Медиа БАР
Фото 360 градусов:

Изучая петроглифы и природу Карелии рядом с Беломорском

Запись в судовом журнале о том, как экипаж провёл время в тех краях здесь

Медиа БАР
Фото 360 градусов:

На основной площадке археологического комплекса, с одного и второго угла

Уф.... Мы успели!
Двухнедельный марафон привел к плановому результату. Подали 4 проекта в рамках программы АНО «Агентство развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий «Большая Арктическая Регата» по созданию экологического кластера водных видов отдыха и туризма. Причем две заявки чудом успели в последние минуты - были небольшие технические накладки.
Подробности чуть позднее.

Медиа БАР
Фото 360

Не кочегары мы не плотники, и не монтажники-высотники
А мы яхтсмены и подводники - да )
После ночного перехода через Онежское озеро пришлось делать небольшой ремонт в Вознесении (об этом пост тут)
А это подоспели фото 360 с топа мачты, куда забрался старший помощник капитана Виктор Мурзин:

Фото 1
🔷🔹🔷
Фото 2

Начинают подходить видео с Похода БАР 2020.
Контента отсняли много. Несколько операторов было. Основной массив ещё в обработке. Но то, что уже есть - не только напоминает, но и вдохновляет.
Это видео подготовлено Ириной Юрловой, которая присоединилась к нам в Мурманске
Спасибо, Ирина !

В общем-то предложение по-прежнему актуально

По многим из этих тезисов согласен с Сергеем Хрущёвым.
Кстати, он входит в оргкомитет Большой Арктической Регаты, созданный при Правительстве Мурманской области.
https://yangx.top/caparctic/1133

Продолжаем разбирать архивы Похода 2020 Большой Арктической Регаты.
Это видео предоставлено Алексеем Шляховым, членом экипажа на дистанции Архангельск - Мурманск. Во время его вахты при подходе к Кольскому заливу яхту стали сопровождать дельфины.
В другой раз капитан видел касатку, но видео, увы, не получилось снять.

Две важные новости пришли.
Первая новость про перспективы Арктики.
Президент России утвердил Стратегию развития Арктики до 2035 года. Те, кто включены в процесс разработки стратегий и других целеполагающих документов различных органов власти знают, что не все то Стратегия, что так называется ) Но этот документ , думаю, все же занимает особое место. Во-первых, они имеет системообразующее значение для развития российской Арктики. Само по себе наличие такого документа будет использоваться многими игроками и поэтому к Стратегии внимание было большое еще на этапе разработки. Во-вторых, решение о его утверждении принято в канун председательства России в Арктическом совете. В-третьих, разработкой документа занималось Минвостокразвития. Но для обсуждения предложений был привлечен экспертный центр «ПОРА». На мой взгляд одна из самых живых во всех смыслах структур, которая что-то делает для развития Арктики. Кооперация ФОИВ и таких общественных структур - хороший пример кооперации.
Поздравляю коллег!
ПОРА в БАР!))

Вторая новость не столько про Арктику, сколько в целом про индустрию отдыха на воде.
С 2016 года, когда моя компания выступила со-организатором выставки-форума "Импортозамещение в туризме" и я сделал на ней первую профессиональную секцию, посвященную индустрии развития отдыха на воде и прибрежных территорий, прошло уже (или "всего"?) 4 года, появилось несколько "речных" форумов и конференций разной степени содержательности. Тогда мыс коллегами впервые обозначили необходимость включить в контур развития маломерный флот и проблему отсутствия рек как комплексного, единого объекта управления. Оказалось, что "функционал" рек распределен между разными субъектами управления, которые порой противоречат друг другу (самый простой пример: ГИМС максимально за безопасность на воде, но это ограничивает развитие чартера houseboat). И получается "эффект 7 нянек". Тогда получилось донести проблематику до вице-премьера А.Г. Хлопонина. И появилось поручение Правительства о создании при Минприроды РФ рабочей группы по эффективному использованию и развитию водных ресурсов и прибрежных территорий России. Получилось провести несколько заседаний. Правда, тот состав Правительства долго не продержался, перестановки подкосили хороший старт.
И вот наконец оттуда же, где была утверждена Стратегия развития Арктики, пришло поручение разработать нацпроект по развитию внутреннего водного транспорта и о финансовом обеспечении содержания внутренних водных путей. Дальше - дьявол в деталях. Если упор снова будет сделан на грузоперевозках и круизном флоте - будут те же яйца, только в профиль. Я считаю, что полноценная перезагрузка индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий возможна только через включение маломерного флота и развитие инфраструктуры для него, в частности, либерализации установки причалов.
Еще один вызов в связи с этим поручением - синхронизация нового нацпроекта с нацпроектом по развитию внутреннего туризма, подготовку которого ведет Ростуризм.

