Лесные пожары на Дальнем Востоке и в соседней Сибири, как и год назад, становятся самой «горячей» проблемой, площадь охваченных огнем территорий увеличивается с каждым днем. На Камчатке сейчас тушат 30 тыс. га, на Чукотке - 15 тыс. га, в Амурской области — 6,7 тыс. га, в Магаданской области — 3,6 тыс. га, в Бурятии — 3 тыс. га, в Якутии и Забайкалье — 1,7 и 1,6 тыс. га.

Это малая часть того, что горит на самом деле: в этом году в Якутии от огня уже пострадали 1,2 млн га, из них 99% - в труднодоступных местностях (сейчас горят 383 тыс.), на Камчатке в «зонах контроля» горят 134 тыс. га, на Колыме — 130 тыс. га, на Чукотке — 125 тыс. га. Режим ЧС введен на всей территории Якутии и Камчатки, в трех районах Магаданской области, отдельных районах ЧАО, Амурской области и Бурятии.

БАМ не раз предупреждал о вероятности повторения сценария 2019 года, но все может быть еще хуже: в начале июля пройденная огнём площадь на 37% превысила показатели того же периода прошлого года. Регионы самоустраняются от решения проблемы, пользуясь разрешенной законом возможностью не тушить пожары в труднодоступной и отдаленной местности. Сил и средств местных пожарных и федерального резерва Авиалесоохраны хватает на борьбу лишь с пожарами на ограниченных площадях лесного фонда. Ответственные федеральные чиновники ищут успокоительные аргументы: глава Рослесхоза Аноприенко видит причину в погодных аномалиях, а глава Минприроды Кобылкин заявил, что «подготовка к пожароопасному сезону на федеральном уровне была начата заблаговременно» (тем самым он «умыл руки», переложив всю остальную ответственность на регионы).

Аномальная жара в ДФО сыграла свою роль, но на уровне регионов старательно замалчиваются факты масштабной незаконной рубки дальневосточного леса, который «черные лесорубы» и лесные ОПГ контрабандой переправляют в Китай. Проблема давно вышла за рамки борьбы со стихией, федеральному центру стоит взять ситуацию с лесами под свой контроль.

Из-за пандемии отрасль пассажирских авиаперевозок ушла в крутое пике и, как справедливо отметил Кремлевский безБашенник, при действующем запрете Росавиации на международные рейсы авиакомпании начинают искать для себя лазейки, причем по обе стороны границы. Об этом вскользь проговорился глава «Аэрофлота» Савельев на встрече с Путиным, и сложно не согласиться, что такие ухищрения только вредят отрасли. Был еще интересный момент в докладе Савельева, и касался он обязательств «Аэрофлота» по поддержке отечественного авиапрома.

Гендиректор самого крупного авиаперевозчика России заявил Президенту, что группа компаний намерена приобрести в этом году восемь машин Sukhoi Superjet, и еще 14 SSJ-100 в следующем году. Также у «Аэрофлота» твердый контракт на 50 машин МС-21 (плюс опцион на 35 новых самолетов). SSJ-100 и МС-21 – те отечественные воздушные суда, которые должны были сформировать парк новой дальневосточной авиакомпании по поручению Президента. Однако Савельев ни разу не упомянул этот проект и авиакомпанию «Аврора», которая станет базой для единого перевозчика Дальнего Востока. Глава «Аэрофлота» близок к продаже контрольного пакета «Авроры» Сахалинской области, и это произойдет очень скоро.

Между тем есть информация, что парк нового дальневосточного авиаперевозчика составят не ближнемагистральные «Суперджеты» от ОАК, а среднемагистральные Airbus 320. Вопрос пока прорабатывается в профильных министерствах, но в таком варианте проект дальневосточной авиакомпании будет идти вразрез с январским поручением Президента.

Созданный десять лет назад Дальневосточный федеральный университет должен был стать, по словам Путина, лидером в области образования на Дальнем Востоке. Но вся его короткая история пока сводится к череде громких скандалов, порой с криминальным душком.

Мало кому понравились порядки, наведенные первым ректором ДВФУ Миклушевским. Лучшую память о себе он оставил как губернатор Приморья. Второго ректора Иванца в ноябре прошлого года приговорили к 7 годам лишения свободы за крупную растрату (украл деньги, выделенные на создание в вузе информационной технической системы), а в «превышении должностных полномочий» ему активно помогали проректоры Цхе и Атаманюк.

Приход Анисимова в 2016 году не изменил ровным счетом ничего. За полтора года он так себя проявил, что в 2018 году во Владивостоке стали собирать подписи под петицией за отставку руководства вуза. Свое недовольство некомпетентными и вредительскими действиями команды Анисимова открыто выражали сотрудники ДВФУ. Тогда ректор повысил на 50% стоимость обучения на направлениях довузовской подготовки и запланировал массовые увольнения сотрудников - до 330 человек. При этом эффективный управленец Анисимов не забывал платить себе зарплату – только за 2017 год его доход исчислялся 6,3 млн рублей.

ДВФУ превратили в систему по выкачке последних денег из местного населения, но в последние годы все его мощности переключились на международный рынок – из приморцев уже нечего высасывать. Например, вуз хвалится многократным проведением ВЭФ на его площадке и тем, что в медцентр приезжают пациенты «из дальнего зарубежья за качественной медицинской помощью». Готовность Лукашевич сотрудничать со следствием вскроет много язв в этом дальневосточном «храме образования и науки». Анисимов может повторить судьбу своего предшественника.

К обвинениям Фургала в организации убийств предпринимателей 15-летней давности добавится более свежий экономический кейс, центральное место в котором занимает «Амурсталь». Вскоре после задержания Фургала в руки силовых органов попали депутаты законодательной думы Хабаровского края Козлов и Кузнецов. Оба от ЛДПР, и оба имеют прямое отношение к доведению «Амурстали» до предбанкротного состояния.

С 2017 года и до конца февраля этого года Кузнецов занимал пост гендиректора завода, Козлов был замдиректора «Амурстали» по безопасности. Оба были исполнителями решений супруги Фургала Стародубовой (владеет 25% акций компании «Торэкс-Хабаровск» - ей принадлежит «Амурсталь»). Как мы ранее писали, Фургал и Стародубова «семейным подрядом» планомерно выводили оборотные средства из «Амурстали» через множество фирм-прокладок. Кузнецов и Козлов этому, естественно, способствовали. На заводе не досчитались двух миллиардов рублей после поставок металла в Китай и Южную Корею, в феврале за изучение сомнительных схем взялись специалисты ГУЭБиПК (сейчас мы видим результат). Владеющий 75% акций «Торэкс-Хабаровск» Бальский настоял на смене руководства, в итоге Кузнецов и Козлов ушли с «золотыми парашютами» размером в 8 месячных окладов. Интерес к «Торэкс-Хабаровск» и аффилированным с ней компаниям возник у силовых органов еще в ноябре прошлого года, тогда полиция провела обыски и изъяла документы.

Кузнецов и Козлов – лишь первые пташки. Очень много вопросов по губернаторской супруге-«невидимке» Стародубовой. В семейном подряде Фургала был замешан Зюбр – бывший первый замгендиректора «Амурстали» и тоже депутат Закдумы края. Нынешний созыв местного законодательного органа власти на четверть состоит из людей, имеющих отношение к металлургическому бизнесу семьи Фургала. В качестве свидетелей или подозреваемых могут оказаться депутаты Лопатин, Шохин, Безденежных, Эглит, Батю.