Зарядные станции

Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)

Подорожают ли с 1 апреля автомобили?

Сегодня вступает в силу постановление правительства №152 от 13 февраля 2024 года, согласно которому ФТС будет мониторить происхождение товаров на территории ЕАЭС и отслеживать уплату всех платежей – утильсбора, таможенной пошлины, НДС и акциза.

Всё, что непосильным трудом было недоплачено за машины с ДВС, придется доплатить при уплате утилизационного сбора, а электромобили теперь можно растаможивать только в России.

В принципе, ФТС уже ведет контроль и отправляет запросы в соседние республики, но насколько жестким будет этот контроль и насколько прозрачными станут таможенные базы – посмотрим.

КИРГИЗСКИЙ СХЕМАТОЗ
Понятно, что всё направлено против схематозного ввоза. Основным каналом была Киргизия. Мало того, что там занижали инвойсовую (таможенную) стоимость автомобилей, с которой юрлица платят таможенную пошлину, так там еще НДС всего 12% (а у нас 20%), а акциза вовсе нет.

И пошлина на электромобили в Киргизии нулевая – льготу продлили до 31 декабря 2025 года. Предполагается, что в 2024 и 2025 годах под эти льготы ввезут суммарно 20 тысяч электромобилей. Нужны ли они в таком количестве в самой Киргизии – вопрос.

ИНТЕРЕСНО ПРО ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Евразийская экономическая комиссия еще в ноябре 2023 года продлила освобождение от уплаты таможенных пошлин на электромобили гражданам, постоянно проживающим в Армении, Белоруссии, Казахстане и Киргизии. При этом не допускается передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Российской Федерации.

Россияне должны платить пошлину на электромобили в размере 15%. Защищаем наших производителей.

ХОРОШО И ПЛОХО
Экономия на ввозимых по схематозам машинах среднего ценового сегмента составляла миллион и больше, а на более дорогих доходила до двух миллионов. В некоторые месяцы по таким схемам в страну ввозилось до 15–17% новых машин.

Кому от этого хорошо? Прежде всего – официальным дилерам, конкурентов которых выбивают с рынка. А конкуренты – это все параллельщики и альтернативщики.

Правда, многие «альтернативные» машины продавали сами же официальные дилеры, не особо это афишируя. Но ничего, они свое возьмут на продаже официально ввозимых автомобилей.

А плохо станет тем гражданам, кто покупал альтернативно ввезенные машины – халява заканчивается. Машины низкого ценного сегмента вообще перестанут возить.

ПОДНИМУТ ЛИ ЦЕНЫ
С сегодняшнего дня цены в автосалонах и у продаванов, конечно, не поднимутся. Машин в продаже много. Но постепенно их раскупят, и цены поползут вверх. В том числе, у официалов. Когда нет конкурентов, ты становишься хозяином на рынке.

НЕЖНАЯ ЗАБОТА
Введение нового подхода объясняют, помимо прочего, заботой о покупателях альтернативных машин, которые оставались без запчастей и без гарантии. Можно подумать, что на все официальные машины есть запчасти и нет никаких проблем с гарантийным обслуживанием.

Люди сознательно шли на покупку таких машин: когда экономишь миллион, можно и без гарантии прожить.

И НАШИ ЗАВОДЫ
А еще я часто слышу слова о том, что российские автопроизводители наконец-то смогут начать полноценную локализацию.

Это как? Локализацию наших автомобилей и комплектующих сдерживал киргизский схематоз, через который везли автомобили по цене от 2,5 до 10 млн рублей и выше?

Значит, теперь локализация попрет буквально на глазах. А локализация, по всей логике, должна привести к снижению себестоимости. А снижение себестоимости, по идее, должно вести к снижению цен. Нормальная схема. Хорошо бы понять, в каком году это случится.

91 views09:12