В Челябинской области власти призвали воздержаться от поездок в уникальный заповедник Аркаим. В этих местах инфицированы уже 17 человек, местный медик скончался.

​⚡ ЗАПУСК ТПМК „СОФИЯ“
⚡#ПрямойЭфирРМТМ с места событий

Корреспонденты нашего проекта только что стали свидетелями знакового события - запуска последней щитовой проходки в лабиринтах транспортного узла «Деловой Центр»!

ТПМК „София“ Robbins (Ингеоком) начал проходку второго 740-метрового тоннеля, соединяющего «Деловой Центр» Рублëво-Архангельской линии* с оборотными тупиками

Строительство метрополитена в транспортном узле «Деловой Центр» началось в году при строительстве ядра самого делового центра. Платформы станции «Выставочная» и обеих станций «Деловой центр» были возведены в конструкциях во время строительства Центрального ядра московского международного делового центра «Москва-Сити» в 1999—2004 годах. Строительство перегонных тоннелей к этим станциям растянулось на многие годы и продолжается и в наше время. Посчитаем?

Филëвская линия:
1) 🚇 [2003] Левый перегонный тоннель «Киевская» - «Выставочная», ТПМК Lovat Ольга
2) 🚇 [2003] Правый перегонный тоннель «Киевская» - «Выставочная», ТПМК Lovat Ольга
3) 🚇 [2005] Левый перегонный тоннель «Выставочная» - «Международная», буровзрывной способ
4) 🚇 [2005] Правый перегонный тоннель «Выставочная» - «Международная», буровзрывной способ

Солнцевская линия:
5) 🚇 [2013] Левый перегонный тоннель «Деловой Центр» - «Парк Победы», ТПМК Robbins София
6) 🚇 [2014] Правый перегонный тоннель «Деловой Центр» - «Парк Победы», ТПМК Robbins Виктория
7) ✅ [2020] Левый перегонный тоннель «Дорогомиловская» - «Деловой Центр», ТПМК Lovat Полина
8) 🚜 [2020] Левый перегонный тоннель «Дорогомиловская» - «Деловой Центр», ТПМК Lovat Ольга

ТПК/БКЛ/РАЛ:
9) 🚇 [2016] Левый перегонный тоннель «Шелепиха» - «Деловой центр», ТПМК Robbins София, ТПМК NFM Натали
10) 🚇 [2016] Правый перегонный тоннель «Шелепиха» - «Деловой центр», ТПМК Robbins Виктория
11) 🚇 [2016] Левый перегонный тоннель «Шелепиха» - «Парк Победы» (ССВ), ТПМК Lovat Юлия
12) 🚇 [2016] Правый перегонный тоннель «Шелепиха» - «Парк Победы» (ССВ), ТПМК Robbins София
13) ✅ [2020] Правый перегонный тоннель «Деловой Центр» - оборотные тупики, ТПМК Robbins София
14) 👀 🚜 [2020] Правый перегонный тоннель «Деловой Центр» - оборотные тупики, ТПМК Robbins София

* на сегодняшний день станции «Деловой Центр» и «Шелепиха» находятся в составе Большой Кольцевой, в состав новой линии РАЛ они будут переданы позже.

** строительство практически всего перечисленного (кроме двух тоннелей от «Дорогомиловской» до «ДЦ») осуществлялось и продолжает осуществляться силами АО «Ингеоком». Для ТПМК София это уже пятый старт проходки тоннелей этого транспортного узла.

#ПроходкаТоннелей@razvitie_metro_msk
#ДеловойЦентр@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#РАЛ@razvitie_metro_msk
#Рублëвская_линия@razvitie_metro_msk
#ОборотныеТупики@razvitie_metro_msk
#ТПМК@razvitie_metro_msk
#ТПМК_София@razvitie_metro_msk

➰ Источник ВК

Завод Роскосмоса, который производит трамваи (в Саратове есть их вагоны), начал производить лифты с голосом Гагарина. Дальше идёт шутка про Илона Маска

