💬 Обозрение: поднимать ставку Цб Рф в рамках роста индекса контейнерных перевозок, который вырос на 12% на прошлой неделе. По сути, рост на 181% в годовом исчислении. Инфляция? Она самая! Интересно, Цб эти параметры в своей монетарной политике учитывает? Очень на это надеюсь!
#цбрф #логистика #инфляция #макроэкономика
#цбрф #логистика #инфляция #макроэкономика
💬 Наблюдение: хотел бы затронуть вопрос стоимости перевозок морских грузов в корреляции с деятельности Совкомфлота.
Начну с того, что спотовые ставки на фрахт танкеров типоразмера Aframax продолжают снижаться. Больше всего за это время подешевел фрахт танкеров, идущих из Новороссийска в порты Восточной Индии – на 20% до $7,7/барр. – и в Турцию – на 18,5% до $3/барр. Наименьшее снижение ставок – на 8,5% до $11,9/барр. – было зафиксировано по направлению из портов Балтийского моря в Северный Китай.
Стоимость снижается, тем самым идёт прямое давление выручку Совкомфлота, тем самым будучи разогнанная рынком бумага неуклонно будем падать в район 85 - 90 рублей за акцию. Благо основная часть падения уже осуществилась, тем самым от 85 - 90 рублей и сам так же готов буду рассмотреть бумагу в среднесрочные лонги!
#логистика #совкомфлот #flot #техническийанализ #россия
Начну с того, что спотовые ставки на фрахт танкеров типоразмера Aframax продолжают снижаться. Больше всего за это время подешевел фрахт танкеров, идущих из Новороссийска в порты Восточной Индии – на 20% до $7,7/барр. – и в Турцию – на 18,5% до $3/барр. Наименьшее снижение ставок – на 8,5% до $11,9/барр. – было зафиксировано по направлению из портов Балтийского моря в Северный Китай.
Стоимость снижается, тем самым идёт прямое давление выручку Совкомфлота, тем самым будучи разогнанная рынком бумага неуклонно будем падать в район 85 - 90 рублей за акцию. Благо основная часть падения уже осуществилась, тем самым от 85 - 90 рублей и сам так же готов буду рассмотреть бумагу в среднесрочные лонги!
#логистика #совкомфлот #flot #техническийанализ #россия
💬 Наблюдение: в этом посте хотел бы затронуть ситуацию в мировой логистике и её влиянии на инфляцию. Обращаю ваше внимание на то, что тарифы на контейнерные перевозки продолжают активно расти. Фактически дорожают цена на грузоперевозки из Азии в Америку. Любое удорожание логистики = росту цен на товары, а это рост инфляции на выходе.
Фрс начнёт снижение % ставки уже осенью 2024 года - https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/23085 и https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/23056 , риторика Джерома Пауэлла + ожидания рынка об этом утверждают.
Как я сообщал ранее, ставку придётся снижать в купе с растущей мировой инфляцией. Ибо мировым Цб так или иначе не выгодно удерживать % ставки на высоких уровнях в свете снижения Ввп и производственной активности, которая в свою очередь загоняет экономику в рецессию.
Чтобы миновать острую фазу кризиса Фрс будет снижать % ставку уже в ближайшее время не взирая на инфляционный шок в мире.
Поэтому, в ближайшее время я ожидаю роста индекса доллара (Dxy) https://yangx.top/oilgasofficial1/7292 и снижения стоимости золота и серебра - https://yangx.top/oilgasofficial1/7293 , так как рынок уже заложил в свою стоимость потенциальное снижение % ставки Фрс в ближ. время (это свидетельствует обвал индекса доллара и жёсткий рост драгметаллов). Как только Фрс первым делом снизит % ставку будет рост индекса доллара.
Я веду к тому, что грядёт risk off (снижение риск аппетита) на мировых рынка (но это не касается рынка акций России).
#фрс #макроэкономика #логистика #инфляция #сентимент
Фрс начнёт снижение % ставки уже осенью 2024 года - https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/23085 и https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/23056 , риторика Джерома Пауэлла + ожидания рынка об этом утверждают.
Как я сообщал ранее, ставку придётся снижать в купе с растущей мировой инфляцией. Ибо мировым Цб так или иначе не выгодно удерживать % ставки на высоких уровнях в свете снижения Ввп и производственной активности, которая в свою очередь загоняет экономику в рецессию.
Чтобы миновать острую фазу кризиса Фрс будет снижать % ставку уже в ближайшее время не взирая на инфляционный шок в мире.
