БАМ
40.6K subscribers
64 photos
47 videos
2.44K links
Восточнее Байкала. Западнее Кунашира. Подслушано, подсмотрено, записано, рассказано.
Вы нам, мы - БАМ bamonline@protonmail.com
加入频道
Побывавший на прошлой неделе на Дальнем Востоке вице-премьер Хуснуллин отчитал губернаторов за сильно заниженные планы по строительству жилья – мол, надо ежегодно строить 0,82 кв.м жилья на человека, Приморью вообще надо поднять планку до 1 м, и в целом всем регионам стоит пересмотреть подходы к жилищному строительству, создав штабы по управлению стройками. Еще в мае мы указывали, что практически весь ДФО обосновался в глубоком подвале жилищного рейтинга регионов, и не помешает пресловутая «программа реновации» от того же вице-премьера Хуснуллина. Другой вопрос – кто будет покупать жилье за неподъемные суммы, которые предлагают дальневосточные застройщики.

Минстрой обновил показатели средней рыночной стоимости квадрата общей площади по регионам, и в ДФО «картина маслом»: за полгода рост цен на квартиры достиг 35%, а за последний квартал из всех регионов стоимость метра упала только в Якутии, да и то на 100 рублей, и составляет сейчас 83 085р. На Сахалине цены взлетели на 7,5 тыс. до 85 945р. Приблизительно на 6 тыс. поднялись цены в Приморском крае (88 133р) и Амурской области (74 764р.). Примерно на 4 тыс. до 82 310р. выросла стоимость метра на Камчатке, Чукотке, в Магаданской области, ЕАО, Бурятии и Забайкалье. По Хабаровскому краю данные Минстроя – 79 621р. за метр, однако есть информация, что квартиры в хабаровских новостройках с марта подорожали на 13% и квадрат теперь стоит 91 650 р. Резкому взлету цен удивился даже врио губернатора Дегтярев, которому скоро платить за ипотеку.

Все опять же упирается в дефицит квадратных метров на рынке: на данный момент объем утвержденных ипотечных кредитов на Дальнем Востоке в три раза превышает предложение строящегося жилья. Губернаторам-дальневосточникам стоит основательно поработать с застройщиками, иначе отток населения очень быстро трансформируется в массовый исход.
October 9, 2020
С федеральными амбициями губернатору Приморья Кожемяко лучше не торопиться – сперва стоит навести порядок в столице Дальневосточного округа, с чем явно не справляется муниципальная власть. Скандальную историю с похоронными лавочками в центре Владивостока мэрия кое-как замяла – их демонтировали и вывезли под покровом ночи. А вот дорожный коллапс из-за ремонтных работ на Некрасовском путепроводе – проблема иного масштаба. Там образовалась не просто пробка, а многокилометровое пробище.

Основную трассу в центре города сковала 10-балльная пробка, растянувшаяся до Академгородка в пригороде Владивостока. Движение транспорта парализовано, причем не только в утренние и вечерние часы пик. Горожане проклинают администрацию, мэра Гуменюка и требуют компенсации морального вреда.

Дорожная проблема – застарелая язва столицы ДФО, и глава города имеет к ней непосредственное отношение. Мэр Владивостока Гуменюк – человек из команды Кожемяко, они вместе работали еще в Амурской области, когда Кожемяко занимал пост губернатора, а Гуменюк возглавлял министерство спорта. Пост мэра Владивостока он занял по прямой протекции Кожемяко, и с тех пор прекратилась борьба за передел сфер влияния между «краевыми» и «городскими». Но окончание политического противоборства не сказалось на качестве муниципального управления, причем одной из главных претензий горожан к Гуменюку, вылившейся в кучу интернет-мемов, было качество дорожно-ремонтных работ по БКАД и возможный конфликт интересов. В народе мэр получил прозвище Бордюр Бордюрович – в прошлом году 21 контракт на 53,5 млн рублей получило ООО «Реновация», которую в свое время учредил Гуменюк.

