This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если на линии электропередачи сверхвысокого напряжения застрял посторонний предмет, беспилотник поможет от него избавиться.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Россия
Регионы
Другие страны
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания Kitekraft разработала летающий ветрогенератор, который представляет собой смесь дрона и воздушного змея. На изготовление такой конструкции уходит на 90% меньше материала, чем на обычные ветровые генераторы. Новинка существенно сокращает расходы на строительство и логистику.
Новый генератор состоит из дрона-мультикоптера с крыльями, которые соединены с наземной станцией кабелем. Также дрон соединён с воздушным змеем, сделанным из алюминия и углерода. Змей летает горизонтальными восьмёрками или кругами, которые можно сравнить с движениями кончиков лопастей обычной ветряной турбины, на высоте до 500 метров.
Большинство энергии вырабатывается через пропеллеры — небольшие бортовые турбины.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Новый генератор состоит из дрона-мультикоптера с крыльями, которые соединены с наземной станцией кабелем. Также дрон соединён с воздушным змеем, сделанным из алюминия и углерода. Змей летает горизонтальными восьмёрками или кругами, которые можно сравнить с движениями кончиков лопастей обычной ветряной турбины, на высоте до 500 метров.
Большинство энергии вырабатывается через пропеллеры — небольшие бортовые турбины.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Американский производитель Jeep планирует интегрировать дроны в свои автомобили для разведки местности и охраны водителя и пассажиров.
Коптер будет запускаться из машины через встроенную док-станцию, которая размещается в центральной консоли. Станция отвечает за зарядку и управление устройством. Беспилотник может вылетать через люк или другие отверстия автомобиля.
Главная функция дрона — разведка местности. Теперь вместо того, чтобы выходить из машины и проверять путь, водитель сможет увидеть все препятствия на экране прямо с коптера. Jeep также предлагает использовать беспилотник в качестве охранника — он будет следовать за водителем и пассажирами, когда они отходят от транспортного средства или возвращаются к нему.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Коптер будет запускаться из машины через встроенную док-станцию, которая размещается в центральной консоли. Станция отвечает за зарядку и управление устройством. Беспилотник может вылетать через люк или другие отверстия автомобиля.
Главная функция дрона — разведка местности. Теперь вместо того, чтобы выходить из машины и проверять путь, водитель сможет увидеть все препятствия на экране прямо с коптера. Jeep также предлагает использовать беспилотник в качестве охранника — он будет следовать за водителем и пассажирами, когда они отходят от транспортного средства или возвращаются к нему.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Концерн «Калашников» начал поставки ГТЛК беспилотников «СКАТ 350М», сообщили в пресс-службе предприятия.
«Концерн "Калашников" осуществил первую поставку беспилотных летательных аппаратов (БЛА) "СКАТ 350М" в адрес Государственной транспортной лизинговой компании (АО "ГТЛК") для применения в гражданских целях»,— говорится в сообщении.
Отмечается, что комплекс с беспилотником «СКАТ 350М» имеет широкий диапазон рабочих температур и стабильно работает при сильном ветре и высокой облачности. Комплекс может применяться в лесном и сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли, для мониторинга ЛЭП, в градостроительстве, работе природоохранных организаций, а также при проведении спасательных операций.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Концерн "Калашников" осуществил первую поставку беспилотных летательных аппаратов (БЛА) "СКАТ 350М" в адрес Государственной транспортной лизинговой компании (АО "ГТЛК") для применения в гражданских целях»,— говорится в сообщении.
Отмечается, что комплекс с беспилотником «СКАТ 350М» имеет широкий диапазон рабочих температур и стабильно работает при сильном ветре и высокой облачности. Комплекс может применяться в лесном и сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли, для мониторинга ЛЭП, в градостроительстве, работе природоохранных организаций, а также при проведении спасательных операций.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Уральские разработчики из компании «Лаборатория будущего» разработали дрон «Гаргулья», который будет использоваться при мониторинге линий электропередачи, сообщил коммерческий директор компании Павел Камнев.
