Спасение от гемороя и радикулита, для всех сидящих 😅
P.S. Второй пилот зачитирил 👍

🚁 Офшорный вертолет Ми-171А3 совершил первый междугородный перелет.

Машина прибыла из Подмосковья в Северную столицу для демонстрации на Петербургском международном газовом форуме ПМГФ-2022.

Полет прошел штатно — все системы отработали без замечаний. Вертолет благополучно преодолел расстояние более 800 км и подтвердил тем самым качество всех узлов и систем, а также общую техническую готовность к длительным перелетам.

Ми-171А3 — первый отечественный вертолет, предназначенный для выполнения офшорных операций — перевозки пассажиров и грузов над морем.

Машина обладает уникальными транспортными возможностями в своем классе:

▪️ максимальная взлетная масса – 13 тонн;
▪️ вместимость — до 24 пассажиров;
▪️ максимальная дальность полета — до 1000 км (без пассажиров и груза).

Ми-171А3 пригоден для всепогодной эксплуатации в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты, при температурах окружающего воздуха от –50 до +50 °С.

Кроме того, винтокрылая машина оснащена системой аварийного приводнения при высоте волны до 5 метров.

@rostecru

Архангельск город. Просто полюбуйтесь его протяженности, его дополняющими островами с проживающими на них людьми. Его шикарной рекой Северной Двиной и «Новодвинской крепостью» - Крепость была заложена в 1701 году по личному указанию царя Петра I для защиты Архангельского фарватера в связи с ожидаемым нападением шведов. Считалась одной из лучших крепостей в России. 10 сентября 2020 стало известно о намерении властей Архангельской области отреставрировать Новодвинскую крепость при поддержке Министерства культуры к 350-летию Петра I в 2022 году.

Золотая осень 🍂

Ростех решил ударить по вертолетам. Входящие в структуру Чемезова «Вертолёты России» прекратили продление сроков эксплуатации для двух советских вертолётов — Ми-8Т и Ми-26Т. По мере выработки их ресурса, вертолеты нужно будет фактически списывать — права на взлет они уже не получат.

Ми-8Т — транспортная модификация легендарного вертолета. Модификаций масса, но условно их все можно разделить на Т — транспортные и П — пассажирские. Вертолет — один из самых массовых. Только у Ютейра таких бортов 170 (он, кстати, уже взвыл), а всего в реестре эксплуатантов более 50 организаций. И вертолетов у каждой далеко не один.

С Ми-26Т ситуация еще интереснее. У Ютейра их 25, но это крупнейший серийный грузовой вертолет, перевозящий до 20 тонн. Ему просто нет альтернативы в мире, не то что в России.

На этих вертолетах держится все авиасообщение в Арктике, в том числе в интересах нефтяных компаний. Если Ми-8Т и Ми-26Т спустят на землю, возить грузы по тундре придется на оленьих упряжках и снегоходах — и это не ирония, автомобильных дорог там нет.
@nebrexnya

Вот такой экземпляр, когда то летающей восьмёрки стоит в «парке победы» в г.Вологда. Но что то здесь всё же не так!!!! И да 👏 это не КО-50. Проверьте свою внимательность 🧐🥸

Вертолётная площадка буровая Усинск. Крылья… крылья… главное хвост!!!

Зима на носу, первые заморозки до -3*С уже показали себя на севере. Во всю идёт подготовка к ОЗП, не только матчасти но и лётного состава. Ну а нас с товарищем ожидает прохождение ВЛЭК по новым требованиям 🥸 🧑‍⚕️ 🚑

Александр Нерадько пошёл на второй выговор

Глава Росавиации Александр Нерадько пытается избежать второго замечания премьер-министра и последующей отставки. Ради этого он готов «обдурить» Генпрокуратуру с ФСБ и выдать за виновного вместо себя своих подчинённых.

Как узнала @aviatorshina, Генпрокуратура с ФСБ вынесли руководителю Федерального агентства воздушного транспорта предписания. Оба касаются назначения на должность начальника управления по цифровизации и обеспечения Росавиации 27-летней Татьяны Кочеровой.

Она — бывшая помощница господина Нерадько в годы его работы замминистром транспорта. В июле своим приказом он поставил Кочерову отвечать за информационную безопасность, кибербезопасность и цифровую трансформацию Росавиации. За три месяца до этого на IT-инфраструктуру российский авиавластей была совершена сильнейшая хакерская атака, ущерб от которой был оценён в ₽80 млн, после неё уволилась Алла Сясина, руководившая управлением по цифровизации.

