«Таксисты призывают» 😂 знакомые все лица, покажите среди них хоть одного таксиста

Даже не будем уже комментировать предложения этой шайки-лейки. Отметим только, что непродуманные и некомпетентные шаги всегда ведут к неожиданным последствиям. И в случае с такси эти последствия скажутся на всех: и на водителях, которые потеряют возможность заработка, и на пассажирах, для которых увеличится время ожидания и вместе с ним цена на поездки, и в конце концов на государстве, к которому все эти «правозащитники» неустанно взывают - оно лишится одного из немногих сегментов рынка, по которому Россия лидирует в мире.

Но это уже им только ленивый не рассказал. А у нас для вас заготовлен кейс поинтересней👇🏻👇🏻👇🏻

Ещё не улеглись страсти с законом, призванным ограничить работу агрегаторов такси, который принят в Калифорнии. А Uber опять вступил в конфликт с властями, на этот раз в Нью-Йорке.

В Нью-Йорке есть совершенно отдельная специфика, которая лежит в основе всей этой борьбы - в городе слишком много людей и слишком много машин. Особенно много такси. По состоянию на январь 2019 года по улицам Нью-Йорка ездило около 80 тысяч машин Uber, 50 тысяч машин их прямого конкурента Lyft и порядка 15 тысяч традиционных жёлтых кабинок. Только через один Uber нью-йоркцы совершают 500 тысяч поездок ежедневно.

К чему всё это ведёт? Правильно, к адским заторам, на фоне которых московские девять баллов кажутся жалкими тремя.

В безуспешной борьбе с этими заторами, власти города пытаются разрабатывать меры, сдерживающие бурный рост райдшеринга. Одной из последних таких мер стало обязательство для компаний снизить холостой пробег автомобилей, которые подключены к их системе. По задумке города, время, которое водитель тратит в ожидании заказа или на пути к нему, то есть курсирует по городу без пассажира, к февралю следующего года должно быть ограничено 36%, а в последствии 31% от общего времени работы водителя.

Uber, который всегда достаточно жёсток и в своих действиях, и в своих высказываниях, заявил, что это очередное решение властей города, обусловленное конъюнктурными политическими соображениями, а не основанное на заключении экспертов. И устроил что-то вроде локаута - аналога забастовки, но не со стороны работников, а со стороны работодателя. Компания со вчерашнего дня не даёт водителям подключаться к системе в тот момент и в том месте, где они сами захотят. Теперь приложение открывает «окна» для ограниченного количества водителей, в зависимости от локации, времени суток, рейтинга конкретного водителя и других факторов. Lyft ввёл аналогичные меры ещё в июне. Таким образом компании демонстрируют, какой ценой им приходится достигать прописанных в законе ограничений холостого пробега - за счёт водителей. Они больше не могут самостоятельно определять часы своей работы. Теперь они вынуждены курсировать по огромному городу в поисках зоны, в которой есть достаточно высокий спрос для того, чтобы они могли начать работу. В итога они неизбежно будут стекаться к наиболее востребованному с точки зрения заказа такси и самому наводнённому машинами району -Манхэттену. Причём их путь туда опять же будет проходить вхолостую.

Водители Uber и Lyft уже сделали ответный символический жест и заблокировали вчера две федеральные трассы в Нью-Йорке тысячью своих автомобилей.

Как говорится, во-первых, это красиво.

«Мосгортранс» при ремонте трамвайных путей на Авиационной улице монтирует новые стрелки на бывший Трамвайный проезд в сторону Волоколамки. Теперь вагоны смогут проезжать из Щукина (и из Краснопресненского депо) непосредственно в Тушино.

