Медиа БАР
Фото 360 градусов
Штурманская рубка нашей яхты выглядит так (когда вахта где-то в Баренцевом море и остальной экипаж отдыхает)

Во время нашего Похода БАР 2020 я, в основном, писал в этот телеграм канал что было и что видел. Времени хватало (и то не всегда) только на это. А когда время было, то не было связи и опубликовать не мог. Например, на вахтах. Но сейчас разбираю записи и нахожу. Не все мысли того Похода теперь кажутся достойными публикации, но отдельными хочется поделиться.
Пожалуй, начну и с этой очень "в тему" цитаты Майк Викинг Hygge из "Секрет датского счастья", которую очень понимаю и чувствую теперь ее суть.

"...В хюгге есть еще один важный элемент – присутствие в настоящем. Хюгге исполнено осознанности, сосредоточено на ощущении удовольствия здесь и сейчас. В походе мы ни на что не отвлекались, никуда не спешили. Мы отключились от всех дел. Никаких звонков, никакой электронной почты. Мы были окружены простотой, природой и приятными нам людьми, могли полностью расслабиться и наслаждаться моментом. Каждое лето я отправляюсь в парусный поход со своим другом и его отцом. Мало что мне нравится больше, чем стоять у штурвала под наполненными ветром белыми парусами и голубым небом и слушать музыку, доносящуюся с нижней палубы. Но самые hyggelige минуты в этих походах случаются, когда мы бросаем якорь в каком-нибудь порту или бухте. После ужина мы сидим вместе на палубе, смотрим на закат, слушаем, как ветер играет в снастях соседних яхт, и пьем кофе по-ирландски… это и есть хюгге..."

Медиа БАР
Фото 360 градусов:

На подходе к Соловкам

Про Соловки также большой пост со ссылками тут
Еще тут
И вот тут
И заключительный здесь

Медиа БАР
Фото 360 градусов:

Изучая петроглифы и природу Карелии рядом с Беломорском

Запись в судовом журнале о том, как экипаж провёл время в тех краях здесь

Медиа БАР
Фото 360 градусов:

На основной площадке археологического комплекса, с одного и второго угла

Уф.... Мы успели!
Двухнедельный марафон привел к плановому результату. Подали 4 проекта в рамках программы АНО «Агентство развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий «Большая Арктическая Регата» по созданию экологического кластера водных видов отдыха и туризма. Причем две заявки чудом успели в последние минуты - были небольшие технические накладки.
Подробности чуть позднее.

Медиа БАР
Фото 360

Не кочегары мы не плотники, и не монтажники-высотники
А мы яхтсмены и подводники - да )
После ночного перехода через Онежское озеро пришлось делать небольшой ремонт в Вознесении (об этом пост тут)
А это подоспели фото 360 с топа мачты, куда забрался старший помощник капитана Виктор Мурзин:

Фото 1
🔷🔹🔷
Фото 2

Начинают подходить видео с Похода БАР 2020.
Контента отсняли много. Несколько операторов было. Основной массив ещё в обработке. Но то, что уже есть - не только напоминает, но и вдохновляет.
Это видео подготовлено Ириной Юрловой, которая присоединилась к нам в Мурманске
Спасибо, Ирина !

В общем-то предложение по-прежнему актуально

По многим из этих тезисов согласен с Сергеем Хрущёвым.
Кстати, он входит в оргкомитет Большой Арктической Регаты, созданный при Правительстве Мурманской области.
https://yangx.top/caparctic/1133

Продолжаем разбирать архивы Похода 2020 Большой Арктической Регаты.
Это видео предоставлено Алексеем Шляховым, членом экипажа на дистанции Архангельск - Мурманск. Во время его вахты при подходе к Кольскому заливу яхту стали сопровождать дельфины.
В другой раз капитан видел касатку, но видео, увы, не получилось снять.

Две важные новости пришли.
Первая новость про перспективы Арктики.
Президент России утвердил Стратегию развития Арктики до 2035 года. Те, кто включены в процесс разработки стратегий и других целеполагающих документов различных органов власти знают, что не все то Стратегия, что так называется ) Но этот документ , думаю, все же занимает особое место. Во-первых, они имеет системообразующее значение для развития российской Арктики. Само по себе наличие такого документа будет использоваться многими игроками и поэтому к Стратегии внимание было большое еще на этапе разработки. Во-вторых, решение о его утверждении принято в канун председательства России в Арктическом совете. В-третьих, разработкой документа занималось Минвостокразвития. Но для обсуждения предложений был привлечен экспертный центр «ПОРА». На мой взгляд одна из самых живых во всех смыслах структур, которая что-то делает для развития Арктики. Кооперация ФОИВ и таких общественных структур - хороший пример кооперации.
Поздравляю коллег!
ПОРА в БАР!))

Вторая новость не столько про Арктику, сколько в целом про индустрию отдыха на воде.
С 2016 года, когда моя компания выступила со-организатором выставки-форума "Импортозамещение в туризме" и я сделал на ней первую профессиональную секцию, посвященную индустрии развития отдыха на воде и прибрежных территорий, прошло уже (или "всего"?) 4 года, появилось несколько "речных" форумов и конференций разной степени содержательности. Тогда мыс коллегами впервые обозначили необходимость включить в контур развития маломерный флот и проблему отсутствия рек как комплексного, единого объекта управления. Оказалось, что "функционал" рек распределен между разными субъектами управления, которые порой противоречат друг другу (самый простой пример: ГИМС максимально за безопасность на воде, но это ограничивает развитие чартера houseboat). И получается "эффект 7 нянек". Тогда получилось донести проблематику до вице-премьера А.Г. Хлопонина. И появилось поручение Правительства о создании при Минприроды РФ рабочей группы по эффективному использованию и развитию водных ресурсов и прибрежных территорий России. Получилось провести несколько заседаний. Правда, тот состав Правительства долго не продержался, перестановки подкосили хороший старт.
И вот наконец оттуда же, где была утверждена Стратегия развития Арктики, пришло поручение разработать нацпроект по развитию внутреннего водного транспорта и о финансовом обеспечении содержания внутренних водных путей. Дальше - дьявол в деталях. Если упор снова будет сделан на грузоперевозках и круизном флоте - будут те же яйца, только в профиль. Я считаю, что полноценная перезагрузка индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий возможна только через включение маломерного флота и развитие инфраструктуры для него, в частности, либерализации установки причалов.
Еще один вызов в связи с этим поручением - синхронизация нового нацпроекта с нацпроектом по развитию внутреннего туризма, подготовку которого ведет Ростуризм.