разозлило его так сильно, что до сих пор он периодически пытается меня скомпрометировать. Удается это плохо. Большинство понимает, что это явно нездоровый интерес к постороннему человеку.

Денис - человек с весьма нетипичной для выбранной роли моделью поведения. Если все его коллеги-блогеры при наборе определенного влияния начинают делать своему имени бренд, этот уходил даже от попадания в объектив телекамер. Не было статей с упоминанием даже его каналов, не говоря о его цитатах. Может, скромный человек? Отнюдь. Просто в его биографии есть строчки, которые навевают на него страх публичного проявления.

Я все намекал о выходе второй части про сего гражданина. Никита Штых, автор YouTube-канала "Taxi ToDay", сделал это лучше. Продолжение.

@taxivmoskve

❗️ Кто кукловодит в среде московских таксистов?
(продолжение)

Теперь уже можно сказать прямо: под личиной Дениса aka StomatoloGG aka "Столица мира" скрывается гражданин Масальгов Денис Муратович, который 18 сентября отметил свой 36-й день рождения. Не мальчик уже, думать за последствия уже должен уметь. И о чём таком тов.Масальгов Д.М. должен хорошо подумать?

1️⃣ О том, что зарабатывать на хайпе и провокациях, конечно, запрета нет. Но чем больше создается поганого медиаконтента, тем больше желающих найти его автора.

2️⃣ О том, что чем больше желающих найти, тем быстрее находят, и не спасают ники и сказочные легенды. А число пострадавших от лже-рекомендаций Денчика растет все больше. Не говоря про бывших компаньонов, которых, похоже, бросил бывший партнера.

3️⃣ О том, что кормиться с "кухни провокаторов" с фейковым удостоверением журналиста уже будет тяжело. Всех их ждет вполне конкретная судьба. Кто-то из коллег по "крыше" уже под следствием, кого-то это ждёт в ближайшее время.

4️⃣ О том, что с раскрытием озвученных в видеоряде сведений будет непросто теперь находить дорогие контракты. С "кидалами" даже без доказательств иметь дело желающих найдется немного. Если только другие "кидалы".

5️⃣ О том, что "рвать когти" не получится, так как предоставленную "крышу" надо отрабатывать. Но тут я за Дена не переживаю. Флюгель совести не имеет: куда ветер подует, туда он и повернется.

Фирма ООО "Уликс" (ОГРН: 1137746267152), про которую рассказал Никита Штых, действительно была учреждена Деном в паре с другим человеком. Компания уже ликвидирована, однако Ден оставался значиться в ней генеральным директором до последнего, не решая никаких вопросов. По сути, он отошел от дел, оставив партнера без прав подписи документов. Время регистрации и краха компании пришлось на время подработок Дена в такси. Заниматься фирмой у него времени не было точно. Тогда он мог говорить: "Вообще я директор фирмы, а катаю для души". Только фирму он со всеми проблемами "слил", видимо, на другого человека.

"Крышей" Дена стало СМИ, состоящее сплошь из блогеров-хейтеров. Технологий заработка на подобном контенте у Дена не было, несмотря на его заявления об опыте в сфере маркетинга. В этом можно убедиться, посмотрев его ранние ролики. То есть его научили, дали прикрытие, и теперь он отрабатывает вложения. Без сомнения, он под "прочным колпаком". Именно в раскрытии этой информации так боялся Ден в прошлом году. Ведь он вел переговоры с несколькими структурами по организации провокационных кампаний.

Если кто-то вдруг решил, что из-за раскрытия этих данных бизнес Дена закончится, то расстрою. В среде дельцов такого плана скандалы ничего не меняют. Всегда найдуться те, кто готов платить за результат любой ценой. Цена испорченной жизни таксиста для Дена равна сумме в его кошельке от устроенной им провокации.

@taxivmoskve

Нашли на «Яндекс.Районах» целую ветку про излишнюю лояльность контроллеров в транспорте к пожилым людям — мол, пенсионеры ездят с заблокированными социалками, а их не штрафуют.

Естественно, часть комментаторов считает, что это обычное человеческое уважение к пожилым, но добрая часть всё-таки напоминает, что время сейчас опасное, да и всем давно известно, какая категория граждан под ударом заразы.

От ковида чаще гибнут люди старше 65 лет, это факт. Поблажки в вопросах безопасности - это риск для жизни тех, кто свободно прокатится в транспорте. Всё это квазидобро некоторых контроллеров не только не работает в нынешней ситуации, но и делает только хуже.

🚌 Главный санитарный врач Хабаровского края Татьяна Зайцева: "Я лично проверила автобусы 19, 21 и 82 маршрутов в Хабаровске. В них очень и очень грязно. Никто не убирает". А за проезд уже дерут с пассажиров по 30 рублей!