Мурманск все более объемно входит в сферу моей деятельности. Летом дошел туда на яхте из Санкт-Петербурга (с чего, собственно, и начался этот канал), а сегодня и завтра ведём с коллегами форсайт для Мурманского Арктического Государственного Университета.
Тема "Формирование карты будущего в сфере робототехники и ИТ в Арктике".
Тот самый случай, когда и тема знакома, и территория уже почти как родная, а заказчик и участники мотивированы.
Я выступаю в качестве ведущего модератора, а также работаю с группой "Автоматизированный мониторинг состояния акватории и сухопутной части". Опыт нашего похода даёт много полезных размышлений, в частности опыт эксплуатации подводного робота от GlazamiDrona. Но формат участия не позволяет мне работать по содержанию. Моя роль методологическая, в качестве модератора, который помогает участникам эффективно работать. Сильный состав. Участвует и врио ректора МАГУ Шадрина Ирина Михайловна, проректор, преподаватели вуза, приглашенные эксперты, студенты...
Кстати, трансляцию докладов групп в 18:15 сегодня можно будет посмотреть по ссылке https://youtu.be/7Ut46MbvTH4
Завтра будет круглый стол с обсуждением итогов. Ссылку на трансляцию круглого стола сообщу позднее.

Сегодня (точнее уже вчера) мы с коллегами провели форсайт для Мурманского Арктического Государственного Университета по теме "Формирование карты будущего в сфере робототехники (автоматизированных систем) и ИТ в Арктике".
Было три группы, каждая со своей темой:
•Автоматизированный мониторинг состояния акватории и сухопутной части (ледовая обстановка, пожары и т.д.
•Автоматизированные системы логистики, в том числе автономной навигации, и поисково-спасательных операций в арктических условиях.
•Цифровые технологии в горнодобывающей промышленности
Презентации результатов работы групп форсайт-сессии можно посмотреть тут.
Мне лично форсайт показал несколько важных вещей. Не могу пока подробно на этом останавливаться в силу этических причин - я лишь обеспечивал методологический и частично экспертный контур. Среди того, что могу отметить - это необходимость местным элитам мыслить шире, чем в рамках своих регионов, и дальше, чем в моменте. В силу разворачивающейся геополитической игры, о которой, например, пишет @russica2 и вызовах, указанных в свежеутвержденной Стратегии развития Арктики, элитам и бизнесу арктических регионов России пора начинать мыслить хотя бы в горизонте 50 лет и за весь Русский Север.
В рамках образовательных стратегий государственных арктических вузов пора обсуждать и проектировать кооперацию и систему разделения труда, а не поощрять непродуктивную конкуренцию между ними за не такой уж и жирный бюджетный ресурс. Это тот самый случай, когда вместе легче и дальше. Проблему общие, карман общий. Необходима координация. А с учетом цифровых решений - есть возможность заглянуть за границы (и времени и пространства). Стесняться и скромничать не надо. Амбиции порождают желание. Желание приводит к действиям.
Порой кажется, что вузам (да и регионам) предложить миру нечего. Но практика моей (и моих коллег) работы с северными территориями (включая вузы) показывает, что "надо просто уметь готовить" и не бояться ошибок. И то, что МАГУ начал такую работу - лично меня очень радует и воодушевляет.
Я знаю о чем говорю. И чем больше погружаюсь в Арктическую повестку - тем больше утверждаюсь в этой позиции. У меня удивительным образом на Мурманской области все больше концентрируется разнообразная деятельность. Сначала я несколько раз отдыхал там (точнее тут - я еще в Мурманске). Затем помог разработать Стратегию туристического кластера Мурманской области. Потом затеял Большую Арктическую Регату, над которой сейчас работаю. А в этом году на парусной яхте с командой прошел 5 регионов, а в совокупности более 2300 морских миль по маршруту Санкт-Петербург - Мурманск - Санкт-Петербург.
И теперь когда я на форсайт-сессии вижу совместно, с энтузиазмом и вовлечением работающих ученых, коллег из МЧС, представителей бизнеса, Миндальвостока и других коллег из нескольких регионов, а еще несколько подключаются онлайн - я вижу прототип нового формата пространственного развития, в частности Арктики. Здорово, что руководство МАГУ не боится показывать результаты прошедшего форсайта в трансляции даже "с колес". Так и надо в наше время потребности в живом диалоге и новой искренности. На мой взгляд это приглашение к диалогу и партнерству. А сегодня на круглом столе обсудим эти результаты уже в экспертном формате с подключение коллег из Минобрнауки и бизнеса.
Трансляция начнется в 10:00 и будет доступна тут

