Baza
В Белгородской области упал Су-25. По предварительной информации, самолет упал на окраине села Орехово в Валуйском районе. К месту падения едут спасатели.
Пилот Су-25 выжил при падении самолета в Белгородской области.
Штурмовик упал на сарай с сеном, начался пожар, постройка сгорела. Пилот Су-25 остался жив — за ним выслали борт санавиации.
Штурмовик упал на сарай с сеном, начался пожар, постройка сгорела. Пилот Су-25 остался жив — за ним выслали борт санавиации.
Baza
В Белгородской области упал Су-25. По предварительной информации, самолет упал на окраине села Орехово в Валуйском районе. К месту падения едут спасатели.
Фото с места падения штурмовика Су-25 в Белгородской области.
Гранаты обнаружены на территории посольства Швейцарии.
По данным «Базы», служба безопасности посольства обнаружила прозрачный пакет на рампе во время обхода территории. В пакете лежали две гранаты РГД. На место прибыла полиция и сапёры.
По данным «Базы», служба безопасности посольства обнаружила прозрачный пакет на рампе во время обхода территории. В пакете лежали две гранаты РГД. На место прибыла полиция и сапёры.
Baza
Пилот Су-25 выжил при падении самолета в Белгородской области. Штурмовик упал на сарай с сеном, начался пожар, постройка сгорела. Пилот Су-25 остался жив — за ним выслали борт санавиации.
Скончался пилот рухнувшего штурмовика Су-25. После падения самолёта он успел катапультироваться и его увезли в госпиталь. Однако вскоре пилот скончался, получив травмы, несовместимые с жизнью.
Минобороны РФ сообщило, что причиной падения самолёта стала техническая неисправность.
Минобороны РФ сообщило, что причиной падения самолёта стала техническая неисправность.
Таинственный металлический шар выбросило на пляж в Японии. Власти страны пока не могут объяснить его происхождение.
Полутораметровый шар нашли на обычном пляже города Хамамацу. Власти тут же оцепили территорию в радиусе 200 метров и отправили туда специалистов разбираться со странной находкой. Правда, многого узнать они не смогли: рентгеновское сканирование показало, что внутри шар полый, а снаружи были лишь ржавчина и выступ на поверхности — судя по всему, он использовался для крепления объекта к чему-то.
Так одновременно появились хорошая и плохая новости: шар не взрывоопасен, но непонятно, для чего он нужен. В итоге у чиновников родилась теория, что на берег вынесло старый швартовый буй, который используется как альтернатива якорям и как раз сделан из металла. Впрочем, пока это всего лишь предположение.
В соцсетях пользователи стали горячо обсуждать, что объект в Хамамацу может быть связан со шпионскими воздушными шарами, — один из них, принадлежащий Китаю, недавно как раз сбили над США. После этого похожие аэростаты наблюдали и в других странах, а в воздушном пространстве Японии их замечали как минимум с 2019 года. Пекин отрицает все обвинения в шпионаже.
Возможно, это просто яйцо Годзиллы.
Полутораметровый шар нашли на обычном пляже города Хамамацу. Власти тут же оцепили территорию в радиусе 200 метров и отправили туда специалистов разбираться со странной находкой. Правда, многого узнать они не смогли: рентгеновское сканирование показало, что внутри шар полый, а снаружи были лишь ржавчина и выступ на поверхности — судя по всему, он использовался для крепления объекта к чему-то.
Так одновременно появились хорошая и плохая новости: шар не взрывоопасен, но непонятно, для чего он нужен. В итоге у чиновников родилась теория, что на берег вынесло старый швартовый буй, который используется как альтернатива якорям и как раз сделан из металла. Впрочем, пока это всего лишь предположение.
В соцсетях пользователи стали горячо обсуждать, что объект в Хамамацу может быть связан со шпионскими воздушными шарами, — один из них, принадлежащий Китаю, недавно как раз сбили над США. После этого похожие аэростаты наблюдали и в других странах, а в воздушном пространстве Японии их замечали как минимум с 2019 года. Пекин отрицает все обвинения в шпионаже.
Возможно, это просто яйцо Годзиллы.
