Сегодня исполняется 87 лет с момента первого полёта самолёта АНТ-51, более известного как СБ (Скоростной бомбардировщик). Разработанный под руководством выдающегося конструктора Андрея Туполева, АНТ-51 стал важным этапом в истории авиации.
Созданный в 1937 году, этот уникальный бомбардировщик обладал высокой скоростью и маневренностью, что делало его передовым для своего времени. Он широко использовался в различных военных конфликтах, включая советско-финскую войну и начальные дни Великой Отечественной войны.
АНТ-51 остаётся признанным символом советской авиационной мощи и новаторства. Его конструкция и технологические решения повлияли на многие последующие проекты. Сегодня мы чествуем инженерный талант и упорство всех, кто работал над этим проектом. ✈️
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые #ИсторияАвиации #Туполев #АНТ51
Созданный в 1937 году, этот уникальный бомбардировщик обладал высокой скоростью и маневренностью, что делало его передовым для своего времени. Он широко использовался в различных военных конфликтах, включая советско-финскую войну и начальные дни Великой Отечественной войны.
АНТ-51 остаётся признанным символом советской авиационной мощи и новаторства. Его конструкция и технологические решения повлияли на многие последующие проекты. Сегодня мы чествуем инженерный талант и упорство всех, кто работал над этим проектом. ✈️
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые #ИсторияАвиации #Туполев #АНТ51
Первый полет многоцелевого самолета Ан-2 🛫
31 августа 1947 года в истории российской авиации произошло знаменательное событие - первый полет легендарного многоцелевого самолета Ан-2!
✈️ Летчик-испытатель Павел Володин поднял прототип в небо и совершил два больших круга на высоте 1200 метров. Простой и надежный, этот самолет стал настоящим "рабочим конем" для многих отраслей.
🔧 Ан-2 - яркий пример того, как грамотная инженерная мысль может создать универсальный инструмент. Он успешно применялся в сельском хозяйстве, геологоразведке, перевозке грузов и пассажиров в труднодоступных районах.
💡 Интересный факт: Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный самолет, который производился более 60 лет!
🇷🇺 Этот полет стал важным шагом в развитии отечественного авиастроения. И сегодня мы продолжаем традиции, создавая новые современные летательные аппараты.
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые #технологии #прогресс #историяавиации #полет #Ан2 #новыегоризонты
31 августа 1947 года в истории российской авиации произошло знаменательное событие - первый полет легендарного многоцелевого самолета Ан-2!
✈️ Летчик-испытатель Павел Володин поднял прототип в небо и совершил два больших круга на высоте 1200 метров. Простой и надежный, этот самолет стал настоящим "рабочим конем" для многих отраслей.
🔧 Ан-2 - яркий пример того, как грамотная инженерная мысль может создать универсальный инструмент. Он успешно применялся в сельском хозяйстве, геологоразведке, перевозке грузов и пассажиров в труднодоступных районах.
💡 Интересный факт: Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный самолет, который производился более 60 лет!
🇷🇺 Этот полет стал важным шагом в развитии отечественного авиастроения. И сегодня мы продолжаем традиции, создавая новые современные летательные аппараты.
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые #технологии #прогресс #историяавиации #полет #Ан2 #новыегоризонты
Русский лётчик, покоривший небо: история Константина Арцеулова и его революционного маневра
24 сентября 1916 года русский лётчик Константин Арцеулов вошел в историю авиации, совершив первый преднамеренный «штопор» и успешно выведя из него самолёт ✈️
Штопор — это критический режим полёта самолёта, в котором он снижается по винтовой линии, вращаясь по разным осям, в зависимости от вида штопора. Самолёт может попасть в штопор из-за низкой скорости и последующего сваливания.
Из-за быстрого вращения вокруг осей штопор приводит к дезориентации пилота, ему может не хватить времени на выход из него. До Арцеулова считалось, что вывести из «штопора» самолёт невозможно.
Сейчас же намеренное сваливание в штопор и выход из него — одни из фигур пилотажа, которые лётчики осваивают намеренно.
Его достижение спасло жизни многим пилотам и открыло новые возможности для развития авиации.
Но Константин Арцеулов был не просто лётчиком, а человеком с яркой и многогранной биографией:
▪️ Внук знаменитого художника Айвазовского🧑🎨, он мечтал стать художником, но не был принят в Академию художеств
▪️ Участник Первой мировой войны, он имел следующие награды:
• Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом
• Орден Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом
• Орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость»
• Георгиевское оружие
▪️ После революции активно участвовал в формировании «Первого Красного социалистического авиационного отряда»
▪️ Он обучал лётчиков, среди его учеников был знаменитый Валерий Чкалов!
▪️ В 1933 году его репрессировали по ложному обвинению, реабилитировали лишь в 1956 году
▪️ Вернувшись к мечте юности, он стал художником, оформил более 50 книг
Константин Арцеулов — удивительный человек, который оставил яркий след в истории авиации и искусства!
