БАМ
40K subscribers
64 photos
47 videos
2.44K links
Восточнее Байкала. Западнее Кунашира. Подслушано, подсмотрено, записано, рассказано.
Вы нам, мы - БАМ bamonline@protonmail.com
加入频道
March 18, 2021
March 18, 2021
March 18, 2021
March 19, 2021
March 19, 2021
March 20, 2021
March 20, 2021
March 21, 2021
В ближайшие годы Байкал может превратиться в основной центр притяжения туристов в Сибири и ДФО – Бурятия и Иркутская область решили совместно развивать туризм на Байкале, перейдя от негласного соперничества к конструктивному сотрудничеству. Во многом это заслуга лидера политического рейтинга ДФО главы Бурятии Цыденова. Еще в феврале он, председатель правительства Иркутской области Константин Зайцев и руководитель Ростуризма Зарина Догузова подписали в Улан-Удэ трехсторонний протокол по развитию туризма на Байкале - Догузова назвала это историческим событием, но если убрать весь пафос, то тесное взаимодействие двух соседних регионов давно назревало.

На днях иркутский губернатор Кобзев подтвердил, что будет формироваться совместный межрегиональный бренд «Байкал». При этом у иркутян крайне амбициозные планы со своей стороны - Кобзев поставил задачу увеличить к 2024 году турпоток на озеро до 3 млн человек в год. Экологи уже заявили, что такие планы могут быть экономически выгодными, но потенциально опасными для самого Байкала - на отдельных участках озера уже фиксируется превышение антропогенной нагрузки. Поэтому властям Бурятии и Иркутской области в перспективе придется искать сбалансированные решения. У обоих регионов есть свои сильные стороны – в Иркутской области более развитая инфраструктура, хотя Бурятия тоже предпринимает шаги в этом направлении, в прошлом году заключив ряд важных инвестпроектов в формате СП. При этом у Бурятии есть преимущество в логистике. Реальное развитие Байкала будет зависеть от реализации трехстороннего соглашения.
March 22, 2021
March 22, 2021
March 22, 2021
Как мы и предвидели, проблема рыбной отрасли в ДФО вышла на федеральный уровень - и центр включился в ее решение. Сейчас глава МИД Лавров находится в Китае, и "дальневосточный рыбный вопрос" занимает чуть ли не первое место в его переговорной повестке с китайской стороной. Также на Дальнем Востоке планируют создать рыбную территорию опережающего развития для расширения мощностей по переработке и транспортировке рыбы. В ближайший месяц Минвостокразвития, Минпромторг и Минтранс готовят для правительства пакет предложений, которые позволят обеспечить создание рыбопереработки и рефрижераторных мощностей.


Выставленные Китаем барьеры для дальневосточной рыбы спровоцировали экспортный коллапс в рыбной отрасли. Введенный Поднебесной "рыбный локдаун" пришелся как раз на охотоморскую путину, которая длится с января по март и в которую входит сезон "А" российского минтаевого промысла. Всего к вылову планировалось свыше 915 тысяч тонн минтая, которые традиционно идут по большей части на экспорт в Китай. Но существенный недолов по минтаю (добыто 178,52 тыс. тонн) наложился на фактор "китайских коронавирусных ограничений", что привело к тому, что рыбаки, не имея возможности сбыть продукцию, стали сворачивать промысел самой массовой на Дальнем Востоке рыбы.

Озвученная неделю назад главой Минвостокразвития Чекунковым идея создания в ДФО "рыбоперерабатывающего архипелага" выглядела довольно эксцентрично, но судя по последним телодвижениям федеральных чиновников, ее все-таки постараются реализовать. Создание профильного ТОР может упростить создание рыбоперерабатывающих заводов и привлечь участников рынка.
March 23, 2021
В преддверии выборов в Госдуму ЛДПР растеряла все свои позиции в Хабаровском крае, фактически утратив статус местной «партии власти» – во многом усилиями Дегтярева. Врио изначально позиционировал себя не как «сокола Жириновского», а как «ставленника президента» и управленца принципиально иного, нежели Фургал. Все это сработало в минус реноме ЛДПР – резонирующий эффект оказал и несостоявшийся демарш 17 депутатов от ЛДПР во главе с председателем хабаровской гордумы Сидоровым в ноябре прошлого года, когда они хотели выйти из партии в связи «со сложными отношениями с органами исполнительной власти Хабаровска», но через пару дней передумали.

