Сборка стен вагонов на Тверском вагоностроительном заводе выполняется на роботизированной сварочной линии.
Профили каркаса стены выкладываются на стапеле, который перемещается по сборочной линии. Вдоль нее установлено несколько роботизированных сварочных постов. На каждом посту выполняется определенный набор сварочных операций.
Сборка стены выполняется с использованием дуговой (для сборки каркаса) и контактной сварки (она используется для приваривания обшивки стены к каркасу).
На фото:
1 - слева - заготовки, справа - роботизированная сварочная линия;
2 - 5 - роботизированная сварочная линия;
6, 7 - горелка дугового сварочного аппарата роботизированного поста;
8 - пост контактной сварки.
Профили каркаса стены выкладываются на стапеле, который перемещается по сборочной линии. Вдоль нее установлено несколько роботизированных сварочных постов. На каждом посту выполняется определенный набор сварочных операций.
Сборка стены выполняется с использованием дуговой (для сборки каркаса) и контактной сварки (она используется для приваривания обшивки стены к каркасу).
На фото:
1 - слева - заготовки, справа - роботизированная сварочная линия;
2 - 5 - роботизированная сварочная линия;
6, 7 - горелка дугового сварочного аппарата роботизированного поста;
8 - пост контактной сварки.
Линия сборки вагонных тележек Тверского вагоностроительного завода.
Производство тележки начинается с изготовления деталей ее рамы - боковых, поперечных и продольных балок.
Когда изготовление деталей завершено, выполняется сборка рамы, ее грунтовка и окраска.
Пока собирают рамы, на другом участке устанавливают на колесные пары пружинные блоки.
Собранная рама обвязывается: на нее монтируются трубы пневмосистемы, блок-тормоза и прочее оборудование.
Затем рама устанавливается на колесные пары.
Завершается сборка тележки ее тестированием на стенде, имитирующем движение под нагрузкой, эквивалентной массе вагона.
На фото:
1 - линия сборки вагонных тележек
2 - сварка деталей рамы
3- надрессорная балка выложена на стапеле, начата ее сварка
4 - обработка сварных швов на деталях рамы
5 - окрашенные рамы
6 - установка пружинных блоков на колесные пары
7 - рама установлена на колесные пары, завершается сборка тележки
8 - тележки перед стендом имитации движения под нагрузкой
Производство тележки начинается с изготовления деталей ее рамы - боковых, поперечных и продольных балок.
Когда изготовление деталей завершено, выполняется сборка рамы, ее грунтовка и окраска.
Пока собирают рамы, на другом участке устанавливают на колесные пары пружинные блоки.
Собранная рама обвязывается: на нее монтируются трубы пневмосистемы, блок-тормоза и прочее оборудование.
Затем рама устанавливается на колесные пары.
Завершается сборка тележки ее тестированием на стенде, имитирующем движение под нагрузкой, эквивалентной массе вагона.
На фото:
1 - линия сборки вагонных тележек
2 - сварка деталей рамы
3- надрессорная балка выложена на стапеле, начата ее сварка
4 - обработка сварных швов на деталях рамы
5 - окрашенные рамы
6 - установка пружинных блоков на колесные пары
7 - рама установлена на колесные пары, завершается сборка тележки
8 - тележки перед стендом имитации движения под нагрузкой
Внешний вид пассажирского вагона крайне важен. Приятно, когда вагон яркий и опрятный. Именно такими их делают на Тверском вагоностроительном заводе.
На первом фото - свежеокрашенный пассажирский вагон для РЖД.
Грунтовка и окраска вагонов выполняется в покрасочных камерах.
На втором фото - загрунтованный вагон покидает трансбордер и направляется в покрасочную камеру.
На третьем фото - вагон в покрасочной камере.
На первом фото - свежеокрашенный пассажирский вагон для РЖД.
Грунтовка и окраска вагонов выполняется в покрасочных камерах.
На втором фото - загрунтованный вагон покидает трансбордер и направляется в покрасочную камеру.
На третьем фото - вагон в покрасочной камере.
Просто фотка: маневровый тепловоз ТЭМ33-001 на станции Брянского машиностроительного завода.
Тепловоз оборудован двухдизельной силовой установкой и имеет модульную компоновку.
Это опытная машина, она не пошла в серию. Сейчас ТЭМ33-001 работает на путях Брянского машиностроительного завода. Но это первый работающий двухдизельный тепловоз Трансмашхолдинга. Первый шаг ТМХ на пути создания ТЭМ23.
Тепловоз оборудован двухдизельной силовой установкой и имеет модульную компоновку.
Это опытная машина, она не пошла в серию. Сейчас ТЭМ33-001 работает на путях Брянского машиностроительного завода. Но это первый работающий двухдизельный тепловоз Трансмашхолдинга. Первый шаг ТМХ на пути создания ТЭМ23.
После покраски вагон на Тверском вагоностроительном заводе доставляется на сборочную линию.
Перемещаясь с одной сборочной позиции на другую, он превратится из металлической коробки на колесах в тот самый вагон, в котором нам нравится путешествовать.
Сначала в него устанавливаются окна и теплоизоляция.
Теплоизолирующий материал перед монтажом фасуется в чехлы. Они выполнены из негорючего материала, что повышает пожаробезопасность вагона. Еще одно назначение чехлов - не допускать попадание влаги в теплоизолятор.
Затем в местах крепления фурнитуры устанавливаются деревянные рейки.
Следующий шаг - монтаж электропроводки. Свет, розетки, радиоточки, выключатели, информационные табло - вряд ли вы задумывались о том, что пространство вагона окутано сетью проводов.
Затем выполняется облицовка стен и потолка, установка перегородок.
Стены вагона обшиваются панелями ПВХ.
На вагон также устанавливают электронную систему управления.
В конце сборки вагон устанавливают на штатные тележки.
Перемещаясь с одной сборочной позиции на другую, он превратится из металлической коробки на колесах в тот самый вагон, в котором нам нравится путешествовать.
Сначала в него устанавливаются окна и теплоизоляция.
Теплоизолирующий материал перед монтажом фасуется в чехлы. Они выполнены из негорючего материала, что повышает пожаробезопасность вагона. Еще одно назначение чехлов - не допускать попадание влаги в теплоизолятор.
Затем в местах крепления фурнитуры устанавливаются деревянные рейки.
Следующий шаг - монтаж электропроводки. Свет, розетки, радиоточки, выключатели, информационные табло - вряд ли вы задумывались о том, что пространство вагона окутано сетью проводов.
Затем выполняется облицовка стен и потолка, установка перегородок.
Стены вагона обшиваются панелями ПВХ.
На вагон также устанавливают электронную систему управления.
В конце сборки вагон устанавливают на штатные тележки.