Т-54 выпуска 1947 г., огнеметные ТО-55, самоходки СУ-100, ИС-4М, 34ки. Хабаровский край, судя по надписи 50 лет КДВО - 1968 год. #1960е
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Место наводчика индонезийского танка Harimau/Kaplan MT. KAPLAN MT - совместная разработка FNSS с индонезийской компанией PT Pindad, оснащен башней Cockerill® 3105 от бельгийской компании CMI, в которой использована пушка высокого давления Cockerill калибра 105mm с усовершенствованным автоматом заряжания.
#OTD Исаков Павел Павлович(11 января 1918 - 22 февраля 1999)
Создатель первой БМП. Конструктор танков и тракторов, доктор технических наук, заслуженный деятель науки, видный ученый отрасли, крупный специалист в области теории, расчета и конструирование военных гусеничных машин.
Для своего времени БМП-1 была вполне неплохой машиной. Но в ней не было заложено модернизационного потенциала.
В декабре 1945 г. П. П.Исаков был переведен на работу старшим инженером-конструктором в Ленинград в филиал завода № 100. В период 1949-1951 гг. работает начальником отдела ВНИИ-100, а в 1951 г. назначается заместителем главного конструктора ленинградского Кировского завода, где работал до марта 1953 г.
Все эти годы П.П.Исаков непосредственно участвует в разработке новых машин — тяжелого танка Т-10, плавающего танка ПТ-76, бронетранспортера БТР-50П.
В 1953 г. становится главным конструктором Челябинского тракторного завода, где руководит работами по совершенствованию тяжелых танков Т-10 (Т-10А, Т-10Б, Т-10М), созданию опытных ракетных танков (об.770, об.772, об.775, об.780), гусеничного дизель-электрического трактора ДЭТ-250, боевой машины пехоты БМП-1.
В июне 1974 г. П.П.Исаков назначается директором ВНИИтрансмаш, в котором проработал до 1987 г.
В период с 1974 г. по 1987 г. для отработки перспективных систем и ВГМ в целом как конструктор и руководитель института принимает участие в создании ходовых макетов с жестко закрепленной пушкой, гидромеханической трансмиссией, 7-опорной ходовой частью, газотурбинным двигателем, дизелем постоянной мощности, оборудованием подводного вождения, с различной посадкой экипажа, со стабилизированием корпуса, 8-колесном шасси, дублированным управлением, с телеуправлением и др.
Под редакцией Исакова был опубликован 10-томный труд «Теория и конструкция танка», который обобщал опыт послевоенного периода развития танкостроения. Там было написано как стоит правильно делать танк, но кого же это интересовало…
Но даже будучи директором отраслевого НИИ как-то повлиять на интриги и подковерную борьбу он не мог.
П. П. Исаков по поводу 6ТД сказал: «Двигатель 6ТД – это самый лучший вариант для танка Т-80У. Этот двигатель – колоссальное национальное достижение. Придет время и мы будем гордиться им.»
Создатель первой БМП. Конструктор танков и тракторов, доктор технических наук, заслуженный деятель науки, видный ученый отрасли, крупный специалист в области теории, расчета и конструирование военных гусеничных машин.
Для своего времени БМП-1 была вполне неплохой машиной. Но в ней не было заложено модернизационного потенциала.
В декабре 1945 г. П. П.Исаков был переведен на работу старшим инженером-конструктором в Ленинград в филиал завода № 100. В период 1949-1951 гг. работает начальником отдела ВНИИ-100, а в 1951 г. назначается заместителем главного конструктора ленинградского Кировского завода, где работал до марта 1953 г.
Все эти годы П.П.Исаков непосредственно участвует в разработке новых машин — тяжелого танка Т-10, плавающего танка ПТ-76, бронетранспортера БТР-50П.
В 1953 г. становится главным конструктором Челябинского тракторного завода, где руководит работами по совершенствованию тяжелых танков Т-10 (Т-10А, Т-10Б, Т-10М), созданию опытных ракетных танков (об.770, об.772, об.775, об.780), гусеничного дизель-электрического трактора ДЭТ-250, боевой машины пехоты БМП-1.
В июне 1974 г. П.П.Исаков назначается директором ВНИИтрансмаш, в котором проработал до 1987 г.
В период с 1974 г. по 1987 г. для отработки перспективных систем и ВГМ в целом как конструктор и руководитель института принимает участие в создании ходовых макетов с жестко закрепленной пушкой, гидромеханической трансмиссией, 7-опорной ходовой частью, газотурбинным двигателем, дизелем постоянной мощности, оборудованием подводного вождения, с различной посадкой экипажа, со стабилизированием корпуса, 8-колесном шасси, дублированным управлением, с телеуправлением и др.
Под редакцией Исакова был опубликован 10-томный труд «Теория и конструкция танка», который обобщал опыт послевоенного периода развития танкостроения. Там было написано как стоит правильно делать танк, но кого же это интересовало…
Но даже будучи директором отраслевого НИИ как-то повлиять на интриги и подковерную борьбу он не мог.
П. П. Исаков по поводу 6ТД сказал: «Двигатель 6ТД – это самый лучший вариант для танка Т-80У. Этот двигатель – колоссальное национальное достижение. Придет время и мы будем гордиться им.»
Про это – Рейд на бронированных разведывательных машинах EBR в Сахаре.
Одним из недостатков в целом удачной машины EBR (engin blindé de reconnaissance) была необходимость демонтажа башни для обслуживания и ремонта двигателя. Это требовало кран и дополнительное оборудования для установки башни на время ремонта. #1950е
Одним из недостатков в целом удачной машины EBR (engin blindé de reconnaissance) была необходимость демонтажа башни для обслуживания и ремонта двигателя. Это требовало кран и дополнительное оборудования для установки башни на время ремонта. #1950е
В пригородах Лос-Анджелеса царит апокалипсис. Ситуация не улучшается, несмотря на то, что пожары бушуют уже несколько дней.