Минстрой планирует внедрение датчиков и технологии «умный дом» в сфере ЖКХ за 375 миллиардов рублей
И всё это на фоне отсутствия банальных сведений о том, куда же исчезают миллионы тонн бытовых отходов.
«Чтобы развязать узел цифровизации, нужно определиться с целью — каков наш образ идеального города? Единственный образ, который транслируется сверху — город, нафаршированный датчиками.
Интернет уже полон обзоров „умных квартир”, главная проблема в которых — как найти пульт, чтобы открыть штору. „Умный” дом, квартира или город не синоним улучшения качества среды и такой задачи никто не ставит.
Что мы имеем в наших городах сейчас?
Российский город-миллионник это:
— реально большие данные;
— от 5 до 40 разрозненных информационных систем;
— отсутствие культуры принятия решений на данных;
— отсутствие компетенций грамотного технического заказчика даже на простую автоматизированную информационную систему;
— неприспособленность муниципалитетов заниматься развитием, оно случается, но интервальное и героическое или полностью локализовано на развитии отставших.
С учетом этого короткого списка особенностей, внедрять еще один слой низовых датчиков — это лишь усиление хаоса, которое не приведет ни к чему, кроме увеличения штата рядовых сотрудников муниципальных администраций, перекладывающих данные из одной АИС в другую по требованию региона или одного из вышестоящих ведомств.
Здесь нечему удивляться, каждое ведомство мечтает освоить свою строку „на цифровизацию” так, чтобы получить квартальную премию и повышение, но никто не занимается системой, архитектурой, созданием ценности и увеличением блага для конечного потребителя — горожанина.
Решение лежит там, где его никто не ищет. Город должен стать платформой для развития сервисов, а развивать их должны те, кто способен и заинтересован в создании потребительской ценности, в заработке на этом. Сегодня мы находимся в рамке, где поставщикам ресурсов проще увеличить тариф на размер потерь, чем сделать сети эффективными. Думаю, что именно так ресурсники покроют и в этот раз новые расходы на датчики — за счет горожан.
Умные города должны умереть, людям нужно жизни качество, а не бесконечные поиски мифической кнопки». – @KartashevAlex
https://yangx.top/starshijpodomu/808
И всё это на фоне отсутствия банальных сведений о том, куда же исчезают миллионы тонн бытовых отходов.
«Чтобы развязать узел цифровизации, нужно определиться с целью — каков наш образ идеального города? Единственный образ, который транслируется сверху — город, нафаршированный датчиками.
Интернет уже полон обзоров „умных квартир”, главная проблема в которых — как найти пульт, чтобы открыть штору. „Умный” дом, квартира или город не синоним улучшения качества среды и такой задачи никто не ставит.
Что мы имеем в наших городах сейчас?
Российский город-миллионник это:
— реально большие данные;
— от 5 до 40 разрозненных информационных систем;
— отсутствие культуры принятия решений на данных;
— отсутствие компетенций грамотного технического заказчика даже на простую автоматизированную информационную систему;
— неприспособленность муниципалитетов заниматься развитием, оно случается, но интервальное и героическое или полностью локализовано на развитии отставших.
С учетом этого короткого списка особенностей, внедрять еще один слой низовых датчиков — это лишь усиление хаоса, которое не приведет ни к чему, кроме увеличения штата рядовых сотрудников муниципальных администраций, перекладывающих данные из одной АИС в другую по требованию региона или одного из вышестоящих ведомств.
Здесь нечему удивляться, каждое ведомство мечтает освоить свою строку „на цифровизацию” так, чтобы получить квартальную премию и повышение, но никто не занимается системой, архитектурой, созданием ценности и увеличением блага для конечного потребителя — горожанина.
Решение лежит там, где его никто не ищет. Город должен стать платформой для развития сервисов, а развивать их должны те, кто способен и заинтересован в создании потребительской ценности, в заработке на этом. Сегодня мы находимся в рамке, где поставщикам ресурсов проще увеличить тариф на размер потерь, чем сделать сети эффективными. Думаю, что именно так ресурсники покроют и в этот раз новые расходы на датчики — за счет горожан.
Умные города должны умереть, людям нужно жизни качество, а не бесконечные поиски мифической кнопки». – @KartashevAlex
https://yangx.top/starshijpodomu/808
Telegram
Старший по дому (ЖКХ)
Минстрой планирует цифровизацию ЖКХ на 375 млрд рублей
Министерство планирует обязать ресурсоснабжающие организации (РСО) и управляющие компании (УК) за свой счет устанавливать датчики интернета вещей на своей инфраструктуре. Для этого потребуются изменения…
Министерство планирует обязать ресурсоснабжающие организации (РСО) и управляющие компании (УК) за свой счет устанавливать датчики интернета вещей на своей инфраструктуре. Для этого потребуются изменения…
Forwarded from Это «Нам здесь жить!»