Он уточнил, что «Гаргулья» на 60% собрана из отечественных комплектующих и локализация данного дрона непрерывно продолжается в зависимости от появления на рынке новых решений. Кроме того, по словам Камнева, российских дронов с аналогичными характеристиками для обследования ЛЭП на рынке нет.
«"Гаргулья" — лёгкий, компактный дрон для ведения видеонаблюдения. На практике аппарат применяется для облёта опор ЛЭП и оценки состояния сцепной арматуры и изоляторов, а также для оценки состояния самих опор ЛЭП на предмет коррозии и разрушения соединительных элементов», — рассказал Камнев.
На борт беспилотника может быть установлена камера Full HD с десятикратным оптическим зумом или камера с шестикратным зумом и тепловизором, которая передаёт изображение в разрешении 4K. Аппарат снабжён аккумуляторной батареей, за счёт чего время его полёта составляет примерно 35 минут. Грузоподъёмность «Гаргульи» — 0,5 кг, дальность связи — 5-7 км в зависимости от рельефа местности.
«Дрон будет использоваться в труднодоступных местах, таких как горные массивы, переходы через водные преграды, там, где классическим методом обследование провести или невозможно, или весьма затратно», — рассказал Камнев.
Помимо осмотра ЛЭП, «Гаргулья» может применяться и в других сценариях — например, для обследования строительных объектов и территорий промышленных предприятий.
В «Лаборатории будущего», которая является участником рынка НТИ «Аэронет», уточнили, что, помимо России, «Гаргулья» также будет использоваться для обследования ЛЭП в ОАЭ, Индии, Турции и других дружественных странах.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Он уточнил, что «Гаргулья» на 60% собрана из отечественных комплектующих и локализация данного дрона непрерывно продолжается в зависимости от появления на рынке новых решений. Кроме того, по словам Камнева, российских дронов с аналогичными характеристиками для обследования ЛЭП на рынке нет.
«"Гаргулья" — лёгкий, компактный дрон для ведения видеонаблюдения. На практике аппарат применяется для облёта опор ЛЭП и оценки состояния сцепной арматуры и изоляторов, а также для оценки состояния самих опор ЛЭП на предмет коррозии и разрушения соединительных элементов», — рассказал Камнев.
На борт беспилотника может быть установлена камера Full HD с десятикратным оптическим зумом или камера с шестикратным зумом и тепловизором, которая передаёт изображение в разрешении 4K. Аппарат снабжён аккумуляторной батареей, за счёт чего время его полёта составляет примерно 35 минут. Грузоподъёмность «Гаргульи» — 0,5 кг, дальность связи — 5-7 км в зависимости от рельефа местности.
«Дрон будет использоваться в труднодоступных местах, таких как горные массивы, переходы через водные преграды, там, где классическим методом обследование провести или невозможно, или весьма затратно», — рассказал Камнев.
Помимо осмотра ЛЭП, «Гаргулья» может применяться и в других сценариях — например, для обследования строительных объектов и территорий промышленных предприятий.
В «Лаборатории будущего», которая является участником рынка НТИ «Аэронет», уточнили, что, помимо России, «Гаргулья» также будет использоваться для обследования ЛЭП в ОАЭ, Индии, Турции и других дружественных странах.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Дроны помогают исследователям собирать важные данные о выбросах вулканических газов и предсказывать возможные извержения. В частности, беспилотники использовались для наблюдения за вулканом Манам в Папуа-Новой Гвинее, который не раз становился причиной эвакуации местных жителей.
Применение беспилотников позволяет вулканологам безопасно и эффективно собирать данные о составе вулканических газов прямо из зоны активности. Дроны с датчиками газа и камерами поднимались на высоту более 2000 метров и проводили замеры в вулканических шлейфах.