Пост в ВК

Со станции метро Внуково выход будет напрямую в здание аэропорта

Записки столичного таксиста.
"Знакомый вызвал ей такси при помощи мобильного приложения. По вызову приехал автомобиль "Хёндэ Солярис" белого цвета.
По словам потерпевшей, шофер таксомотора начал домогаться ее во время поездки. В районе улицы Каховка таксист остановил автомобиль, заблокировал двери и изнасиловал пассажирку.
Правоохранители уже установили личность и место проживания подозреваемого. Мужчину объявили в розыск"
@

🚦Рулим
Сити- Мобил бомбанул в Питере

Неожиданно для всех Сити-Мобил вместо ранее озвученного октября, вчера красиво зашёл в город. Прикупив одну из крупнейших диспетчерских 777 начал работу 19 сентября.

Всем пассажирам раздают промокоды на поездки. Возить будут со скидками. Стоимость поездки для клиентов ниже плинтуса. Пассажиры это любят...

Петербург оказался пятым регионом России, где запустили проект.

Таксомоторное сообщество города стоит на ушах. Ожидаем ответной реакции.

@rulimtaxi
@

Яндекс.Такси изыскивает внутренние резервы

По неоподтвержденной информации, будущий монополист российского рынка такси готовится ещё обобрать подключённых к его сервису водителей.

Некоторые источники сообщают, что виртуальный показатель "Активность" планируется перевести в денежный эквивалент. Если водитель отказывается от заказа, у него снимают сейчас 16 баллов активности, если заказ просто не берётся, то от 2 до 6 баллов.

Пока прощупывается почва забирать за пропуск заказа 50-100р. Сколько возьмут за отказ, сложно представить. При том, что Яндекс держит водителя в информационном голоде, подробная мера может привести к стихийным бунтам. Если на виртуальный показатель можно было, как говориться, "забивать болт", то вынимать из своего кармана деньги из-за нерадивых пассажиров (хотят курить, жрать, везти ребёнка без детского кресла, ехать 5 человек на 4х местах или 12 - на 6, сделать курьерскую доставку и т.п.) ни у кого желания не будет.

Если это - правда, то напрашивается 2 вопроса.

1⃣ Подумали ли в компании о безопасности пассажиров? Водитель, которого поставили перед выбором "большой убыток" или "маленький убыток" срывать злость будет на том, кто, по его мнению, это спровоцировал. Сейчас, даже замечание пассажира, у иных "сносит крышу" до уголовного преступления. Представьте, что будет с пассажиром, который на отказ водителя нарушить закон или правила самого сервиса предложит ему отменить заказ или напишет сам, что водитель отказался!

2⃣ Любое введение штрафных санкций по отношению к работнику (не важно здесь, чей именно работник) имеет перспективу судебного разбирательства. Штраф за действие, не связанное с компенсацией ущерба, сложно оправдать. В этом месте могут себя проявить профсоюзы и общественные организации, стоящие на страже интересов водителей.

#намприслали в @buroics_taxi

Журнал "Yellow Motors"
Россияне стали реже ездить на машинах из-за цен на бензин

Почти половина россиян стали реже ездить на машинах из-за высоких цен на бензин. Об этом свидетельствуют данные опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ).

По данным исследования, рассуждая о возможных причинах отказа от частого использования автомобиля, россияне ставят на первое место возможную высокую стоимость бензина (47%).

Еще часть опрошенных (16%) заявила о дорогом обслуживании машин и высоких налогах. Финансовые трудности и попытки сэкономить в качестве причины назвали 15% опрошенных. Также поводом от отказа машин послужили забота об окружающей среде (8%) и плохое состояние дорог (7%)

Кроме того, в ходе опроса 43% респондентов выявили желание пересесть с автомобиля на велосипед. Чаще остальных об этом задумывались люди в возрасте 25–44 лет. Свое предпочтение многие водители отдали и электромобилям (33%). Еще 10% опрошенных пересели бы на электромопед и электроскутер, 9% респондентов – на электросамокат и 6% – на электровелосипед.

По данным исследования, 22% водителей хотели бы использовать автомобиль реже. Еще столько же респондентов напротив высказались, что не могут отказаться от вождения автомобиля. Опрошенные отмечали, что автомобиль им необходим для того, чтобы отвести детей в школу, садик. Среди причин были также названы удаленность работы от дома, потребность ездить в магазин или по личным делам.
@

Избавляемся от мебели по-итальянски

Если есть что ненужное, поставь на улице: кому надо, тот заберёт.