На фото уникальные работы такого же уникального урбанистического художника — 28-летнего москвича Алексея Горюнова.
То, что Лёша отличается от других детей, мама заметила в первый год его жизни. Лёша никак не реагировал на звуки. Тогда врачи сразу определили — полная глухота. При дальнейшем обследовании оказалось, что у Лёши ещё и заболевание нервной системы — аутизм.
Алексей учился в школе для детей с нарушениями, проходил несколько летних образовательных лагерей для особенных детей и всегда любил рисовать. В школе придумал город и нарисовал его — город получился такой большой, что пришлось несколько раз подклеивать листы. Он запоминает архитектуру города, а затем воссоздаёт её на картинах. В среднем на картину он тратит 4 часа: по два часа на набросок и работу в цвете.
Больше всего Алексей любит метро. Он может детально воссоздать план и схему станции метрополитена, побывав там один-два раза. Парень мечтает нарисовать все станции, но пока рисует только Москву. Когда открывают новые станции, он ездит и изучает. Единственное российское метро, которое Лёша не видел, но о котором мечтает, — Новосибирское.
Правда, находиться в метро Алексею тяжело: он крайне сложно переносит толпу и прикосновения чужих людей. Всегда ждёт пустой вагон, перед тем как зайти. Ещё он носит с собой листы бумаги и ручку — так он общается, в переписке.
Сотрудники церковного «Дома особенных людей» в Пучкове помогли Лёше поступить в колледж. Ему требовалась серьёзная психологическая подготовка и помощь. Следующая задача Алексея, его семьи и педагогов — устроить Лёшу на работу.
То, что Лёша отличается от других детей, мама заметила в первый год его жизни. Лёша никак не реагировал на звуки. Тогда врачи сразу определили — полная глухота. При дальнейшем обследовании оказалось, что у Лёши ещё и заболевание нервной системы — аутизм.
Алексей учился в школе для детей с нарушениями, проходил несколько летних образовательных лагерей для особенных детей и всегда любил рисовать. В школе придумал город и нарисовал его — город получился такой большой, что пришлось несколько раз подклеивать листы. Он запоминает архитектуру города, а затем воссоздаёт её на картинах. В среднем на картину он тратит 4 часа: по два часа на набросок и работу в цвете.
Больше всего Алексей любит метро. Он может детально воссоздать план и схему станции метрополитена, побывав там один-два раза. Парень мечтает нарисовать все станции, но пока рисует только Москву. Когда открывают новые станции, он ездит и изучает. Единственное российское метро, которое Лёша не видел, но о котором мечтает, — Новосибирское.
Правда, находиться в метро Алексею тяжело: он крайне сложно переносит толпу и прикосновения чужих людей. Всегда ждёт пустой вагон, перед тем как зайти. Ещё он носит с собой листы бумаги и ручку — так он общается, в переписке.
Сотрудники церковного «Дома особенных людей» в Пучкове помогли Лёше поступить в колледж. Ему требовалась серьёзная психологическая подготовка и помощь. Следующая задача Алексея, его семьи и педагогов — устроить Лёшу на работу.
«Аэрофлот» разделил бортпроводников на группы — от этого зависит, какие рейсы получит сотрудник. По мнению бортпроводников, система групп начинает действовать с марта. При этом в худшую из них можно попасть за «нелояльность» к компании или стране.
О появлении групп рассказали сразу несколько источников «Базы» в «Аэрофлоте». Вчера сотрудникам пришёл долговременный план — примерное расписание рейсов на следующий месяц. Многие работники заметили разительные изменения: например, полное отсуствие командировок или исключительно рейсы по внутренним направлениям. Ещё месяц назад у тех же сотрудников были стабильные выезды за границу. По их словам, руководство никого об этом не уведомляло и раскидывает сотрудников по группам, ориентируясь на некие свои критерии.
В распоряжении «Базы» оказалась таблица, в которой бортпроводники уже распределены. Всего групп пять:
Зелёная. Это «привилегированная» группа. Попавших в неё бортпроводников разрешено отправлять на международные и внутренние направления, также им позволяется работать на приоритетных рейсах (определённые направления вроде Дели или Мале) и спецрейсах со звёздами или чиновниками на борту и летать в командировки (то есть, к примеру, оставаться в городе прибытия на несколько дней).