Фейсбук напомнил, что три года назад готовил для Агентства Стратегических Инициатив предложение о проведении аналога BurningMan. Но с учетом особенностей нашей страны. Тогда мое предложение стало финалистом, но планы у АСИ поменялись (хотя, м.б. я что-то упускаю).
Я переформатировал идею и теперь работаю над Большой Арктической Регатой (БАР), которая больше, чем регата. Скорее инструмент и формат перезагрузки индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий, и площадка для технологических новаций (этому и посвящен мой телеграм канал).
В этом году я в рамках БАР совершил экспедиционный поход на парусной яхте 2300 миль из Санкт-Петербурге в Мурманск и обратно за 45 суток.
А тем временем появились планы создать нацпроект по развитию внутреннего водного транспорта и о финансовом обеспечении содержания внутренних водных путей.
Ну, может, и организую еще этот RiverMan )

Конечно, в один пресс-релиз сложно упаковать день форсайта трех групп и результаты круглого стола на второй день, но какие-то грани отразить получилось. Например, куда-то делись акценты про робототехнику. Хотя, для многих участников и внешних экспертов эта тема представляется очень перспективной и имеющей хороший задел в России.
Вообще, проведенный форсайт оказался проектом, в котором удивительным образом и случайно (или все же нет?) пересеклись реализация "Большой Арктической Регаты", моя практика разработки и проведения стратегических сессий, в том числе для Мурманской области, а также опыт управления программами развития ИТ и консультирование вузов.
Благодарю всю команду модераторов и сборщиков, организаторов, экспертов и собственно МАГУ. Надо продолжать!

«Элитам и бизнесу арктических регионов России пора начинать мыслить хотя бы в горизонте 50 лет и за весь Русский Север. В рамках образовательных стратегий государственных арктических вузов пора обсуждать и проектировать кооперацию и систему разделения труда с вовлечением в этот процесс бизнеса и других заинтересованных структур. То, что МАГУ (Мурманский Арктический Государственный Университет) начал такую работу — лично меня очень радует и воодушевляет. Работа в рамках сессии показала, что эта инициатива поддерживается всеми участниками», — поделился [модератор форсайт сессии, директор АНО "Большая Арктическая Регата"] Станислав Владимирович Корякин.

Медиа БАР
Время для фото 360 градусов

В течение похода мы проходили 21 шлюз в одну сторону и 21 в обратную.
Теперь мы можем быть экспертами по шлюзам )
19 из них расположено на Беломорканале, 2 - на реке Свирь. И те и другие относятся примерно к одному времени сталинских строек.
Шлюзы Беломорканала (ББК) чуть более разнообразны, в том числе, по текущему состоянию.
Шлюзы на Свири - однокамерные (примерно 20 минут на прохождение каждого). А на ББК есть и двухкамерные (40-45 минут).

Нижнесвирский шлюз 360 градусов по пути из- Мурманска

Один из шлюзов Беломорканала 360 градусов

Прохождение Нижнесвирского шлюза по пути из СПБ в Мурманск на видео есть тут

Климатические изменения, в том числе в Арктике - общее место. Достаточно посмотреть на слайд из моей презентации про Большую Арктическую Регату, которую я делал года два назад. На слайде две фотографии одного острова. Этот тренд также отмечали участники форсайта, который я проводил для Мурманского Арктического Государственного Университета. Безусловно - такие изменения климата несут серьезный вызов всему миру. Но как любая монета имеет две стороны, там и любое событие может быть как угрозой.ю так и возможностью.
В этом году во время экспедиционного похода мы все загорали (а я традиционно обгорел) в Баренцевом море, в то время как друзья мокли под дождями в Москве и Санкт-Петербурге.
Для туризма, в том числе на маломерных судах, грузоперевозок и некоторых других сфер потепление в Арктике открывает новые горизонты. Об этом пишут и коллеги из канала Газ-батюшка
Осталось понять, что с этим делать и как именно в контексте устойчивого развития Русского Севера.

