В России обнулили НДС на морскую перевалку и сопровождение грузов
🛳
Правительство России приняло решение обнулить НДС на морскую перевалку и ледокольное сопровождение экспортных грузов.
«Регион имеет право предоставлять льготы по налогу на прибыль для организаций для стимулирования дальнейшего роста перевозок экспортных российских грузов. Принято решение снизить до нуля соответствующую ставку налога на добавленную стоимость на морскую перевалку и на соответсвующее ледокольное сопровождение».
Также, согласно поправкам в Налоговый кодекс, вводится нулевой НДС на работы по ледокольной проводке морских судов.
🛳
Правительство России приняло решение обнулить НДС на морскую перевалку и ледокольное сопровождение экспортных грузов.
«Регион имеет право предоставлять льготы по налогу на прибыль для организаций для стимулирования дальнейшего роста перевозок экспортных российских грузов. Принято решение снизить до нуля соответствующую ставку налога на добавленную стоимость на морскую перевалку и на соответсвующее ледокольное сопровождение».
Также, согласно поправкам в Налоговый кодекс, вводится нулевой НДС на работы по ледокольной проводке морских судов.
Новый поворот в конфликте FESCO: стали известны заработные платы сотрудников ВМТП
⛴
В сеть попал документ, в котором содержится информация о зарплатах менеджеров Владивостокского морского торгового порта.
Из документа следует, что бывший гендиректор ВМТП Заирбек Юсупов за 9 месяцев текущего года получил более 40 млн рублей, или почти 4,5 млн рублей в месяц без учёта премий и бонусов.
Директора юридического и производственного департаментов Гусейн Мухтаров и Хаджимурад Омаров заработали по 4 млн рублей и 2,4 млн рублей в месяц соответственно. Главный «безопасник» порта Юрий Ситников и единственная заместительница Юсупова Елена Шиповская получали 2 млн рублей ежемесячно.
По анонимным данным астрономические зарплаты были даже у обычных сотрудников - у начальника универсального терминала ВМТП Михаила Мухоедова — 1,1 млн рублей в месяц, у главного специалиста отдела подбора и развития персонала ВМТП Марии Дубининой — 330 тыс. рублей в месяц.
Издание «VGUDOK» @vgudok обусловливает размеры зарплат двумя причинами. Во-первых, руководство порта может, действительно, ценить высококвалифицированных сотрудников и поэтому платить им такие суммы. Во-вторых, есть версия, что FESCO решили вбить «зарплатный» клин между увольняемым менеджментом ВМТП и докерами, которые этот менеджмент до сих пор поддерживают.
==============================================================
#ВМТП #FESCO #VGUDOK
⛴
В сеть попал документ, в котором содержится информация о зарплатах менеджеров Владивостокского морского торгового порта.
Из документа следует, что бывший гендиректор ВМТП Заирбек Юсупов за 9 месяцев текущего года получил более 40 млн рублей, или почти 4,5 млн рублей в месяц без учёта премий и бонусов.
Директора юридического и производственного департаментов Гусейн Мухтаров и Хаджимурад Омаров заработали по 4 млн рублей и 2,4 млн рублей в месяц соответственно. Главный «безопасник» порта Юрий Ситников и единственная заместительница Юсупова Елена Шиповская получали 2 млн рублей ежемесячно.
По анонимным данным астрономические зарплаты были даже у обычных сотрудников - у начальника универсального терминала ВМТП Михаила Мухоедова — 1,1 млн рублей в месяц, у главного специалиста отдела подбора и развития персонала ВМТП Марии Дубининой — 330 тыс. рублей в месяц.
Издание «VGUDOK» @vgudok обусловливает размеры зарплат двумя причинами. Во-первых, руководство порта может, действительно, ценить высококвалифицированных сотрудников и поэтому платить им такие суммы. Во-вторых, есть версия, что FESCO решили вбить «зарплатный» клин между увольняемым менеджментом ВМТП и докерами, которые этот менеджмент до сих пор поддерживают.
