С опозданием на несколько часов данные о превышении в Академическом появились и у официального источника - Мосэкомониторинга. Худшие показания в Москве на данный час. Коллеги из Гринпис говорят, что их система работает с задержкой в 2 часа. Дышать нечем сейчас, но узнаете вы об этом через 2 часа. А наша общественная система показывает здесь и сейчас! Подтверждено носами жителей Академического. Aircms.online
Загрязнения очень локальны, ветер слабый, а расползтись и заполнить все уголки дрянь ещё не успела. На карте появилась точка в Балашихе, скоро ребята запустят там станцию. aircms.online
Эксперимент около станции Мосэкомониторинга Черемушки. Данные странным образом разнятся. Xiaomi - 42 мкг, мосэкомониторинг сайт - 38 мкг, Airvisual (берет данные с сервера Мосэкомониторинга) - 12 мкг. Всё на 12:00. Кому верить? (спойлер: нам)
Датчик в Марьино сломался, к нему едет доктор. К датчику в Останкино сейчас нет доступа (человек не на работе). Датчик в Раменках отваливается с завидной регулярностью, но его по графику всё понятно. Балашиху ребята всё никак не запустят, очень заняты на работе. Но пока это всё не критично, потому что #естьчемдышать
Forwarded from Город для людей
Кто из участников дорожного движения больше всех страдает от загрязнения воздуха? В Великобритании задались этим вопросом и провели исследование. Результаты могут вас шокировать!
Выяснилось, что наименее подвержены действию вредных газов и частиц... велосипедисты.
Не останавливаясь в особенно загруженных зонах, они в разы снижают количество вдыхаемых вредных веществ. Пассажиры общественного транспорта и люди в машинах же остаются в этих газовых «облаках» надолго — они получают почти в два раза больше твердых частиц, CO2 и NO2.
Наибольший вред достается пешеходам. Их маршруты в среднем дольше, поэтому они проводят больше времени в нездоровой среде. К слову, максимальную «дозу» веществ пешеходы получают, стоя на светофорах в пиковые часы.
Подробности в статье Зе Гардион
Выяснилось, что наименее подвержены действию вредных газов и частиц... велосипедисты.
Не останавливаясь в особенно загруженных зонах, они в разы снижают количество вдыхаемых вредных веществ. Пассажиры общественного транспорта и люди в машинах же остаются в этих газовых «облаках» надолго — они получают почти в два раза больше твердых частиц, CO2 и NO2.
Наибольший вред достается пешеходам. Их маршруты в среднем дольше, поэтому они проводят больше времени в нездоровой среде. К слову, максимальную «дозу» веществ пешеходы получают, стоя на светофорах в пиковые часы.
Подробности в статье Зе Гардион