⚡️⚡️ Сервис такси "Таксовичкоф" в Нур-Султан (Казахстан) оснастил автомобили своих партнеров детскими креслами. Партером сервиса выступила компания PipsiCo в виде бренда "Агуша". Обычно поездка с детскими креслами стоит дороже. "Таксовичкоф" стал первым сервисом такси в Нур-Султане, отказавшимся от такой практики. Отмена оплаты начала действовать с международного Дня защиты детей (1 июня). "Таксовичкоф" вышел на рынок такси Казахстана в 2019 году.
#БюроИКС #такси #Казахстан

🔊 BlaBlaCar сообщил о запуске работы свих приложений в России.
Сервис ограничил число мест для бронирования до четырех, а также ввел функцию «только один сзади», с помощью которой водитель может ограничить число попутчиков одним человеком.

Лев Робус

Кстати, интересный факт, за свою недолгую карьеру водителя такси (надеюсь, что она будет короткой) возил, футболистов, бизнесменов из серьёзных структур, которые не хотели заказывать трансфер, в целом людей с деньгами и зачастую достаточно умных, и подметил следующее. Самые проблемные пассажиры, как правило, это люди чей потолок социального роста продавец-консультант, менеджер среднего звена в захудалой конторе, официантки (реже) обслуживающий персонал всех мастей (я ни в коем случае не хочу обидеть представителей этих профессий, просто констатирую сухой факт). Изначально я связывал это, с процентным отношением перевозимых пассажиров, мол простого Люда вожу больше. Но сейчас понимаю, что у меня никогда не было проблем с пассажирами зарабатывающими достаточное количество денег. Может бедность озлобляет людей, но я не готов проводить параллель между материальной нищетой и нищетой духовной. Дело не в деньгах.
Все проще, эти люди, кто в обычной жизни мелковаты - самоутверждаются таким образом, примеряя на себя, пусть и всего на короткую поездку, роль большого босса. Будьте добрее друг к другу. Если вас не устраивает цена поездки, просто откажитесь от неё, а не устраивайте конфликт с водителем, он к цене не имеет никакого отношения.

DiDi создала Исследовательский институт DiDi, чтобы сосредоточиться на технологиях ИИ, включая машинное обучение и компьютерное зрение. Компания надеется, что технологии оптимизируют систему диспетчеризации и планирования маршрутов. Несколько сотен ученых работают над технологиями в институте.

ЯТ вновь давит на мозги водителям статусом Самозанятого. И госпомощь, и +5 баллов приоритета на полгода (правда, почему то в Калужской области их 8).

Напоминаю, что тема Самозанятого, пока им не разрешат оформлять разрешения (лицензии) на себя, а не на ип, в общем не стоит и даже упоминания. Но вместо того, чтобы используя свой ресурс на то, чтобы продавить изменения в законодательстве, Яндекс.Такси подставляет доверчивых дурачков. Из "команды яндекс.такси" могут позвонить и сказать (почти дословно) - делайте ип, получайте на него разрешение, а потом переводитесь в статус Самозанятого. Но о том, что после этого разрешение будет аннулировано вам не скажут.

Единственное исключение это Казань, где власти, чтобы вывести водителей из серой зоны, закрыли глаза на то, что разрешение может быть оформлено только на юрлицо.

Идея создания цифрового профиля водителя такси начала обсуждаться участниками рынка и чиновниками в августе 2019 году, в рамках очередного Международного Евразийского форума такси. В ноябре прошлого года в Общественной палате были представлены модели цифровых профилей водителя и автомобиля такси. Вопрос обсуждается также на площадках ЕАЭС.

И не нужно специально "новый закон о такси" принимать. Все в рамках полномочий любого субъекта Российской Федерации.

https://vc.ru/transport/131715-vlasti-moskvy-zaklyuchili-kontrakt-na-sozdanie-cifrovyh-profiley-taksi-eto-uslozhnit-dostup-v-professiyu-i-povysit-ceny?from=yandex

​#трамваи
Компания Bombardier Transportation поставила берлинскому оператору общественного транспорта BVG 200-й трамвай Flexity Berlin (из заказанных 231 в четырех вариантах). Эти трамваи отвечают всем требованиям мегаполиса – предоставляют безбарьерный доступ в салон, оснащены кондиционерами, надежны в эксплуатации. Посчитано, что за время своей работы в Берлине трамваи Flexity Berlin проехали 65 миллионов километров, что эквивалентно полету на Луну и обратно 84 раза! Впечатляет? 😊

​​Автомобильная развязка на обычной улице выполняет очень важную функцию: она переносит пробку на 100 метров дальше за очень большие деньги.