==============================================================
#ВМТП #FESCO #VGUDOK
НДС для Севморпути будет снижен до нуля
🛳
НДС на морскую перевалку и ледокольное сопровождение экспортных грузов будет обнулен. Срок действия льгот пока не уточняется.
По словам Михаила Мишустина, снижение НДС для Северного морского пути необходимо для стимулирования дальнейшего роста перевозок экспортных российских грузов.
Напомним, в России будет разработан и реализован проект консолидации грузов для формирования единых партий с их последующей отправкой по Северному морскому пути.
===================================================
#севморпуть
🛳
НДС на морскую перевалку и ледокольное сопровождение экспортных грузов будет обнулен. Срок действия льгот пока не уточняется.
По словам Михаила Мишустина, снижение НДС для Северного морского пути необходимо для стимулирования дальнейшего роста перевозок экспортных российских грузов.
Напомним, в России будет разработан и реализован проект консолидации грузов для формирования единых партий с их последующей отправкой по Северному морскому пути.
===================================================
#севморпуть
Россия вышла на второе место в мире по объёмам судостроения
🇰🇷 🇷🇺 🇨🇳
Обычно тройка лидеров была неизменна - Южная Корея, Китай и Япония. По результатам третьего квартала 2020 года Россия подвинула КНР и вышла на вторую позицию.
Первое место заняла Южная Корея, в третьем квартале на её долю пришлось 45% всего мирового судостроения, 1,42 млн CGT.
Второе место - Россия с показателем 860 тысяч CGT.
Третье место - Китай и 830 тысяч регистровых тонн.
=============
#россия #китай #южнаякорея #судостроение
🇰🇷 🇷🇺 🇨🇳
Обычно тройка лидеров была неизменна - Южная Корея, Китай и Япония. По результатам третьего квартала 2020 года Россия подвинула КНР и вышла на вторую позицию.
Первое место заняла Южная Корея, в третьем квартале на её долю пришлось 45% всего мирового судостроения, 1,42 млн CGT.
Второе место - Россия с показателем 860 тысяч CGT.
Третье место - Китай и 830 тысяч регистровых тонн.
=============
#россия #китай #южнаякорея #судостроение
РЖД и ГК "Дело" договорились о сотрудничестве по организации контейнерных перевозок
🚞
Компании совместно будут заниматься развитием железнодорожных контейнерных перевозок и обеспечением глобальной конкурентоспособности российской транспортной системы, наращиванием объемов железнодорожных контейнерных перевозок, повышением цифровизации отрасли и улучшением качества клиентского сервиса.
По словам председателя совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарева, подписанное с Олегом Белозёровым соглашение позволит улучшить координированную работу по продвижению российских сервисов на международных площадках, что благоприятно скажется на дальнейшем росте российской экономики.
===================
#ржд #гкдело
🚞
Компании совместно будут заниматься развитием железнодорожных контейнерных перевозок и обеспечением глобальной конкурентоспособности российской транспортной системы, наращиванием объемов железнодорожных контейнерных перевозок, повышением цифровизации отрасли и улучшением качества клиентского сервиса.
По словам председателя совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарева, подписанное с Олегом Белозёровым соглашение позволит улучшить координированную работу по продвижению российских сервисов на международных площадках, что благоприятно скажется на дальнейшем росте российской экономики.
===================
#ржд #гкдело
На Сахалине из-за шторма терпит бедствие сухогруз с экипажем на борту
В Углегорском районе Сахалинской области из-за сильного шторма сухогруз Mercury Ocean сорвало с рейда и отнесло от морского порта. Спасатели не могут добраться до сухогруза из-за высоких волн.
Уточняется, что сейчас судно находится на мели в труднодоступном месте. Сухогруз прибыл в порт для загрузки угля.
Угрозы для жизни экипажа нет.
В Углегорском районе Сахалинской области из-за сильного шторма сухогруз Mercury Ocean сорвало с рейда и отнесло от морского порта. Спасатели не могут добраться до сухогруза из-за высоких волн.
Уточняется, что сейчас судно находится на мели в труднодоступном месте. Сухогруз прибыл в порт для загрузки угля.