А давайте поможем Стерлитамаку дышать свежим воздухом?
Активисты движения «Стерлитамак, дыши!» 1,5 месяца арендуют особый прибор для замера качества воздуха — газоанализатор ГАНК.
Завод-производитель специально сделал его под ситуацию с воздухом в регионе. Замеры проводятся в Стерлитамаке, Салавате, Наумовке, также планируем в Ишимба, и, к сожалению, везде есть превышения.
Активисты ежемесячно выплачивают аренду в размере 60 тысяч рублей. Сам прибор стоит 600 тысяч. Активисты хотят выкупить его, чтобы тот полностью стал их, и можно было бы проводить замеры регулярно. И в этом мы можем им помочь.
Назначен сбор средств:
— Номер счета: 42301810700005250385
Банк-получатель: АО «Тинькофф»
Получатель: Салаватов Рустам Илдарович
— Номер карты: 5536914004058305
— По номеру телефона: 89625238149 (указать «пожертвования»)
— Онлайн-переводом (перевод с карты Сбербанка и Тинькофф без комиссии): https://www.tinkoff.ru/sl/1HiuPSwkZ3m
Активисты движения «Стерлитамак, дыши!» 1,5 месяца арендуют особый прибор для замера качества воздуха — газоанализатор ГАНК.
Завод-производитель специально сделал его под ситуацию с воздухом в регионе. Замеры проводятся в Стерлитамаке, Салавате, Наумовке, также планируем в Ишимба, и, к сожалению, везде есть превышения.
Активисты ежемесячно выплачивают аренду в размере 60 тысяч рублей. Сам прибор стоит 600 тысяч. Активисты хотят выкупить его, чтобы тот полностью стал их, и можно было бы проводить замеры регулярно. И в этом мы можем им помочь.
Назначен сбор средств:
— Номер счета: 42301810700005250385
Банк-получатель: АО «Тинькофф»
Получатель: Салаватов Рустам Илдарович
— Номер карты: 5536914004058305
— По номеру телефона: 89625238149 (указать «пожертвования»)
— Онлайн-переводом (перевод с карты Сбербанка и Тинькофф без комиссии): https://www.tinkoff.ru/sl/1HiuPSwkZ3m
Forwarded from Горностаев | Новости
Хотите узнать, насколько можно верить представителю завода Москокс? 🤥🤥🤥
Перед вами управляющий директор АО Москокс 🏭, который в прямом эфире программы «нам виднее» заявил, что увеличения объёмов производства нет и никаких превышений ни одно надзорное ведомство не обнаружило 🤔🤷♂️
Предлагаю вам самим разобраться, врет ли господин директор.
Прикрепляю часть эфира программы, официальное заявление этого директора об увеличении объёмов производства кокса в этом году и результаты замеров минэкологии. 🤷♂️🤫
И подписывайтесь на мой канал 🙌🏼
https://yangx.top/gornostaev_news
Перед вами управляющий директор АО Москокс 🏭, который в прямом эфире программы «нам виднее» заявил, что увеличения объёмов производства нет и никаких превышений ни одно надзорное ведомство не обнаружило 🤔🤷♂️
Предлагаю вам самим разобраться, врет ли господин директор.
Прикрепляю часть эфира программы, официальное заявление этого директора об увеличении объёмов производства кокса в этом году и результаты замеров минэкологии. 🤷♂️🤫
И подписывайтесь на мой канал 🙌🏼
https://yangx.top/gornostaev_news
Forwarded from Беллона. Экология
Почему из российских городов исчезает экологичный транспорт?
В 1960-1970-е годы европейские города пережили массовую ликвидацию электрического пассажирского транспорта – приоритет был отдан частным автомобилям. Тогда казалось, что будущее за ними. Сейчас же городские администрации осознали ошибки прошлого и начинают возвращать в города трамваи и троллейбусы.
В России дело с электрическим пассажирским транспортом обстоит иначе, чем в европейских городах. С каждым годом наземный электрический транспорт в российских городах теряет пассажиров. Согласно данным Росстата, городскими автобусами люди пользуются в четыре раза чаще, чем трамваем или троллейбусом. Если сравнивать 2015 и 2019 годы, то количество перевезенных пассажиров сократилось на 16% для трамваев и на 29% для троллейбусов.