В представлении ФСБ сказано, что Нерадько не имел право брать на работу Кочерову, так как у неё нет доступа к гостайне. Должность начальника управления Росавиации подразумевает вторую форму секретности, на неё не принимают без положительного заключения ФСБ. В случае с Кочеровой проверка ФСБ, которая занимает до двух месяцев, не проводилась — её назначение состоялось в один день, рассказывал источник @aviatorshina.

Из представления Генпрокуратуры следует, что Кочерова не соответствует требованиям к данной должности. По образованию она не имеет отношения ни к сфере ИТ, ни к информационной и кибер безопасности. У неё гуманитарное образование (по словам одного из источников @aviatorshina, она корректор-делопроизводитель). До назначения в Росавиацию Татьяна Кочерова работала в Минтрансе помощницей сначала экс-замминистра транспорта Александра Нерадько около двух лет назад, затем Игоря Чалика, но ушла была уволена (за слив оперативной информации Нерадько).

ФСБ и Генпрокуратура предписали главе Росавиации принять меры и в отношении Кочеровой, как занимающей должность, которой не соответствует (то есть уволить её), и в отношении тех лиц, которые приняли решение и допустили её назначения.

Но Нерадько после этих предписаний уволил заставил написать заявление на увольнение только начальника управления по кадрам Наталью Крупину, сделав её единственной виновной в назначении Кочеровой, которая продолжает отвечать за информационную безопасность Росавиации без профильного образования и доступа к гостайне.

На самом деле именно Александр Нерадько поручил Наталье Крупиной трудоустроить Кочерову, и несмотря на то, что она просила его этого не делать, начальник настоял на своём, пояснил источник @aviatorshina в Росавиации. После увольнения Крупиной временно исполнять обязанности начальника управления по кадрам стал Сергей Нелюбин.

Господин Нерадько решил закрыть представления Генпрокуратуры и ФСБ лишь увольнением кадровчики (не применять же меры в отношении самого себя). Один собеседник @aviatorshina объяснил, что это он сделал для того, чтобы не получить выговор от премьер-министра. Другой источник дополнил, что Нерадько, уволив Крупину, защитил себя — так он закрыл представления ФСБ и Генпрокуратуры и сработал на опережение, потому что правительство, которому Минтранс доложил о предписаниях, ещё не решило, проводить расследование по назначению Кочеровой или нет.

Куда больший интерес теперь представляет бывшая помощница Александра Нерадько Татьяна Кочерова — чем же она так ценна главе Росавиации, раз он решил трудоустроить её в агентство в обход всех процедур и наплевал на просьбу Генпрокуратуры и ФСБ уволить Кочерову, подставившись под выговор премьер-министра?! Первое замечание Михаил Мишустин объявил Нерадько за ненадлежащее исполнение возложенных на него обязанностей четыре месяца назад — в мае.

Ведь самое красивое время года- осень 🍂🍂🍂

Вот и сентябрь подошёл к своему завершению 🤟 Впереди выходные, поездка на медкомиссию ВЛЭК и можно приступать к любимой работе! Всем добра 🇷🇺

А ведь скоро зима❄😎

#RU_incidents
Эвакуация вертолёта Ми-8 RF-32752, потерпевшего аварию в горах Дагестана, Россия, с помощью вертолёта Ми-26.
Видео прислал один из наших читателей, за что спасибо ему.

Коротко о том, как я провёл лето 🤟🫣😎

⚡️В Управлении лётной эксплуатации Росавиации прошли обыски и аресты.

По словам источника @aviatorshina, их провели сотрудники МВД и ФСБ в пятницу 7 октября.

В этот день был арестован Максим Павлюк, занимающий должность начальника отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиационной медицины. Павлюк был отправлен в Бутырский следственный изолятор.

Он подозревается в получении взяток от пилотов на протяжении трёх лет в составе организованной преступной группы, которую возглавляет экс-глава Управления лётной экслпутации Росавиаии Максим Костылев (уволен в конце апреля).

Как пояснил собеседник, когда появлялись основания для лишения пилотов свидетельств, участники организованной преступной группы предлгали им за деньги их не аннулировать. Таким образом, пилотов, которые заплатили, не лишали пилотских свидетельств.

Стоимость неаннулирования одного пилотского свидетельства в среднем составляла ₽1,5 млн. Общая сумма взяток, полученных по такой схеме, оценивается в ₽150-170 млн.

По образованию Максим Павлюк — физрук. Он окончил Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК) в 2013 году по специализации Теория и методика самбо. Как минимум с 2016 года он работает в Росавиации.