«Во всём мире платные парковки — это, прежде всего, способ заработать деньги. Уже давно никто не обманывает себя, говоря, что такие парковки улучшают транспортную доступность или регулируют дорожное движение. Когда к этому вопросу подходят с точки зрения бизнеса, всё становится ясно. Всё сводится к спросу и предложению. Пора и нам признать, что платные парковки — это источник дохода», — комментирует автоэксперт, зампред комиссии по безопасности Общественной палаты России Александр Холодов.

«Понятно, что аппетит приходит во время еды. Мне кажется, 391 рубль не предел. Если смотреть на опыт Москвы, то тарифы там планомерно повышаются и расширяются те зоны, в которых применена платная парковка. С точки зрения инструментария, надо сказать, что в мировой практике действительно востребовано дифференцирование, но, что важно, достаточно гибко придется работать с абонементами и с «домашними» тарифами», — комментирует урбанист Анастасия Козлова.

«Уважаемые петербуржцы, просим ответственно относиться к вопросам безопасности и не использовать СИМ во время гололеда и снегопадов», — говорится в сообщении.

«Меня всегда удивляло, что, например, Газель занимает два парковочных места и, соответственно, требуется оплата, видимо, двух мест. То есть дифференциация по виду транспорта, по категориям, абсолютно правильная. Второе — дифференциация от загрузки меня смущает, потому что мне непонятен график изменения этой загрузки», — комментирует президент группы компаний «Городской центр экспертиз» Александр Москаленко.

«Высажено 20 пассажиров. Пострадавших нет <...> Водитель применял огнетушитель. Открытый огонь ликвидирован сотрудниками МЧС, автобус выгорел полностью. Причины устанавливаются», — рассказали нашей радиостанции в комтрансе.

«Более 60 водителей были привлечены к административной ответственности за различные правонарушения», — подчеркнули в ведомстве.

«В 2025 году планируется демаркировать свыше 105 тысяч квадратных метров дорожной разметки и нанести более 686 тысяч квадратных метров по 1094 улицам», — рассказали в городском комитете по транспорту.

По словам Валентина Енокаева, Смольный ведёт диалог с участниками рынка как по вопросу создания единого билетного оператора, так и по вопросу постепенной замены судов с целью создания экологичного флота.

«В принципе, попытка навести порядок в сфере доставки понятна. Но любые меры по повышению безопасности нужно оценивать с точки зрения целесообразности и эффективности. И меры, которые представлены в проекте соглашения, у меня вызывают сомнения. Запретные зоны, мониторинг поездок, тесты на знание ПДД, штрафы, номера — это всё выглядит как в анекдоте, когда ключи ищут под фонарем, когда потеряли в другом месте», — комментирует член Северо-Западной ассоциации «Пошли-поехали» Константин Мазеин.

«Проблема уже несколько лет на повестке. Жители жалуются на бесконечное количество доставщиков, которые носятся на своих электровелосипедах. И они сами жизнью рискуют, и несут опасность для пешеходов, и, в общем-то, нервируют водителей. Поэтому я считаю, что меры эти правильные, хотя госорганы и реагируют с некоторым опозданием», — комментирует член комиссии по транспорту Заксобрания Петербурга Дмитрий Павлов.