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #форум #образование #историяавиации #КонстантинАрцеулов #штопор #авиация #достижение #русскиегерои
24 сентября 1916 года русский лётчик Константин Арцеулов вошел в историю авиации, совершив первый преднамеренный «штопор» и успешно выведя из него самолёт ✈️
Штопор — это критический режим полёта самолёта, в котором он снижается по винтовой линии, вращаясь по разным осям, в зависимости от вида штопора. Самолёт может попасть в штопор из-за низкой скорости и последующего сваливания.
Из-за быстрого вращения вокруг осей штопор приводит к дезориентации пилота, ему может не хватить времени на выход из него. До Арцеулова считалось, что вывести из «штопора» самолёт невозможно.
Сейчас же намеренное сваливание в штопор и выход из него — одни из фигур пилотажа, которые лётчики осваивают намеренно.
Его достижение спасло жизни многим пилотам и открыло новые возможности для развития авиации.
Но Константин Арцеулов был не просто лётчиком, а человеком с яркой и многогранной биографией:
▪️ Внук знаменитого художника Айвазовского🧑🎨, он мечтал стать художником, но не был принят в Академию художеств
▪️ Участник Первой мировой войны, он имел следующие награды:
• Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом
• Орден Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом
• Орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость»
• Георгиевское оружие
▪️ После революции активно участвовал в формировании «Первого Красного социалистического авиационного отряда»
▪️ Он обучал лётчиков, среди его учеников был знаменитый Валерий Чкалов!
▪️ В 1933 году его репрессировали по ложному обвинению, реабилитировали лишь в 1956 году
▪️ Вернувшись к мечте юности, он стал художником, оформил более 50 книг
Константин Арцеулов — удивительный человек, который оставил яркий след в истории авиации и искусства!
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #форум #образование #историяавиации #КонстантинАрцеулов #штопор #авиация #достижение #русскиегерои
Ту-154: Крылатый символ эпохи✈️
Советский, а затем и российский реактивный среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154 - настоящий «гигант» неба, самый массовый реактивный авиалайнер в СССР. Вплоть до конца 2000-х годов он являлся одним из основных самолетов на маршрутах средней дальности в РФ.
Разработанный в 1960-х годах в конструкторском бюро авиационного завода №156 под руководством Андрея Туполева (разработкой самолета руководили Дмитрий Сергеевич Марков и Сергей Михайлович Егер), Ту-154 стал заменой первому советскому реактивному среднемагистральному авиалайнеру Ту-104. Первый полет состоялся 3 октября 1968 года. В серию пошла модификация Ту-154А, а первый регулярный рейс был выполнен 9 февраля 1972 года по маршруту "Аэрофлота" Москва - Минеральные Воды.
Производство Ту-154 велось с 1970 года на Куйбышевском авиационном заводе. Всего было построено не менее 930 единиц разных модификаций.
Ту-154 имеет три турбовентиляторных двигателя, высокую степень механизации крыла, вспомогательную силовую установку и реверс тяги двигателей - все это делало его надежным и эффективным самолетом.
В ходе развития Ту-154 было создано более десяти модификаций, включая Ту-154Б с увеличенным взлетным весом, усовершенствованный Ту-154М с более экономичными двигателями, летающие лаборатории Ту-154ЛЛ, самолеты для программы "Открытое небо" Ту-154М-ЛК-1, экспериментальные варианты для работы на метановом топливе Ту-155 и Ту-156 и др. Несколько пассажирских Ту-154 были переоборудованы в грузовые. Последний серийный пассажирский вариант - Ту-154М-100 со взлетным весом 104 тонны.
Ту-154 стал неотъемлемой частью истории советской и российской авиации. Он связывал людей и города, открывал новые горизонты и писал свою собственную легенду в небе.
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #форум #образование #самолет #авиация #ТУ154 #пассажирскийсамолет #историяавиации
Советский, а затем и российский реактивный среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154 - настоящий «гигант» неба, самый массовый реактивный авиалайнер в СССР. Вплоть до конца 2000-х годов он являлся одним из основных самолетов на маршрутах средней дальности в РФ.
Разработанный в 1960-х годах в конструкторском бюро авиационного завода №156 под руководством Андрея Туполева (разработкой самолета руководили Дмитрий Сергеевич Марков и Сергей Михайлович Егер), Ту-154 стал заменой первому советскому реактивному среднемагистральному авиалайнеру Ту-104. Первый полет состоялся 3 октября 1968 года. В серию пошла модификация Ту-154А, а первый регулярный рейс был выполнен 9 февраля 1972 года по маршруту "Аэрофлота" Москва - Минеральные Воды.
