Почему из российских городов исчезает экологичный транспорт?

В 1960-1970-е годы европейские города пережили массовую ликвидацию электрического пассажирского транспорта – приоритет был отдан частным автомобилям. Тогда казалось, что будущее за ними. Сейчас же городские администрации осознали ошибки прошлого и начинают возвращать в города трамваи и троллейбусы.

В России дело с электрическим пассажирским транспортом обстоит иначе, чем в европейских городах. С каждым годом наземный электрический транспорт в российских городах теряет пассажиров. Согласно данным Росстата, городскими автобусами люди пользуются в четыре раза чаще, чем трамваем или троллейбусом. Если сравнивать 2015 и 2019 годы, то количество перевезенных пассажиров сократилось на 16% для трамваев и на 29% для троллейбусов.

Сокращение пассажиропотока происходит в первую очередь по причине деградации транспортных систем. Троллейбус полностью исчез в 16 городах России – в 2005 году троллейбус ходил в 90 городах, в 2020-м – в 83. Последним городом, где ликвидировали троллейбусную сеть, стала Москва, это произошло в августе 2020-го.

За 15 лет, с 2005 года, трамвай полностью исчез из шести городов, с 1991 года – из 12 городов России. Только в одном случае это произошло по причинам, не связанным напрямую с недофинансированием: в Грозном трамвайная сеть была разрушена во время войн в 1990-е годы.

О кризисном состоянии можно судить и по возрасту подвижного состава. По данным Росстата, 59% трамвайных вагонов в городах России старше 25 лет, в 2010 году эта цифра составляла 29%. Схожая ситуация и у троллейбусов – на 2019 год 22% подвижного состава старше 25 лет. В целом по стране инфраструктура городского электротранспорта изношена более чем на 70%.

Проблема развития городского электротранспорта заключается не только в недостаточном финансировании, но в неумении распоряжаться деньгами и непоследовательной транспортной политике. Как отмечает Павел Зюзин, доцент факультета городского и регионального развития Высшей школы урбанистики им. А. А. Высоковского (НИУ ВШЭ), деньги на общественный транспорт есть всегда, однако встает вопрос о распределении этих средств.

По его словам, у городских администраций нет достаточных компетенций, а текучка кадров становится одной из самых сложно решаемых проблем. Частая смена специалистов характерна в первую очередь для Центральной России, где трудовые ресурсы перетягивает на себя Москва.

«В целом я бы назвал наиболее кризисным периодом отрасли электротранспорта с 2009 по 2017 год, когда самая массовая закупка техники прекратилась и шла только деградация, – говорит эксперт. – С 2017 года начали появляться лидеры, я бы назвал Москву по трамвайному сегменту и Санкт-Петербург – по троллейбусному».

Обзор российских городов - по ссылке.

​​❗️Напоминаем, что во вторник, 3 августа в 19.00 на нашем канале @TrashEconomy мы проводим очередную дискуссию в прямом эфире, тема которой – «Опасные отходы».

Речь об отходах I и II класса опасности - агрохимикатах, растворителях, ртутных лампах и термометрах, батарейках, аккумуляторах и пр. Ежегодно, только по официальной статистике, образуется около 350 тыс. т таких отходов. Перерабатывается из них всего 1,5%. Что происходит с остальными в точности не известно. Как работает этот рынок – тоже.

Что уже изменилось с появлением Федерального экологического оператора (входит в структуру госкорпорации «Росатом»), назначенного главным по опасным отходам в России, и что изменится в ближайшем будущем, когда заработает созданная им госинформационная система для образователей и утилизаторов. Чего ждать обычным гражданам, до сих пор не понимающим, почему нельзя выбрасывать градусник вместе с остальным мусором. Как будут устроены отношения между ФЭО и региональными операторами. Уйдут ли с рынка те, кто сейчас утилизирует опасные отходы.

Обо всем этом поговорим с нашими спикерами, из которых участие в беседе уже подтвердили:

Андрей Лебедев – директор направления по реализации государственных и отраслевых программ в сфере экологии госкорпорации «Росатом»;

Владимир Мацюк – директор и основатель челябинской группы компаний «Мегаполисресурс», одного из главных переработчиков батареек в России;

Александр Пестерев – глава федеральной инфраструктуры Duracell Russia, российской «дочки» мирового лидера среди производителей щелочных и специальных батареек и аккумуляторов.

