«Он еще не идиот такие решения согласовывать». На очередной стратегической сессии по транспортной доступности Дальнего Востока подписано соглашение о вхождении авиакомпании «Якутия» в состав Единой дальневосточной авиакомпании. Ранее аналогичную процедуру провели в отношении «Камчатского авиапредприятия» и «ЧукотАвиа». Осталось заключить соглашения по «Полярным авиалиниям» и «Хабаровским авиалиниям». Как сказал гендиректор «Авроры» Сухоребрик: «Было шесть региональных компаний, все работали по собственным тарифам, по собственной маршрутной сети и не было стыковок. А наша задача организовать единый билет… Также мы консолидируем запчасти, флот, специалистов, чтобы быстро перебрасывать их из точки А в точку Б».

Судя по всему, доволен и глава Якутии Николаев: «Единая дальневосточная компания доказала эффективность своей работы, обеспечивая транспортную и ценовую доступность авиаперевозок для жителей Дальнего Востока. Сейчас жители Якутии могут воспользоваться льготными авиабилетами до Благовещенска, Красноярска, Улан-Удэ, Читы, Хабаровска, такого раньше не было». Хотя два года назад, при обсуждении концепции единого дальневосточного авиаперевозчика, у Николаева было совершенно иное мнение - мол, он «еще не идиот такие решения согласовывать». Впрочем, еще тогда Минтранс не замедлил ответить Николаеву в не менее жесткой форме, и продавил свой вариант с «Авророй».

Пока нельзя сказать, что он не работает. Напротив, полет у «Авроры» довольно безоблачный. Маршрутная сеть расширяется. Остальные показатели тоже в положительной динамике: за январь-сентябрь 2022 года пассажиропоток составил 901,5 тыс. пассажиров, что на 11% больше, чем за аналогичный период 2021 года. Рост перевозок произошел за счет внутренних воздушных линий (+13%), где было перевезено 898,9 тыс. пассажиров. Посмотрим, насколько успешной будет реализация амбициозного проекта в дальнейшем, в условиях нарастающей экономической турбулентности.

Губернаторский дайджест ДФО за 27 октября.


🔹Камчатский край (губернатор Солодов). С 1 ноября на Камчатке начнут действовать ограничения на вывоз икры авиатранспортом – в ручной клади и багаже. Теперь – не больше 10 кг красной икры на одного человека. Цель – борьба с контрафактом. Проведение эксперимента закреплено в законе, который был принят в июле; сам эксперимент предлагается продлить до 1 августа 2025 года. Солодов уже проверил готовность аэропорта «Елизово», прошел весь путь пассажира от прибытия в аэропорт до сдачи багажа.
🔹Якутия (глава Николаев). Якутские чиновники продолжают ни в чем себе не отказывать. На этот раз решили за бюджетные деньги купить два микроавтобуса Toyota Hiace, каждый стоимостью более 14 млн рублей. Покупку одобрил руководитель автобазы управделами главы и правительства Якутии Федоров – мол, для «обеспечения деятельности региональной исполнительной власти». Хотя автопарк регправительства насчитывает 218 автомобилей. Это называется «стараемся всё для мобилизованных», не говоря уже о социальных статьях расходов. Поразительный цинизм. Николаев либо не контролирует, что творят подчиненные, либо это происходит с его санкции.
🔹Амурская область (губернатор Орлов). Вроде бы зима близко, но лесные пожары еще кое-где остаются проблемой. В Бурейском районе Приамурья введен особый противопожарный режим. В целом в регионе за минувшие сутки пожарно-спасательные формирования 27 раз выезжали на тушение, площадь горения составила более 1 тыс. га.
🔹Приморский край (губернатор Кожемяко). Культурно-образовательный комплекс на острове Русский готов более чем на 90%, там заканчиваются отделочные работы, идёт установка оборудования в классах. По словам Кожемяко, со следующего года дети смогут тат обучаться хореографии и музыке, также построены общеобразовательная школа и корпуса для проживания.

На совещании по развитию Северного морского пути вице-премьер Новак напомнил про «лимитированные возможности БАМа и Транссиба». В последние годы об этом не говорит только ленивый. Тем временем на «нерезиновом» Восточном полигоне стремительно нарастает напряженность. Его провозных мощностей не хватает всем желающим, причем критически. Особенно угольщикам.

