На Воробьевых горах для пассажиров открылась после карантина станция канатной дороги "Лужники". Теперь совершить поездку можно как в одну сторону, так и по маршруту туда-обратно со станций канатной дороги "Воробьевы горы" и "Лужники".

Стоимость зависит от дня недели( см. картинку). Самые выгодные - понедельники 🙂
.

Не знаем, как вы, но бывшему таксисту мы бы не доверили стричь свою собаку. Лучше уж отправить его на завод - станки все-таки железные и не живые.

Илон Маск назвал Джеффа Безоса «подражателем» после новости о покупке Amazon производителя беспилотных машин

Еще один таксист внезапно разучился ездить https://yangx.top/good78news/12529

Для чего агрегаторы придумали рейтинг водителей? В их справке все выглядит гладко – ублажайте пассажиров и будет вам хорошо, привилегии, открытые точки Б, коллбэки, пониженная комиссия и вообще.

Но! Рейтинг у водителей, почему-то, традиционно падает в конце месяца. И это закономерность, выборка вполне репрезентативная, на основе данных нескольких сотен профилей «Яндекс.Такси» и «Ситимобил». Водитель бросается его отращивать, только что шлюх в багажнике не возит (ну ладно, некоторые возят), вода для пассажира в Экономе уже давно не редкость, а уж шнуры для зарядки практически любого гаджета в наличии даже у самого всратого улумбека. И это, напомню, в тарифе, где поездки по 68 руб. скорее закономерность.

Рейтинг падает очень резко, а отрастает очень медленно. Все эти «рейтинг пересчитывается на основе последних 30 оценок» и прочая – фуфел для дебилов. Один кол и вы летите в бездну.

Потому водители начинают бороться за свой статус. А как это можно сделать? Только делая как можно больше поездок. Потому, таксисты висят на линии по 16-18 часов, убиваясь ради этих сотых и тысячных в рейтинге, ведь в том же «Ситимобиле» от рейтинга зависит еще и размер комиссии агрегатора.

Ну а Яндекс.Такси, открыв пассажирам их рейтинг, сделало вообще ход конем – пассажир видит, что у него не 4,99, а 4,9 и начинает лепить всем таксистам плохие оценки.

Рейтинг – это удобный инструмент манипуляции, не более. Пассажирам стоит понимать, что если к ним приедет водитель с рейтингом в 4,9, это совсем не означает, что это будет грязный автомобиль с наркоманом за рулем. А водителям – высокий рейтинг пакса означает лишь то, что тот часто ездит на такси.

Ну и в целом, личные наблюдения – хороший пассажир даст чай, даже если поездка по безналу, но просто закроет приложение, проигнорировав все эти звездочки и прочая.

И еще, чем дороже тариф, тем более ответственен пассажир. Я серьезно, если в Экономе тройка или кол – обычное явление, то в Комфорте или К+ - редкость, пассажир не будет просто так ставить кол, тут уже, действительно, повод задуматься над тем, что вы упустили.

По своей сути - рейтинги - это собственная "квази валюта" агрегаторов. Центр эмиссии собственный. Удобно, да.

https://yangx.top/buroics_taxi/18726

Так много вопросов, и так мало ответов…

Неучи. Тут бортовой автобус приезжает. Иначе в него не сесть.

#БюроИКС

Паровозик на Водстрое, автобус и 3 авто. Сейчас.

🛸 "Запомни: SkyNet - это российские беспилотники!"

Наших экспертов неожиданно спросили, что они думают про российские беспилотные технологии. Право, не наша тема. Но если спросили, надо ответить. Покопались, почитали, спросили знающих людей и обнаружили трабл. Все зациклились на дорогах, законах, клиентах. Но есть ещё стратегия государственной политики и бизнес интерес. Второго мы не увидели, кроме желания некоторых заработать себе биржевые баллы. И с 1-ым тоже проблемы.

Обычный коптер (вертолет) не можем над Москвой отправить без согласования за несколько дней. Дроном посылку отправляем только в мультиках. А тут вдруг собираемся гражданский девайс с людьми внутри отправить в свободное движение. С чего такой подрыв устоев госбезопасности?