В конце сентября Кожемяко устроил дорожникам форменный разнос за ситуацию с ремонтом Некрасовского путепровода, но Гуменюка не тронул – выговор прилетел министру транспорта региона Свяченовскому, а козлом отпущения в итоге стал вице-мэр Русских, который отвечал и за путепровод, и за те самые лавочки. С одной стороны, Гуменюк своим некомпетентным управлением бросает тень на реноме Владивостока, что по касательной задевает и Кожемяко. С другой, губернатору нужен именно такой слабый мэр, чтобы обеспечить доминирование исполнительной власти и пресечь возникновение политической конкуренции.
October 9, 2020
October 9, 2020
October 10, 2020
«Мирный хабаровский протест» скатился в радикальные майданные провокации, организованные несистемной оппозицией. После шествия организаторы перешли к действиям по «украинскому сценарию» - перед зданием краевого правительства стали устанавливать палатки и полевые кухни, люди начали бросаться на полицию. Группа протестующих пыталась устроить перформанс с «потерявшей сознание женщиной», но вся инсценировка была зафиксирована на камеры. Провокации стали отправной точкой для задействования ОМОНа – силовики задержали в общей сложности 25 человек.

Как мы неоднократно отмечали, численность выходящих на улицы Хабаровска медленно, но верно снижалась, что вело к неизбежной навальнизации протеста (предводитель местного штаба Навального Ворсин был одним из задержанных). Сегодня на площади Ленина было лишь несколько сотен человек. У простых жителей накопилась усталость от трехмесячных акций, их сменили маргиналы, проплаченные провокаторы и мошенники всех сортов. На данный момент фигура Фургала фактически вытеснена из протестной повестки, лозунги достигли крайней степени радикализации – «президент умоется кровью», «менты – фашисты» (это сильно смягченный нами вариант), звучали призывы захватить мэрию, потому что хабаровских протестующих «уже обошли киргизы».

В попытке угнаться за «белорусами» и «киргизами» провокаторы «заплыли за буйки», центр дал санкцию на решение проблемы хабаровского протеста силовыми зачистками.
October 10, 2020
October 12, 2020
Четырнадцатая по счету субботняя акция подвела черту под трехмесячными «хабаровскими хождениями», обозначив новую стратегию несистемной оппозиции – раскачивать ситуацию майданными технологиями. Если в августе провокации были единичны, то сейчас весь протест – сплошная провокация.

Первым проявлением неприкрытой агрессии по отношению к силовикам была «битва за фургаломобиль», тогда же возбудили первое уголовное дело в отношении активиста Посметюхина, распылившего перцовый баллончик на судебных приставов и полицейских. После субботних событий список пополнился: три дела возбуждено по ст. 318 УК (применение насилия в отношении представителя власти) и одно дело по ст. 212.1 (неоднократное нарушение организации или проведения митинга). Одного из участников арестовали на 7 суток по ч. 6.1 ст. 20.2 КОАП, другому назначены обязательные работы на 30 часов, еще двое заплатят штраф в 10 тыс. рублей.

Протестующие сами нарушили негласно установившийся с силовиками «пакт» - мирный характер акций в обмен на отсутствие массовых силовых задержаний. Хабаровский кейс остался локальным явлением, хотя одиночные пикеты в поддержку Фургала и хабаровских протестов до сих пор проходят во многих городах. Несистемной оппозиции не удалось растянуть протестный пояс по всему Дальнему Востоку и Сибири, поэтому в ход пошли классические приемы из методичек по организации Майдана. Власть и силовики будут реагировать соответственно.
October 12, 2020
Проект дальневосточной авиакомпании готов к выходу на взлетную полосу. Как мы указывали, регионы ДФО и Минтранс достигли консенсуса по организационно-правовой форме в виде Союза региональных перевозчиков. Теперь определились и с названием – все участвующие в Союзе региональные авиакомпании будут летать под единым брендом «Тайга».