Бонусом идёт уничтожение комфортной среды для пешеходов, велосипедистов и пассажиров общественного транспорта. Исключения встречаются, но редко.

Часто это происходит из-за устаревших представлений о транспорте, желании сделать всё побысрее, как можно проще и дороже. Особенно интересны математические модели таких проектов: до развязки пробки и тлен, а после красота, и машинки туда-сюда вжух-вжух.

В моделях редко учитывают светофоры и перекрёстки вне зоны проектирования — развязка увеличивает пропускную способность в одной точке, но к следующему светофору подъезжает уже не 100 машин в час, а уже условные 200 (про спровоцированный спрос в таких случаях вообще не вспоминают). Поэтому пробка с одного места переезжает дальше, общее время проезда участка может даже увеличивается из-за этого. А пешеходов на роликах вообще нет.

Иногда модель и саму развязку делают одни и те же люди, поэтому данные просто подбивают для нужного результата и принятия проекта. Но речь сейчас не про модели, а формат решения вопросов — как сделать нормально.

В Екатеринбурге сейчас обсуждают проект развязки через железную дорогу. Здесь мы тоже видим желание сделать кусочек автобана на обычных улицах. Благо в городе есть люди, которые понимают проблему и детально расписали, что не так и как исправить.

Владимир Злоказов весьма наглядно показал, как обычную развязку сделать комфортной для пешеходов, куда вписать велодорожки и прокачать общественный транспорт. Самое занятное, что автомобилисты тоже в выигрыше: разогнаться не получится, зато не будет опасных пересечений и лютых перепробегов.

Краткий анализ и подробный текстом с фото. Кино: youtu.be/3yQEm3Efaow

⚡️⚡️ Беспилотник "Яндекс" безобразно выбирается из тупика

Вчера было много публикаций тему того, как успешно подразделение беспилотных автомобилей "Яндекс.Такси" выводит на дороги все больше новых беспилотников. Директор этого направления Дмитрий Полищук разливался в восторгах и обещаниях порвать мир своими технологиями. Но, как и с присвоенными технологиями Starship Technology в якобы уникальной разработке робокурьера "Ровер" (#БюроИКС об это писало), в данном случае Дмитрий Полищук пиарится на чужих достижениях.

Мы писали о том, что "Яндекс.Такси" ограничены в средствах для развития своих беспилотных технологиях и ждут решения в этом направлении от своего партнера Hyundai Motors. Корейский автопроизводитель вложил несколько миллионов долларов в рамках своего проекта Hyundai Mobis и создал модернизированную версию Hyundai Sonata. Основное направление перевооружения этой модели сосредоточено в цифровизации интерфейсов управления узлами и возможности интегрировать в блоки управления стороннее программное обеспечение. Именно отсутствие подобных интерфейсов сделало первый беспилотник "Яндекс" на базе Toyota Prius неадекватно дорогим. Остальное усовершенствованное аппаратное оснащение Sonata также поставлено Hyundai Motors.

О том, что 100 автомобилей будут переданы "Яндекс", сообщили именно в пресс-службе Hyundai Motors Russia&CIS. Передача нескольких новых Сонат состоялось ещё в марте. Видимо место презентации и символической передачи ключей в "Яндекс" решили использовать, чтобы пустить пыль в глаза общественности. Однако, речь о передаче 100 автомобилей до конца 2020 года, как заявили в "Яндекс", не идёт. Соглашением между партнерами предусмотрена передача до 100 автомобилей, начиная с 2020 года.