Мы также ожидаем подтверждения от переработчиков свинцовых аккумуляторов и ртутьсодержащих отходов, а также образователей химикатов.

Все предыдущие вопросы, которые вы прислали в комментариях, мы прочитали и постараемся задать во время беседы. В комментариях к этому анонсу можете задавать персональные вопросы спикерам.

В Кувейте горит крупнейшая в мире свалка автомобильных шин
Не дышим, пока смотрим на этот черный столб дыма🤭

Зачем сдавать шины на переработку:

▪ автомобильная покрышка будет разлагаться сотни лет, выделяя при этом вредные вещества в почву, воду и атмосферу;
▪ в старых шинах очень любят селиться комары (да-да, те самые, что потом будут вас кусать). А еще свалки старых покрышек обожают крысы;
▪ в случае возгорания свалки с автомобильными покрышками земля и воздух в округе мгновенно становятся отравленными;
▪ для изготовления одной покрышки для легкового автомобиля в среднем требуется 35 литров нефти, а при переработке из 1 тонны старых покрышек получается 600 кг материала, который затем можно использовать для изготовления новых колес.

Иллюстрация к материалу:

«Дым от лесных пожаров в Сибири впервые зарегистрировали системы мониторинга городского микроклимата»

💨Дым от лесных пожаров в Сибири впервые зарегистрировали системы мониторинга городского микроклимата

«Когда мы с Mikhail Varentsov и Сергей Решетов год назад открывали новый (аэрозольный) этап в микроклиматических измерениях в арктических городах России (у нас тут не только „своя атмосфера”, но и своя микро-сеть UHIARC), мы надеялись поймать разницу город-фон в качестве воздуха. Проще говоря, хотелось понять, насколько городская атмосфера отличается от атмосферы окружающей тундры по чистоте (говоря научным языком, по содержанию атмосферных аэрозолей диаметром 2.5 микрона и меньше (РМ2.5)) и в какие сезоны сильнее/слабее.

Тогда в рамках Белмонт-РФФИ-сотрудничества с ТюмГУ и норвежским Нансен-центром мы сделали город Надым (ЯНАО) единственным городом в Арктической зоне РФ, где работают весьма популярные датчики системы Purple-Air(РА). Они позволяют высчитывать индекс качества воздуха AQI (Air quality index) -и таким образом сравнивать с другими городами. Хотя, конечно, капризничают (из-за сорокаградусных морозов), но стараются.

Но этим летом, похоже, они оказались еще единственными приземными датчиками системы РА, кто зарегистрировал ухудшение качества воздуха сибирскими лесными пожарами. С восточным ветром дым пришел и в Надым и на скриншоте видны ухудшения AQI 7 августа почти до 300 единиц (Very Uhhealthy - Hazardous по AQI - шкале). Не Москва-2010, но тоже неприятно. В полярных широтах загрязнённый воздух опаснее для здоровья, нежели на юге.

Такое задымление было видно невооружённым глазом и также повлияло на авиасообщение.

Сегодня (видимо в связи с приездом губернатора ЯНАО, ну и нас до кучи) погода смилостивилась - ветер с мороcящим дождем резко очистили воздушный бассейн Надыма до приятных для легких и бронхов значений AQI в 9-11 единиц.
Видите, как оно бывает.

Посмотрим, что будет завтра-послезавтра (когда губернатор уедет :)»

Источник: Журнал метеоролога Павла Константинова

🌋💨🛖 Извержение вулканов как основной источник выбросов в Челябинске

«От Роспотребнадзора в рамках судебного дела было получено два документа – ответ на запрос от 19 мая 2021 года и отзыв на исковое заявление от 29 июля 2021 года. 

❗️В указанных документах предоставлена совершенно разная информация о количестве выписанных штрафов, вынесенных предупреждениях и предписаниях, о количестве дел, переданных в суд за превышение опасных выбросов.