Верховный совет Хакасии почти единогласно проголосовал за проект обращения к Мишустину с настойчивой просьбой вернуть региону квоты на экспорт угля. О том, что у угольщиков Хакасии намечаются серьезные проблемы, стало понятно еще летом. В Европу поставки угля схлопнулись, осталось только восточное направление. И тут сказалась позиция РЖД – на этот год монополист согласовал Хакасии низкую квоту, порядка 8,6 млн тонн угля. В итоге ежемесячно отгрузка угля снижалась, а в сентябре остановилась полностью.

Безусловно, «хорош» Коновалов, который палец о палец не ударил для решения проблемы, которая грозит региону экономическим коллапсом. К слову, пострадала и Кемеровская область. Но удивляет жесткая позиция РЖД. Все угольщики должны иметь равный доступ к инфраструктуре Восточного полигона. Откуда внезапный перекос? И тут приходит на ум принадлежащая «А-Проперти» Авдоляна «Эльгауголь», которая четыре месяца назад объявила о готовности строить свою частную железную дорогу от Эльгинского угольного месторождения до Чумикана на Охотском море. Помнится, главным условием компании Авдоляна было предоставление ей права первоочередного провоза угля ежегодно в течение пяти лет. Теперь во всем этом придется разбираться премьеру. А разобраться надо, потому что Восточный полигон уже превратился в яблоко раздора. Социальные взрывы сейчас ни одному региону не нужны.

Не зря полпред Трутнев регулярно напоминает о повышении инвестиционной привлекательности Дальнего Востока и преференциальных режимах. Позитивная динамика по инвестициям действительно есть – согласно выводам экспертов «Востокгосплана» при Минвостокразвития, в первом полугодии 2022 года инвестиции в ДФО выросли на 11,4% (общий объем - 868,7 млрд рублей, темп роста на 3,6% выше, чем по стране).

Около 67% от общего объема инвестиций ДФО приходится на проекты в Амурской области (22,2%), Якутии (20,1%), Хабаровском крае (12,4%), Приморском крае (12,2%). В Приамурье (губернатор Орлов) это в основном крупные стройки - космодром «Восточный», газохимический кластер Газпрома и Сибура в Свободном, мост через Зею. В Приморье (губернатор Кожемяко) это инвестиции в развитие инфраструктуры игорной зоны «Приморье», создание судостроительного комплекса «Звезда», строительство животноводческих комплексов, завода по переработке молока, Находкинского завода минеральных удобрений. В Якутии (глава Николаев) - разработка нефтегазовых месторождений в Ленском районе, обустройство Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения, строительство ГОКов «Инаглинский» и «Денисовский».

При этом наиболее высокий темп роста инвестиций показали Бурятия (глава Цыденов) - 165,1%, и Чукотка (губернатор Копин) - 153%. В Бурятии идет инвестиционное развитие ж/д и энергетической инфраструктуры, освоение Озерного свинцово-цинкового месторождения, развитие месторождений Хиагдинского рудного поля. На Чукотке динамика обусловлена развитием месторождения золота «Кекура», строительством Баимского ГОКа и двух высоковольтных линий Певек – Билибино.

Отрицательная динамика в Забайкальском крае (губернатор Осипов) – 99,1%, и Сахалинской области (губернатор Лимаренко) – 89,3%. Эксперты объясняют снижение инвестиций в этих регионах санкционными ограничениями и замедлением активности инвесторов в условиях неопределенности.

Губернаторский дайджест ДФО за 28 октября.