С бизнес интересом вообще "полная труба". В России нет своих технологий хоть бы на уровне рабочих идей или прототипов в этой сфере. Нет стандартов даже на проектирование подобных устройств. Про сертификаты самих движимых агрегатов молчим. Насколько смогли понять, самые строгие требования к автономному транспорту - в Германии. Следом по строгости идут Япония, Южная Корея, США и другие. Китай страна закрытая. Но судя по числу сертифицированных на западе технологий, у них внутри должно быть тоже с этим норм. Во всех этих странах есть производство всех составляющих: автомобили, датчики, радары, лидары и программы.

Россия, считающаяся сильной программистами, даже на уровне ПО отстает на порядок. Хваленые платформы контроля автономного управления от лидеров не предполагают использование шифрования при передаче данных. То есть это вместе с иностранным оборудованием - провокация на потенциальное вмешательство за контролем передвижения россиян. Мы уверены, что готовы к этому? И, ужас ужас, некоторые источники приводят информацию, что сами беспилотные технологии в России если не воруют, то как-то не так представляют.

В целом, у @mayday_7700 позиция по этому вопросу ближе к негативной. В стране не устранены серьезные проблемы в сфере информационно-технический безопасности гражданского применения. Силовой блок не умеет в принципе взаимодействовать с бизнесом на благо общества. Давайте пока дронов научим посылки отправлять. И полезно, и население не так пострадает.

#технологии

Первое применение полицейского радара, Гластонбери, штат Коннектикут, 1949 год.

Полиция Коннектикута начала тестирование нового устройства в 1947 году, а в феврале 1949 - выписывать штрафы за превышение скорости по показаниям радара.

🚃 📽 Вторую жизнь обрел хабаровский трамвай Рижского завода. Его переделали в "кинотрамвай".

В Шанхае уже сегодня можно заказать беспилотное такси - ИА REGNUM
https://regnum.ru/news/2995038.html

Серьезная авария на перекрестке в Минске: троллейбус столкнулся с Opel.

🚦Светофор в момент ДТП не работал. По предварительной информации, водитель Opel не пропустил троллейбус, который двигался по главной дороге.

🚒 Работники МЧС деблокировали пассажира легкового авто, этого человека доставили в больницу.

Да, есть стойкое ощущение, что агрегаторы ведут себя как шулера. Однако, рейтинг как инструмент нужен и полезен - помогает улучшить сервис, поднять самодисциплину и положительно мотивирует. Но нет смысла брать за пример откровенно бестолковую реализацию в Яндекс.такси качестве эталона. Наверно, это самый неудачный пример рейтинговой системы. Обычно публичный рейтинг нужен для принятия решения, для выбора исполнителя услуги или заказчика. А выбора как раз в Яндекс.такси нет ни у кого. Если уж хочется обсудить, возьмите рейтинг в InDriver или классику жанра - eBay. Если это не идеал, но точно прилично сделано, явно работоспособно и проверено временем.
https://yangx.top/mostaxidrive/535

В Ялте появилась первая в стране тройная сплошная!

Если за пересечение двойной сплошной по ПДД - лишение прав, что же будет за "тройную"? 🤦🏻‍♂️

🔥 Младенцев от суррогатных матерей для китайских родителей из больниц Москвы забирали курьеры

Китайцы в России традиционно пользуются недорогими сервисами перевозок. Во время пандемии больше всего курьеров на авто стало у компаний "Яндекс.Такси" и Ситимобил.

Ранее писали, что курьерскими службами в России пользуются наркоторговцы.

@topnews360

На городском водохранилище в Гусь-Хрустальном сел на мель катамаран с пассажирами. Спасатели эвакуировали на берег 30 человек, в том числе 12 детей. У владельца плавсредства не оказалось лицензии на перевозку людей

http://amp.gs/2syi

Метрокотики Петербурга :З

Редкий случай в истории: велосипед на службе автомобилистов.

на фото: сила кручения педалей используется для бензинового насоса на автозаправочной станции