Собранную информацию использовали для точной оценки выбросов углекислого газа (CO2) и других веществ. Результаты исследований показали, что Манам активно выбрасывает более 3700 тонн CO2 и 5100 тонн SO2 ежедневно, то есть больше, чем считалось ранее. Исследование подтвердило важность точного мониторинга для понимания воздействия вулканов на климат и углеродный цикл.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Применение беспилотников позволяет вулканологам безопасно и эффективно собирать данные о составе вулканических газов прямо из зоны активности. Дроны с датчиками газа и камерами поднимались на высоту более 2000 метров и проводили замеры в вулканических шлейфах.
Собранную информацию использовали для точной оценки выбросов углекислого газа (CO2) и других веществ. Результаты исследований показали, что Манам активно выбрасывает более 3700 тонн CO2 и 5100 тонн SO2 ежедневно, то есть больше, чем считалось ранее. Исследование подтвердило важность точного мониторинга для понимания воздействия вулканов на климат и углеродный цикл.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
В рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» в Челябинске открыли восьмую по счёту лабораторию дронов для школьников, сообщил глава города Алексей Лошкин.
Площадка для работы с дронами появилась в Образовательном центре N 5. В специально оборудованных классах и полётных зонах дети научатся программировать беспилотники, собирать их и проводить испытания квадрокоптеров.
Глава города подчеркнул, что считает изучение беспилотных авиасистем перспективным направлением и отметил, что БАС «будут широко использоваться для нужд промышленности, МЧС, транспорта, сельского хозяйства и многих других областей науки и техники».
#БАС #беспилотники #регионы #Челябинскаяобласть
@bespilotny1
Площадка для работы с дронами появилась в Образовательном центре N 5. В специально оборудованных классах и полётных зонах дети научатся программировать беспилотники, собирать их и проводить испытания квадрокоптеров.
Глава города подчеркнул, что считает изучение беспилотных авиасистем перспективным направлением и отметил, что БАС «будут широко использоваться для нужд промышленности, МЧС, транспорта, сельского хозяйства и многих других областей науки и техники».
#БАС #беспилотники #регионы #Челябинскаяобласть
@bespilotny1
Работы по созданию предприятия, которое будет заниматься подводными, надводными и летательными беспилотными аппаратами, начались в Севастополе — проект будет воплощён до 2030 года, сообщил губернатор Михаил Развожаев.
«В настоящее время ведутся работы по созданию предприятия. Сроки реализации проекта [по созданию регионального центра беспилотных авиационных систем] — 2024-2030 годы», — сказал Развожаев.
Он отметил, что проект по развитию отрасли беспилотных систем уже включён в программу «Развитие промышленности города Севастополя».
Глава города также уточнил, что целью проекта будет развитие технологий для беспилотных аппаратов. Будут создаваться разные устройства для работы в различных средах: подводные, надводные и летательные.
«Специализация регионального центра — многосредные платформы беспилотных систем и платформы для беспилотных систем с принципиально новыми силовыми установками и аэродинамикой», — добавил губернатор.
Центр создаётся именно в Севастополе, поскольку там имеется ряд судоремонтных и судостроительных предприятий, а учёные Севастопольского государственного университета (СевГУ) за последние годы представили прототипы морских и летательных беспилотников нескольких типов.
#БАС #беспилотники #регионы
@bespilotny1
«В настоящее время ведутся работы по созданию предприятия. Сроки реализации проекта [по созданию регионального центра беспилотных авиационных систем] — 2024-2030 годы», — сказал Развожаев.
Он отметил, что проект по развитию отрасли беспилотных систем уже включён в программу «Развитие промышленности города Севастополя».
Глава города также уточнил, что целью проекта будет развитие технологий для беспилотных аппаратов. Будут создаваться разные устройства для работы в различных средах: подводные, надводные и летательные.
«Специализация регионального центра — многосредные платформы беспилотных систем и платформы для беспилотных систем с принципиально новыми силовыми установками и аэродинамикой», — добавил губернатор.
Центр создаётся именно в Севастополе, поскольку там имеется ряд судоремонтных и судостроительных предприятий, а учёные Севастопольского государственного университета (СевГУ) за последние годы представили прототипы морских и летательных беспилотников нескольких типов.