Сокращение пассажиропотока происходит в первую очередь по причине деградации транспортных систем. Троллейбус полностью исчез в 16 городах России – в 2005 году троллейбус ходил в 90 городах, в 2020-м – в 83. Последним городом, где ликвидировали троллейбусную сеть, стала Москва, это произошло в августе 2020-го.
За 15 лет, с 2005 года, трамвай полностью исчез из шести городов, с 1991 года – из 12 городов России. Только в одном случае это произошло по причинам, не связанным напрямую с недофинансированием: в Грозном трамвайная сеть была разрушена во время войн в 1990-е годы.
О кризисном состоянии можно судить и по возрасту подвижного состава. По данным Росстата, 59% трамвайных вагонов в городах России старше 25 лет, в 2010 году эта цифра составляла 29%. Схожая ситуация и у троллейбусов – на 2019 год 22% подвижного состава старше 25 лет. В целом по стране инфраструктура городского электротранспорта изношена более чем на 70%.
Проблема развития городского электротранспорта заключается не только в недостаточном финансировании, но в неумении распоряжаться деньгами и непоследовательной транспортной политике. Как отмечает Павел Зюзин, доцент факультета городского и регионального развития Высшей школы урбанистики им. А. А. Высоковского (НИУ ВШЭ), деньги на общественный транспорт есть всегда, однако встает вопрос о распределении этих средств.
По его словам, у городских администраций нет достаточных компетенций, а текучка кадров становится одной из самых сложно решаемых проблем. Частая смена специалистов характерна в первую очередь для Центральной России, где трудовые ресурсы перетягивает на себя Москва.
«В целом я бы назвал наиболее кризисным периодом отрасли электротранспорта с 2009 по 2017 год, когда самая массовая закупка техники прекратилась и шла только деградация, – говорит эксперт. – С 2017 года начали появляться лидеры, я бы назвал Москву по трамвайному сегменту и Санкт-Петербург – по троллейбусному».
Обзор российских городов - по ссылке.
В 1960-1970-е годы европейские города пережили массовую ликвидацию электрического пассажирского транспорта – приоритет был отдан частным автомобилям. Тогда казалось, что будущее за ними. Сейчас же городские администрации осознали ошибки прошлого и начинают возвращать в города трамваи и троллейбусы.
В России дело с электрическим пассажирским транспортом обстоит иначе, чем в европейских городах. С каждым годом наземный электрический транспорт в российских городах теряет пассажиров. Согласно данным Росстата, городскими автобусами люди пользуются в четыре раза чаще, чем трамваем или троллейбусом. Если сравнивать 2015 и 2019 годы, то количество перевезенных пассажиров сократилось на 16% для трамваев и на 29% для троллейбусов.
Сокращение пассажиропотока происходит в первую очередь по причине деградации транспортных систем. Троллейбус полностью исчез в 16 городах России – в 2005 году троллейбус ходил в 90 городах, в 2020-м – в 83. Последним городом, где ликвидировали троллейбусную сеть, стала Москва, это произошло в августе 2020-го.
За 15 лет, с 2005 года, трамвай полностью исчез из шести городов, с 1991 года – из 12 городов России. Только в одном случае это произошло по причинам, не связанным напрямую с недофинансированием: в Грозном трамвайная сеть была разрушена во время войн в 1990-е годы.
О кризисном состоянии можно судить и по возрасту подвижного состава. По данным Росстата, 59% трамвайных вагонов в городах России старше 25 лет, в 2010 году эта цифра составляла 29%. Схожая ситуация и у троллейбусов – на 2019 год 22% подвижного состава старше 25 лет. В целом по стране инфраструктура городского электротранспорта изношена более чем на 70%.
Проблема развития городского электротранспорта заключается не только в недостаточном финансировании, но в неумении распоряжаться деньгами и непоследовательной транспортной политике. Как отмечает Павел Зюзин, доцент факультета городского и регионального развития Высшей школы урбанистики им. А. А. Высоковского (НИУ ВШЭ), деньги на общественный транспорт есть всегда, однако встает вопрос о распределении этих средств.
По его словам, у городских администраций нет достаточных компетенций, а текучка кадров становится одной из самых сложно решаемых проблем. Частая смена специалистов характерна в первую очередь для Центральной России, где трудовые ресурсы перетягивает на себя Москва.