Угрозы для жизни экипажа нет.
Во Владивосток Севморпутем прибыл самоходный плавучий кран для ТОФ
🚢
Отряд судов обеспечения Тихоокеанского флота пополнился новейшим самоходным плавучим краном проекта 02690 - СПК-57150.
Плавкран уже поставлен к причалу, где проводится расконвертовка судна после перехода и подготовка к вводу в состав сил постоянной готовности.
Плавучий кран способен выполнять все виды грузоподъемных работ, погрузку разрядных грузов на надводные корабли, подводные лодки и суда, обычных грузов, проводить работы по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установке и съемке рейдового оборудования, перевозке грузов на верхней палубе.
===============
#севморпуть #ТОФ
🚢
Отряд судов обеспечения Тихоокеанского флота пополнился новейшим самоходным плавучим краном проекта 02690 - СПК-57150.
Плавкран уже поставлен к причалу, где проводится расконвертовка судна после перехода и подготовка к вводу в состав сил постоянной готовности.
Плавучий кран способен выполнять все виды грузоподъемных работ, погрузку разрядных грузов на надводные корабли, подводные лодки и суда, обычных грузов, проводить работы по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установке и съемке рейдового оборудования, перевозке грузов на верхней палубе.
===============
#севморпуть #ТОФ
ТТНГ загрузил углем первый Capesize для Южной Кореи
🛳
Таманский терминал навалочных грузов (Группа компаний «ОТЭКО») завершил погрузку судовой партии угля на первый балкер Capesize, отправленный из российских портов Черного моря на премиальный для производителей угля рынок Южной Кореи.
Ожидаемое время доставки угля составляет 26-28 дней.
ТТНГ стал первым терминалом на Черноморском побережье России, имеющим возможность формировать и отправлять судовые партии угля до 220 тыс. тонн на рынки в Турцию, Южную Европу, страны ближнего Востока, Африки, Азии, в том числе в Индию, Китай и Пакистан.
Таманский терминал навалочных грузов (ТТНГ) – первый специализированный терминал по перевалке навалочных грузов на российском побережье Азово-Черноморского бассейна.
===================
#ТТНГ #ОТЭКО
🛳
Таманский терминал навалочных грузов (Группа компаний «ОТЭКО») завершил погрузку судовой партии угля на первый балкер Capesize, отправленный из российских портов Черного моря на премиальный для производителей угля рынок Южной Кореи.
Ожидаемое время доставки угля составляет 26-28 дней.
ТТНГ стал первым терминалом на Черноморском побережье России, имеющим возможность формировать и отправлять судовые партии угля до 220 тыс. тонн на рынки в Турцию, Южную Европу, страны ближнего Востока, Африки, Азии, в том числе в Индию, Китай и Пакистан.
Таманский терминал навалочных грузов (ТТНГ) – первый специализированный терминал по перевалке навалочных грузов на российском побережье Азово-Черноморского бассейна.
===================
#ТТНГ #ОТЭКО
Pony Express завершил первый этап перехода на современную микросервисную архитектуру
🚛
Pony Express разработал новую ключевую информационную систему. В рамках проекта эксперты компании выполняют поэтапный переход с монолитной на современную микросервисную систему.
Переход позволил компании обеспечить быстрый запуск клиентов и тестирование новый логистических решений на определённой выборке. Благодаря модернизации сегодня сроки интеграции с клиентами при особых запросах составляют до 2 недель. Кроме того, снимись риски ошибок при «релизах» за счёт автоматизации процессов тестирования.
==============
#ponyexpress
🚛
Pony Express разработал новую ключевую информационную систему. В рамках проекта эксперты компании выполняют поэтапный переход с монолитной на современную микросервисную систему.
Переход позволил компании обеспечить быстрый запуск клиентов и тестирование новый логистических решений на определённой выборке. Благодаря модернизации сегодня сроки интеграции с клиентами при особых запросах составляют до 2 недель. Кроме того, снимись риски ошибок при «релизах» за счёт автоматизации процессов тестирования.