🔹Бурятия (глава Цыденов). Сразу шесть проектов от Бурятии прошли конкурсный отбор по госпрограмме «Комплексное развитие сельских территорий». Общая сумма этих проектов - 2,1 млрд рублей, при этом из федерального бюджета регион получит 1,7 млрд рублей, плюс 0,25 млрд рублей из привлеченных внебюджетных источников. По количеству выбранных Минсельхозом проектов и объему их финансирования Бурятия лидирует в ДФО с большим отрывом.
🔹Амурская область (губернатор Орлов). Орлов посетил подшефный Амвросиевский район ДНР, чтобы проверить ход восстановления соцобъектов. Есть пострадавшие после обстрелов школы и детские сады, Приамурье поможет их отремонтировать. По 13 объектам работы уже завершены, еще 21 объект приведут в порядок до конца года, включая улицы и водозаборы. С 1 ноября в Приамурье вводятся новые меры поддержки семей мобилизованных. Среди них компенсация оплаты за детсады и бесплатное питание школьников с 5 по 11 классы.
🔹Хабаровский край (губернатор Дегтярев). «Ростех» нарастит производство самолетов на Комсомольском авиазаводе. Об этом с главой госкорпорации Чемезовым договорился Дегтярев во время своей рабочей поездки в Москву. Одной из тем обсуждения стал выпуск импортозамещённого Суперджета - в Комсомольске-на-Амуре уже началась сборка пяти корпусов пассажирских лайнеров «Сухой Суперджет 100» второго поколения SSJ-NEW.
🔹Сахалинская область (губернатор Лимаренко). Сахалин посетил с рабочим визитом помощник президента РФ Орешкин. Лимаренко презентовал ему инвестпроекты, запланированные к реализации в Южной-Сахалинской агломерации. Также Орешкин ознакомился с программой развития Сахалинского госуниверситета и проектом кампуса СахалинTech.

Дальневосточные регионы постепенно стали отчитываться о ходе северного завоза. В Якутии заявили о завершении очередного этапа завоза грузов, поступающих через железнодорожную станцию Нижний Бестях. Власти Камчатки сообщили о завершении завоза угля в северные районы- более 62 тыс. тонн твердого топлива; плюс 90% необходимого объема дизельного топлива. Тем временем, Минвостокразвития готовится внести в кабмин проект федерального закона «О северном завозе».

На заседании комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Чекунков заявил, что получено согласование от всех 25 регионов, которые входят в периметр северного завоза. После заключения Минюста законопроект будет внесен в правительство. Глава Минвостокразвития надеется, что в Госдуму он будет внесен до конца февраля следующего года, а начнут действовать новые нормы северного завоза в 2024-м.

Одна из главных новаций – определение единого морского оператора северного завоза. Предполагалось, что им станет Росатом, накануне Чекунков косвенно это подтвердил. Правда, с оговоркой «но работаем со всеми участниками рынка». На заседании комитета вице-спикер Госдумы Яровая напомнила, что к полномочиям регионов будет отнесен мониторинг северного завоза.

В последнее время Михельсон расщедрился в отношении Камчатского края. На проходящем в Баку Веронском Евразийском экономическом форуме он заявил, что «Новатэк» готов инвестировать порядка 40 млрд рублей в строительство на Камчатке регазификационного терминала, газовозов-челноков для него и береговые сооружения.

В сентябре речь шла только о терминале и газовозах, стоимость которых Михельсон оценивал в 12,5 млрд и 16,2 млрд рублей соответственно. Береговые сооружения, включающие в том числе причальную стенку, оценивались в 12 млрд рублей, которые планировалось выделить из федерального бюджета в 2023–2025 годах. Долгое время Минфин не подтверждал расходы на береговые сооружения, на что даже жаловался вице-премьер Новак. Кабмин решил вопрос положительно лишь неделю назад. Но тут Михельсон сделал жест доброй воли – мол, бюджетное финансирование долго выделяется, много времени уходит на тендеры и другие процедуры, поэтому «Новатэк» берет финансирование береговых сооружений на себя, чтобы построить терминал за полтора года.

Такая «благотворительность» со стороны Михельсона выглядит уж как-то подозрительно хорошо. С другой стороны, ему особо некуда деваться. В преддверии ВЭФ Путин поставил ребром вопрос о газификации Камчатки, главе «Новатэка» фактически пришлось дать публичные обещания. Теперь же, раз деваться некуда, лучше облегчить себе задачу и ускорить процесс за счет дополнительного инвестирования. А потом можно предъявить это кабмину, выбивая себе новые преференции. По поводу того же выкупа доли в проекте «Сахалин-2» - сейчас Михельсон кокетливо заявляет, мол, «определимся к декабрю, интересно ли нам это».

Политические итоги недели ДФО. Эксперты БАМ представляют рейтинг по итогам 22-28 октября.