Вот кто-то закрыл пляжный сезон и готов бесплатно расстаться с шезлонгами. Может, вы строите зимний сад с искусственным солнцем. Забирайте!

(шутка)

@buroics_taxi

https://yangx.top/ruvederko/3948

Как показывает жизнь, установление Монополии отрицательно сказывается на пассажирах:
1. Люди не могут вызвать другое такси, потому что вокруг только машины монополиста.
2. Монополист может себе позволить безнаказанно убивать людей, калечить, и бросать их без компенсаций. Потому что если государство его закроет, не останется вообще никого. Поэтому не закроет.
3. Монополия может взвинчивать цены, потому что п.1. Никого другого вокруг нет.
4. Монополисту незачем становиться лучше и бороться за своего клиента.

Монополия - это начало конца.

Пассажиры выступают за разнообразный конкурентный рынок. Мы хотим много разных перевозчиков! Мы хотим выбирать!

#ФАС #выбирай

https://rg.ru/2019/09/19/doliu-krupnejshih-agregatorov-taksi-predlozhili-ogranichit.html

Россияне отказываются от машин из-за дорогого топлива
Автомобилисты заявили, что все реже ездят за рулем в целях экономии
ВЦИОМ провел опрос среди 1,6 тысячи российских водителей, чтобы выяснить наиболее распространенные причины отказа от частого использования личного автомобиля. Почти половина участников исследования заявила, что это высокая стоимость бензина.
О дороговизне топлива рассказали 47 процентов респондентов. Еще 16 процентов вспомнили о страховых расходах и транспортном налоге, а 15 процентов признались, что испытывают финансовые трудности и отказ от езды на машине – это попытка сэкономить. Еще для 14 процентов опрошенных важной причиной стали пробки, восемь процентов реже водят автомобиль из-за заботы об окружающей среде, а еще семь процентов жалуются на состояние дорог.
Днем ранее компания «Газпромнефть» объявила о том, что водители могут заправляться на АЗС сети в рассрочку. Пока эта акция распространяется только на такси сервиса Gett, однако до конца года покупать топливо в долг смогут все водители.
По данным Росстата, по состоянию на 9 сентября средняя стоимость литра бензина в стране составляла 44,6 рубля. АИ-92 стоил 42,23 рубля, АИ-95 – 45,66 рубля, АИ-98 – 51,47, а литр дизельного топлива обходился автомобилистам в 46,15 рубля. Если говорить о Москве, то на столичных заправках АИ-92 можно было приобрести по цене от 38,90 до 44,16 рубля, марки АИ-95 – от 41,90 до 49,25 рубля, марки АИ-98 – от 48,60 до 54,83 рубля за литр.
Источник: ВЦИОМ, Росстат

🚦Рулим
Газпром начал заправлять такси в рассрочку

Сеть АЗС «Газпром нефть» и «БКС Банк» объявили о начале продажи бензина в рассрочку. Пилотный проект пока заработает только для водителей такси Gett, но до конца года его предполагается распространить на всех клиентов, сообщают «Ведомости». Уточняется, что лимит рассрочки составит 15 тысяч рублей.

@rulimtaxi
@

Автоматизированного оператора такси разработали в Реутове

Профессия операторов по приему заказов на пассажирские перевозки может исчезнуть в скором времени. Их заменят роботы, которые и будут общаться с клиентами.

Молодые специалисты из Реутова разработали специальную программу, с помощью которой заказы такси принимаются без человека. И сегодня в таких российских городах, как Ульяновск, Самара, Брянск и Орск заказы такси принимают не девушки-операторы, а робот, который может обрабатывать до тысячи звонков одновременно.