==============
#ponyexpress
Начинаются спасательные операции по снятию с мели панамского сухогруза
🇵🇦 🚢
Все портовые и береговые службы Сахалинской области готовы к проведению спасательной операции по снятию с мели судна «Меркурий Оушен» под панамским флагом.
Работы координирует морской спасательно-координационный центр «Южно-Сахалинск».
Прибытие буксира «Берингов пролив» по погодным условиям задерживается. Его подход ожидается к 23:00 27 октября.
Первую помощь начала оказывать «Восточная горнорудная компания» (ВГК). С улучшением погодных условий, рано утром к месту аварии была направлена группа водолазов, которые обследовали судно на наличие возможных повреждений. Разлива нефтепродуктов в районе аварии не зафиксировано.
Напомним, сухогруз «Меркурий Оушен» 26 октября сель на мель в Углегорском районе на Сахалине.
====================
#меркурийоушен #ВГК
🇵🇦 🚢
Все портовые и береговые службы Сахалинской области готовы к проведению спасательной операции по снятию с мели судна «Меркурий Оушен» под панамским флагом.
Работы координирует морской спасательно-координационный центр «Южно-Сахалинск».
Прибытие буксира «Берингов пролив» по погодным условиям задерживается. Его подход ожидается к 23:00 27 октября.
Первую помощь начала оказывать «Восточная горнорудная компания» (ВГК). С улучшением погодных условий, рано утром к месту аварии была направлена группа водолазов, которые обследовали судно на наличие возможных повреждений. Разлива нефтепродуктов в районе аварии не зафиксировано.
Напомним, сухогруз «Меркурий Оушен» 26 октября сель на мель в Углегорском районе на Сахалине.
====================
#меркурийоушен #ВГК
ОАО «РЖД» предложило резко поднять тариф на порожний пробег грузовых поездов
🚞
Предполагается ввести дополнительную индексацию цен на порожний пробег вагонов не на 4%, а на 15,8%. Тарифы на груженый пробег предлагается уменьшить на 0,1%.
Такие меры были вызваны высокой убыточностью перевозок порожних вагонов и энергоугля преимущественно в направлении Дальнего Востока, а также контейнерных перевозок по отдельным направлениям.
Наиболее пострадавшими в долевом выражении будут «Сибантрацит» (плюс 6,3%), Кузбасская топливная компания (3,2%), СУЭК и «Востсибуголь» (2,7%), УГМК (2,1%). Выиграют металлурги и химики: НЛМК (минус 2,1%), ММК (минус 1,7%), «Северсталь» и «Уралхим» (минус 1,1%).
По расчетам РЖД, индексация тарифов в порожнем пробеге больше всего повлияет на доходы Первой и Федеральной грузовых компаний (минус 25,8% и 22,3%), «Новотранса» (минус 17,3%), Globaltrans (минус 9,8%), «Трансконтейнера» (минус 9,5%).
==================
#новотранс #УГМК #ММК #НЛМК #уралхим #globaltrans #трансконтейнер #ржд
🚞
Предполагается ввести дополнительную индексацию цен на порожний пробег вагонов не на 4%, а на 15,8%. Тарифы на груженый пробег предлагается уменьшить на 0,1%.
Такие меры были вызваны высокой убыточностью перевозок порожних вагонов и энергоугля преимущественно в направлении Дальнего Востока, а также контейнерных перевозок по отдельным направлениям.
Наиболее пострадавшими в долевом выражении будут «Сибантрацит» (плюс 6,3%), Кузбасская топливная компания (3,2%), СУЭК и «Востсибуголь» (2,7%), УГМК (2,1%). Выиграют металлурги и химики: НЛМК (минус 2,1%), ММК (минус 1,7%), «Северсталь» и «Уралхим» (минус 1,1%).
По расчетам РЖД, индексация тарифов в порожнем пробеге больше всего повлияет на доходы Первой и Федеральной грузовых компаний (минус 25,8% и 22,3%), «Новотранса» (минус 17,3%), Globaltrans (минус 9,8%), «Трансконтейнера» (минус 9,5%).