Губернаторы-лидеры
1. Губернатор Приморского края Олег Кожемяко. Вновь побывал в зоне проведения СВО, встретился с бойцами 155-й отдельной гвардейской бригады морской пехоты ТОФ, 5-й армии, ремонтно-восстановительного батальона «Арсеньевский», добровольцами батальона «Тигр», и передал очередную партию спецоборудования. Причем Кожемяко не только призвал предпринимателей оказывать финансовую поддержку через ДОСААФ, но и подал личный пример - за свой счет приобрел и отправил в зону СВО семь пикапов. Предприниматели из Дальнереченска услышали призыв и передали два внедорожника.
2. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. В зоне проведения СВО встретился с сахалинцами и курильчанами, несущими там службу, передал им партию спецоборудования, а также несколько внедорожников. Посетил подшефный Шахтерск, проверив ход восстановительных работ. Помощник президента РФ Орешкин посетил Сахалин с рабочим визитом, Лимаренко презентовал ему инвестпроекты, запланированные к реализации в Южной-Сахалинской агломерации.
3. Глава Бурятии Алексей Цыденов. Сразу шесть проектов от Бурятии победили в конкурсе Минсельхоза по госпрограмме «Комплексное развитие сельских территорий» (самое большое количество в ДФО), на их реализацию регион получит из федбюджета 1,7 млрд рублей. Бурятия – лидер ДФО по темпу роста инвестиций (165,1%). В Улан-Удэ состоялось долгожданное открытие Центра ядерной медицины.

Губернаторы-неудачники
1. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев. Все позитивные инфоповоды, включая встречу Дегтярева с главой Ростеха Чемезовым, перекрыл громкий скандал в думе Хабаровска. Последнее заседание было сорвано – группа депутатов из фракции СРЗП предложила выбрать нового спикера, выдвинув члена команды Фургала; в ответ демарш совершили фракция ЛДПР в полном составе и три представителя ЕР. А затем многим из «профургальских» пришли повестки в военкомат, что выглядит как месть Дегтярева. Скандал сильно бьет по и без того хлипкому реноме «сокола Жириновского», который так и не смог выстроить диалог с оппозиционными депутатами.
2. Глава Якутии Айсен Николаев. В то время, как многие регионы стали урезать расходы на управленческий аппарат, высвобождая средства для помощи мобилизованным, якутские чиновники снова отличились с жирным знаком минус, решив за бюджетный счет пополнить автопарк регионального правительства двумя микроавтобусами Toyota Hiace, каждый стоимостью более 14 млн рублей. Николаев либо не контролирует, что творят подчиненные, либо это происходит с его санкции.
3. Губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн. ЕАО – аутсайдер в ДФО по научно-технологическому развитию (82 место в РИА Рейтинге, -6 позиций по сравнению с 2020 годом). Планы депутатов Биробиджана повысить зарплаты руководству города и думы создают негативный фон.

Топ-3 события недели
1. Частичная мобилизация. Камчатский губернатор Солодов заявил, что все поставленные перед регионом задачи по мобилизации выполнены. При этом подчеркнул, что не может говорить о завершении мобилизации, поскольку такое право есть только у президента. О завершении мобилизации заявили в Якутии, ранее – в ЕАО, Бурятии, Забайкалье, Магаданской области и Чукотке.
2. Совещание Трутнева с губернаторами. Главы регионов доложили полпреду о подготовке мобилизованных и добровольцев, начале региональных выплат не менее 150 тыс. р. Трутнев поручил губернаторам взять вопросы на личный контроль. В восстановлении подшефных территорий полпред отметил Якутию, Сахалин, Колыму и Хабаровский край.
3. «Приоритет-2030». Восемь дальневосточных вузов стали победителями в конкурсном отборе по «дальневосточному треку» программы господдержки университетов, и получат гранты в 70 млн рублей.

Один из главных месседжей президентской речи на форуме «Валдай» - «от планов по освоению Арктики Россия не отказывается». Путин вновь обозначил стратегический вектор, где главную роль играет Северный морской путь. А это посыл всем дальневосточным регионам.

