В Москве на Университетском проспекте в ДТП пострадал сотрудник ГИБДД. По предварительной информации, водитель легковушки не пропустил полицейского. Он в тяжелом состоянии.

Момент ДТП попал на камеры видеонаблюдения.

Момент жёсткой аварии на пересечении Университетского проспекта и Мосфильмовской улицы в Москве: таксист, поворачивая налево, не заметил летящий мотоцикл ДПС. Инспектор в тяжелом состоянии.

@Lshot

⚡️⚡️ На Университетском проспекте в Москве автомобиль такси Uber столкнулся с полицейским на мотоцикле. Сообщают, что якобы таксист при повороте налево не уступил двигающемуся прямо полицейскому. Однако по расположению автомобилей на дороге, по которой ехал мотополицейский, ему было запрещено двигаться прямо.

Редакция #БюроИКС просмотрела ролик несколько раз и по кадрам, но не заметила мигающих огней спецсигналов на мотоцикле полицейского. Это меняет картину совсем наоборот. Привычка (на уровне бессознательного рефлекса) полицейских ездить с нарушениями ПДД сыграла здесь с одним из них очень злую шутку. Его нарушение может стоить ему жизни.

Но также не сомневаемся: виновным назначат таксиста. А "Яндекс.Такси", который управляет заказами Uber, привычно открестится тем, что не отвечает за водителей... И вообще де он тогда был не на заказе.

#БюроИКС #такси #происшествие

⚡️⚡️ В начале апреля эксперты #БюроИКС на основе собственной аналитики и данных издания The Bell сделали прогноз экономического развития в условиях жестких ограничений. Писалось, напомним, что была опасность прожигания выделяемых денег, что бизнес должен перестроить процессы для выживания, а не поддерживать неэффективность за счёт государства. И ещё мы писали, что коронавирус - не самая главная причина будущего падения экономики и грядущего кризиса.

Также мы написали, что к лету часть бизнесов закроется, что к этому периоду появятся идеи о прямой финансовой поддержке выживших и что главной целью правительства будет снижение нагрузки на федеральные бюджеты.

Вот лето началось.

🔺 Ограничения снимаются. Социальной революции не случилось. Бюджеты не треснули.
🔺 Алексей Кудрин говорит о том, что стоило бы заменить адресную поддержку прямыми компенсациями.
🔺 Менеджмент выживших в кризис предприятий говорит, что они научились работать быстрее, лучше, качественнее. Говорят, что эти улучшения сохранятся в обычной практике. Сотрудники, работавшие на удаленке, заново оценивают траты на время в пути и считают 2-3 часа дороги недостаточным аргументом для сохранения работы.
🔺 И да, все начали вспоминать про снижение курса рубля, рост цен на нефть. Опять возвращается внимание к сделке с ОПЕК. И почему-то для некоторых вдруг (но не для #БюроИКС) аналитики ЦБ говорят, что ВВП России будет снижаться в отсутствии вообще всех ограничений во 2й половине 2020 года.

В очередной раз мы показываем, что мы умеем делать прогнозы

#БюроИКС #экономика

ФАС отказала «Яндексу» в покупке активов группы «Везет». IT-гигант хотел купить у одного из крупнейших своих конкурентов технологию вызова такси по телефону, позволяющую принимать миллионы звонков в день

Первое IPO на отечественном рынке заказа такси может не состояться. Как пишет Bloomberg, «Яндекс» может отказаться от запланированного размещения акций «Яндекс.Такси» и выкупить долю Uber в совместном предприятии. Компании сейчас «не до него», признавал недавно управляющий директор «Яндекса» о планировавшемся IPO

Общественная палата РФ одобрила проект постановления «О предварительном тестировании водителей на состояние алкогольного опьянения». Проверка водителей будет проводиться без всяких на то оснований и понятых.

В ЦОДД сказали РИА Новости, что согласны с идеей разделить потоки на Садовом кольце и других магистралях Москвы после ДТП с Ефремовым

Государство на деле показало, что не допустит монополизма в такси.
Ни одна монополия не приводит к повышению качества услуг.
ФАС молодцы, серьёзная работа по оценке рынка.