«В целом я бы назвал наиболее кризисным периодом отрасли электротранспорта с 2009 по 2017 год, когда самая массовая закупка техники прекратилась и шла только деградация, – говорит эксперт. – С 2017 года начали появляться лидеры, я бы назвал Москву по трамвайному сегменту и Санкт-Петербург – по троллейбусному».
Обзор российских городов - по ссылке.
Bellona.ru
Без объявления войны - Bellona.ru
Почему из российских городов исчезают трамваи и троллейбусы.
Forwarded from Trash Economy
❗️Напоминаем, что во вторник, 3 августа в 19.00 на нашем канале @TrashEconomy мы проводим очередную дискуссию в прямом эфире, тема которой – «Опасные отходы».
Речь об отходах I и II класса опасности - агрохимикатах, растворителях, ртутных лампах и термометрах, батарейках, аккумуляторах и пр. Ежегодно, только по официальной статистике, образуется около 350 тыс. т таких отходов. Перерабатывается из них всего 1,5%. Что происходит с остальными в точности не известно. Как работает этот рынок – тоже.
Что уже изменилось с появлением Федерального экологического оператора (входит в структуру госкорпорации «Росатом»), назначенного главным по опасным отходам в России, и что изменится в ближайшем будущем, когда заработает созданная им госинформационная система для образователей и утилизаторов. Чего ждать обычным гражданам, до сих пор не понимающим, почему нельзя выбрасывать градусник вместе с остальным мусором. Как будут устроены отношения между ФЭО и региональными операторами. Уйдут ли с рынка те, кто сейчас утилизирует опасные отходы.
Обо всем этом поговорим с нашими спикерами, из которых участие в беседе уже подтвердили:
Андрей Лебедев – директор направления по реализации государственных и отраслевых программ в сфере экологии госкорпорации «Росатом»;
Владимир Мацюк – директор и основатель челябинской группы компаний «Мегаполисресурс», одного из главных переработчиков батареек в России;
Александр Пестерев – глава федеральной инфраструктуры Duracell Russia, российской «дочки» мирового лидера среди производителей щелочных и специальных батареек и аккумуляторов.
Мы также ожидаем подтверждения от переработчиков свинцовых аккумуляторов и ртутьсодержащих отходов, а также образователей химикатов.
Все предыдущие вопросы, которые вы прислали в комментариях, мы прочитали и постараемся задать во время беседы. В комментариях к этому анонсу можете задавать персональные вопросы спикерам.
Речь об отходах I и II класса опасности - агрохимикатах, растворителях, ртутных лампах и термометрах, батарейках, аккумуляторах и пр. Ежегодно, только по официальной статистике, образуется около 350 тыс. т таких отходов. Перерабатывается из них всего 1,5%. Что происходит с остальными в точности не известно. Как работает этот рынок – тоже.
Что уже изменилось с появлением Федерального экологического оператора (входит в структуру госкорпорации «Росатом»), назначенного главным по опасным отходам в России, и что изменится в ближайшем будущем, когда заработает созданная им госинформационная система для образователей и утилизаторов. Чего ждать обычным гражданам, до сих пор не понимающим, почему нельзя выбрасывать градусник вместе с остальным мусором. Как будут устроены отношения между ФЭО и региональными операторами. Уйдут ли с рынка те, кто сейчас утилизирует опасные отходы.
Обо всем этом поговорим с нашими спикерами, из которых участие в беседе уже подтвердили:
Андрей Лебедев – директор направления по реализации государственных и отраслевых программ в сфере экологии госкорпорации «Росатом»;
Владимир Мацюк – директор и основатель челябинской группы компаний «Мегаполисресурс», одного из главных переработчиков батареек в России;
Александр Пестерев – глава федеральной инфраструктуры Duracell Russia, российской «дочки» мирового лидера среди производителей щелочных и специальных батареек и аккумуляторов.
Мы также ожидаем подтверждения от переработчиков свинцовых аккумуляторов и ртутьсодержащих отходов, а также образователей химикатов.
Все предыдущие вопросы, которые вы прислали в комментариях, мы прочитали и постараемся задать во время беседы. В комментариях к этому анонсу можете задавать персональные вопросы спикерам.
Forwarded from Собиратор (Nastya Bazarnova)
В Кувейте горит крупнейшая в мире свалка автомобильных шин
Не дышим, пока смотрим на этот черный столб дыма🤭
Зачем сдавать шины на переработку:
▪ автомобильная покрышка будет разлагаться сотни лет, выделяя при этом вредные вещества в почву, воду и атмосферу;
▪ в старых шинах очень любят селиться комары (да-да, те самые, что потом будут вас кусать). А еще свалки старых покрышек обожают крысы;
▪ в случае возгорания свалки с автомобильными покрышками земля и воздух в округе мгновенно становятся отравленными;
▪ для изготовления одной покрышки для легкового автомобиля в среднем требуется 35 литров нефти, а при переработке из 1 тонны старых покрышек получается 600 кг материала, который затем можно использовать для изготовления новых колес.
