«У моего соседа по даче есть дед. Не, не так. У моего соседа по даче есть Дед. С Большой буквы. Ветеран. Настоящий. Воевавший. В этом году 99. Машину до сих пор водит. Дай Бог ему здоровья.
А лет пять назад они с внуком пошли Деду новую машину покупать. (Современные машины служат недолго. Дед это точно знает.) Пришли в автосалон. Там все как положено. Выбрали, то сё, цвет, опции, допы. Пошли страховку оформлять, тут же в салоне. Там девочка с компьютером. Как зовут? Год рождения? Дед отвечает: тысяча девятьсот двадцать первый. Она вбивает в комп. Стаж вождения? Дед отвечает: семьдесят три года. Она вбивает, комп считает и вместо обычных 30-70 тысяч вдруг выдает сумму шесть тысяч с копейками…
На этом месте рассказа я чот засомневался, неужели у корпоративных программистов страховых компаний теплится что-то человеческое? Но дальше было еще интереснее…
Девочка смотрит на результат и тупит. Я грит здесь недавно работаю, мне нужно с головным офисом связаться, уточнить. Она звонит в офис, там ее соединяют с местным начальником, он вникает, просит включить громкую связь. Дальше их диалог с Дедом.
Начальник: Вы простите, тут видно ошибка какая-то… Какой вы говорите год рождения?
Дед: Двадцать первый.
- А стаж вождения?
- Семьдесят три года.
- А первый автомобиль какой марки?
- Танк. Т-34
У начальника видать, тоже громкая связь включена была, потому что из динамика послышались аплодисменты отдела.
После секундного осмысления, начальник выдал инструкцию девочке:
- Подарите ему страховку!

Спасибо нашим Дедам за Победу!»

❗️ В Москве не стоит ждать в этом году приход китайского агрегатора DiDi. Ранее сообщалось, что #DiDi может начать работу в столице к декабрю. Однако, темп развития сервиса в Казани оказался не таким, как ожидалось.

Между тем, в Казани сервис взимает с водителей не 5%, а 8.5% комиссии. С высокой вероятностью комиссия будет в итоге более 10%.

@taxivmoskve

Электросталь, Северный рынок @dtp77

❗️ Тестирование платформы единого цифрового профиля (ЕЦП) ожидается уже к концу года.

С ноября ЦОДД начнёт формирование базы данных водителей московской агломерации. Она будет структурирована по разработанному классификатору и станет частью комплексной информационной системы "AРT" (КИС "АРТ"), которая и реализует все алгоритмы платформы ЕЦП.

С запуском проекта ЕЦП ожидается существенное сокращение переработок водителей и запрет допуска к перевозкам такси лиц с алкогольной или наркотической зависимостью, тяжкими преступлениям или большим числом серьёзных нарушений ПДД. Как следствие, повысится безопасность услуги и сократится число ДТП с участием такси.

Профессиональное сообщество считает, что проект ЕЦП существенно сократит число водителей, готовых ежедневно выполнять заказы. Это может привести к росту цен и/или увеличению времени ожидания. К сожалению, игнорирование агрегаторами требований безопасности услуг должно было привлечь внимание госорганов и вынудить взять этот контроль в свои руки. Теперь агрегаторам надо будет самим адаптироваться к новым условиям.

@taxivmoskve

💥Выбираем шины на грузовик

Грузовая техника существенно отличается от легковой. И различия заключаются не только в мощности двигателей, но и в размерах шин.

Грузовым автомобилям необходимы крупногабаритные шины. При выборе таких шин стоит руководствоваться не только их размером, но и техническими характеристиками, такими как износостойкость, долговечность. Ведь грузовые машины подвергаются значительным нагрузкам. Имеют значение и адгезивные качества. Грузовик должен быть на дороге устойчивым. Грузовые шины должны быть очень прочными, ведь им нужно будет выдерживать не только вес автомобиля, но и вес груза. Они способны выдерживать значительную нагрузку благодаря усиленной конструкции. Спрос на китайские шины в последнее время значительно вырос. Он обуславливается высоким качеством таких шин и невысокой стоимостью.

При выборе шин стоит принимать во внимание условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль, состояние дорог, среднюю скорость передвижения. От правильности подобранных шин будет зависеть безопасность на дороге.

У многих современных шин рисунок протектора имеет направленную форму. Распространено мнение, что шины с таким рисунком более надежные, нежели шины с другими рисунками. Разница будет более заметной в экстремальных условиях использования автомобиля. Покрышки с ассиметричным рисунком отличаются высокими скоростными показателями.

Не стоит покупать первые попавшиеся шины, а особенно если дело касается грузового автомобиля. Важно тщательно изучить ассортимент, только после этого делать выбор.