==================
#новотранс #УГМК #ММК #НЛМК #уралхим #globaltrans #трансконтейнер #ржд
Причина трагедии с танкером «Генерал Ази Асланов».
Комментарий постоянного члена научно-технического совета федеральных автономных учреждений «Российского морского регистра судоходства» и «Российского Речного Регистра» Алексея Мигалина:
В данный момент одной из официальных причин инцидента считается взрыв паров нефтепродуктов.
Рассматриваются и другие версии, в том числе нарушение техники безопасности. Все члены экипажа судов при перевозке опасных грузов должны применять взрывозащищенное электрооборудование, в том числе носимые радиостанции взрывозащищенного исполнения. В данном случае могло произойти так, что экипаж пренебрег этим обязательным требованием и в качестве средств связи во взрывоопасных помещениях танкера использовал радиостанции общего назначения, в случае неисправности которых возможно образование искры - из-за короткого замыкания в самой радиостанции или в ее аккумуляторе.
По правилам Российского морского регистра судоходства и Российского Речного Регистра, во всех взрывоопасных помещениях и пространствах (грузовые цистерны и помещения смежные с ними, грузовые трюмы, насосные отделения и помещения смежные с ними, открытые пространства над палубами грузовых танков и др.) судна разрешается использование радиостанций только взрывозащищенного исполнения, в остальных помещениях допускается применение носимых радиостанций общетехнического назначения. То есть, руководствуясь этим требованием, у членов экипажа должно быть две радиостанции.
По требованию и морского и речного регистров, ни одно судно не может выйти в навигацию без предъявления определенных нормами снабжения средств, в т.ч. взрывозащищенных носимых радиостанций, имеющих именные сертификаты. Поэтому инспектор, который приезжает на судно перед началом навигации, проверяет их наличие. В случае с танкером «Генерал Ази Асланов», уверен, эта процедура была соблюдена.
Но когда судно выходит в навигацию, исполнение всех обязательных правил лежит уже на членах экипажа. Поэтому не исключено, что причиной взрыва мог стать человеческий фактор, а именно использование в опасных зонах танкера носимых радиостанций общего назначения, а не взрывозащищенных.
Также хочется отметить оперативность реагирования на инцидент с «Генералом Ази Аслановым». Произошло это благодаря использованию отлаженной системой спасения на море – к танкеру сразу вышло несколько спасательных средств. К сожалению, в данный момент на реках такая система оповещения о бедствии судов и служба их спасения отсутствует. В советское время она была, а сейчас ее нет…
Хорошо, что эта катастрофа произошла не на внутренних водных путях и с танкером, в котором не было опасных грузов, иначе уровень последствий был бы непредсказуемым…
Комментарий постоянного члена научно-технического совета федеральных автономных учреждений «Российского морского регистра судоходства» и «Российского Речного Регистра» Алексея Мигалина:
В данный момент одной из официальных причин инцидента считается взрыв паров нефтепродуктов.
Рассматриваются и другие версии, в том числе нарушение техники безопасности. Все члены экипажа судов при перевозке опасных грузов должны применять взрывозащищенное электрооборудование, в том числе носимые радиостанции взрывозащищенного исполнения. В данном случае могло произойти так, что экипаж пренебрег этим обязательным требованием и в качестве средств связи во взрывоопасных помещениях танкера использовал радиостанции общего назначения, в случае неисправности которых возможно образование искры - из-за короткого замыкания в самой радиостанции или в ее аккумуляторе.
По правилам Российского морского регистра судоходства и Российского Речного Регистра, во всех взрывоопасных помещениях и пространствах (грузовые цистерны и помещения смежные с ними, грузовые трюмы, насосные отделения и помещения смежные с ними, открытые пространства над палубами грузовых танков и др.) судна разрешается использование радиостанций только взрывозащищенного исполнения, в остальных помещениях допускается применение носимых радиостанций общетехнического назначения. То есть, руководствуясь этим требованием, у членов экипажа должно быть две радиостанции.
