Сборка стен вагонов на Тверском вагоностроительном заводе выполняется на роботизированной сварочной линии.
Профили каркаса стены выкладываются на стапеле, который перемещается по сборочной линии. Вдоль нее установлено несколько роботизированных сварочных постов. На каждом посту выполняется определенный набор сварочных операций.
Сборка стены выполняется с использованием дуговой (для сборки каркаса) и контактной сварки (она используется для приваривания обшивки стены к каркасу).
На фото:
1 - слева - заготовки, справа - роботизированная сварочная линия;
2 - 5 - роботизированная сварочная линия;
6, 7 - горелка дугового сварочного аппарата роботизированного поста;
8 - пост контактной сварки.
Профили каркаса стены выкладываются на стапеле, который перемещается по сборочной линии. Вдоль нее установлено несколько роботизированных сварочных постов. На каждом посту выполняется определенный набор сварочных операций.
Сборка стены выполняется с использованием дуговой (для сборки каркаса) и контактной сварки (она используется для приваривания обшивки стены к каркасу).
На фото:
1 - слева - заготовки, справа - роботизированная сварочная линия;
2 - 5 - роботизированная сварочная линия;
6, 7 - горелка дугового сварочного аппарата роботизированного поста;
8 - пост контактной сварки.
Линия сборки вагонных тележек Тверского вагоностроительного завода.
Производство тележки начинается с изготовления деталей ее рамы - боковых, поперечных и продольных балок.
Когда изготовление деталей завершено, выполняется сборка рамы, ее грунтовка и окраска.
Пока собирают рамы, на другом участке устанавливают на колесные пары пружинные блоки.
Собранная рама обвязывается: на нее монтируются трубы пневмосистемы, блок-тормоза и прочее оборудование.
Затем рама устанавливается на колесные пары.
Завершается сборка тележки ее тестированием на стенде, имитирующем движение под нагрузкой, эквивалентной массе вагона.
На фото:
1 - линия сборки вагонных тележек
2 - сварка деталей рамы
3- надрессорная балка выложена на стапеле, начата ее сварка
4 - обработка сварных швов на деталях рамы
5 - окрашенные рамы
6 - установка пружинных блоков на колесные пары
7 - рама установлена на колесные пары, завершается сборка тележки
8 - тележки перед стендом имитации движения под нагрузкой
Производство тележки начинается с изготовления деталей ее рамы - боковых, поперечных и продольных балок.
Когда изготовление деталей завершено, выполняется сборка рамы, ее грунтовка и окраска.
Пока собирают рамы, на другом участке устанавливают на колесные пары пружинные блоки.
Собранная рама обвязывается: на нее монтируются трубы пневмосистемы, блок-тормоза и прочее оборудование.
Затем рама устанавливается на колесные пары.
Завершается сборка тележки ее тестированием на стенде, имитирующем движение под нагрузкой, эквивалентной массе вагона.
На фото:
1 - линия сборки вагонных тележек
2 - сварка деталей рамы
3- надрессорная балка выложена на стапеле, начата ее сварка
4 - обработка сварных швов на деталях рамы
5 - окрашенные рамы
6 - установка пружинных блоков на колесные пары
7 - рама установлена на колесные пары, завершается сборка тележки
8 - тележки перед стендом имитации движения под нагрузкой
Внешний вид пассажирского вагона крайне важен. Приятно, когда вагон яркий и опрятный. Именно такими их делают на Тверском вагоностроительном заводе.
На первом фото - свежеокрашенный пассажирский вагон для РЖД.
Грунтовка и окраска вагонов выполняется в покрасочных камерах.
На втором фото - загрунтованный вагон покидает трансбордер и направляется в покрасочную камеру.
На третьем фото - вагон в покрасочной камере.
На первом фото - свежеокрашенный пассажирский вагон для РЖД.
Грунтовка и окраска вагонов выполняется в покрасочных камерах.
На втором фото - загрунтованный вагон покидает трансбордер и направляется в покрасочную камеру.
На третьем фото - вагон в покрасочной камере.
Просто фотка: маневровый тепловоз ТЭМ33-001 на станции Брянского машиностроительного завода.
Тепловоз оборудован двухдизельной силовой установкой и имеет модульную компоновку.
Это опытная машина, она не пошла в серию. Сейчас ТЭМ33-001 работает на путях Брянского машиностроительного завода. Но это первый работающий двухдизельный тепловоз Трансмашхолдинга. Первый шаг ТМХ на пути создания ТЭМ23.
Тепловоз оборудован двухдизельной силовой установкой и имеет модульную компоновку.
Это опытная машина, она не пошла в серию. Сейчас ТЭМ33-001 работает на путях Брянского машиностроительного завода. Но это первый работающий двухдизельный тепловоз Трансмашхолдинга. Первый шаг ТМХ на пути создания ТЭМ23.