Производство Ту-154 велось с 1970 года на Куйбышевском авиационном заводе. Всего было построено не менее 930 единиц разных модификаций.
Ту-154 имеет три турбовентиляторных двигателя, высокую степень механизации крыла, вспомогательную силовую установку и реверс тяги двигателей - все это делало его надежным и эффективным самолетом.
В ходе развития Ту-154 было создано более десяти модификаций, включая Ту-154Б с увеличенным взлетным весом, усовершенствованный Ту-154М с более экономичными двигателями, летающие лаборатории Ту-154ЛЛ, самолеты для программы "Открытое небо" Ту-154М-ЛК-1, экспериментальные варианты для работы на метановом топливе Ту-155 и Ту-156 и др. Несколько пассажирских Ту-154 были переоборудованы в грузовые. Последний серийный пассажирский вариант - Ту-154М-100 со взлетным весом 104 тонны.
Ту-154 стал неотъемлемой частью истории советской и российской авиации. Он связывал людей и города, открывал новые горизонты и писал свою собственную легенду в небе.
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #форум #образование #самолет #авиация #ТУ154 #пассажирскийсамолет #историяавиации
✈️ Ил-86: Легенда советской авиации ✈️
24 октября 1977 года - день, когда в небо взмыл первый советский широкофюзеляжный самолет Ил-86!
Созданный для решения задачи перевозки большого количества пассажиров на дальние расстояния, Ил-86 стал символом прогресса и комфорта советской авиации.
Почему он был особенным?
🔸Вместительность: До 350 пассажиров на борту, делая перелеты доступными для большего количества людей.
🔸Дальность полета: До 3500 километров, соединяя крупные города СССР.
🔸Комфорт: Просторный салон, улучшенная звукоизоляция, удобные туалеты, система принятия и выдачи багажа.
🔸Три встроенных трапа: Посадка и высадка пассажиров без необходимости использования подкатных трапов.
🔸Надежность: Ил-86 перевез сотни тысяч пассажиров и долгое время считался самым надежным советским самолетом.
🔸Рекорды: В 1978 году экипаж Георгия Волохова установил на Ил-86 18 мировых рекордов скорости с грузом.
🔸Инновации: Впервые в СССР была применена система навигации, позволявшая совершать полеты в любых погодных условиях.
Специально для Ил-86 был разработан двигатель НК-86, который, несмотря на свою надежность, имел слишком большой расход топлива и не соответствовал нормам по шуму.
В конечном итоге, эти недостатки стали причиной вывода Ил-86 из эксплуатации.
Преемником Ил-86 стал Ил-96, первый советский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, способный совершать перелеты на расстояние до 9 тысяч километров. К сожалению, Ил-96 не стал массовым самолетом, было выпущено менее тридцати экземпляров, но
Несмотря на эти недостатки, Ил-86 оставил яркий след в истории советской авиации, верно и честно прослужив более 15 лет.
Научно-просветительский проект Политехнического музея «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые #Ил86 #советскаяавиация #история #авиация #самолет #легенда #техника #прогресс #историяавиации
24 октября 1977 года - день, когда в небо взмыл первый советский широкофюзеляжный самолет Ил-86!
Созданный для решения задачи перевозки большого количества пассажиров на дальние расстояния, Ил-86 стал символом прогресса и комфорта советской авиации.
Почему он был особенным?
🔸Вместительность: До 350 пассажиров на борту, делая перелеты доступными для большего количества людей.
🔸Дальность полета: До 3500 километров, соединяя крупные города СССР.
🔸Комфорт: Просторный салон, улучшенная звукоизоляция, удобные туалеты, система принятия и выдачи багажа.
🔸Три встроенных трапа: Посадка и высадка пассажиров без необходимости использования подкатных трапов.
🔸Надежность: Ил-86 перевез сотни тысяч пассажиров и долгое время считался самым надежным советским самолетом.
🔸Рекорды: В 1978 году экипаж Георгия Волохова установил на Ил-86 18 мировых рекордов скорости с грузом.
🔸Инновации: Впервые в СССР была применена система навигации, позволявшая совершать полеты в любых погодных условиях.
Специально для Ил-86 был разработан двигатель НК-86, который, несмотря на свою надежность, имел слишком большой расход топлива и не соответствовал нормам по шуму.
В конечном итоге, эти недостатки стали причиной вывода Ил-86 из эксплуатации.
Преемником Ил-86 стал Ил-96, первый советский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, способный совершать перелеты на расстояние до 9 тысяч километров. К сожалению, Ил-96 не стал массовым самолетом, было выпущено менее тридцати экземпляров, но
Несмотря на эти недостатки, Ил-86 оставил яркий след в истории советской авиации, верно и честно прослужив более 15 лет.
Научно-просветительский проект Политехнического музея «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые #Ил86 #советскаяавиация #история #авиация #самолет #легенда #техника #прогресс #историяавиации