«Владелец компании понимает: ага, мне выгоднее, чтобы у меня на телефоне не человек сидел, а робот. Но девушек-то жалко, они работают у меня давно и хорошо. Просто мне платить им дорого, они находят им другую какую-то работу», — говорит директор клиентского сервиса компании «Voxi» Ренат Зейнутдинов.

@buroics_taxi - Городской транспорт

Источник: Союз таксистов

Шашечки разрулят
Долю крупнейших агрегаторов такси предложили ограничить

Госдуме предложили законодательно лимитировать долю машин в регионах, подключенных к одному агрегатору. Эти и другие инициативы в среду, 18 сентября, в комитет нижней палаты парламента по транспорту направили общественное движение "Синие ведерки" и организация "Коллективная защита". Там полагают, что предложенные меры сделают поездки безопаснее и выгоднее для пассажиров.

Речь идет о введении госрегулирования рынка агрегаторов такси. Каждый регион должен определить максимальное число автомобилей, которые могут заниматься такими перевозками такси, полагают авторы обращения (текст есть в распоряжении "РГ"). По их мнению, нужно также ввести общероссийский лимит на долю такси, подключенных к одному агрегатору - не более 25 процентов на рынке конкретного субъекта. Это позволит работать там шести-семи агрегаторам сопоставимого размера, указывается в тексте письма.

Контролировать лимит авторы инициативы предлагают через создание федеральной автоматизированной информационной системы (АИС) "Такси" с реестрами машин и водителей с допуском к работе в легковом такси, а также реестром агрегаторов. Их хотят обязать передавать в эту систему ­детальные данные обо всех поездках.

За превышение разрешенной доли на рынке сервисы такси предлагают наказывать оборотным штрафом. Если в течение календарного месяца заказы у агрегатора исполняли автомобили суммарным числом больше разрешенного, штраф должен составлять от трех до пяти процентов годовой выручки компании, настаивают авторы инициатив.

Кроме того, они считают важным предусмотреть санкции за непредоставление агрегатором данных о поездке либо за передачу в автоматизированную информационную систему "Такси" ложной информации. За каждый такой случай компания должна наказываться штрафом в 50 тысяч рублей.

Все предложенные меры позволят повысить конкуренцию на рынке, выравнять условия для всех его участников, увеличить число профессиональных водителей и сократить вероятность появления за рулем такси случайных подработчиков, отмечает президент "Коллективной защиты", член экспертного совета при Московской областной Думе Марат Аманлиев.
Самое же главное, что поездки станут безопаснее, снизятся комиссии агрегаторов для водителей и общая стоимость поездок для пассажиров, добавляет в свою очередь Петр Шкуматов, координатор "Синих ведерок". Сами агрегаторы такси готовы участвовать в обсуждении инициатив по регулированию работы сервисов.

"В той правовой неопределенности, в которой сейчас находится рынок, первоочередная задача - установить базовые правила игры, - заявил "Российской газете" гендиректор Gett Максим Жаворонков. - В частности, нужно определить механизмы оценки долей рынка и способы их регулирования. Делать это целесообразно вместе с участниками рынка: агрегаторами, перевозчиками, общественными организациями. И только после этого вводить штрафы".

В пресс-службе "Яндекс. Такси" напомнили, что для обсуждения инициатив сейчас появилась единая площадка - рабочая группа при фонде "Сколково". Ее создали по поручению вице-премьера Максима Акимова, в том числе для выработки предложений по изменению законодательства в сфере такси.

"Мы за диалог всех участников отрасли. Но в предложенных пунктах есть некоторые противоречия. Рынок такси конкурентный и может сам себя сбалансировать рыночными механизмами. Редко какие-то ограничения способствуют качественному развитию и росту", - отметил представитель "Ситимобил" Георгий Лобушкин.
Rg.ru

❗️Заворотнюк перевели из реанимации в обычную палату, пишет Mash. По данным журналистов, актрису удалось вывести из критического состояния.

Врачи смогли значительно уменьшить отёк мозга. Сейчас она находится в терапевтическом отделении.