#БАС #беспилотники #регионы
@bespilotny1
Завтра, 5 декабря, на площадке Российского государственного аграрного университета имени К. А. Тимирязева в Москве пройдёт Международная научно-практическая конференция «Применение беспилотных авиационных систем в сельском хозяйстве».
Мероприятие состоится при поддержке Минсельхоза России, Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, а также ведущих отраслевых союзов и ассоциаций.
На конференции планируется рассмотреть имеющийся опыт и перспективы применения БАС в различных секторах сельского хозяйства с акцентами на экономическую эффективность и целесообразность внедрения.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Мероприятие состоится при поддержке Минсельхоза России, Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, а также ведущих отраслевых союзов и ассоциаций.
На конференции планируется рассмотреть имеющийся опыт и перспективы применения БАС в различных секторах сельского хозяйства с акцентами на экономическую эффективность и целесообразность внедрения.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Учёные Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого разрабатывают контроллер с элементами искусственного интеллекта для адаптивного управления двигателем беспилотника. Он позволит увеличить безопасность и ресурс работы двигателя, а также уменьшить потребление электроэнергии.
«Разрабатываемый контроллер позволяет провести комплексную оценку работы двигателя на основе таких параметров, как сила тока и его напряжение, сопротивление статора и скорость магнитного поля. Затем контроллер собирает полученную информацию и помогает установить, как именно работает двигатель в данный момент. И если что-то идёт не так — контроллер подаёт специальный сигнал, который изменяет работу двигателя», — рассказал один из разработчиков проекта инженер-программист лаборатории «Автоматизированные комплексы измерений и контроля» Никита Яковлев.
По его словам, применяемая адаптивная система управления двигателя позволит снизить требования к вычислительной мощности контроллера, повысит надёжность работы двигателя и увеличит устойчивость к помехам.
«На БПЛА действует огромное количество факторов, оказывающие сильное влияние на стабильность его работы. Для решения этих проблем предлагается использовать адаптивную систему, которая основывается на автоматической корректировке параметров управления беспилотника при изменении внешних условий. Помимо этого, адаптивная система управления обеспечит снижение потребления электроэнергии до 25%», — добавил он.
Сейчас готов тестовый образец беспилотника с собственным контроллером без ИИ, на котором будет отрабатываться работа контроллера. Искусственный интеллект планируется добавить на следующем этапе.
#БАС #беспилотники #регионы #Новгородскаяобласть
@bespilotny1
«Разрабатываемый контроллер позволяет провести комплексную оценку работы двигателя на основе таких параметров, как сила тока и его напряжение, сопротивление статора и скорость магнитного поля. Затем контроллер собирает полученную информацию и помогает установить, как именно работает двигатель в данный момент. И если что-то идёт не так — контроллер подаёт специальный сигнал, который изменяет работу двигателя», — рассказал один из разработчиков проекта инженер-программист лаборатории «Автоматизированные комплексы измерений и контроля» Никита Яковлев.
По его словам, применяемая адаптивная система управления двигателя позволит снизить требования к вычислительной мощности контроллера, повысит надёжность работы двигателя и увеличит устойчивость к помехам.
«На БПЛА действует огромное количество факторов, оказывающие сильное влияние на стабильность его работы. Для решения этих проблем предлагается использовать адаптивную систему, которая основывается на автоматической корректировке параметров управления беспилотника при изменении внешних условий. Помимо этого, адаптивная система управления обеспечит снижение потребления электроэнергии до 25%», — добавил он.
Сейчас готов тестовый образец беспилотника с собственным контроллером без ИИ, на котором будет отрабатываться работа контроллера. Искусственный интеллект планируется добавить на следующем этапе.
#БАС #беспилотники #регионы #Новгородскаяобласть
@bespilotny1
В четверг, 5 декабря, в отеле «Аэростар» в Москве состоится ежегодный отраслевой Форум по развитию беспилотной авиации «АЭРОНЕКСТ 2024». Мероприятие пройдёт при поддержке Фонда НТИ и Минобрнауки России.