ФАС России в результате проведенного анализа состояния конкуренции на рынке агрегаторов такси установила, что в случае осуществления сделки и дополнительного соглашения, совокупная доля агрегаторов такси «Яндекс.Такси» и группы «Везет» увеличится и составит 70% в географических границах Российской Федерации, свыше 80% в границах девятнадцати субъектов РФ и свыше 50% в границах тридцати двух субъектов.

https://fas.gov.ru/news/29967

Яндекс пообещал операторам беспилотных автомобилей в США платить $20 в час

Об этом пишет издание Roem.ru, ссылаясь на соответствующую вакансию. Компания ищет «безопасного водителя автономных автомобилей» в Энн-Арбор, городе штата Мичиган.

Оператор беспилотника должен будет контролировать и оценивать его работу. А ещё по закону нужно, чтобы автомобиль на дороге не оставался пустым. От оператора требуют водительский стаж семь лет.

Обещают платить $20 в час (около 1300 рублей по текущему курсу).

⚡️⚡️ "Яндекс.Такси" не получил разрешение на проведение тестирования автономных транспортных средств в Калифорнии. Здесь проводят тестирование все ведущие мировые разработчики беспилотного легкового транспорта.

Российский беспилотник будет тестироваться в менее насыщенным транспортными инновациями Мичигане. В этом штате (в частности, в том самом Детройте) находятся штаб-квартиры ведущих американских автопроизводителей. Видимо их воображение поражать собрались в Яндекс. Не ждём восторгов американцев, ностальгирующих по большим автомобилям 70-х и с тоской смотрящих на электрокары.

Кое-что о месте испытаний "как бы российского" беспилотника.

Анн-Арбор - пригород Детройта с населением менее 120тыс. человек. Городок относится к типичным городам малоэтажной Америки. Небоскребов нет, город по форме близкий к прямоугольнику образуется сеткой почти параллельных улиц. Активного движения в городке нет, так как большая часть инфраструктуры так или иначе связана с местным университетом. Соответственно, часть жителей - это студенты, часть - работники и преподаватели университета. Для неготового к реальной уличной жизни беспилотника от "Яндекс" условия - почти идеальные.

К слову, в Детройте была самая низкая цена за "медальон такси" (своеобразная лицензия), что-то около 25тыс. долларов в то время, когда в Нью-Йорке он стоил 1млн.долларов. Причина в том, что большая часть Детройта тогда была связана с автопроизводством и не пользовалась услугами такси.

И вот тут, в студенческом городке рядом с городом, где не очень жалуют такси как таковое, Яндекс будет что-то испытывать. Зато распиарит, что проехал сколько-то км по Америке. Но вы теперь знаете, где он будет ездить. Так что не дайте себя обмануть.

#БюроИКС #беспилотники

Владимир Путин в июле 2019 года поручил создать базу водителей, которым нельзя водить машину и работать в такси.

В ней планировали собрать информацию о лицах, которые страдают алкогольной и наркозависимостью, а также психическими заболеваниями. Сейчас так же лоббируются идеи цифрового профиля таксиста.

На минуточку, вряд ли упустят такую возможность, как просмотр данных кто и сколько зарабатывает в такси. Кто ип, кто самозанятый, а кто из водителей в теневом сегменте.

В скором будущем мы увидим - желтое такси, "белый" водитель. Хотелось бы пожелать принять во внимание текущие доходы водителей и связанную с этим огромную текучку кадров.

Мэр Москвы в свое время гордился, что у нас одно из самых дешевых такси среди столиц мира. Я бы гордился тем, что наши водители такси самые лучшие и от этого и плясал. Задал бы себе вопрос- а что нужно сделать, чтобы в корне изменить ситуацию? Чтобы на работу в такси выстраивались очереди и система сама отсеивала шлак, без контроля сверху. Что нужно сделать, чтобы водители такси зарабатывали достойно, любили свою работу и гордились ей?