Тем не менее чистки в партийных рядах продолжаются, и дошла очередь до Сидорова - 20 голосами против 10 его досрочно освободили от должности спикера палаты, вменяя Сидорову неспособность «выстроить с депутатами конструктивный диалог, заручиться авторитетом и сохранить доверие к себе». Хабаровской гордуме предстоит выбрать нового председателя, и если им станет не представитель ЛДПР – это будет означать крах партии в регионе. Тем временем координатор регионального отделения ЛДПР Дегтярев, по сути забросивший партийные дела, продолжает делать популистские заявления и заниматься самопиаром. Позиции Единой России или КПРФ в регионе все еще слабы, но у этих партий на фоне серьезного ослабления позиций ЛДПР появляется больше шансов на то, чтобы от «электорального пирога» урвать кусок побольше.
March 23, 2021
March 23, 2021
Сигналы о том, что у Михельсона на Дальнем Востоке дела складываются неважно, поступали и раньше. Новость о том, что Михельсон продал Согазу 100% акций ООО «Траст 3», которому принадлежит 6,25% акций Сибура, тем самым снизив свою долю эффективного владения акциями компании с 48,5% до 42,23%, только подтвердила негативные ожидания.

Многие расценили продажу акций как откупные Ковальчукам, чтобы Михельсон и Сибур могли избежать возможного преследования от властей по экологическому законодательству. Конечно, история с Норникелем стала для всех очень показательной, но на самом деле резоны у Михельсона более прозаичные: в условиях затяжной внешнеполитической турбулентности длинные инвестиции по газовым проектам себя не оправдывают, и есть разочарование в том числе в дальневосточных проектах Сибура – строительство Амурского газохимического комплекса компания начала, так и не объявив об окончательном инвестиционном решении, и несмотря на сотрудничество с китайским инвестором, проект уже влетает Михельсону в копеечку. Пусконаладочные работы на Амурском ГХК начнутся не раньше 2024–2025 годов, а отбивать затраты, предприятия на 100% нацеленного на экспорт, надо уже сейчас. Михельсон давно хочет провести IPO Сибура - но на решение сильно влияют санкционные риски и стагнация в нефтехимической отрасли. Поэтому он попросту решил выйти в кэш, чтобы хоть как-то решить текущие проблемы. Основные портфельные инвестиции в рисковом кризисе, и Михельсон пытается хоть как-то выправить ситуацию за счет продажи пока еще дорогостоящих активов.
March 24, 2021
March 24, 2021
March 24, 2021
March 25, 2021
Структуры Вексельберга и Дерипаски продолжают дележ дальневосточных аэропортов - борьба олигархов за терминалы идет с переменным успехом, причем накал страстей нарастает. «КрасИнвест» (контролирует красноярский аэропорт «Емельяново», и связана с «Базэл Аэро» Дерипаски, контролирующей аэропорт Владивостока) пыталась через ФАС опротестовать результаты конкурса на реконструкцию и управление аэропортом Благовещенска Амурской области, но неделю назад антимонопольное ведомство снова признало победителем ООО «АБС» - совместное предприятие «Новапорта» Троценко и «Аэропортов регионов» Вексельберга.

В Приамурье «КрасИнвест» потерпела поражение, но с лихвой компенсировала потерю, взяв другой более ценный актив, выиграв в конкурсе на завершение строительства нового аэровокзала в Южно-Сахалинске. Сахалинский терминал имеет все шансы стать базовым аэропортом новой дальневосточной авиакомпании, учитывая позиции АК «Аврора» как основного элемента создаваемого перевозчика. Но, как мы и предупреждали, радоваться Дерипаске пока рано – Вексельберг не хочет отдавать без боя столь лакомый кусок. «Аэропорты регионов» и компания «ДВ-Инвест» подали в арбитражный суд Сахалинской области иски к министерству земельных и имущественных отношений региона, требуя признания недействительными ряда ненормативных правовых актов. Проще говоря, требуют отменить результаты конкурса. Структуры Вексельберга упирают на то, что «КрасИнвест» сделала завышенное ценовое предложение (12,5 млрд против 10,5 млрд от»ДВ-Инвест»), чтобы приобрести прямого конкурента аэропорта Владивостока и «устранить угрозу созданию на Дальнем Востоке международного хаба на базе владивостокского аэропорта».

Строительство многострадального южно-сахалинского терминала может еще больше затянуться в случае длительных судебных разбирательств. «Аэропортовые войны» Вексельберга и Дерипаски превращаются в деструктивный фактор на Дальнем Востоке.
March 25, 2021
March 25, 2021
March 26, 2021