Для всех пристально следящих за активностью подразделения автономных автомобилей "Яндекс.Такси" уже давно очевидно, что компания не справляется с теми обещаниями, которые давала много лет назад. Выбираться из этого тупика она нормально не хочет, а с каждым разом устраивает все новые и новые пиар-кампания, методично присваивая чужие достижения.

С Hyundai Sonata может выйти казус, если вдруг неожиданно окажется, что все модернизации по проекту Hyundai Mobis сделаны под будущую интеграцию в начинку модуля автономного управления Cognitive Technology. Сейчас эти разработки принадлежат совместному со Сбербанком предприятию Cognitive Pilot. Сбербанк уже объявил о создании инновационного подразделения беспилотных технологий и вряд ли пропустит мимо случай заимствования технологий со стороны "Яндекс". Деловые отношения Сбербанка и "Яндекс" последние годы идут не очень гладко.

‼️ Для справки и понимания, кто что делает

Согласно соглашению между "Яндекс" и Hyundai Mobis корейский автопроизводитель отвечает за техническое оснащение, безопасность пассажиров, сертификацию автономности управления уровня 3 (участие человека обязательно при выводе на дороги общего пользования). Роль "Яндекс" в проекте состоит в предоставлении навигационного ПО и интерфейсов обмена с системой Hyundai. Больше от "Яндекс" ничего не требуется.

Автономный автомобиль Hyundai Motors в рамках проектов Hyundai Mobis впервые был представлен в США в 2018 году под брендом M.Billy (на базе Kia Optima). M.Billy с уровнями автономности 3 (нужен человек) и 4 (без участия человека) прошли тестирование в США, Германии и Корее. В Корее автомобили M.Billy оказывают услуги такси.

#БюроИКС #беспилотники

Автономный M.Billy от Hyundai Mobis.
#БюроИКС #беспилотники

Ситимобил пришёл в Тюмень. 59 руб. за эконом и доставку, 79 руб. за комфорт. Охренеть, нашли нищий город конечно

Что за бред про прописку и 9% после пятого заказа? X-car разработан в Украине под брендом GoGo (не верите, найдите сами в плей-маркете), но там он не прижился и продали нам в Рашу. Тип, называющий себя разработчиком, Максим, таковым не является. Что касается процентов и тарифов. Год назад, когда возник этот агрегатор на просторах Руси, хозяева программы говорили про максимум 7-10% и тарифы там были на уровне комфорта. Теперь они обрушили цены, соревнуясь в демпинге с Яшаком, а заодно подняли комиссию до 15%. Для привлечения пассажиров X-car заключенил соглашение с программой "Сравни такси", в которой видно, что этот агрегатор гораздо дешевле, чем другие службы заказа такси. Все эти факты свидетельствуют о том, что кучка жадных нищебродов, хозяев этой проги, ничем не лучше хозяев рынка, т.е Яшака и Ситибомбила. Захотев разбогатеть на ровном месте, эти деятели не придумали ничего лучше, чем копировать действия монстров, но без наличия финансовых инвестиций на раскрутку проекта, рекламы и доплат водителям, а значит это мёртворождённый проект, написанный кстати на платформе Java, отголоске нулевых, глючной и непродуктивной.
https://yangx.top/taxidigest/771

Велосипедная трасса в Пекине с реверсивным движением 👌🏻

Вообще нельзя, но если хочется - то можно. Телеграм буквально завален предложениями стать таксистом, несмотря на запреты.

Пока складывается впечатление, что телеграм каналы, чаты и паблики от имени DiDi создают проворные подключашкии и прочие дельцы для оседлания потока интереса к искусственно раздутой теме. На некоторых каналах прямо пишут: пока нет DiDi - подключайтесь к Яндекс.такси.
Насчет паблика https://vk.com/russiadidi, то английский текст выглядит странно и даже грубовато. Но солидно для тех, кто доверяет всему подряд. На это подозрение указывают и грамматические ошибки, которые неприемлемы для пабликов столь крупных компаний. Вишенкой на торте выглядит пост, где про компанию рассказывают с отсылкой на статью Википедии...
https://yangx.top/Taxogram/4909