Forwarded from Сибирский экономист
А почему мы не летаем на летающих тарелках? Ведь их же давно построили🤔
И это даже не что-то из старой фантастики🐄 А вполне реальный проект⬆️ В комментариях под постом о нынешних версиях Ан-2 для региональной авиации наш читатель написал:
Действительно, в 1994 году на территории Саратовского авиационного завода этот экранолёт взлетел и успешно показал себя на первых испытаниях. Его создатель — инженер-конструктор Лев Щукин — точно опередил время, задумав такой беспилотный летательный аппарат в начале 1980-х.
Причем ЭКИП — это аббревиатура двух слов «экология» и «прогресс». По задумке в перспективе он мог бы летать на газовом топливе, что уменьшило бы вредные выбросы и снизило финансовые затраты на эксплуатацию (согласитесь — это очень в духе современной экологической повестки🔥 🌱 ).
И что немаловажно, теоретически он как раз-таки и мог стать альтернативой самолетам во многих аспектах — и в перевозках пассажиров и грузов на труднодоступных территориях, и при тушении лесных пожаров, например. Ему не нужны были аэродромы, и приземлиться он мог и на неподготовленную грунтовую площадку, и даже на воду.
Но этот проект не пережил 90-е годы (даже несмотря на интерес со стороны Минобороны), и теперь образец ЭКИПа можно увидеть разве что в музее.
✈️ Не имеем привычки ностальгировать по советскому периоду нашей истории и сетовать, что раньше было лучше, однако ж первые образцы ЭКИПа собрали с нуля всего за пару лет…
А мы в нынешние времена не можем дождаться, когда достроят слегка улучшенную версию старого-доброго Ан-2. Всё ждём и ждём, когда для него создадут отечественный двигатель на замену иностранному и мрачно удивляемся, что стоимость одного самолета на девять пассажиров превысила уже 450 миллионов рублей.
#сибирь #дальнийвосток
💰 @sibeconomist
И это даже не что-то из старой фантастики
Проект летательного аппарата «ЭКИП» был более перспективен и действительно внешне напоминал будущее..
Действительно, в 1994 году на территории Саратовского авиационного завода этот экранолёт взлетел и успешно показал себя на первых испытаниях. Его создатель — инженер-конструктор Лев Щукин — точно опередил время, задумав такой беспилотный летательный аппарат в начале 1980-х.
Причем ЭКИП — это аббревиатура двух слов «экология» и «прогресс». По задумке в перспективе он мог бы летать на газовом топливе, что уменьшило бы вредные выбросы и снизило финансовые затраты на эксплуатацию (согласитесь — это очень в духе современной экологической повестки
И что немаловажно, теоретически он как раз-таки и мог стать альтернативой самолетам во многих аспектах — и в перевозках пассажиров и грузов на труднодоступных территориях, и при тушении лесных пожаров, например. Ему не нужны были аэродромы, и приземлиться он мог и на неподготовленную грунтовую площадку, и даже на воду.
Но этот проект не пережил 90-е годы (даже несмотря на интерес со стороны Минобороны), и теперь образец ЭКИПа можно увидеть разве что в музее.
А мы в нынешние времена не можем дождаться, когда достроят слегка улучшенную версию старого-доброго Ан-2. Всё ждём и ждём, когда для него создадут отечественный двигатель на замену иностранному и мрачно удивляемся, что стоимость одного самолета на девять пассажиров превысила уже 450 миллионов рублей.
#сибирь #дальнийвосток
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤4😢1
Forwarded from Сибирский экономист
Forbes выкатил свежий рейтинг, и в нем теперь нет «Газпрома». Ведь в 2023 году он ушел в убыток — согласно отчетности на 629 миллиардов рублей. Хотя еще годом ранее он был на вершине списка: в 2022 году его прибыль оценивалась в 1,23 триллиона рублей.
Зато в первую десятку рейтинга вошла «Сахалинская энергия» — в этом году она на седьмом месте (в прошлом была на восьмом). Ее прибыль за 2023 год оценивается в 315,3 миллиарда рублей (в 2022 году было 283,9 млрд).
Напомним, что весной этого года «Газпром» выкупил долю в «Сахалинской энергии». Теперь под его контролем 77,5% компании-оператора СПГ-проекта «Сахалин-2».
Также в первую десятку вошел «Новатэк»
#сибирь #дальнийвосток
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Сибирский экономист
Чистый убыток «Газпрома» за первый квартал 2024 года 449,5 миллиарда рублей. В том же периоде прошлого года убытки оценивали в 95,1 миллиарда рублей.
Выручка составила 1,7 триллиона рублей. В прошлом году в первом квартале она составила 1,62 триллиона. Валовая…
Выручка составила 1,7 триллиона рублей. В прошлом году в первом квартале она составила 1,62 триллиона. Валовая…
👍4
Forwarded from Сибирский экономист
Над механизмом привлечения иностранных инвестиций в экономику Дальнего Востока продолжают думать на федеральном уровне. Для этого в макрорегионе решили организовать специальный режим – международные территории опережающего развития (МТОР) 🏎, приняв соответствующий закон в первом чтении еще в начале 2024-го.