В рамках форума участники обсудят текущее состояние отрасли и системные меры для её развития, проведут дискуссию о гармонизации беспилотной и пилотируемой авиации, поделятся результатами аналитических исследований и накопленной практикой.
На пленарной сессии эксперты сформируют предложения по актуализации Стратегии развития беспилотной авиации РФ, дадут оценку результатам первого года реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы» и необходимым направлениям его корректировки.
Панельная дискуссия «Общее небо» соберёт представителей беспилотной и пилотируемой авиации для обсуждения концептуальных подходов и практических шагов по структуризации совместной работы на существующих и перспективных рынках и построению безопасного и бесшовного воздушного пространства.
В ходе панельной дискуссии «Аналитика и опыт рынка» эксперты представят результаты аналитических исследований, обменяются накопленным практическим опытом, обсудят потребности системных заказчиков и перспективные тренды развития беспилотной авиации.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
В рамках форума участники обсудят текущее состояние отрасли и системные меры для её развития, проведут дискуссию о гармонизации беспилотной и пилотируемой авиации, поделятся результатами аналитических исследований и накопленной практикой.
На пленарной сессии эксперты сформируют предложения по актуализации Стратегии развития беспилотной авиации РФ, дадут оценку результатам первого года реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы» и необходимым направлениям его корректировки.
Панельная дискуссия «Общее небо» соберёт представителей беспилотной и пилотируемой авиации для обсуждения концептуальных подходов и практических шагов по структуризации совместной работы на существующих и перспективных рынках и построению безопасного и бесшовного воздушного пространства.
В ходе панельной дискуссии «Аналитика и опыт рынка» эксперты представят результаты аналитических исследований, обменяются накопленным практическим опытом, обсудят потребности системных заказчиков и перспективные тренды развития беспилотной авиации.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Пилотируемые воздушные суда и дроны, произведённые в России или ввезённые в страну до 1 марта 2025 года, должны быть оснащены навигационными системами ГЛОНАСС до 1 марта 2026 года, говорится в постановлении Правительства РФ на официальном сайте размещения правовой информации.
«Пилотируемые воздушные суда и беспилотные авиационные системы должны быть оснащены оборудованием навигации, обеспечивающим выполнение полёта воздушного судна в соответствии с его эксплуатационной документацией. В оборудовании навигации пилотируемых воздушных судов и входящих в состав беспилотных авиационных систем беспилотных воздушных судов, производимых на территории Российской Федерации, принимающем и обрабатывающем сигналы навигационной спутниковой системы, должны использоваться сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС», — говорится в документе.
Кроме того, на новых самолётах и на дронах до 1 марта 2026 года должна быть установлена система связи, поддерживающая двустороннюю радиосвязь с органами, обслуживающими воздушное движение, и между экипажами судов. Также, согласно утвержденным правительством требованиям, все пилотируемые воздушные суда и беспилотники в РФ должны быть оборудованы системами наблюдения для формирования и передачи информации о высоте полёта и координат местоположения.
Помимо этого, к оснащению беспилотников вводятся отдельные требования, которые немного различаются в зависимости от взлётной массы. Общее требование — оснащение аппаратно-программными средствами, которые не позволяют выполнять полёты в запрещённых зонах или местах, где действуют ограничения. Для более крупных БАС необходимо также оборудование удалённой идентификации, системы экстренного прекращения полётов и бортовые огни для предотвращения столкновения.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Пилотируемые воздушные суда и беспилотные авиационные системы должны быть оснащены оборудованием навигации, обеспечивающим выполнение полёта воздушного судна в соответствии с его эксплуатационной документацией. В оборудовании навигации пилотируемых воздушных судов и входящих в состав беспилотных авиационных систем беспилотных воздушных судов, производимых на территории Российской Федерации, принимающем и обрабатывающем сигналы навигационной спутниковой системы, должны использоваться сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС», — говорится в документе.