Сегодня в яхтенном мире знаменательный день , который случается раз в 4 года.
Когда я впервые попал во Владивосток, друзья-яхтсмены организовали мне участие в регате имени адмирала Невельского, проходившую в то же время. И попутным ветром меня занесло на борт яхты Peregrin Falcon - пожалуй лучшей яхты во Владивостоке. Так я впервые прикоснулся к VendéeGlobe - легендарная парусная кругосветная гонка яхтменов-одиночек. Имя гонка получила от Vendée – французской провинции на берегу Бискайского залива, где стартует и финиширует гонка.
При чем тут "Сапсан" (так переводится Peregrin Falcon) ?
Эта лодка была спроектирована именно под VendéeGlobe и какими-то неведомыми путями попала в Приморский край. Сменив несколько рук она и попала к тому владельцу, в чьей команде я и попробовал акваторию Приморья. Вот так мне удалось немного почувствовать то, что переживают участники этой безостановочной гонки.
А вчера с дочерью посмотрели фильм "Одиночка" (En solitaire, 2013 года), об участии Яна Кермадека в регате «Ванди Глоб» вместо своего друга Франка Древиля. Рекомендую его не только любителям моря, но и, кстати, следящим за политической повесткой в Европе. Фабула фильма повествует о том, что в разгаре регаты Ян обнаруживает у себя на борту молодого пассажира из Мавритании, который ставит всё под угрозу. Тогда в Европу еще не шли потоки беженцев с востока и юга. И фильм давал важный месседж про ценности мультикультурной Европы.
Если не зацикливаться про эту часть истории - фильм порадует красивыми кадрами и, в целом, атмосферой пребывания одиночки на борту яхты. Для меня также интересными показались несколько идей.
Во-первых, продвижение территории через глобальное мероприятие (в принципе, это корреспондирует с проектом "Большая Арктическая Регата"). Ныне власти департамента Vendée выступают организаторами Гонки.
Во-вторых, пример вовлеченности в Гонку всей общины города, показанный через занятия в классе обычной школы. Где, например, в Санкт-Петербурге, Владивостоке или любом другом приморском городе кроме официальных праздников вспоминают про их морскую сущность?
В-третьих, и эту идею я закладывал в Большую Арктическую Регату, гонка как драйвер развития технологий. Любой гоночный болид Vendée Globe - это технологически совершенное судно. И с каждым годом все больше.
В общем, фильм - отличный трейлер этой суровой гонки, где все участники должны надеяться только на себя в пустынных южных широтах, где отсутствует возможность оперативно получить спасение в случае бедствия. Это, кстати, тоже роднит VendéeGlobe с Большой Арктической Регатой, которая, правда, планируется севернее.
В общем, сегодня стартует очередная VendéeGlobe.
А подробнее узнать о ней, и ее ходе можно поизучать сайт гонки. Там же можно будет смотреть трекинг. А статистику изучать можно тут.
Кстати, среди участников Vendée Globe был единственный россиянин - Федор Конюхов (2000 год). Но сошел с гонки.

Медиа БАР
Фото 360

13 августа 2020 года на обратном пути в Санкт-Петербург мы несколько дней стояли в Лодейном Поле. Там достаточно времени посвятили осмотру Нижнесвирского заповедника. Кроме того, тестировали подводный дрон. Пост об этом тут
А теперь могу показать и фото 360 с этого события

Vendée Globe
Опасность в море может прийти откуда угодно.
В прямой трансляции Дэмиен Сеген (Damien Seguin), шкипер лодки Apicil, сказал, что вчера (вторник) утром ему пришлось нырнуть, чтобы снять рыболовную сеть, зацепившуюся за киль. "Незадолго до восхода солнца я почувствовал, что лодка потеряла ход. Как только выглянуло солнце, я погрузил голову в воду и обнаружил, что на киле у меня висит большая рыболовная сеть!! Я надел маску, ласты и пошел резать все это. Все прошло отлично, мы сразу поехали! Я вытерся, поел и немного поспал. Сегодня вечером силы мне понадобятся, перед схваткой на передовой ( прохождение фронта)."
Между прочим, у Дэмиена нет кисти левой руки.
А я, в связи с этим, вспомнил, как в прошлом году яхта "Крейсер" во время шторма в Баренцевом море тоже намотала на винт рыболовную сеть. И потеряла ход. Пришлось просить помощи. А, тем временем, ее волной помяло изрядно,