В России МТОР добавятся к более чем сотне территорий опережающего развития, где действуют отечественные резиденты. Собственно, и иностранных резидентов оттуда никто не выгоняет, но новый подвид соответствующего режима предполагает, в частности, более длительные льготные налоговые периоды, а главное, возможность секретности для защиты от вторичных санкций, а также от утечки информации о привлеченных и рождающихся прямо на месте разработках и материалах.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#дальнийвосток #россия
🥸 @sibeconomist
В России МТОР добавятся к более чем сотне территорий опережающего развития, где действуют отечественные резиденты. Собственно, и иностранных резидентов оттуда никто не выгоняет, но новый подвид соответствующего режима предполагает, в частности, более длительные льготные налоговые периоды, а главное, возможность секретности для защиты от вторичных санкций, а также от утечки информации о привлеченных и рождающихся прямо на месте разработках и материалах.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#дальнийвосток #россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист
«Опережающих» иностранных инвесторов засекретят - Сибирский экономист
А взамен от резидентов ждут применения их технологических секретов
Forwarded from Сибирский экономист
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства второго главного пути на перегоне Мони – Апкан в Хабаровском крае. С него начнутся работы в рамках третьего этапа модернизации БАМа и Транссиба.
В масштабный проект планируют инвестировать 3,7 триллиона рублей. Он включает в себя реконструкцию и строительство новых тоннелей и мостов. Это позволит увеличить пропускные способности и грузопотоки железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока и Сибири.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#хабаровск #сибирь #дальнийвосток
@sibeconomist
В масштабный проект планируют инвестировать 3,7 триллиона рублей. Он включает в себя реконструкцию и строительство новых тоннелей и мостов. Это позволит увеличить пропускные способности и грузопотоки железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока и Сибири.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#хабаровск #сибирь #дальнийвосток
@sibeconomist
Сибирский экономист.
Укрепление связей: Модернизация БАМа и железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока - Сибирский экономист.
Главгосэкспертиза одобрила проектно-сметную документацию на строительство второго главного пути на перегоне Мони – Апкан в Солнечном районе Хабаровского края. Работы будут проводиться в рамках инвестиционной программы третьего этапа «Модернизации железнодорожной…
❤2
Forwarded from Сибирский экономист
В этом году к 50-летию Байкало-Амурской магистрали запустили межрегиональный форум-штаб «БАМ туристический». Его задача — изменить отношение к образу магистрали, раскрыть его потенциал как уникального туристического направления.
Одной из точек притяжения в этом направлении может быть Усть-Кут, и ИНК
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#иркутск #сибирь #дальнийвосток
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист
Эксперты по туризму в рамках проекта «БАМ туристический» оценили потенциал Усть-Кута - Сибирский экономист
У БАМа может быть образ не только промышленного наследия страны, но и уникального туристического направления
🎉2👍1
Forwarded from Сибирский экономист
Дальневосточные показатели в этом отношении почти вдвое превосходят общероссийские. В целом в России альтернативные источники энергии используют лишь пять процентов покупаемых новых машин
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#дальнийвосток
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист
Бензин нынче дорог: на Дальнем Востоке почти каждое десятое авто альтернативное - Сибирский экономист
Макрорегион уже почти выполнил поставленную в 2021 году России задачу сделать каждый десятый автомобиль электрическим к 2030 году
❤2
Forwarded from Сибирский экономист
Ученые ДВФУ создали спутник «Владивосток-1». Его уже успешно вывели на орбиту🛰
В космос он отправился 5 ноября вместе с ракетой-носителем «Союз-2.1б» с площадки космодрома «Восточный».
Этот спутник будет фиксировать опасные гелиогеофизические явления и следить за судоходством на СМП.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#дальнийвосток
💰 @sibeconomist
В космос он отправился 5 ноября вместе с ракетой-носителем «Союз-2.1б» с площадки космодрома «Восточный».
Этот спутник будет фиксировать опасные гелиогеофизические явления и следить за судоходством на СМП.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#дальнийвосток
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Forwarded from Сибирский экономист
Как выяснилось, обычно все бюрократические вопросы министерства и Росавиация решают уже к сентябрю, а к декабрю уже подводят результаты отбора авиаперевозчиков, которые получат субсидии и смогут летать по субсидируемым направлениям.
В этом же году по неясным причинам согласования затянулись до сих пор, и теперь неясно, когда отбор перевозчиков начнется, в каком объеме они получат субсидии и когда. И не сорвутся ли вовсе в новом году субсидированные перевозки по некоторым направлениям.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#дальнийвосток #сибирь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист
Перелёты под вопросом: Минфин и Минтранс пока не могут договориться о субсидиях - Сибирский экономист
Никто точно не знает, дело ли в бюрократическом хаосе или стороны не могут договориться из-за сокращения объема субсидирования
🤯1🤬1🗿1