Не дышим, пока смотрим на этот черный столб дыма🤭
Зачем сдавать шины на переработку:
▪ автомобильная покрышка будет разлагаться сотни лет, выделяя при этом вредные вещества в почву, воду и атмосферу;
▪ в старых шинах очень любят селиться комары (да-да, те самые, что потом будут вас кусать). А еще свалки старых покрышек обожают крысы;
▪ в случае возгорания свалки с автомобильными покрышками земля и воздух в округе мгновенно становятся отравленными;
▪ для изготовления одной покрышки для легкового автомобиля в среднем требуется 35 литров нефти, а при переработке из 1 тонны старых покрышек получается 600 кг материала, который затем можно использовать для изготовления новых колес.
Twitter
РИА Новости
В Кувейте горит крупнейшая в мире свалка автомобильных шин, пишут местные СМИ. Очевидцы рассказывают, что огромный столб дыма видно издалека. Если пожар оперативно не потушат, он может нанести значительный урон экологии
Forwarded from Горностаев | Новости
👋🏼 Друзья, глава Росприроднадзора Светлана Радионова ответила всем жителям Ленинского городского округа и юга Москвы о текущем состоянии работы по борьбе с Москоксом, который ежедневно травит нас 🏭.
Оптимизма в ее ответе не так много, однако жители не планируют сдаваться. Мы запускаем кампанию по сбору подписей на имя вице-премьера Виктории Абрамченко!
Подробнее о точках сбора будем информировать в наших соцсетях и пабликах округа.
Мы обязательно победим, ведь Нам Здесь Жить!
#СТОПМОСКОКС
Обязательно подписывайтесь на мой канал, чтобы ничего не пропустить🙌🏼
https://yangx.top/gornostaev_news
Оптимизма в ее ответе не так много, однако жители не планируют сдаваться. Мы запускаем кампанию по сбору подписей на имя вице-премьера Виктории Абрамченко!
Подробнее о точках сбора будем информировать в наших соцсетях и пабликах округа.
Мы обязательно победим, ведь Нам Здесь Жить!
#СТОПМОСКОКС
Обязательно подписывайтесь на мой канал, чтобы ничего не пропустить🙌🏼
https://yangx.top/gornostaev_news
breathe.moscow
Иллюстрация к материалу: «Дым от лесных пожаров в Сибири впервые зарегистрировали системы мониторинга городского микроклимата»
💨Дым от лесных пожаров в Сибири впервые зарегистрировали системы мониторинга городского микроклимата
«Когда мы с Mikhail Varentsov и Сергей Решетов год назад открывали новый (аэрозольный) этап в микроклиматических измерениях в арктических городах России (у нас тут не только „своя атмосфера”, но и своя микро-сеть UHIARC), мы надеялись поймать разницу город-фон в качестве воздуха. Проще говоря, хотелось понять, насколько городская атмосфера отличается от атмосферы окружающей тундры по чистоте (говоря научным языком, по содержанию атмосферных аэрозолей диаметром 2.5 микрона и меньше (РМ2.5)) и в какие сезоны сильнее/слабее.
Тогда в рамках Белмонт-РФФИ-сотрудничества с ТюмГУ и норвежским Нансен-центром мы сделали город Надым (ЯНАО) единственным городом в Арктической зоне РФ, где работают весьма популярные датчики системы Purple-Air(РА). Они позволяют высчитывать индекс качества воздуха AQI (Air quality index) -и таким образом сравнивать с другими городами. Хотя, конечно, капризничают (из-за сорокаградусных морозов), но стараются.
Но этим летом, похоже, они оказались еще единственными приземными датчиками системы РА, кто зарегистрировал ухудшение качества воздуха сибирскими лесными пожарами. С восточным ветром дым пришел и в Надым и на скриншоте видны ухудшения AQI 7 августа почти до 300 единиц (Very Uhhealthy - Hazardous по AQI - шкале). Не Москва-2010, но тоже неприятно. В полярных широтах загрязнённый воздух опаснее для здоровья, нежели на юге.
Такое задымление было видно невооружённым глазом и также повлияло на авиасообщение.