Поэтому, в ближайшее время я ожидаю роста индекса доллара (Dxy) https://yangx.top/oilgasofficial1/7292 и снижения стоимости золота и серебра - https://yangx.top/oilgasofficial1/7293 , так как рынок уже заложил в свою стоимость потенциальное снижение % ставки Фрс в ближ. время (это свидетельствует обвал индекса доллара и жёсткий рост драгметаллов). Как только Фрс первым делом снизит % ставку будет рост индекса доллара.
Я веду к тому, что грядёт risk off (снижение риск аппетита) на мировых рынка (но это не касается рынка акций России).
#фрс #макроэкономика #логистика #инфляция #сентимент
💬 Наблюдение: кстати, а вы знали, что прибыль контейнерных перевозчиков выросла в 2 раза за последнее время?
1) Чистая прибыль крупнейших мировых контейнерных перевозчиков, включая датскую AP Moller-Maersk A/S и китайскую Cosco Shipping Holdings Co., почти удвоилась по сравнению с первыми тремя месяцами года и превысила $8,88 млрд по итогам второго квартала 2023 года.
2) Во втором квартале мировая индустрия контейнерных перевозок зафиксировала рост прибыли до более чем $10 млрд благодаря рекордным объемам и росту ставок фрахта после изменения маршрута в Красном море.
❗️3) Несмотря на геополитические риски, объемы поставок во всем мире достигли исторического максимума в последнем квартале — 46,4 млн единиц в 20-футовых контейнерах, что превышает предыдущий рекорд второго квартала 2021 года в 46,2 млн единиц.
❗️❗️4) Подобная волна роста прибыли охватит скоро и наши российские компании (попсовые Двмп и Трансконтейнер). Хоть отчёт по Двмп вышел хреновым, но логистику в Азию компания продолжает отстраивать - https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/23389 , поэтому по мере восстановления логистических путей будет и восстановление прибыли!
#fesh #двмп #контейнерныеперевозки #логистика #макроэкономика
1) Чистая прибыль крупнейших мировых контейнерных перевозчиков, включая датскую AP Moller-Maersk A/S и китайскую Cosco Shipping Holdings Co., почти удвоилась по сравнению с первыми тремя месяцами года и превысила $8,88 млрд по итогам второго квартала 2023 года.
2) Во втором квартале мировая индустрия контейнерных перевозок зафиксировала рост прибыли до более чем $10 млрд благодаря рекордным объемам и росту ставок фрахта после изменения маршрута в Красном море.
❗️3) Несмотря на геополитические риски, объемы поставок во всем мире достигли исторического максимума в последнем квартале — 46,4 млн единиц в 20-футовых контейнерах, что превышает предыдущий рекорд второго квартала 2021 года в 46,2 млн единиц.
❗️❗️4) Подобная волна роста прибыли охватит скоро и наши российские компании (попсовые Двмп и Трансконтейнер). Хоть отчёт по Двмп вышел хреновым, но логистику в Азию компания продолжает отстраивать - https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/23389 , поэтому по мере восстановления логистических путей будет и восстановление прибыли!
#fesh #двмп #контейнерныеперевозки #логистика #макроэкономика
💬 Наблюдение: опа, индекс Baltic Dry (морских грузоперевозок) снова растет, как и во время пандемии. Чуете инфляцией пахнет? Ой, как и подорожает скоро мировая логистика. От этого осмысления плохо становится!
#инфляция #логистика #макроэкономика
#инфляция #логистика #макроэкономика
💬 Наблюдение: контейнеровоз Flying Fish 1 преодолел маршрут из Санкт-Петербурга в Китай за рекордно короткие сроки
Рекордно большой корабль, проплывший по Северному Морскому Пути — 4,890 Teu. Путь контейнеровоз преодолел всего за две недели — на 10 дней или 2800 морских миль короче, чем через Суэцкий канал. Не говоря о том, что канал сейчас закрыт, и все плавают через Африку.
Это — первый из больших кораблей который займется регулярными поставками. Потому что Северный Морской Путь — самый простой путь из Европы в Азию.
Господа, я вам ранее сообщал, что поставки логистики через северный ледовитый океан окажутся самыми безопасными, но самыми дорогими - https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20134 , https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20178 , https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20756 , многие мне не верили, но свершилось ровно то, о чём с вами ранее говорили!