Это первым делом нашло свое отражение в повестке заседания госкомиссии по вопросам развития Арктики. Со слов Трутнева, «работать приходится в непростое время». Сложно поспорить. Далее лучше просто привести цитату от Трутнева: «президент поставил задачу к 2024 году увеличить объём перевозок по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год. Работа по реализации поставленной задачи ведётся в соответствии с планом развития СМП до 2035 года. Сегодня, когда значительная часть грузов развернулась на Восток, значение СМП для развития экономики России возросло. Он может стать вторым глобальным транспортным коридором после Суэцкого канала, одновременно разгрузив Восточный полигон железных дорог. Но чтобы это произошло, предстоит ещё многое сделать. В том числе, сформировать аварийно-спасательный флот, который обеспечит безопасное судоходство в акватории Северного морского пути, позволит быстро добираться до места ЧП и оказать необходимую помощь».

Насчет исполнения майского указа у нас до сих пор большие сомнения. Плановый показатель вряд ли будет достигнут. Здесь много вопросов ко всем ответственным. Сможет ли Росатом? Справятся ли регионы? Некоторые плясали, мол, «да, мы их сделали!». Сделали где и в чем? Будем внимательно следить за всеми «региональными лоббистами», которые так рвались присвоить СМП себе.

Эксперты РИА Рейтинг выявили «самые опасные для жизни регионы», заложив в основу исследования данные МВД России по количеству преступлений, зарегистрированных в январе-сентябре 2022 года. В пятерке самых безопасных регионов – Чечня, Ингушетия, Дагестан, Рязанская область и Кабардино-Балкария, а вот Дальнему Востоку пока похвастать особо нечем.

На 38-м месте рейтинга Якутия (глава Николаев) – 97,3 преступлений на 10 тыс. жителей. На 62-м месте Хабаровский край (губернатор Дегтярев) – 125,1 преступлений. На 65-м – Чукотка (губернатор Копин), показатель 129,7 преступлений на 10 тыс. человек.

69-ю позицию занимает Магаданская область (губернатор Носов) – 131,7. Рядом Камчатский край (губернатор Солодов) – 70-е место, 132,9; Сахалинская область (губернатор Лимаренко) – 72-е место, 133,9; Приморский край (губернатор Кожемяко) – 74-е место, 137,4. На 81-й строчке рейтинга Забайкальский край (губернатор Осипов) – 155,3 преступлений на 10 тыс. человек, на 82-м месте ЕАО (губернатор Гольдштейн) – 155,8, на 83-м месте Бурятия (глава Цыденов) – 156. Ну а хуже всего с преступностью в Амурской области (губернатор Орлов) – последнее 85-е место с показателем 161,8 преступлений на 10 тыс. человек.

Губернаторский дайджест ДФО за 1 ноября.

🔹Камчатский край (губернатор Солодов). Мы указывали, что далеко не все регионы ДФО работают с пострадавшими территориями Новороссии. Теперь к числу тех, кто оказывает помощь, присоединилась Камчатка - регион взял шефство над городом Светлодарск и поселком Мироновский в Донецкой народной республике для восстановления там инфраструктуры. Со слов Солодова, по линии МЧС будет оказано содействие, связанное с обеспечением тепловыми пунктами. Кроме того, проводится работа по восстановлению электрических сетей.
🔹ЕАО (губернатор Гольдштейн). У мэрии Биробиджана есть деньги на повышение зарплат чиновникам, а на ремонт дороги – нет. Наглядная зарисовка про «эффективных региональных управленцев».
🔹Бурятия (глава Цыденов). В Бурятии начались перечисления региональных выплат мобилизованным. Выплата предоставляется в беззаявительном порядке на основании списков, предъявленных военкоматами в региональное минсоцзащиты.
🔹Чукотка (губернатор Копин). На Чукотке появилось новое место притяжения туристов - в нескольких километров от Анадыря на горе Михаила открылась горнолыжная база. Комплекс может разместить более 100 человек, пропускная проходимость подъемника – 700 человек.

Сейчас РЖД явно в затруднительном положении, Восточный полигон действительно превратился в яблоко раздора. Это видно из интервью зама Белозерова Алексея Шило. Он пытается нарисовать оптимистичную картину: «Экспорт угля через порты в целом растет. Также в октябре продолжается хороший рост перевозок строительных грузов, на 14,2%. В плюс вышли перевозки нефтепродуктов, на 0,7%, в основном за счет внутрироссийского сообщения, которое увеличилось на 4,2%. Начались перевозки зерна, на экспорт в октябре они выросли на 23%. Увеличиваются перевозки черных металлов внутри страны (на 8%), металлоконструкций (на 23%)».