Сегодня (видимо в связи с приездом губернатора ЯНАО, ну и нас до кучи) погода смилостивилась - ветер с мороcящим дождем резко очистили воздушный бассейн Надыма до приятных для легких и бронхов значений AQI в 9-11 единиц.
Видите, как оно бывает.
Посмотрим, что будет завтра-послезавтра (когда губернатор уедет :)»
Источник: Журнал метеоролога Павла Константинова
«Когда мы с Mikhail Varentsov и Сергей Решетов год назад открывали новый (аэрозольный) этап в микроклиматических измерениях в арктических городах России (у нас тут не только „своя атмосфера”, но и своя микро-сеть UHIARC), мы надеялись поймать разницу город-фон в качестве воздуха. Проще говоря, хотелось понять, насколько городская атмосфера отличается от атмосферы окружающей тундры по чистоте (говоря научным языком, по содержанию атмосферных аэрозолей диаметром 2.5 микрона и меньше (РМ2.5)) и в какие сезоны сильнее/слабее.
Тогда в рамках Белмонт-РФФИ-сотрудничества с ТюмГУ и норвежским Нансен-центром мы сделали город Надым (ЯНАО) единственным городом в Арктической зоне РФ, где работают весьма популярные датчики системы Purple-Air(РА). Они позволяют высчитывать индекс качества воздуха AQI (Air quality index) -и таким образом сравнивать с другими городами. Хотя, конечно, капризничают (из-за сорокаградусных морозов), но стараются.
Но этим летом, похоже, они оказались еще единственными приземными датчиками системы РА, кто зарегистрировал ухудшение качества воздуха сибирскими лесными пожарами. С восточным ветром дым пришел и в Надым и на скриншоте видны ухудшения AQI 7 августа почти до 300 единиц (Very Uhhealthy - Hazardous по AQI - шкале). Не Москва-2010, но тоже неприятно. В полярных широтах загрязнённый воздух опаснее для здоровья, нежели на юге.
Такое задымление было видно невооружённым глазом и также повлияло на авиасообщение.
Сегодня (видимо в связи с приездом губернатора ЯНАО, ну и нас до кучи) погода смилостивилась - ветер с мороcящим дождем резко очистили воздушный бассейн Надыма до приятных для легких и бронхов значений AQI в 9-11 единиц.
Видите, как оно бывает.
Посмотрим, что будет завтра-послезавтра (когда губернатор уедет :)»
Источник: Журнал метеоролога Павла Константинова
Telegram
breathe.moscow
Иллюстрация к материалу:
«Дым от лесных пожаров в Сибири впервые зарегистрировали системы мониторинга городского микроклимата»
«Дым от лесных пожаров в Сибири впервые зарегистрировали системы мониторинга городского микроклимата»
🌋💨🛖 Извержение вулканов как основной источник выбросов в Челябинске
«От Роспотребнадзора в рамках судебного дела было получено два документа – ответ на запрос от 19 мая 2021 года и отзыв на исковое заявление от 29 июля 2021 года.
❗️В указанных документах предоставлена совершенно разная информация о количестве выписанных штрафов, вынесенных предупреждениях и предписаниях, о количестве дел, переданных в суд за превышение опасных выбросов.
‼ В первом ответе указана информация о 130 штрафах за весь период реализации программы Чистый воздух в Челябинске. Во втором документе их всего 31. Сильно отличается и информация о выданных предписаниях, о делах, переданных в суд за нарушение норм по выбросам – в первом ответе таких дел 95, во втором документе ноль.
🥸⛴🌋 Но самое интересное, что Роспотребнадзор считает извержение вулканов, морской и речной транспорт основными источниками загрязнения воздуха в Челябинске». 🤦🏻♀
Наталья Шипицина, Челябинск
Подробности в видеоролике: https://www.youtube.com/watch?v=6HKP5Ll5vPI
Может быть в Москве тоже сильная вулканическая активность? 🤔
«От Роспотребнадзора в рамках судебного дела было получено два документа – ответ на запрос от 19 мая 2021 года и отзыв на исковое заявление от 29 июля 2021 года.
❗️В указанных документах предоставлена совершенно разная информация о количестве выписанных штрафов, вынесенных предупреждениях и предписаниях, о количестве дел, переданных в суд за превышение опасных выбросов.
‼ В первом ответе указана информация о 130 штрафах за весь период реализации программы Чистый воздух в Челябинске. Во втором документе их всего 31. Сильно отличается и информация о выданных предписаниях, о делах, переданных в суд за нарушение норм по выбросам – в первом ответе таких дел 95, во втором документе ноль.
