Видеотрансляция и данные с БПЛА передаются в кодированном виде, что делает невозможным их перехват стандартными видеоприемниками. Кроме того, видеосигнал с БПЛА не содержит никакой полетной телеметрии или данных GPS, что является эффективным средством защиты в боевых условиях как самого БПЛА, так и его оператора. На беспилотник можно установить дополнительную камеру, которая позволяет выполнять фотографирование с высоким качеством с заданным интервалом времени или по команде, причем управление этой камерой осуществляется через систему автопилота.

Чтобы исключить возможность пеленгации со стороны противника, передатчик видеоканала оборудован системой дистанционного включения и отключения. БПЛА способен взлетать и приземляться в режиме полного радиомолчания, и в течение всего полета оператор имеет возможность включать или отключать видеотрансляцию с борта "Лелека-100" по мере необходимости.

Комплекс спроектирован для работы в условиях сложной радиоэлектронной обстановки и способен противостоять преднамеренным радиопомехам или блокировке систем спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС.

"Лелека-100" обладает высокой устойчивостью к погодным условиям и может использоваться в любое время суток. Он допускает работу в условиях плотной облачности и легкого дождя при нахождении в воздухе не более 20 минут.

Управление БПЛА происходит по зашифрованному цифровому радиоканалу, что позволяет оператору получать данные телеметрии в течение всего полета. С помощью компьютерного пульта управления оператор может отслеживать положение БПЛА на спутниковых картах, корректировать маршрут, отдавать команды на экстренное возвращение или запрограммировать место приземления БПЛА. Даже при подавлении радиосвязи, БПЛА способен продолжать автономный полет и выполнить приземление в заранее заданной точке.

Целевая нагрузка БПЛА представлена модульными устройствами с унифицированным интерфейсом соединения, что позволяет оператору выбирать и установить нужный модуль в зависимости от задачи. Например, модули для использования в светлое время суток обладают гироскопической стабилизацией по двум осям и дистанционным управлением влево-вправо и вверх-вниз. Для ночных задач предусмотрен модуль с тепловизионным сенсором и возможностью дистанционного управления в направлении вверх-вниз.

Размах крыльев 1980 мм, длина фюзеляжа 1135 мм, взлетный вес 5,5 кг, материал корпуса - стекло/угле-пластик, двигатель - бесколлекторный, электрический. Высота максимальная - 1500м, крейсерская скорость 65 км/ч, устойчивость при ветре до 20 м/с. Длина маршрута - до 100 км, время полета - до 2,5 ч. Управление: радиоканал, дальность - до 45 км, программируемый по точкам маршрут, автопилот с автоматическим режимом полета. Канал передачи видеоданных - дистанционно управляемый цифровой 720p HD, стабильная передача сигнала на расстояние до 45 км. Запуск: стартовый ускоритель, приземление: парашют или посадка "на брюхо". Температурный диапазон: от -20С до +40С.

Полезная нагрузка:
- модуль "F" – дистанционно управляемый, гироскопически стабилизированный в двух плоскостях, 4-кратное оптическое увеличение;
- модуль "Z" - дистанционно управляемый, гироскопически стабилизированный в двух плоскостях

Данный тип БПЛА активно применяется ВСУ в зоне боевых действий во время СВО против Российской армии.

📡 @battle_technic

Я уже писал пост с размышлениями на тему, чем нам может быть интересна CV-90, в случае если ее удастся захватить. Сейчас ее таки захватили. Мнение остается в целом тем же: в первую очередь интересна конструкция активной подвески этой БМП, заметно улучшающей результаты стрельбы с ходу, скорость и маневренность на пересеченной местности и удобство для экипажа.

Что до уровня защищенности... В целом для машины весом около 30 тонн, еще и с возможностью установки дополнительного керамического бронирования, РПГ-7 и его стандартные гранаты в борт не должны были бы представлять серьезной угрозы – если нет комплекса активной защиты, так хотя бы динамическую защиту обеспечьте сверх основного или дополнительного бронепакета. В противном случае проблемой станет даже какой-нибудь ПГ-7ВЛ 1977 года разработки и 1991 года выпуска, не говоря о чем-то более серьезном, типа тандемного ПГ-7ВР.

Главная проблема «шведки», впрочем, не в слабом бронировании – лучше из современных западных БМП защищена, наверное, только «Пума», весящая в самом легком варианте почти на 9 тонн больше чем CV-90 (31,5 тонна против 23). Но вот недообученный хохол, который бросает эту технику в бой так, что ее с минимальных расстояний расстреливает гранатометчик, потерял бы таким манером любую БМП, будь то советская, шведская, английская или какая еще. И вот эту проблему недообученности, к нашему счастью, решить НАТО сложнее всего – в условиях больших потерь и отлова будущего пушечного мяса на улицах и парковках, времени выводить батальоны и бригады на длительное обучение у хохла просто нет. Интересно, что будет с остальными. Шведы как раз много дать для компенсации будущих потерь (а они будут) не могут – их за почти тридцать лет выпущено всего 1400 штук, из которых собственно в шведской армии лишь 550, и 50 штук из этого числа хохлу уже отдали.

📡 @battle_technic