Проработана перспективная маршрутная сеть, которая включает более 500 социально значимых направлений для связи более чем с 400 населенными пунктами макрорегиона. Все заинтересованные стороны совместно подготовят удобное расписание полетов с максимально возможным количеством стыковок и небольшим временем ожидания рейсов. При этом финансовую модель объединения сейчас изучает Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации.

Любопытно, что информация исходит из правительства Сахалинской области, а все вышеперечисленное было предметом обсуждения между главой Минтранса Дитрихом и сахалинским губернатором Лимаренко. Победил «якутский вариант», который усердно лоббировал глава Якутии Николаев, но Минтранс и Сахалинская область не оставляют идею поставить в управление консорциумом «Аврору», тем самым принижая позиции авиакомпаний «Якутия» и «Полярные авиалинии». Не исключен новый виток столкновения региональных лоббистских групп.
October 12, 2020
October 12, 2020
October 13, 2020
Через две недели после поручения Путина об усилении контроля за сохранностью лесного фонда кабмин взялся за ужесточение законодательства: на прошедшем в понедельник совещании с вице-премьерами Мишустин сделал упор на ликвидации пробелов в законах и корректировке перечня стратегически важных лесных товаров, которые запрещены для вывоза за границу. Сегодня опубликовано постановление о внесении в этот перечень шпал из древесины хвойных пород.

Схема недобросовестных дельцов-лесоэкспортеров была простой: дорогой товар, в том числе брус, декларировался и вывозился как менее ценный, например, как шпалы. Постановление правительства прикрывает эту лазейку - за незаконный вывоз шпал из древесины хвойных пород на сумму от 100 тыс. рублей теперь грозит лишение свободы на срок от 3 до 7 лет.

Это лишь первый заслон криминальным схемам вывоза ценных пород леса, в том числе с Дальнего Востока. Проблем остается много: отсутствие актуальных данных лесоустройства по 80% площадей леса, неэффективность информационной системы учета древесины и сделок с ней, нерешенные вопросы с лесной охраной, на что мы не раз указывали в контексте масштабных лесных пожаров.
October 13, 2020
October 13, 2020
Вслед за Сахалином по проекту дальневосточной авиакомпании высказался один из главных «виновников шумихи» и заинтересантов - глава Якутии Николаев. Его комментарий федеральному телеканалу был на удивление скуп на подробности. Если сахалинское правительство поделилось деталями о маршрутной сети и первым выдало название единого бренда «Тайга», то Николаев сообщил лишь о том, что у Союза будет единый стратегический центр управления, задача которого – формировать единую тарифную политику и маршрутную сетку. Общие ремарки главы республики про удобство пассажиров, транзитные стыковки и «работу всех авиакомпаний как одного целое» звучали и прежде и не проясняют картины.

На днях высказался даже глава Минвостокразвития Козлов – мол, его ведомство вместе с Минтрансом и дальневосточными губернаторами создали магистральную сетку и разработали приоритетные маршруты, сейчас проводится мониторинг категорий граждан, летающих на этих направлениях, «все посчитано и готово, вплоть до денег».

Только до сих пор хранит молчание сам Минтранс, и по данным наших источников, причина в том, что ведомство Дитриха никак не может согласовать «дорожную карту», разрешив все проблемные вопросы с Лимаренко и Николаевым. Это подтверждает реакция первого вице-премьера Белоусова, который в прошлую пятницу напомнил Минтрансу и Росавиации про «должок», который подвис в воздухе, несмотря на неоднократные поручения президента. Все дедлайны давно пройдены, дальнейшее затягивание вопроса с созданием дальневосточного перевозчика может потребовать вмешательства Путина с «разбором полетов».
October 14, 2020
«Загадка» массовой гибели морских животных на Камчатке с каждым днем ухудшает позиции губернатора Солодова, который забросил все дела в регионе и последние две недели вынужден заниматься только таинственным экоцидом. В выходные ученые обнаружили две новые точки с мертвыми гидробионтами, на этот раз на западном побережье Камчатки. Продолжают отрабатываться все версии, и техногенную никто не сбрасывает со счетов.