‼ В первом ответе указана информация о 130 штрафах за весь период реализации программы Чистый воздух в Челябинске. Во втором документе их всего 31. Сильно отличается и информация о выданных предписаниях, о делах, переданных в суд за нарушение норм по выбросам – в первом ответе таких дел 95, во втором документе ноль.

🥸⛴🌋 Но самое интересное, что Роспотребнадзор считает извержение вулканов, морской и речной транспорт основными источниками загрязнения воздуха в Челябинске». 🤦🏻‍♀

Наталья Шипицина, Челябинск

Подробности в видеоролике: https://www.youtube.com/watch?v=6HKP5Ll5vPI

Может быть в Москве тоже сильная вулканическая активность? 🤔

Площадь пятна выбросов нефтепродуктов под Новороссийском составила 80 км²

https://m.gazeta.ru/social/news/2021/08/11/n_16369742.shtml

Обычно не пишем о загрязнении водоёмов, т.к. не разбираемся в этой проблематике, да и плохих новостей так много, что каждую не успели бы обработать.

Но с водными ресурсами ситуация зачастую даже хуже, чем с воздухом, т.к. многие никогда не восстановятся.

P.S.
Словами депутата той самой партии, которая и проводит варварскую экологическую повестку: – «Сейчас идёт страшная атака на санитарные зоны водозабора, водоснабжения в Подмосковье и Москве. Москва — единственный в мире многомиллионный город, который имеет поверхностное водоснабжение. [...] И как люди не понимают: если мы построим жильё в санитарных зонах, то в конечном итоге можем лишиться чистой воды для миллионов людей в Москве и области».

​​​​Пока мы буквально выклянчиваем из наших новых модных комплексов по переработке отходов данные о морфологии «хвостов», чтобы понять, что все-таки будет сжигать «РТ-Инвест» на 5-ти строящихся мусоросжигательных заводах, неожиданно «на помощь» нам пришла администрация города Губкинский из Ямало-Ненецкого автономного округа. Вечная? мерзлота, богатые нефтью земли, где базируются «Пурнефтегаз», дочерняя компания «Роснефти» и другие нефтедобывающие предприятия.

Городские власти для находящегося рядом с Губкинским полигона ТКО решили купить инсинератор и подробно описывают, что предполагается в нем сжигать. Оставим за скобками анализ выбросов из этого агрегата и их воздействия на окружающую среду, его мощности, которая почти совпадает с объемом образования отходов жителей города, и прочих характеристик.

Понятно, что Ямал – не Москва, и отходы там – не столичные, и никакого комплекса даже по сортировке, как следует из терсхемы региона, в Губкинском нет. Но мы не могли не поделиться с вами этим «джентельменским» набором, отдельно указанным в приложении к документации: ни масок, ни перчаток, зато просроченные картофельные чипсы❗️и тушенка, загрязненные подгузники и пеленки и бракованная стеклянная тара, загрязненная алкогольными напитками❗️(как такой отход в принципе мог образоваться, ума не приложим – в бракованные бутылки разливали что ли?).

Стеклянной тары там еще несколько позиций. Зачем вот только ее сжигать, не очень понятно. Все равно ведь не сгорит. Но у нас вот еще один вопрос: кто знает, как «незагрязненные одеяла и/или пледы из синтетических волокон» могут утратить потребительские свойства? Расцветка не та?

🌞🏭🚙 «Климат теплеет, и ответственен за это человек», – Александр Чернокульский, старший научный сотрудник Института физики атмосферы им. А.М. Обухова РАН

Будущее человечества зависит от того, решит ли наше поколение проблему глобального потепления. Так или иначе, оно будет играть в нашей жизни всё нарастающую роль, ведь в России потепление идёт в 2,5 раза быстрее, чем в мире в целом.

Читайте о волнах жары и сокращении территории страны за счёт разрушения сформированной вечной мерзлотой береговой линии.

• «Мы видим рост температуры воздуха и серьёзное накопление тепла в океане».

• ❗️«Проблема в том, что пока никто ничего сокращать не собирается».