🥸⛴🌋 Но самое интересное, что Роспотребнадзор считает извержение вулканов, морской и речной транспорт основными источниками загрязнения воздуха в Челябинске». 🤦🏻♀
Наталья Шипицина, Челябинск
Подробности в видеоролике: https://www.youtube.com/watch?v=6HKP5Ll5vPI
Может быть в Москве тоже сильная вулканическая активность? 🤔
YouTube
Роспотребнадзор считает, что выбросы вулканов загрязняют воздух в промышленных городах
о документах, предоставленных Роспотребнадзором Челябинской области в судебном заседании
Forwarded from ElMurid [SCAM]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
breathe.moscow
Message
На смог и запах гари также жалуются в Челябинске, но его источник не очень понятен, ведь от Якутии город отделяют тысячи километров.
«В министерстве экологии региона заявили, что это не смог, а туман, а запах гари объяснили лесными пожарами в Якутии».
Источник: проект Челябинск, Дыши!
UPD.
В Екатеринбурге тоже жалуются на запах гари и связывают его с пожарами в Якутии, несмотря на расстояние в тысячи километров.
UPD2. О дыме от лесных пожаров сообщают и в Омске.
«В министерстве экологии региона заявили, что это не смог, а туман, а запах гари объяснили лесными пожарами в Якутии».
Источник: проект Челябинск, Дыши!
UPD.
В Екатеринбурге тоже жалуются на запах гари и связывают его с пожарами в Якутии, несмотря на расстояние в тысячи километров.
UPD2. О дыме от лесных пожаров сообщают и в Омске.
Площадь пятна выбросов нефтепродуктов под Новороссийском составила 80 км²
https://m.gazeta.ru/social/news/2021/08/11/n_16369742.shtml
Обычно не пишем о загрязнении водоёмов, т.к. не разбираемся в этой проблематике, да и плохих новостей так много, что каждую не успели бы обработать.
Но с водными ресурсами ситуация зачастую даже хуже, чем с воздухом, т.к. многие никогда не восстановятся.
P.S.
Словами депутата той самой партии, которая и проводит варварскую экологическую повестку: – «Сейчас идёт страшная атака на санитарные зоны водозабора, водоснабжения в Подмосковье и Москве. Москва — единственный в мире многомиллионный город, который имеет поверхностное водоснабжение. [...] И как люди не понимают: если мы построим жильё в санитарных зонах, то в конечном итоге можем лишиться чистой воды для миллионов людей в Москве и области».
https://m.gazeta.ru/social/news/2021/08/11/n_16369742.shtml
Обычно не пишем о загрязнении водоёмов, т.к. не разбираемся в этой проблематике, да и плохих новостей так много, что каждую не успели бы обработать.
Но с водными ресурсами ситуация зачастую даже хуже, чем с воздухом, т.к. многие никогда не восстановятся.
P.S.
Словами депутата той самой партии, которая и проводит варварскую экологическую повестку: – «Сейчас идёт страшная атака на санитарные зоны водозабора, водоснабжения в Подмосковье и Москве. Москва — единственный в мире многомиллионный город, который имеет поверхностное водоснабжение. [...] И как люди не понимают: если мы построим жильё в санитарных зонах, то в конечном итоге можем лишиться чистой воды для миллионов людей в Москве и области».
Газета.Ru
Разлив нефти у Новороссийска оказался в 400 тысяч раз масштабнее
Площадь пятна от выброса нефтепродуктов под Новороссийском составила 80 квадратных километров, а не 200 квадратных метров, что в 400 тысяч раз больше. Об этом сообщается на сайте Института космических исследований РАН.
Forwarded from Trash Economy
Пока мы буквально выклянчиваем из наших новых модных комплексов по переработке отходов данные о морфологии «хвостов», чтобы понять, что все-таки будет сжигать «РТ-Инвест» на 5-ти строящихся мусоросжигательных заводах, неожиданно «на помощь» нам пришла администрация города Губкинский из Ямало-Ненецкого автономного округа. Вечная? мерзлота, богатые нефтью земли, где базируются «Пурнефтегаз», дочерняя компания «Роснефти» и другие нефтедобывающие предприятия.
Городские власти для находящегося рядом с Губкинским полигона ТКО решили купить инсинератор и подробно описывают, что предполагается в нем сжигать. Оставим за скобками анализ выбросов из этого агрегата и их воздействия на окружающую среду, его мощности, которая почти совпадает с объемом образования отходов жителей города, и прочих характеристик.
