🇹🇷 На заводе в Сакарье турецкая компания Otokar продемонстрировала свои разработки в области бронетехники.
Одним из наиболее интересных объектов стал беспилотный роботизированный комплекс ALPAR, который был создан для выполнения задач на поле боя вместе с пилотируемыми и беспилотными элементами.

Кроме того, были представлены машины ARMA II 8x8 и AKREP II R для разведки и наблюдения.
ALPAR имеет максимальную загруженную массу 15 тонн и оснащен автономными системами искусственного интеллекта, которые позволяют снизить риски для личного состава и повысить эффективность выполнения задач.

Отмечается, что это первый роботизированный комплекс, собранный на заводе. Он способен работать бесшумно

В этот раз поговорим о таком феномене кустарно-самостоятельного производства, как детекторы дронов. Ввиду того что я уже лично столкнулся с подобными моделями кустарных и не очень производств, хотелось бы поговорить об их болячках, которые есть у большинства прототипов и моделей.
Сразу говорю, я не подразумеваю профессиональные решения с экраном, определением модели обнаруженного дрона и так далее. Я сейчас о простых решениях без свистелок и перделок.

Суть проста, как ключ к промежности одной из бывших. Берется антенна (чаще всего всенаправленная), детектор сигнала на частоте полета дрона, к нему приделывают звуковой/вибро/световой индикатор и АКБ.
Задумка сама по себе неплохая, мы по итогу имеем маленькую шайтан коробку на которую не надо смотреть, достаточно держать рядом и принимать сигналы о приближении птицы. На этом у большинства плюсы заканчиваются. Теперь проблемы из практики:
- большинство людей, начинают теряться и впадать в моросячку когда обнаружитель даёт сигнал. Боец тупо не понимает насколько близко/далеко дрон и начинает бесоебить
- такие обнаружители часто не фильтруют получаемый сигнал и реагируют на другие источники (WiFi, РЭБ). А теперь возвращаемся к первому минусу
- большинство разработчиков кладёт болт на то, чтобы нормально проработать мощность оповещения прямо пропорционально мощности принимаемого сигнала
- отсутствует возможность ремонта/замены деталей на местах, кроме антенны.
- при наличии детекции нескольких частот, у большинства прототипов отсутствует обозначение на какой частоте сработал


К чему эта заметка? К тому что большинство подобных обнаружителей имеют одинаковые болячки, которые необходимо продумывать. Поэтому если хотите заниматься данными устройствами, учтите вышеуказанные проблемы

Первый турецкий ударный вертолет тяжелого класса собственной разработки T-929 ATAK-2 приступил к наземным испытаниям и впервые успешно запустил двигатель. Как уточняет Daily Sabah, вертолет, разработанный в сотрудничестве между Turkish Aerospace Industries (TAI) и управления оборонной промышленности Турции (SSB), станет преемником тактического разведывательно-ударного вертолета T-129 ATAK.

Мехмет Йылмаз, главный инженер проекта, рассказал агентству Anadolu об ускоренном процессе создания боевой машины. Он отметил, что проект стартовал в 2019 году.

"Мы занимаемся производством элементов вертолета и поставкой оборудования около года. Сборку корпуса мы проводили последние три–четыре месяца", – пояснил он.

Инженер также уточнил, что на этой неделе разработчики запустили два двигателя вертолета раздельно.

По его словам, тестирование двигателей продолжится, после чего запланированы испытания по рулежке, в ходе которого вертолет выкатят на взлетно-посадочную полосу для проверки телеметрии и удаленной связи. Только после этого T-929 подготовят к первому полету.

По результатам летных испытаний в конструкцию вертолета могут внести улучшения, возможно создание нескольких усовершенствованных прототипов.

Мехмет Йылмаз не назвал точные сроки, но сказал, что ATAK-2 поднимется в воздух "в недалеком будущем".

Говоря о характеристиках вертолета, он отметил, что, поскольку T-929 является ударным вертолетом, важны грузоподъемность и маневренность, а для этого необходимы мощные двигатели. В настоящий момент образец оснащен двигателями мощностью 2500 л.с., а максимальная взлетная масса составляет 11,5 тонны.

По его словам, новый вертолет станет топовой моделью в своем классе с грузоподъемностью около 1,5 тонны.

ATAK-2 вооружат 30-мм пушкой и оснастят камерой, совмещенной с шлемом "Охотник", чтобы пилот мог обнаруживать и наводиться на цель поворотом головы. Также вертолет получит управляемые ракеты различного класса турецкой разработки.

Предполагается, что вертолет сможет развивать скорость до 175 узлов (324 км/ч).