Таксификация
Кстати, из этой же серии – власти Таллина также планируют использовать такси в качестве социального транспорта. Для людей с ограниченными возможностями поставят специально оборудованные автомобили Volkswagen.
@

Депутат Курского Горсобрания Константин Серебренников был задержан ночью сотрудниками ГИБДД за езду в пьяном виде. Депутат надул 0,23 мг/л.

Тяжелые депутатские будни

Минфин отказался выделить 44 млрд рублей на исправление ошибок в проекте ЦКАД. Речь идёт о расширении узких участков дороги, что не было предусмотрено первоначальным планом. По данным собеседников издания «Коммерсантъ», без исправления ошибок на трассе сразу же после открытия образуются пробки.

https://govoritmoskva.ru/news/212925/

Чтож, теперь всё встало на свои места. Реконструкцией занимался "Ингеоком", а, значит, низкое качество работ, неоднократный срыв сроков вполне в духе этой конторы.
Напомним, что именно эта фирма занималась строительством первой очереди БКЛ, переходом Динамо - Петровский парк и Савёловской

https://www.instagram.com/p/B3uCQyPCXP2/?igshid=ew8wpswrv3qt

На Выхино вечером своя атмосфера🕺

❗️Заместитель начальника ГИБДД МВД России Олег Понарьин заявил о готовности МВД сотрудничать с агрегаторами такси для быстрой оценки наемных водителей.

- У нас собирается большой объем информации о водителях и их нарушениях. Сейчас у нас есть взаимодействие с автотранспортными предприятиями, мы готовы работать и с агрегаторами такси, которые уже обращаются [к нам]. Они заинтересованы моментально видеть картину по конкретному водителю, его прошлой жизни, истории за рулем - и готовы пополнять наши базы, например, нарушениями ПДД в ходе исполнения заказа.

11 октября в Солигорске вместо того, чтобы осветить опасные перекрестки, городские власти пригласили попа, чтобы тот освятил опасные участки дорог. Итог предсказуем - на переходе, который освятил батюшка, уже через два дня сбили пешехода.

В Министерстве транспорта предложили обсудить введение платной регистрации на стойках в аэропортах России

Таксификация
В Uber опять масштабные сокращения — работы лишились 350 человек, в основном из подразделений, разрабатывающих беспилотник, и из Uber Eats. По словам гендиректора Uber, это “последняя волна” сокращений на ближайшее будущее. В июле компания уже сократила 400 сотрудников из отдела маркетинга, и еще 435 сотрудников в сентябре.

Все это на фоне финансовых потерь, которые Uber несет последнее время. По итогам 2 квартала 2019 года они составили больше 5 млрд долларов. Волну сокращений в последние месяцы связывают с попытками максимально урезать расходы в преддверии публикации отчета за 3 квартал.

В самом Uber заявляют, что сокращения связаны с ревизией распределения труда в компании, где, как это часто бывает в таких случаях, задваиваются обязанности и множится бюрократия. Но в такое объяснение, кажется, мало кто верит.
@

Держите карту метро с обозначением станций, где можно купить кофе☕️

Возможно, у кого-то были сомнения на счет тотальной слежки за передвижениями транспорта. Не сомневайтесь, система эта давно существует, успешно работает и продолжит расширяться. Никто уже и не скрывает :)

Те, кто понимает, поймут с полуслова ;)

https://www.kommersant.ru/doc/4127062

Убер улетел в забор на перекрёстке Варшавской и Галстяна

Глубинный народ живет своей быдло-жизнью 😱

​​​​Почему петербуржцы до сих пор пользуются жетонами в метро

Представители петербургского метро объяснили, почему горожане до сих пор пользуются жетонами.
По мнению специалистов, в первую очередь использование жетонов – это дань традиции. Петербург оказался одним из немногих городов постсоветского пространства, который полностью не перешел на пластиковые проездные. В подземку Северной столицы до сих пор можно войти по жетону.

Кроме того, одной из причин, почему в петербургском метрополитене до сих пор не отказались от жетонов, является огромный туристический поток. В случае если гости города пользуются метро только лишь для того, чтобы добраться от вокзала или аэропорта, то намного выгоднее использовать одноразовый жетон, чем сразу платить за несколько поездок. Тот же принцип у жителей пригорода, который, как правило, не используют метрополитен на постоянной основе.

Еще одной из причин является долговечность железного жетона.