Поэтому Россия с этого будет иметь огромные комиссионные доходы, а товары из Европы в Азию и наоборот будут поставлять максимально безопасно! Но проблемы в том, что подобный морской путь самый дорогой, поэтому данный фактор так или иначе скажется на мировой инфляции.
#логистика #инфляция #россия #европа #китай
Рекордно большой корабль, проплывший по Северному Морскому Пути — 4,890 Teu. Путь контейнеровоз преодолел всего за две недели — на 10 дней или 2800 морских миль короче, чем через Суэцкий канал. Не говоря о том, что канал сейчас закрыт, и все плавают через Африку.
Это — первый из больших кораблей который займется регулярными поставками. Потому что Северный Морской Путь — самый простой путь из Европы в Азию.
Господа, я вам ранее сообщал, что поставки логистики через северный ледовитый океан окажутся самыми безопасными, но самыми дорогими - https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20134 , https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20178 , https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20756 , многие мне не верили, но свершилось ровно то, о чём с вами ранее говорили!
Поэтому Россия с этого будет иметь огромные комиссионные доходы, а товары из Европы в Азию и наоборот будут поставлять максимально безопасно! Но проблемы в том, что подобный морской путь самый дорогой, поэтому данный фактор так или иначе скажется на мировой инфляции.
#логистика #инфляция #россия #европа #китай
💬 Наблюдение: рейс контейнеровоза Flying Fish 1 по Северному морскому пути стал первым в истории для судов типа Panamax (гигантские грузовые суда).
На эту тему, мы с вами говорили еще пол года назад - https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20134 , https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20178 , https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20756
Контейнеровоз преодолел путь из Санкт-Петербурга в Шанхай всего за 21 день со средней скоростью 16 узлов или около 30 км/час. Значимым для всего мира это событие делает также и тот факт, что теперь задокументировано официально — маршрут через Суэцкий канал по времени занял бы на две недели больше.
Ну всё... Морской коридор через северные воды России объявляются открытыми! Россия с этого будет иметь прибыль :)
#логистика #россия #макроэкономика
На эту тему, мы с вами говорили еще пол года назад - https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20134 , https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20178 , https://yangx.top/birzhevikstocksofficial2/20756
Контейнеровоз преодолел путь из Санкт-Петербурга в Шанхай всего за 21 день со средней скоростью 16 узлов или около 30 км/час. Значимым для всего мира это событие делает также и тот факт, что теперь задокументировано официально — маршрут через Суэцкий канал по времени занял бы на две недели больше.
Ну всё... Морской коридор через северные воды России объявляются открытыми! Россия с этого будет иметь прибыль :)
#логистика #россия #макроэкономика
💬 Наблюдение: кстати, глава НАПИ сообщает, что всему виной проблемы у грузоперевозчиков, так как с начала года задержки увеличились на 30% из - за роста ключевой ставки Цб Рф.
Большие затраты вынуждают досрочно сокращать автопарки.
Ожидается, что в 2025 году около 15% небольших и средних компаний могут обанкротиться.
Собственно говоря, ждём продолжение девальвации рубля, и рост инфляции в 2025 году. Быть может Сбер окажется прав и Цб задёрнет ключевую ставку в район 30% (чего делать, конечно же катастрофически опасно).
#цбрф #макроэкономика #ключеваяставка #дкп #инфляция #россия #логистика
Большие затраты вынуждают досрочно сокращать автопарки.
Ожидается, что в 2025 году около 15% небольших и средних компаний могут обанкротиться.
Собственно говоря, ждём продолжение девальвации рубля, и рост инфляции в 2025 году. Быть может Сбер окажется прав и Цб задёрнет ключевую ставку в район 30% (чего делать, конечно же катастрофически опасно).
#цбрф #макроэкономика #ключеваяставка #дкп #инфляция #россия #логистика
💬 Наблюдение: кстати, издание Ведомости сообщают, что ставки фрахта нефтетанкеров в российских портах выросли в январе.
Аналитики отмечают, что к росту ставок фрахта привели введенные в январе 2025 года Сша санкционные ограничения против российских нефтяных компаний, танкерного флота и ряда страховщиков.
В этих условиях фрахтователи пытаются найти суда, не попавшие под ограничения.
❗️Данная проблема про - инфляционная!
@birzhevikstocksofficial2
#логистика #россия #макроэкономика #санкции #кризис
Аналитики отмечают, что к росту ставок фрахта привели введенные в январе 2025 года Сша санкционные ограничения против российских нефтяных компаний, танкерного флота и ряда страховщиков.