Кроме того, на новых самолётах и на дронах до 1 марта 2026 года должна быть установлена система связи, поддерживающая двустороннюю радиосвязь с органами, обслуживающими воздушное движение, и между экипажами судов. Также, согласно утвержденным правительством требованиям, все пилотируемые воздушные суда и беспилотники в РФ должны быть оборудованы системами наблюдения для формирования и передачи информации о высоте полёта и координат местоположения.
Помимо этого, к оснащению беспилотников вводятся отдельные требования, которые немного различаются в зависимости от взлётной массы. Общее требование — оснащение аппаратно-программными средствами, которые не позволяют выполнять полёты в запрещённых зонах или местах, где действуют ограничения. Для более крупных БАС необходимо также оборудование удалённой идентификации, системы экстренного прекращения полётов и бортовые огни для предотвращения столкновения.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
МФТИ получил статус опорного центра в рамках федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем». Это позволит вузу как разрабатывать и реализовывать программы повышения квалификации, так и комплексно участвовать в реализации нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».
Ранее МФТИ получил статус провайдера федпроекта «Кадры для беспилотных авиационных систем» для массового обучения граждан в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиасистем в соответствии с актуальными кадровыми потребностями РФ.
Директор Высшей школы программной инженерии и директор Центра IT-образования МФТИ Алексей Малеев отметил, что интеллектуальный потенциал и материально-техническая база университета позволяют разрабатывать и реализовывать образовательные программы на высоком уровне, это в свою очередь гарантирует приток в экономику страны квалифицированных кадров для беспилотных авиационных систем.
В МФТИ напомнили, что в августе 2024 вуз прошел отбор на реализацию образовательных программ по подготовке кадров в области беспилотных авиасистем. Первый поток слушателей начал обучение в сентябре. Курс завершился 1 декабря, всего обучение прошли более 100 человек. В университете отметили, что программы стали интересны не только специалистам в авиации, но и профессионалам из смежных областей, таких как IT, телекоммуникации, логистика, агротехника и другие.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Ранее МФТИ получил статус провайдера федпроекта «Кадры для беспилотных авиационных систем» для массового обучения граждан в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиасистем в соответствии с актуальными кадровыми потребностями РФ.
Директор Высшей школы программной инженерии и директор Центра IT-образования МФТИ Алексей Малеев отметил, что интеллектуальный потенциал и материально-техническая база университета позволяют разрабатывать и реализовывать образовательные программы на высоком уровне, это в свою очередь гарантирует приток в экономику страны квалифицированных кадров для беспилотных авиационных систем.
В МФТИ напомнили, что в августе 2024 вуз прошел отбор на реализацию образовательных программ по подготовке кадров в области беспилотных авиасистем. Первый поток слушателей начал обучение в сентябре. Курс завершился 1 декабря, всего обучение прошли более 100 человек. В университете отметили, что программы стали интересны не только специалистам в авиации, но и профессионалам из смежных областей, таких как IT, телекоммуникации, логистика, агротехника и другие.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Спасательные службы города Ульяновска взяли под контроль безопасность на замерзающих водоёмах. Для повышения эффективности мониторинга они применяют беспилотники.
Специалисты МБУ «Управление гражданской защиты» провели инспекцию акватории реки Свияги с помощью квадрокоптеров, проверили участки в районе ТРЦ «Аквамолл» и посёлка Борьба.
Дроны позволяют охватить более обширные территории, а также своевременно выявлять нарушителей, что способствует предотвращению несчастных случаев и обеспечивает защиту граждан.
#БАС #беспилотники #регионы #Ульяновскаяобласть
@bespilotny1
Специалисты МБУ «Управление гражданской защиты» провели инспекцию акватории реки Свияги с помощью квадрокоптеров, проверили участки в районе ТРЦ «Аквамолл» и посёлка Борьба.
Дроны позволяют охватить более обширные территории, а также своевременно выявлять нарушителей, что способствует предотвращению несчастных случаев и обеспечивает защиту граждан.
#БАС #беспилотники #регионы #Ульяновскаяобласть
@bespilotny1