#авто #полезное

@dorvesti

🚖 О необходимости закрепить в законе о такси ответственность агрегаторов за режим работы водителей заявили в Департаменте транспорта Москвы.
✔️В качестве примера в ведомстве привели возросшую статистику аварийности с участием таких автомобилей. Кто должен следить за переработкой водителей и покрывать ущерб за ДТП, разбирались «Известия».

https://iz.ru/1075741/anna-razina/naezd-na-taksi-agregatorov-obvinili-v-dtp-s-ustavshimi-voditeliami

«На станциях метро установлены тепловизоры. Если температура выше 37,5 градусов, прибор подает сигнал - человека в транспорт не пустят, могут прямо на месте вызвать скорую помощь»: И доказывай потом, что ты просто молод и горяч

Власти Москвы планируют собирать данные о перемещениях жителей с помощью Wi-Fi и Bluetooth. Это необходимо для «максимального улучшения качества пешеходных перемещений и работы городского транспорта»
vdmsti.ru/cdzJ

Новые защитники Ефремова заказали судмедэкспертизу у независимого медика. Из ее данных следует, что на момент аварии погибший Сергей Захаров не был пристегнут ремнем безопасности.

⚡️⚡️ Лайфхак для "Яндекс.Такси" в споре с гражданкой Еленой Гращенковой

Напомним, гражданка в 2016 году сделала заказ "Яндекс.Такси", по обыкновению большинства пассажиров не пристегнулась на заднем сиденье, но, к несчастью, попала в ДТП. Виновным был признан водитель. Неисполнившая свои ничтожные (всего 2) обязанности пассажирка, естественно, получила максимум травм, какие были возможны, и долго и дорого восстанавливала свое здоровье. Будь она пристегнутой, этих травм просто не было.

Потом она решила по её же словам "стрясти" максимум денег с "Яндекс.Такси". Теперь она хочет, чтобы #ЯндексТакси её пожизненно содержал.

Квалифицированная экспертиза докажет, что Елена получила все это несчастье именно из-за несоблюдения правил дорожного движения. Это не оправдывает водителя, въехавщего в столб. Но это однозначно радикально сокращает сумму претензий. А в идеальном случае вообще лишает игнорирующего меры своей безопасности человека права на компенсации.

Пассажиры такси очень легко говорят "мы сами побеспокоимся о своей безопасности" на предложения водителей использовать ремень на заднем сиденье (на переднем почему-то редко кто сопротивляется). Наверняка что-то такое сказала и Елена Гращенкова, когда программа "Яндекс.Таксометр" напомнила "не забудьте пристегнуться". А потом стала требовать миллионы рублей, забыв о том, что это была её идея не использовать ремень безопасности.

Реально, мы поддержим "Яндекс.Такси" в желании доказать, что полученный ущерб здоровью пассажирки произошёл не столько по их, сколько по её собственной вине.

#БюроИКС #происшествие #такси

Водитель «Яндекс. Такси» изнасиловал и ограбил клиентку в Москве


В Москве таксиста задержали за изнасилование и ограбление пассажирки. Злоумышленником оказался ранее судимый житель Уфы 1985 года рождения, сообщили в пресс-службе ГСУ СК РФ по Москве. В его автомобиле обнаружены похищенные вещи потерпевшей.

Инцидент произошел на юго-западе Москвы. Водитель сервиса «Яндекс. Такси», по данным , напал на сидевшую на переднем сиденье пассажирку и ударил ее несколько раз кулаком по лицу. В результате, пассажирка потеряла сознание. Таксист изнасиловал женщину и украл золотую цепочку с крестом, iPhone XS и паспорт.

Материальный ущерб потерпевшая оценила в 220 тыс. рублей. К настоящему моменту таксисту предъявлено обвинение.

Читать далее в источнике ➞ Росбалт

#главное

Вадим Кислых "Воспоминание детства" (1972)

⚡️⚡️ Агрегаторы такси занялись подковерной борьбой

Крупные сервисы заказа такси проигнорировали приглашения для участия в крупном форме такси в Сочи, заседание рабочей группы ОНФ по теме допуска самозанятых в такси. Вместо этого они направили коллективное обращение в Госдуму с просьбой принять их поправки в законопроект о регулировании такси.

Ключевой темой и форума в Сочи, и собственно тема рабочей группы в ОНФ касалась как раз самого желаемого агрегаторами такси вопроса: допуска самозанятых лиц к легальным перевозкам такси. Фактически, агрегаторы начали вести прямое лоббирование своих интересов вне общественных институтов. Игнорирование интересов общественных и профессиональных организаций, потребителей и других заинтересованных сторон, особенно в режиме коллективных обращений, вызывает вопросы и настороженности. Уже были опасения, что сфера такси может столкнуться с картельным сговором.

Читаем подробности на Дзен

#БюроИКС

🚌«Минсктранс» продолжает обновлять свой автопарк.

В скором времени на улицы города выйдут сотни новых автобусов и троллейбусов.

В ближайшие месяцы предприятие приобретет и 9 электробусов белорусского производства.

