В Калужской области не будут закрывать ночные клубы и рестораны. Пока

В четверг вечером губернатор Владислав ШАПША провел заседание оперативного штаба по борьбе с коронавирусом в Калужской области и сообщил, что по согласованию с Роспотребнадзором Калужской области было решено, что ситуация пока позволяет не вводить в регионе полный запрет на работу в ночное время предприятий сферы общепита и организацию зрелищно-развлекательных мероприятий.

— Но при условии жёстких ограничений, — подчеркнул Владислав Валерьевич. — Неукоснительного соблюдения всех санитарных норм. Кроме того, предприятия должны вести регистрацию посетителей для установления круга контактов на случай выявления коронавируса.

Губернатор дал поручение организовать строгий контроль за ситуацией.

⚡️Автомобиль въехал в группу прохожих в немецком городе Кемпен (федеральная земля Северный Рейн - Вестфалия), погиб один человек, еще как минимум трое получили тяжелые травмы — газета Bild

Власти Москвы не будут вводить дополнительные противоэпидемические жёсткие меры, как в Европе, при соблюдении уже ранее введённых — мэр

👨‍🦯🚕 ДТС с такси "Максим" в Хабаровске. 35-летний таксист на "Тойоте Приус" сбил пешехода (пенсионерку 80 лет). Женщина получила травмы от удара о бампер. Кстати, желтого фонаря на крыше у таксиста не оказалась.

Троллейбус ЯТБ-3 на Пушкинской площади, 1939

К таксистам, которые сегодня собрались на парковке на площади 1905 года, вышел министр транспорта и дорожного хозяйства Василий Старков.

Он договорился с водителями о встрече, в которой примут участие руководители крупнейших сервисов-агрегаторов, Госавтоинспекции и общественного совета по развитию такси.

Покупка водителей и пассажиров - бизнес-модель.

«Стратегия китайского агрегатора заключается в завоевании аудитории за счет больших инвестиций. Местные рынки в областных центрах почувствуют временное изменение с приходом нового игрока на три месяца – полгода. Водителей привлекут доплаты, пассажиры будут с удовольствием пользоваться бесплатными поездками. Но, как показала работа в Казани, компания применяет все те же инструменты, механизмы и бизнес-модель, что и другие агрегаторы, у них нет уникального или более совершенного, чем у других, программного обеспечения».

«Стоимость стандартной поездки в «Диди» в Казани примерно такая же, как у конкурентов. Просто на этапе запуска в России они использовали различные акции, как бы «покупая» и водителей, и пассажиров, – это бесплатные поездки по пятницам, скидки на поездки для впервые воспользовавшихся приложением пассажиров, более высокий гарантированный заработок для водителей. Сейчас «Диди» уже отказался от части этих акций», – говорит руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/10/29/845205-agregator-taksi

🚖🙆🏻‍♂️ Идея группы депутатов Думы ввести на рынок такси госмонополию, провалена: ФАС считает нецелесообразным ввод госрегулирования тарифов на услуги такси, заявив это устами начальника управления регулирования связи и информационных технологий ФАС Елены Заевой.

Весь сыр-бор пошёл с 2018-го года, когда группа депутатов «Единой России» — Виталий Ефимов, Виктор Дзюба, Вячеслав Лысаков и Евгений Москвичев — внесли в нижнюю палату законопроект о регулировании деятельности агрегаторов такси, где одним из пунктов был ввод регулируемых тарифов в регионах. Документ спровоцировал критику агрегаторов, которые направили в Думу свои правки, но их полностью проигнорировали.

Елена Заева, фиксируя позицию ФАС, также отмечает: «Вводить ценовое регулироварие в случаях, когда не получается осуществлять контроль — это плохой путь, это путь очень тупиковый. В итоге мы получим огромный чёрный рынок, вернемся в состояние 20 лет разад. Да, статистика улучшится — потому что чёрный рынок не попадёт».

⚡️⚡️ Почему перерабатывают водители такси?

Недавно писали о том, как изменится цена на поездки такси в Москве после внедрения проекта ЕЦП. Сегодня - тема про переработки водителей. Описали 2 ключевых фактора, объясняющих эту принудиловку. Для водителей там новостей будет немного, они с этим живут уже давно. А пассажирам, общественникам и чиновникам будет крайне полезно.

"Распространенное мнение пассажиров, что водители такси работают больше положенного, так как им за переработки доплачивают.

Так было бы, если бы водители работали в штате какой-то компании, с ними бы заключили трудовой договор и обозначили суммы оплаты за переработки. Увы, водители такси вообще никуда не трудоустроены. Ни в какой компании они не значатся сотрудниками. В отношение них нарушены все базовые права граждан и жителей России."

Подробнее читайте на нашем канале "Транспорт ИКС" в Дзен.

#такси #экономика