Понятно, что Ямал – не Москва, и отходы там – не столичные, и никакого комплекса даже по сортировке, как следует из терсхемы региона, в Губкинском нет. Но мы не могли не поделиться с вами этим «джентельменским» набором, отдельно указанным в приложении к документации: ни масок, ни перчаток, зато просроченные картофельные чипсы❗️и тушенка, загрязненные подгузники и пеленки и бракованная стеклянная тара, загрязненная алкогольными напитками❗️(как такой отход в принципе мог образоваться, ума не приложим – в бракованные бутылки разливали что ли?).
Стеклянной тары там еще несколько позиций. Зачем вот только ее сжигать, не очень понятно. Все равно ведь не сгорит. Но у нас вот еще один вопрос: кто знает, как «незагрязненные одеяла и/или пледы из синтетических волокон» могут утратить потребительские свойства? Расцветка не та?
Городские власти для находящегося рядом с Губкинским полигона ТКО решили купить инсинератор и подробно описывают, что предполагается в нем сжигать. Оставим за скобками анализ выбросов из этого агрегата и их воздействия на окружающую среду, его мощности, которая почти совпадает с объемом образования отходов жителей города, и прочих характеристик.
Понятно, что Ямал – не Москва, и отходы там – не столичные, и никакого комплекса даже по сортировке, как следует из терсхемы региона, в Губкинском нет. Но мы не могли не поделиться с вами этим «джентельменским» набором, отдельно указанным в приложении к документации: ни масок, ни перчаток, зато просроченные картофельные чипсы❗️и тушенка, загрязненные подгузники и пеленки и бракованная стеклянная тара, загрязненная алкогольными напитками❗️(как такой отход в принципе мог образоваться, ума не приложим – в бракованные бутылки разливали что ли?).
Стеклянной тары там еще несколько позиций. Зачем вот только ее сжигать, не очень понятно. Все равно ведь не сгорит. Но у нас вот еще один вопрос: кто знает, как «незагрязненные одеяла и/или пледы из синтетических волокон» могут утратить потребительские свойства? Расцветка не та?
🌞🏭🚙 «Климат теплеет, и ответственен за это человек», – Александр Чернокульский, старший научный сотрудник Института физики атмосферы им. А.М. Обухова РАН
Будущее человечества зависит от того, решит ли наше поколение проблему глобального потепления. Так или иначе, оно будет играть в нашей жизни всё нарастающую роль, ведь в России потепление идёт в 2,5 раза быстрее, чем в мире в целом.
Читайте о волнах жары и сокращении территории страны за счёт разрушения сформированной вечной мерзлотой береговой линии.
• «Мы видим рост температуры воздуха и серьёзное накопление тепла в океане».
• ❗️«Проблема в том, что пока никто ничего сокращать не собирается».
• Есть наработки по извлечению углекислого газа из атмосферы, например, путём высадки лесов. 🌳
«В последние 200 лет мы начали массово сжигать ископаемое топливо, которое копилось миллионы лет, и увеличивать концентрацию парниковых газов в атмосфере, [...] она сейчас выросла беспрецедентно. [...] Мало того, что высокая концентрация, которой не было уже несколько миллионов лет, так еще и беспрецедентная скорость, с которой она нарастает. [...] По изотопному составу мы видим, что это происходит именно из-за использования ископаемого топлива».
https://www.kommersant.ru/doc/4935502
Будущее человечества зависит от того, решит ли наше поколение проблему глобального потепления. Так или иначе, оно будет играть в нашей жизни всё нарастающую роль, ведь в России потепление идёт в 2,5 раза быстрее, чем в мире в целом.
Читайте о волнах жары и сокращении территории страны за счёт разрушения сформированной вечной мерзлотой береговой линии.
• «Мы видим рост температуры воздуха и серьёзное накопление тепла в океане».
• ❗️«Проблема в том, что пока никто ничего сокращать не собирается».
• Есть наработки по извлечению углекислого газа из атмосферы, например, путём высадки лесов. 🌳
«В последние 200 лет мы начали массово сжигать ископаемое топливо, которое копилось миллионы лет, и увеличивать концентрацию парниковых газов в атмосфере, [...] она сейчас выросла беспрецедентно. [...] Мало того, что высокая концентрация, которой не было уже несколько миллионов лет, так еще и беспрецедентная скорость, с которой она нарастает. [...] По изотопному составу мы видим, что это происходит именно из-за использования ископаемого топлива».
https://www.kommersant.ru/doc/4935502
Коммерсантъ
«Без парникового эффекта на Земле было бы минус 18 градусов»
Климатолог Александр Чернокульский о глобальном потеплении и шансах человечества