Про это - https://yangx.top/btvt2019/6252
ХЗ сколько их, больше 1 не светилось.

#Тикток_архив "Штурмы" ВСУ "конвоируют" "Акацию".

Т-72Б (ВСУ), Работино, лето 23 г. Интересная конструкция корзины за кормой башни которая также может служить защитой от дронов. Танк потом был уничтожен. Источник.

Ремонтное, ЗВО РФ, Купянское н-ие. Т-72Б с кустарной доп. защитой, Т-62М и Т-90М, а также другая разномастная техника.

#кино Новый трейлер Dune: Part Two. Пока что этот анемичный Фейд Раута не особо впечатляет по сравнению со Стингом.

Тема Спрут-С – плавающая машина с пушкой как у танка (СПТП) началась еще в 70-е и подходы к ней делали многие КБ, но ближе всего к достойному результату были ХТЗ, где в 80е разработали такую машину на новом шасси «Планер» - в вариантах с 125 и даже 152 мм пушками («Верба», «Ольха»). После развала СССР в ВГТЗ сделали небольшую серию своего «Спрута», который оказался весьма большим и высоким и так пока себя не показал. А вот появился и харьковский вариант. Машина намного ниже и компактнее, плавающая, правда там только башня торчала из под воды. Сейчас машина ожила и оказалась в войсках после восстановления.
Фото - https://yangx.top/NMFTE/10768

#история забытых проектов. Неизвестные проекты #ХТЗ. Про это - https://yangx.top/btvt2019/8545. Где-то в Смолино ржавеет еще один Харьковский сородич «Спрута», а в ЦНИИТМ тайно сдали на лом несколько машин на шасси «Планер» (Пат, Спрут) и другие редкие машины разных КБ. Причем даже просили убрать их фото из сети, чтобы никто не знал )))

Неизвестные проекты #ХТЗ.
Гусеничное шасси «Планер 1» для замены МТ-ЛБУ, оборудованное ГОМТ
Перед ОГКТ при ХТЗ возникла проблема доводки опытной гидрообъемной механической трансмиссии для машины легкой весовой категории, которая должна была заменить морально устаревшее шасси МТЛ-Б. Конструкция была разработана Харьковским агрегатным конструкторским бюро при заводе «ФЭД».

↑ХАКБ известный разработчик гидрообъемных приводов управления для авиационно-космической техники. Применение их разработок для наземного транспортного средства специального назначения поставило ГОП в тяжелые условия работы, которые приводили к их быстрому выходу из строя. Положение обострялось еще и тем, что механическая часть трансмиссии имела свои конструктивные недоработки и найти правильные решения было сложно. Моделирование переходных процессов в силовой передаче с использованием ИТ “Gill” позволило определить причины выхода из строя ГОП, выявить конструкторские ошибки и предложить простые технические решения, обеспечивающие работоспособность всей конструкции. Последующие полигонные испытания подтвердили достоверность сделанных рекомендаций.