Крайне любопытная и перспективная тема - псевдоспутники, они же высотные самолёты, они же солнцелёты, они же беспилотники класса HALE (High Altitude Long Endurance, большая высота и продолжительность полёта). В Великобритании на днях представили довольно интересный проект от оборонного концерна BAE. В мире таких проектов несколько, технологии пока экспериментальные, и далеко не все, даже крупные, компании, которые брались за эту тему, смогли создать надёжную конструкцию. В России есть как минимум два проекта, о которых я слышал, но пока тема практически не развивается - никто из крупных корпораций пока не считает её своей и не инвестирует. Хотя технологический задел, безусловно, есть у многих.

Суть технологии, вне зависимости от название, одна и та же - это летательные аппараты, которые способны летать на эшелонах не менее 18 км со временем полёта более суток, а в идеале - неделями. Решается это благодаря уникальной сверхлёгкой композитной конструкции, крылу большого удлинения, эффективным электродвигателям и применению солнечных батарей на крыле. Днём батареи заряжается, ночью - расходует электроэнергию, цикл замыкается, и такой аппарат становится способен летать в режиме псевдоспутника (КПД солнечных батарей при этом, очевидно, зависит от угла падения солнечных лучей - широты, в которых будет летать такой аппарат).

Большая высота, помимо тактико-технических преимуществ, даёт ещё одну характеристику, важную для военного и специального применения: безопасность от основных средств ПВО, не способных, как правило, работать по объектам на высотах свыше 15-18 км (вспомните про историю с китайским аэростатом над США).

На борту высотного самолёта может быть установлено такое же по сути оборудование, как на нормальных спутниках: связное (ретрансляторы) или дистанционного зондирования Земли (камеры, радары). Получается очень эффективно и во многих случаях существенно дешевле, чем традиционные спутники. Однако наилучший результат, конечно, может быть достигнут, когда спутниковые и псевдоспутниковые группировки заработают совместно - например, в рамках проекта "Сфера". По-моему это было бы отличное решение для нашей страны.

🇷🇺 ОАК работает над тремя новыми модификациями истребителя Су-75

Ведутся работы над тремя новыми модификациями легкого тактического самолета Су-75 Checkmate: одноместной, беспилотной и двухместной. Это следует из серии патентов, имеющихся в распоряжении ТАСС.

Так, один из документов, опубликованный Федеральной службой по интеллектуальной собственности, свидетельствует о патенте на "малозаметный однодвигательный одноместный самолет". Содержащиеся в нем описание самолета, изображения и расцветка почти полностью соответствуют внешнему облику Checkmate, представленному на ранее официально опубликованных изображениях и в виде натурных макетов. При этом, судя по схемам, крыло самолета получило вторую (внутреннюю) секцию флаперонов обратной стреловидности с большей площадью. К тому же оно увеличилось в хвостовой части, образовав трапециевидный стабилизатор малого удлинения.

При этом новый дизайн самолета, представленный ОАК, напоминает возможные варианты конструкций перспективных истребителей шестого поколения, ранее предложенные и продемонстрированные западными разработчиками. Речь идет об истребителе из состава авиакомплекса NGAD американской корпорации Lockheed Martin, Tempest британской BAE Systems и NGF, создаваемый французской компанией Dassault Aviation в рамках программы FCAS.

Другой документ свидетельствует о патенте на легкий тактический самолет, транспортируемый внутри грузового отсека транспортным самолетом благодаря возможности легкой отстыковки отдельных элементов. Форма самолета на схемах также совпадает с таковой у Су-75.

"Выполнение бортов фюзеляжа, килей, постаментов килей и образующих кромок воздухозаборника наклонными на виде спереди обеспечивает значительное снижение эффективной поверхности рассеяния (ЭПР), что позволяет снизить радиолокационную заметность", - отмечается в документе.

"Малозаметный однодвигательный беспилотный самолет", - указано в другом патенте, где изображен самолет. Отличие описываемой в документе модификации от одноместной версии Checkmate измененной конструкции заключается в отсутствии у нее кабины экипажа.

Другой документ патентует "малозаметный однодвигательный двухместный самолет". Представленный в нем облик летательного аппарата также соответствует обновленному внешнему виду истребителя. Вместе с тем кабина этой модификации удлинена и имеет трехсекционное остекление - аналогично российскому двухместному истребителю Су-30.

По информации от хакерской группы "Берегини" заокеанские хозяева, понимая, что паритета в авиации с добродушным соседом хохлам не достичь, заблаговременно начали наращивать систему ПВО.

Но в очень интересном ключе - пассивной радиолокацией, а конкретно станциями VERA-NG.

Пассивная радиолокация тем и хороша, что в эфир она ничего не излучает, прекрасно подходит, чтобы повысить живучесть системы ПВО при господстве противника в воздухе, а потом и в партизанской борьбе бы пригодилась.

ТТХ:
Диапазон рабочих частот, МГц: от 50 до 18000;

Чувствительность: -88 дБм;
Максимальная полоса одновременного обзора: 1000 МГц (четыре канала по 250МГц);

Максимальная дальность обнаружения - до 400км (в случае энергетической доступности в зоне радиовидимости).

Сектор обзора по азимуту: 120 градусов (возможность удаленного поворота антенн, таким образом сектор обзора составляет 360 градусов).

Скорость вращение антенн: 30 градусов в секунду, поворот всех антенн синхронный.

Сектор обзора по углу места:
от 30 до 120 градусов в зависимости от диапазона.

Метод пеленгования: триангуляция с точностью до 0.01 градуса.

Оснащён приемником ADS-B.


Характеристики радиоканала:

Диапазон рабочих частот 14.5-15.35 ГГц.

Ширина сигнала: 28 МГц.

Дуплексный разнос: 420 МГц.

Предназначен для обнаружения, классификации и местоопределения РЛС воздушного, наземного и морского базирования.

Комплекс представляет из себя 4 станции, связанные между собой радиоканалами.

Рекомендуемый разнос между элементами комплекса 5-20 км (максимальное 30).

Для эффективной работы необходимы три элемента, для минимального определения координат - два.

Может размещаться на автомобильном шасси.

Наверху под округлой крышкой размещается радиорелейная станция. Такие же размещаются в "яйцах" у головной станции (на фото). В самом корпусе несколько антенн на различные диапазоны.

Примеры получаемой информации представлены на скриншотах.

Вероятно, поставлялся со встроенной базой сигнатур наших радиолокационных средств.

Имеет характерную форму. Приоритетная цель - головная станция с "яйцами" (БЕЙ ПО ЯЙЦАМ). Для затруднения вскрытия наших средств возможно использовать маскирующие помехи.

Наглядное видео работы тут

Фото представлены ниже.

@battle_technic