В этих условиях фрахтователи пытаются найти суда, не попавшие под ограничения.
❗️Данная проблема про - инфляционная!
@birzhevikstocksofficial2
#логистика #россия #макроэкономика #санкции #кризис
💬 Наблюдение: российские железные дороги (Ржд) активно сокращают грузоперевозки как по России, так и за её пределами.
1) Погрузка на сети Ржд по итогам 2024 года упала на 4,1% по сравнению с 2023 годом.
2) В абсолютных цифрах Ржд обработала 1,1 млрд тонн грузов.
3) Положительную динамику по показали удобрения, кокс, а также грузы в контейнерах. Сильнее всех просели строительные грузы, лом чёрных металлов, цветной руды.
4) Грузооборот за 12 месяцев составил 2523,8 млрд тарифных тонно-км (-4,3%), грузооборот с учётом пробега порожних вагонов – 3112,9 млрд тонно-км (-4,9%).
5) По итогам 2024 года, на магистралях Восточного полигона выросли объёмы отправления грузов. Например, на Восточно-Сибирской железной дороге (+4,1%), Забайкальской (+3,5%) и Дальневосточной (+2,6%).
6) Железными дорогами погружено: каменного угля – 331,4 млн (-5,4%), и кокса – 11,8 млн (+2,3%).
Резюмирую, то ли они идиоты, которые бегут за эфемерной прибылью от перевозки "высокомаржинальных" (в ковычках) грузов, считая, что именно якобы высоко маржинальный груз принесет прибыль стране (что не является правдой), и тем самым приняв это решение, они сокращают возможность для перевозчиков угля, нефти, и прочих сырьевых товаров. Приведу в пример, в странах Европы, Сша, Азии по железно - дорожному сообщению в основном перевозят сырьевые низкомаржинальные товары (уголь, руда, нефть и прочее), если не перевозить низкомаржинальные товары, то железнодорожная сеть будет деградировать!
Нужно восстановление государственного ведомства в виде Министерства Путей Сообщения (Мпс) (как оно было до 2004 года в России, как оно было в Ссср). То есть, как только расформировали Мпс России в 2004 году, железнодорожная сеть начала активно деградировать. И, уж поверьте мне эта деградация, особенно в условиях санкций сильно бьёт по экономике!
#железнаядорога #россия #логистика #макроэкономика #нефть #уголь #руда #сентимент
1) Погрузка на сети Ржд по итогам 2024 года упала на 4,1% по сравнению с 2023 годом.
2) В абсолютных цифрах Ржд обработала 1,1 млрд тонн грузов.
3) Положительную динамику по показали удобрения, кокс, а также грузы в контейнерах. Сильнее всех просели строительные грузы, лом чёрных металлов, цветной руды.
4) Грузооборот за 12 месяцев составил 2523,8 млрд тарифных тонно-км (-4,3%), грузооборот с учётом пробега порожних вагонов – 3112,9 млрд тонно-км (-4,9%).
5) По итогам 2024 года, на магистралях Восточного полигона выросли объёмы отправления грузов. Например, на Восточно-Сибирской железной дороге (+4,1%), Забайкальской (+3,5%) и Дальневосточной (+2,6%).
6) Железными дорогами погружено: каменного угля – 331,4 млн (-5,4%), и кокса – 11,8 млн (+2,3%).
Резюмирую, то ли они идиоты, которые бегут за эфемерной прибылью от перевозки "высокомаржинальных" (в ковычках) грузов, считая, что именно якобы высоко маржинальный груз принесет прибыль стране (что не является правдой), и тем самым приняв это решение, они сокращают возможность для перевозчиков угля, нефти, и прочих сырьевых товаров. Приведу в пример, в странах Европы, Сша, Азии по железно - дорожному сообщению в основном перевозят сырьевые низкомаржинальные товары (уголь, руда, нефть и прочее), если не перевозить низкомаржинальные товары, то железнодорожная сеть будет деградировать!
Нужно восстановление государственного ведомства в виде Министерства Путей Сообщения (Мпс) (как оно было до 2004 года в России, как оно было в Ссср). То есть, как только расформировали Мпс России в 2004 году, железнодорожная сеть начала активно деградировать. И, уж поверьте мне эта деградация, особенно в условиях санкций сильно бьёт по экономике!
#железнаядорога #россия #логистика #макроэкономика #нефть #уголь #руда #сентимент