Сердце такси не агрегаторы и не таксопарки, водитель - сердце такси, человек, который вас везет. Создать условия для достойной работы, свободный доступ к профессии, и качество всей отрасли заметно улучшится. Закон о такси, который много лет не могут принять в основном учитывает интересы государства, агрегаторов, общества. Водителя, главное звено индустрии, просто вычеркнули.

Ну и получаем что?

Нормальные люди попадают в такси от безысходности, при первой возможности уходят, остаются единицы, остальные бесконечный поток временщиков, которым некуда больше пойти. Текучка самая большая из всех отраслей. Кто-то надеется на роботакси и ошибается.

Как Россия навредила Крыму по сравнению с временами Украины 🤦🏻‍♂️

11.06.2020
Сегодня я впервые с конца марта ездила в метро.
Вроде бы ничего нового, а как будто в новинку. Это как в детстве - куда-то засунула одну из своих кукол, а потом, через долгое время, неожиданно её нашла.
В перчатках в вагоне была одна я, а в масках - все. Дистанция, конечно же, не соблюдается. Садятся даже на те кресла, на которых написано "не садитесь".
В маске на жаре плохо дышать. Несколько раз закашлялась, т к в носоглотку попали ворсинки от маски. Народа вокруг стало меньше. Спасибо, что не побили.
Но все же, гулять, ездить на метро, видеть не пустые магазины и улицы - это здорово! Люди радуются запаху свежей выпечки и кофе, некоторые вообще радуются что снова чувствуют запахи. Торопятся на встречу к друзьям, с которыми не виделись пару месяцев. Кто-то торопится на ужин домой с любимой, дорогой, слава богу оставшейся работы. Люди улыбаются и даже не всегда шарахаются друг от друга. Собаки слегка удивлены, почему хозяева снова без намордников, они же им так шли. И даже притаившаяся гроза уже никого не пугает.
Всё больше убеждаюсь, что мир держится на абсолютно простом счастье.
#хроники_выживающих

Ходатайствовали ходатайствовали, да не выходатайствовали)

"Проанализировав все представленные сторонами сделки материалы, с учетом проведенного анализа рынка агрегаторов такси, ФАС России пришла к выводу, что совершение сделки ведет к усилению концентрации рынка, к сужению возможности выбора водителей такси и пассажиров. Соответственно, последствия сделки могли негативно отразиться на конкуренции на рынке услуг агрегаторов такси"

Спасибо, ФАС!

https://www.interfax.ru/business/712863

Тут Плешка (РЭУ им. Плеханова) провела опрос среди москвичей и его результаты четко подтверждают мои догадки: москвичи за последние 5 лет стали чаще ходить пешком, ездить в городском транспорте и меньше пользоваться автомобилем, а самой главной экологической проблемой города жители считают выхлопные газы. Ну разве это не прекрасный сдвиг в сознании у людей.

Если конкретно, то 60% жителей города считают, что столичным властям надо активнее улучшать экологию, в частности снижать загрязнение воздуха выхлопными газами. Интересно, что 30% уже для этого сделали главное - стали меньше пользоваться личным автомобилем. Более того, ещё треть москвичей и вовсе не пользуется автомобилем.

Дальше больше цифр:

🚎 45% аргументировало это комфортным общественным транспортом.
🤸‍♀️ 8% сослались на желание вести более активный образ жизни.
💸 Для 22% москвичей стало дорого содержать свой автомобиль
💻 21% людей отметили, что успевают сделать больше дел, передвигаясь именно на общественном транспорте.

Это реально крутая динамика. Надеюсь, она сохранится и после самоизоляции, в частности, за счет велосипеда, хорошей погоды и хорошего настроения 😁

Торговые центры в Подмосковье откроются 25 июня. С этой же даты будут сняты ограничения с торговли, следует из постановления губернатора Андрея Воробьева.

Часть ограничений снимут еще раньше: с 15 июня в области

- заработают социальные карты для поездок на общественном транспорте
- станут вновь доступны услуги такси и каршеринга
- заработают сервисы персональных услуг (фотоателье, автошколы).

Вид с квадрокоптера на строительство станции «Кунцевская» Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена.