С 1 апреля вводится мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям кредиторов.

Мораторий будет действовать в течение 6 месяцев и коснется организаций, ИП и физлиц.

#санкционныехроники
31 марта

🇦🇺 Австралия ввела пошлины в 35% на все товары, импортируемые из РФ и Белоруссии, сообщил австралийский премьер.

🦀 Япония повысит тарифы на импорт ряда товаров из РФ (в их числе лось, красная икра и крабы).

🇯🇵 Япония снова объявит удерживаемые РФ острова Курилы незаконно оккупированными. Планируется возвращение формулировки об оккупации в "Синюю книгу дипломатии».

🚕 Ситимобил прекратит работу 15 апреля

🇦🇺 Австралия ввела пошлины в 35% на все товары, импортируемые из РФ и Беларуси.

🚘 Компания по производству машин Stellantis (владеет 14 брендами, в том числе Opel, Peugeot, Mitsubishi) закрывает завод в Калуге из-за нехватки запчастей.

❌ Российский Яндекс сворачивает интернет-магазины в Париже

💰 По указу президента, "Газпромбанк" откроет специальные рублевые счета для иностранных покупателей газа из недружественных стран.

🍎 В РФ не планируют вводить государственное регулирование цен на продукты питания - Абрамченко.

📲 Китайская компания Huawei может подвергнуться новым санкциям со стороны США за расширение сотрудничества с РФ.

Минпромторг разработал проект Указа Президента Российской Федерации «О неотложных мерах по развитию свободы торговли и самозанятости»

В числе прочего в него включены меры по развитию нестационарной и мобильной торговли – в том числе для фермеров, потребительских и сельскохозяйственных кооперативов, граждан, которые ведут личное подсобное хозяйство.

Дело хорошее, а в сегодняшних условиях – остро необходимое. В проект нужно добавить еще и мораторий на снос нестационарных торговых объектов (НТО) – хотя бы на год.

И радует, конечно, что Правительство недавним постановлением от 12 марта № 353 предусмотрело право арендаторов государственных и муниципальных участков земли под НТО продлять действие своих договоров аренды на 7 лет без торгов.
Но в дальнейшем необходимо вернуться к многострадальному законопроекту об НТО, который мы когда–то разрабатывали вместе с тем же Минпромторгом.

Нестационарной торговле нужно четкое определение ее прав. Минимальный срок аренды. Неизменность существенных условий (к примеру, требований к внешнему виду НТО) до окончания этого срока. Компенсация владельцам, если киоск или павильон требуется перенести в интересах города. Возмещение ущерба при расторжении договора по иным основаниям, обязательное предоставление компенсационного места при исключении НТО из схемы размещения.

Все эти вопросы должны решаться именно законом - с недвусмысленными формулировками, которые устранили бы большую часть разногласий между бизнесом и местными администрациями.

Реально ли сейчас отменить НДС ?👆🏻

👆🏻 Безусловно, необходимо, снизить административное и правоохранительное давление на предпринимателей.

Мы уже предложили амнистировать подследственных или осужденных по экономическим статьям.

Нужно снизить уровень страха среди бизнеса. Он и так сейчас запредельный.

Сегодня снова проведу эфир в 12:00. Подключайтесь !

https://vk.com/wall468374697_15240

Ещё одна отрасль, где проблемы стремительно нарастают - автотранспортные перевозки.

За последний месяц Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Iveco и МАN тем или иным образом ограничили деятельность на нашем рынке. Новые грузовики подорожали в 2 раза, отечественные тоже не особо отстают. Обслуживание грузовой техники, как нам сообщают, стало дороже на 60%.

Отсрочку платежей за ремонт и обслуживание по сервисным контрактам больше не дают. Все по предоплате.

Если раньше перевозчик оплачивал счёт раз в несколько месяцев, то теперь, если грузовик сломался на дороге, сервисный центр принимает его только после оплаты счета. Себестоимость перевозок, опять же по данным рынка, уже выросла на 10-12%. Все это будет переложено в цену товара.

Перевозчики ждут от государства срочной финансовой поддержки. 60% грузовиков в лизинге, после повышения ставки ЦБ лизинговые платежи сильно поднялись.

Центробанк, очнитесь, инфляция идёт не оттуда, откуда вы ее ждёте. Нет никакого роста спроса, есть рост издержек. Прекратите губить экономику, пока не поздно.

Коллеги проанализировали нескольких самых массовых HR-ресурсов и подготовили срез рынка труда (спасибо профильному омбудсмену Дмитрию Порочкину).

Где рабочих мест стало меньше, а где и побольше – изучаем.

Михаил Мишустин анонсировал еще один пакет из около 20 инициатив по поддержке экономики России

Из нового:
⚡️ С одного года до трех лет увеличивается срок действия новых заключений на подтверждение производства промышленной продукции на территории страны. Имеющиеся на руках документы продлеваются на год (вся процедура оформления переводится в электронный формат)

⚡️ На текущий год повысят с 80% до 100% предельный уровень софинансирования на разработку конструкторской документации по комплектующим. Ресурсы будут выделяться в виде грантов до 100 млн рублей

Ждём публикацию полного пакета.
#полезнаяинформация

Итоги очередного опроса предпринимателей
Почти четыре с половиной тысячи респондентов, в основном микро- и малый бизнес.
69% заявили, что испытывают проблемы из-за санкций, адаптироваться к новым условиям еще не успели, но продолжают работать. 13,5% приостановили бизнес, 1,6% закрыли.

Сильнее всего людей беспокоит спад потребительского спроса – 57,9%. «Спасибо» повышению ключевой ставки» - 45% столкнулись с дефицитом оборотных средств и кассовыми разрывами. Ну и новое в этом кризисе – 42,9% пострадали от разрыва цепочек поставок.

Что думают об уже принятых мерах поддержки? Больше всего помог мораторий на проверки (так думают почти половина). И действительно, только 12,7% заявили, что в 2022 году проверки у них были.
Что еще правительство может сделать, чтобы минимизировать последствия кризиса? 56,3% рассчитывают на списание части налоговой задолженности, 50,4% - на снижение страховых взносов до 15% со всей базы зарплат.

(Продолжение 👇🏻)

Отдельно спросили о роли импорта и импортозамещении.
Почти 40% используют иностранные товары или сервисы, отсутствие которых критически скажется на их бизнесе. Но 65% заявили, что не готовы заниматься импортозамещением, даже если на рынке освобождаются соответствующие ниши. Потому что условия для ускоренного развития производства в России по-прежнему не созданы (так думают 77,7%).

Что же сдерживает производство?
❌ высокие налоги - 56,6%,
❌ высокие тарифы на электроэнергию, газ, др. - 49,5%,
❌ отсутствие доступного кредита - 42,7%.

51 % видят проблему в постоянных катаклизмах, невозможности долгосрочного инвестирования, непредсказуемости действий властей.

Административное давление, незащищенность частной собственности назвали только треть.

Умер Владимир Жириновский

Соболезную его родным и близким.
Обычно, когда умирает кто-то действительно значимый, говорят, что ушла эпоха.

Случайно или нет, смерть Жириновского произошла действительно на сломе эпох.
Закрылась страница истории, открытая еще в конце 1980-х. Сам Владимир Вольфович не успел дать прогноз о том, что будет после него. А жаль.

Будет ли без него в политическом спектре меньше эмоций? И какие это будут эмоции?

Сегодня работаю в Калининграде. Самый западный регион страны в силу своего географического положения страдает от санкций, возможно, сильнее всех.

И именно в Калининграде особенно хочется напомнить чиновникам о том, что время для «контрольной» активности сейчас не подходящее.

Да, мораторий на проверки действует, контрольных мероприятий стало меньше, но контролеры все равно пытаются наведаться с визитами везде, куда только можно. В этой связи не могу не напомнить о письме генпрокурора Игоря Краснова своим подчиненным. Под угрозой «персональной ответственности» тот потребовал от прокуроров пресекать самодеятельность контрольных органов.

Очень советую всем предпринимателям внимательно прочитать постановление правительства от 10 марта №336, в котором оговорен порядок проверочной деятельности на 2022 год. Свои права надо знать.

Тяжело в новых условиях всем, но калининградцам особенно.

Еще раз сошлись на том, что нужно убеждать правительство выравнивать условия железнодорожных перевозок. Сегодня перевозки на одно и то же расстояние внутри России или из Калининграда в Россию через территорию Литвы или Белоруссии стоят разных денег.

То есть производители в Калининградской области всегда вынуждены переплачивать. Будем продолжать добиваться субсидирования жд тарифа.
Но надо смотреть и на два шага вперед. Если страны ЕС все же введут сухопутную блокаду, роль паромной переправы между Балтийском и Усть-Лугой возрастет еще сильнее. Она и сейчас перегружена, а тогда придется срочно наращивать флот.

Решение есть. Достаточно судов под российским флагом (не только паромов, но и контейнеровозов). Сейчас они в Калининград не идут, потому что невыгодно, действующий тариф не окупает перевозки. Но если предусмотреть субсидии и здесь (по расчетам, около 1000 рублей на тонну груза), морские перевозки станут более интенсивными. Будет столько кораблей, сколько нужно. Если это не сделаем, получим большие проблемы с самим существованием людей в эксклаве.

А если решим проблему с транспортом, то сможем использовать в интересах всей страны и те инструменты, которые были созданы раньше. Особую экономическую зону (она охватывает всю территорию региона) и специальный административный район на острове Октябрьский. Но для этого в рамках ОЭЗ и САР надо отменить новые валютные ограничения.

Здесь особые условия, здесь есть холдинговые компании с иностранным участием. Кроме того, при перерегистрации в САР с территории другого российского региона надо снять требование для компании получать разрешение администрации того субъекта РФ, откуда они выезжают. Это похоже на крепостное право. Почему бизнес не может двигаться, как он хочет?

И снова про Калининград.

Самый западный регион с его близостью к ЕС, с круглогодично незамерзающим портом стал не только одной из самых привлекательных зон для инвесторов (по крайней мере, среди российских ОЭЗ), но и точкой роста сельского хозяйства.

Рыбный промысел и переработка рыбы, молочное животноводство, переработка мяса, зерноводство, переработка масличных культур и так далее.

Будет очень обидно, если санкционное обострение проблем с логистикой похоронит то, что было здесь сделано. Надо решить, наконец, давнюю проблему «калининградского транзита», снять лишние препоны в таможенном контроле при перемещении сырья и товаров из Калининградской области на остальную территорию ЕвразЭС и обратно. Разрешить принимать в качестве идентифицирующих документов подтверждения от Калининградской ТПП или же сведения из ФГИС «Меркурий».

У бизнеса сегодня нет ни лишнего времени, ни лишних денег на то, чтобы проходить процедуры поставок внутрь России наравне с «настоящими» экспортерами.

Надо отменить вывозную таможенную пошлину на экспорт зерновых и зернобобовых, выращенных в регионе. Перенести как минимум на январь 2024 года сроки внедрения в ФГИС прослеживаемости зерна и продуктов его переработки. Система еще сырая, и если из-за на производителей будут накладывать необоснованные штрафы, они не выдержат.

Про проблемы с транспортом говорил в предыдущем посте, повторяться не буду. Они неразрывно связаны, но устранять административные препоны можно, совершенно не дожидаясь субсидий для железной дороги и паромов.