По требованию и морского и речного регистров, ни одно судно не может выйти в навигацию без предъявления определенных нормами снабжения средств, в т.ч. взрывозащищенных носимых радиостанций, имеющих именные сертификаты. Поэтому инспектор, который приезжает на судно перед началом навигации, проверяет их наличие. В случае с танкером «Генерал Ази Асланов», уверен, эта процедура была соблюдена.
Но когда судно выходит в навигацию, исполнение всех обязательных правил лежит уже на членах экипажа. Поэтому не исключено, что причиной взрыва мог стать человеческий фактор, а именно использование в опасных зонах танкера носимых радиостанций общего назначения, а не взрывозащищенных.
Также хочется отметить оперативность реагирования на инцидент с «Генералом Ази Аслановым». Произошло это благодаря использованию отлаженной системой спасения на море – к танкеру сразу вышло несколько спасательных средств. К сожалению, в данный момент на реках такая система оповещения о бедствии судов и служба их спасения отсутствует. В советское время она была, а сейчас ее нет…
Хорошо, что эта катастрофа произошла не на внутренних водных путях и с танкером, в котором не было опасных грузов, иначе уровень последствий был бы непредсказуемым…
Интерфакс
В Азовском море нашли останки пропавших членов экипажа взорвавшегося танкера
Останки трех членов экипажа танкера "Генерал Ази Асланов", на котором в минувшую субботу в Керченском проливе произошел взрыв, обнаружены на судне, сообщила представитель столичного управления на транспорте Следственного комитета (СК) Елена Марковская.
Снятие с мели панамского сухогруза перенесено на утро 29 октября
🇵🇦 🛳
Буксир «Берингов пролив» ночью 28 октября подошел на помощь сухогрузному судна под флагом Панамы «Меркурий Оушен».
Для начала спасательной операции необходим сильный прилив и отжимной ветер - по прогнозам это произойдет утром 29 октября. Все портовые и береговые службы готовы к проведению спасательной операции.
Группа водолазов обследовала судно на наличие возможных повреждений. Разлива нефтепродуктов не зафиксировано. Однако для предупреждения опасности в порт доставили боновые ограждения и абсорбент.
Напомним, сухогруз «Меркурий Оушен» с 20 гражданами Мьянмы на борту штормом выбросило на мель ночью 26 октября. Угрозы жизни экипажа нет, все механизмы исправны, крена судна не наблюдается.
==================
#меркурийоушен
🇵🇦 🛳
Буксир «Берингов пролив» ночью 28 октября подошел на помощь сухогрузному судна под флагом Панамы «Меркурий Оушен».
Для начала спасательной операции необходим сильный прилив и отжимной ветер - по прогнозам это произойдет утром 29 октября. Все портовые и береговые службы готовы к проведению спасательной операции.
Группа водолазов обследовала судно на наличие возможных повреждений. Разлива нефтепродуктов не зафиксировано. Однако для предупреждения опасности в порт доставили боновые ограждения и абсорбент.
Напомним, сухогруз «Меркурий Оушен» с 20 гражданами Мьянмы на борту штормом выбросило на мель ночью 26 октября. Угрозы жизни экипажа нет, все механизмы исправны, крена судна не наблюдается.
==================
#меркурийоушен
На Колыме построят современный рыборазводный завод мощностью в 14 млн мальков в год
🏭
Современный рыборазводный завод в 5 гектаров построят в Магаданской области до конца 2022 года. Сметная стоимость проекта составляет 1, 5 млрд. рублей.
Как отметили представители администрации, завод поможет улучшить экологическую ситуацию региона, связанную с наличием рыбы. Соответственно, улучшится экономика, появятся дополнительные рабочие места. Завод обеспечит жизнедеятельность села Верхний Сеймчан.
================================================
#колыма
🏭
Современный рыборазводный завод в 5 гектаров построят в Магаданской области до конца 2022 года. Сметная стоимость проекта составляет 1, 5 млрд. рублей.
Как отметили представители администрации, завод поможет улучшить экологическую ситуацию региона, связанную с наличием рыбы. Соответственно, улучшится экономика, появятся дополнительные рабочие места. Завод обеспечит жизнедеятельность села Верхний Сеймчан.
================================================
#колыма