• Есть наработки по извлечению углекислого газа из атмосферы, например, путём высадки лесов. 🌳

«В последние 200 лет мы начали массово сжигать ископаемое топливо, которое копилось миллионы лет, и увеличивать концентрацию парниковых газов в атмосфере, [...] она сейчас выросла беспрецедентно. [...] Мало того, что высокая концентрация, которой не было уже несколько миллионов лет, так еще и беспрецедентная скорость, с которой она нарастает. [...] По изотопному составу мы видим, что это происходит именно из-за использования ископаемого топлива».

https://www.kommersant.ru/doc/4935502

https://www.sibreal.org/a/jilteli-krasnoyarska-jaluyutsya-na-stenu-dyma-vmesto-vozduha/31405130.html

«Красноярск, задымлённый лесными пожарами, возглавил мировой рейтинг городов с самой загрязненной атмосферой. По данным проекта IQAir от компании AirVisual, индекс качества воздуха (AQI) городе на 11 августа составил 592 единицы. За Красноярском с большим отрывом идет пакистанский Лахор (164) и столица Перу Лима (156 единиц). Дым якутских пожаров достиг Красноярска и смешался с вредными выбросами местных промышленных предприятий. Жители города последние дни стараются по возможности не выходить из дома.

"Метилмеркаптан завышен в разы"

Жители Красноярска резкое ухудшение ситуации на улицах города связывают именно с дымом от пожаров. Но отмечают, что ситуация не была бы настолько серьезна, если ли бы задымление не наложилось на общий фон постоянных выбросов в воздух».

Россия горит, и её почти не тушат. Более того, узнать о масштабах бедствия из госСМИ почти невозможно. При этом в МЧС разводят руками, также как и главы регионов, мол – пожары слишком большие, ничего не можем сделать.

Покопавшись в этой теме, я пришёл к выводу, что действующая в России система буквально провоцирует эти пожары, и государство несёт за это прямую ответственность. Подробно рассказываю, почему так часто горит страна и что эту проблему не решают абсолютно осознанно.

https://youtu.be/kmUl4IFvh94

​​Многие, наверное, читали о мрачнейшем докладе об изменении климата, выпущенным на прошлой неделе климатической группой ООН (IPCC), а кто-то, возможно, нашел время изучить и сам 2000-страничный документ. Главный вывод в нем звучит почти апокалиптично: планета нагревается быстрее, чем этого ожидали ранее, и даже если сократить выбросы и отказаться от нефти и газа, то отметка в 1,5°С будет пройдена к 2040 г. Это означает экстремально высокие температуры в некоторых регионах мира, вымирание лесов, потерю арктических льдов, увеличение природных катастроф и т.д.

Работа проделана большая, но нас привлек в ней еще один момент – вклад в глобальное потепление отходов и свалок. На них, как следует из доклада, приходится почти 18%❗️ антропогенных выбросов метана, одного из основных парниковых газов (см. график). Это меньше, чем выбрасывают в атмосферу коровы и свиньи, но больше, чем рисовые плантации и сопоставимо с вредом от добычи и транспортировки нефти и газа. Сжигание биомассы (пожары в лесах, на пастбищах, сжигание сельхозотходов) с точки зрения метана тоже не нейтрально – 5,3% выбросов из антропогенных источников.

При этом концентрация метана в атмосфере, отмечают авторы доклада, не стоит на месте, а растет. К 2019 г. она достигла 1866,3 ± 3,3 ppb (частей на миллиард), увеличившись с 1750 г. на 1137 ± 10 ppb или 157,8%❗️ В 1990-х гг. выбросы метана стабилизировались, но примерно в 2007 г. снова пошли вверх со средней скоростью 7,6 ± 2,7 ppb в год. Компенсировать этот рост поглотители метана не в состоянии, и образуемый в результате дисбаланс приводит к усилению парникового эффекта.

Что делать? Отказаться от использования ископаемого топлива и угля, рекомендует ООН. Тем более, что они – источники выбросов не только метана. В отношении мусора советы не столь радикальны: управлять отходами звучит как-то уж очень неконкретно. А жаль. Интересно, был бы эффект от всеобщего запрета на захоронение пищевых отходов? В общем читайте доклад – отрезвляет.