@pdmnews

В последнее время такие акции только и вселяют надежду

И повторюсь, это показатель полноценного общественного пространства

Журнал "Yellow Motors"
Садовое кольцо перекроют 21 сентября

Из-за проведения Московского городского осеннего мотофестиваля временно изменится схема движения в столице.

Ограничения начнут действовать уже с 19 сентября. На улице Маши Порываевой и на участке проспекта Академика Сахарова от Садовой-Спасской улицы до Докучаева переулка перекроют по одной полосе в каждом направлении с 00:01 19 сентября до 00:01 20 сентября. Полностью будут недоступны для проезда эти участки с полуночи 20 сентября и до 18:00 22 сентября.

Также часть проспекта Академика Сахарова от Сретенского бульвара до Садовой-Спасской улицы будет перекрыта 21 сентября с 3:00 до 23:59.

Садовое кольцо будет перекрыто 21 сентября. Ограничения будут действовать с 11:15 и будут сниматься по мере прохождения мотоколонны.
@

Московский «Ситимобил» поглотил петербургскую «777». Клиенты жалуются на сбои в обслуживании, расчет цен и неместных водителей
Московский сервис такси «Ситимобил» 17 сентября начал работу в Петербурге. Как сообщила пресс-служба компании, к сервису подключено 11 таксопарков с 5,5 тысячи водителей. Заказать такси можно через приложение и по телефону, клиентам доступны тарифы «Эконом» и «Комфорт».
Выйти на рынок Северной столицы позволило поглощение местной службы такси «777». В мобильном приложении «777» в данных об условиях оферты появилось указание на ООО «Сити-Мобил».
В «777» не подтвердили, но и не опровергли продажу бизнеса московской компании. В «Ситимобил» сообщили, что заключили с петербургским оператором «договор о партнёрстве», согласно которому к сервису перешли 4000 их водителей. «Комиссия для водителей снизится с 20% до 14%. Другие условия сделки не раскрываем», – сказали в «Ситимобил».
Клиенты «777» пока не оценили перемен. В сообществе сервиса во «ВКонтакте» они жалуются на невыполненные заказы и списанные деньги, на появление водителей с иностранными именами, плохо знающих город, а также сильное расхождение расчетной и фактической стоимости поездки.
«Ситимобил» — сервис заказа такси, основанный в 2007 году. Компания занимает второе место по количеству онлайн-заказов такси в Москве. Всего сервис работает в 22 городах страны. В апреле 2018 года об инвестициях в проект объявили Mail.Ru Group и «МегаФон». / https://m.fontanka.ru/2019/09/17/099/?fbclid=IwAR08ZAGV-T3wt68tGq41zGT25rA4hCVqyoB132hhtH80fpOUXzl1EeFczoM

Журнал "Yellow Motors"
Количество машин такси в регионах могут ограничить

Госдума рассмотрит законопроект, согласно которому могут лимитировать долю машин в регионах, подключенных к одному агрегатору. С такой инициативой на днях выступила организации «Синие ведерки» и «Коллективная защита». Это позволит обезопасить поездки и сделать их выгоднее для пассажиров.

Речь идет о введении госрегулирования рынка агрегаторов такси. В документе говорится, что местные власти должны самостоятельно определить максимальное количество автомобилей, которым разрешена будет частная деятельность по извозу людей. По их мнению, нужно также ввести общероссийский лимит на долю такси, подключенных к одному агрегатору — не более 25% на рынке конкретного субъекта.

Для этого необходимо будет создать федеральную автоматизированную информационную систему (АИС) «Такси» с реестрами машин и водителей с допуском к работе в легковом такси, а также реестр агрегаторов. Их хотят обязать передавать в эту систему детальные данные обо всех поездках. За превышение максимального количества машин могут ввести штраф, который зависит от оборотов агрегатора. Если в течение календарного месяца заказы у агрегатора исполняли автомобили суммарным числом больше разрешенного, штраф должен составлять 3-5% от годовой выручки компании.
@