К чести Солодова, он сам не стал хвататься за «токсичные водоросли» и на круглом столе в Общественной палате заявил о «неприемлемом состоянии» полигонов, которые требуют рекультивации и надежной консервации. При этом режим ЧС он вводить не стал – мол, пробы воды взяли в конце сентября сразу после обращений от серферов, и они показали, что предельно допустимой концентрации опасных ядовитых для человека веществ в воде нет. К тому же растиражированное Дудем видео с «пятном у Халактырского пляжа» оказалось фейком.

Но, возможно, власти прорабатывают далеко не все варианты, или о многом продолжают умалчивать - Незыгарь справедливо указал на проблему с золотодобычей на Озерновском побережье и возможный конфликт интересов. Между тем, на Камчатку впервые за 20 лет прилетел генпрокурор. Краснов потребовал в кратчайшие сроки разобраться в причинах загрязнения акватории Камчатки. Учитывая заведенные СК уголовные дела, ничего хорошего камчатским чиновникам это не сулит.
October 14, 2020
October 14, 2020
Пока Минтранс вымучивает проект дальневосточной авиакомпании, сдвинулся с мертвой точки обсуждаемый на протяжении всего года вопрос дополнительного субсидирования авиаперевозок на Дальнем Востоке. На заседании комитета Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока депутаты определили сумму: заложить в проект бюджета 6 млрд рублей ежегодно. Народные избранники отметили, что затягивание вопроса с увеличением бюджетных ассигнований вызывает социальную напряженность среди жителей региона.

С этим дальневосточники точно не будут спорить. Однако сумма может оказаться недостаточной для покрытия потребностей всего макрорегиона. Например, глава Якутии Николаев заявил, что на внутрирегиональные авиаперевозки республике нужны дотации в 2,5 млрд рублей. Снова грядут битвы за «шкуру убитого слона».

Другая проблема – стоимость авиационного топлива. Минвостокразвития подсчитал, что керосин в аэропортах Дальнего Востока в среднем стоит 70 тыс. рублей за тонну – в два раза выше, чем в питерском «Пулково» и всем московском авиационном узле. В начале августа полпред Трутнев поручил ФАС, Минэнерго и Минфину представить в двухнедельный срок предложения по снижению цены на авиакеросин до среднероссийского уровня. В итоге ведомство Игоря Артемьева отреагировало только сейчас, причем в очень мягкой форме: ФАС рекомендовала(!) поставщикам авиакеросина снизить транспортную составляющую в конечной цене топлива. Из-за двойных цен на топливо нужно больше федеральных дотаций, а это во многом деньги налогоплательщиков. Своей «смягченной» позицией Артемьев перекладывает деньги дальневосточников в карманы топливных монополистов.
October 15, 2020
October 15, 2020
October 15, 2020
Еще полторы недели назад докеры «Владивостокского морского торгового порта» показали, что не собираются сдаваться без боя. Накануне они не просто возобновили забастовку со «свободным микрофоном», а перешли к новой фазе противостояния с советом директоров FESCO – захватили кабинет гендиректора, которым вместо Юсупова стал Кухарук. Дело дошло до ультиматумов, и запах «жареного» не улавливает только губернатор Приморья.

Кожемяко интересуют другие истории, но только не бунт на ВМТП. Два дня назад губернатор решил самолично проверить организацию питания в школах, отведал первое, второе и компот, остался недоволен и в крайне расстроенных чувствах устроил чиновникам форменный разнос. Решения последовали незамедлительно: начальника управления по работе с муниципальными учреждениями образования Карпачеву отстранили от работы, начальника отдела общего образования Крупину уволили. Вопрос со школьным питанием действительно важен, и Кожемяко показал напористый стиль с быстрым поиском виновных. Но в стремительно развивающейся истории на стратегическом объекте губернатора не слышно-не видно.

Пока что все происходит на территории порта, но беспорядки могут легко перекинутся на улицы Владивостока. Намеренно игнорируя проблему ВМТП, Кожемяко очень сильно рискует получить неуправляемый социальный взрыв.
October 16, 2020
October 16, 2020