В продолжение темы с такси в России. https://yangx.top/politjoystic/16875
…
На площадке ОНФ 19 октября было организовано совещание по вопросу самозанятых водителей такси, которые вроде есть, но сегодня они работают нелегально. На совещании был представитель Дептранса, который рассказывал, о том, что нужно потратить большие усилий, чтобы вчерашние нелегалы стали легальными таксистами и необходимо изменить множество законов. На встрече были разные стороны: водительские профсоюзы и защитники пассажиров. Но, в очередной раз не было ни одного представителя со стороны Яндекс.Такси, Сити Мобил и других крупных служб.
…
Вопрос: почему крупные компании по вызову такси избегают площадку ОНФ и другие форумы? Может быть руководители Яндекс.Такси и Сити мобил решили, что можно не принимать участие в профильных мероприятиях и не общаться с теми, за счет кого они кормятся? Или это надежда, что все рассосется? Тогда хочу расстроить, в госорганах, в той же службе ФАС, внимательно смотрят на такое «единение» крупных компаний -монополистов и мнение формируется однозначное: если игнорируют, то обсуждение законодательства идет в нужном направлении. В ходе обсуждения, кстати, поднимался вопрос о том, что тариф на такси устанавливается сегодня именно службами заказа такси, а перевозчики уже давно не принимают участие в определении за сколько возить пассажиров.
…
Впереди очередной сбор таксистов - уже в Москве, где самый «вкусный рынок». И если и там не будет ни одного представителя со стороны служб такси, то можно смело сказать, что они видимо считают, что закон в Госдуме примут и без этих общественных слушаний. Новая нефть – люди, закон, что дышло – куда повернешь туда и вышло, и задача служб выжать из людей – водителей, работающих сутками, максимум прибыли. Почему вот только о нас, пассажирах опять никто не думает?

🤯🚖🤯 В такси "Ситимобил" набрали гастарбайтеров. Ужас!!

На Батайском столкновение такси и каршеринга.

🍟​​«Яндекс.Еду» и Delivery Club проверят на признаки монополии

На сервисы жалуются рестораны, которые считают тарифы на развоз еды необоснованными. Иногда доставка идёт в +35% стоимости заказа.

Вот так пенсионеры заползают в автобус, сколько раз просили руководство МУПП, что бы водители подъезжали поближе к бордюрам, но у них то остановки плохие, то пассажиры не так стоят, плохому танцору всегда что-то мешает

Видео о реконструкции развязки ВШ и МКАД длиной в одну минуту из 675 фотографий (гиперлапс).

🚖 Неожиданный поворот случился с ценами в "Яндекс.Такси". Я сам не сталкивался, но вот читатель прислал интересное наблюдение.

"При оплате по карте у водителя в Яндекс.Такси одна цена была 693р (после комиссии Яндекса 500), а у пассажира сняли 770р. Вот такой нехилый разброс, видимо минималку они всё таки подняли, но не для водителей."

Водитель с учётом комиссии недосчитался почти 133 рубля. Они пошли в доход Яндекс. Нехило так. Думается, что происходит это на относительно дорогих заказах, где водитель не может почувствовать разницу. Ведь агрегатор никому не говорит, как вообще посчиталась сумма. Вот такая: нравится - заказываешь, не нравится - не заказываешь.

Не знаю. Честно, не хотелось бы большого роста цен на такси. Уже привык, что можно без напряга поехать, куда хочется без всяких пересадок и утомительных ожиданий. Я не понимаю, зачем агрегаторы обкрадывают водителя. В СМИ пишут, что агрегаторы просят власти сделать так, чтобы всем иностранцам можно было работать в такси (сейчас только из некоторых стран СНГ можно, но никто это не проверяет по сути).

Ну, обокрали водителя. Дальше что? Водители просто перестанут работать. Да, да... Они и сейчас могут перестать. Но они же верят, что цена для всех одинаковая, что они платят комиссию с той суммы, которую берут у пассажира. А получается, что им недоплачивают. Вот вы бы хотели знать, что вам на зарплатную карту перевели на 20% меньше, чем рассчитали в бухгалтерии? Я - нет. И я понимаю, что если я пойду с претензией к начальнику, мне скажут "не нравится, не работай". То есть меня будут обкрадывать, понимая, что мое недовольство можно игнорировать. Судятся же не все из-за этого. Я вот ни разу не судился с компаниями из-за лишений премий. Хотя они были в договоре прописаны, а не платили с причиной "решили не платить".

Думаю, что водители даже не могут спросить у агрегатора, почему им не платят полную цену. Вроде они даже не в штате. Не платят и всё. Терпи или не работай.

Короче, я уже ничего не понимаю. И мне не нравится ситуация, когда я ничего не понимаю. Давайте какой-то вариант с понятными ценами все же. Ок, на 10 процентов я согласен больше платить. Но так, чтобы водитель все свое получил и меня точно по нужному адресу доставил без всяких закидонов "плохого настроения". Если я плачу, хочу норм услугу. Имею право. Я клиент.

@passenger_taxi