Оранжевая. Те же самые условия, но без спецрейсов.
Синяя. Без приоритетных рейсов. Только международные и внутренние рейсы, а также командировки.
Жёлтая. Внутренние рейсы, без приоритетных, но с командировками.
Красная. «Худшая» группа. Включённым в неё бортпроводникам разрешат работать лишь на внутренних рейсах — без приоритетных направлений и даже без командировок.
Напротив части имён в таблицах указаны причины, по которым бортпроводников отнесли к той или иной группе. Например, в «красную» людей включали за «некорпоративное поведение», отсутствие вакцинации, утрату доверия из-за отказа проходить полиграф и «нелояльность» к «Аэрофлоту» или даже всей стране.
Другой источник, знакомый с распределением по группам, пояснил, что в «красную» зону попали бортпроводники с оценкой 2 или 3 по иностранному языку и с жалобами со стороны клиентов. В «жёлтой» группе оказались сотрудники с оценкой 3 по иностранному и те, кто имея оценку выше, получили жалобы со стороны клиентов. По словам источника, подобное деление существует уже больше 13 лет. Просто сейчас его решили зафиксировать для мотивации и перехода из одной группы в другую.
О появлении групп рассказали сразу несколько источников «Базы» в «Аэрофлоте». Вчера сотрудникам пришёл долговременный план — примерное расписание рейсов на следующий месяц. Многие работники заметили разительные изменения: например, полное отсуствие командировок или исключительно рейсы по внутренним направлениям. Ещё месяц назад у тех же сотрудников были стабильные выезды за границу. По их словам, руководство никого об этом не уведомляло и раскидывает сотрудников по группам, ориентируясь на некие свои критерии.
В распоряжении «Базы» оказалась таблица, в которой бортпроводники уже распределены. Всего групп пять:
Зелёная. Это «привилегированная» группа. Попавших в неё бортпроводников разрешено отправлять на международные и внутренние направления, также им позволяется работать на приоритетных рейсах (определённые направления вроде Дели или Мале) и спецрейсах со звёздами или чиновниками на борту и летать в командировки (то есть, к примеру, оставаться в городе прибытия на несколько дней).
Оранжевая. Те же самые условия, но без спецрейсов.
Синяя. Без приоритетных рейсов. Только международные и внутренние рейсы, а также командировки.
Жёлтая. Внутренние рейсы, без приоритетных, но с командировками.
Красная. «Худшая» группа. Включённым в неё бортпроводникам разрешат работать лишь на внутренних рейсах — без приоритетных направлений и даже без командировок.
Напротив части имён в таблицах указаны причины, по которым бортпроводников отнесли к той или иной группе. Например, в «красную» людей включали за «некорпоративное поведение», отсутствие вакцинации, утрату доверия из-за отказа проходить полиграф и «нелояльность» к «Аэрофлоту» или даже всей стране.
Другой источник, знакомый с распределением по группам, пояснил, что в «красную» зону попали бортпроводники с оценкой 2 или 3 по иностранному языку и с жалобами со стороны клиентов. В «жёлтой» группе оказались сотрудники с оценкой 3 по иностранному и те, кто имея оценку выше, получили жалобы со стороны клиентов. По словам источника, подобное деление существует уже больше 13 лет. Просто сейчас его решили зафиксировать для мотивации и перехода из одной группы в другую.
В Крыму подорвали часть железной дороги.
По предварительным данным, в результате взрыва была повреждена часть железной дороги в 12 километрах от станции «Симферополь», в районе села Почтовое
Из-за повреждений движение на ветке остановили. Всего было задержано три состава: один поезд Севастополь — Санкт-Петербург с 166 пассажирами, а также два пригородных электропоезда.
По предварительным данным, в результате взрыва была повреждена часть железной дороги в 12 километрах от станции «Симферополь», в районе села Почтовое
Из-за повреждений движение на ветке остановили. Всего было задержано три состава: один поезд Севастополь — Санкт-Петербург с 166 пассажирами, а также два пригородных электропоезда.