При этом замгендиректора РЖД старается отбить очевидное, отвечая на вопрос о том, что РЖД предлагает сократить вывоз угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении относительно уровня, указанного в поручениях президента: «Речь идет не о том, что мы предлагаем скорректировать поручения президента. Мы исходим из того, что поручения надо будет выполнять. Конечно, они давались в совершенно другой экономической ситуации, при другом наборе факторов…».

Как оказалось, портовые мощности у нас тоже недостаточно хорошо развиты, чтобы справиться с возросшим в разы грузопотоком. На экспорт в восточном направлении не удается всё переключить, приходится развивать внутрироссийское сообщение. Что вроде бы как хорошо – непосредственно работает на развитие своих территорий. С другой стороны, заявленные экспортные объемы не будут выполнены. Восточному полигону требуется ускоренная модернизация – то, с чем менеджмент РЖД не справляется.

Власти Якутии снова встают в позу по поводу единой дальневосточной авиакомпании. Если с АК «Якутия» процесс передачи акций прошел более-менее ровно, то с «Полярными авиалиниями» может возникнуть затык: власти региона в настоящее время не готовы передать 25% плюс одна акция республиканского перевозчика за символический 1 рубль, и готовы поторговаться, мол, такой пакет акций стоит порядка 400 млн рублей. Сейчас в «Полярных авиалиниях» завершаются корпоративные процедуры по увеличению уставного капитала, после чего будет проведена оценка стоимости акций перевозчика.

Акции «Авроры» регионы получили бесплатно, и Трутнев указывал на то, что свои пакеты они должны передавать тоже бесплатно. Позиция якутских чиновников выглядит в этом свете довольно неприглядно. Впрочем, полпред успокоил: «Если что-то где-то начало задерживаться избыточно, мы подгоним. Я не вижу здесь никаких других вариантов — мы с руководителями субъектов об этом договорились. За уже достигнутые договоренности я спрашивать умею». Так что шансы Николаева что-то выторговать невелики.

В целом, работа по консолидации региональных авиакомпаний идет с некоторым отставанием от графиков – со слов заместителя директора по развитию «Авроры» Крипы, это связано с объективными причинами и задержкой сроков выполнения корпоративных действий. Переговоры по передаче акций «Полярных авиалиний» должны начаться в этом месяце, также начались переговоры по «Хабаровским авиалиниям».

Губернаторский дайджест ДФО за 2 ноября.

🔹Камчатский край (губернатор Солодов). Камчатский краевой суд отменил приговор по резонансному уголовному делу экс-депутата краевого Заксобрания, предпринимателя Игоря Редькина. Тот застрелил во время охоты человека - и получил за это лишь год ограничения свободы. Прокуратура обжаловала приговор, подчеркивая, что при рассмотрении дела в суде первой инстанции были допущены процессуальные нарушения, и указывая на излишнюю мягкость наказания. Уголовное дело направлено на новое судебное рассмотрение в ином составе суда.
🔹Приморский край (губернатор Кожемяко). В Приморье запускается производство беспилотных летательных аппаратов. По словам Кожемяко, это будет кооперация предприятий, которые выпускают двигатели, композитные материалы, корпуса. Порядка 55% комплектующих для аппаратов предоставят предприятия региона.
🔹Чукотка (губернатор Копин). Копин заявил, что в регион доставлено 100% от запланированного объёма угля, бензина и авиакеросина. «Крайний танкер с грузом дизельного топлива "Андрей Первозванный" идёт в Певек и уже прошёл залив Вилькицкого» - на этом завоз топлива в ЧАО будет закрыт.
🔹Сахалинская область (губернатор Лимаренко). Военный комиссар Сахалинской области Роман Романов отчитался о «выполнении мобилизационного задания в полном объёме».
🔹Бурятия (глава Цыденов). В Москве состоялась церемония награждения по итогам национального чемпионата профессионального мастерства среди лиц с ограниченными возможностями здоровья «Абилимпикс» - команда Бурятии взяла 9 медалей, в том числе 4 золотых. Кроме того, Окинский район Бурятии стал победителем Всероссийского конкурса по этнотуризму.

Продолжает развиваться ситуация вокруг сахалинских нефтегазовых проектов и участием в них компаний из недружественных стран. Министр экономики, торговли и промышленности Японии Ясутоси Нисимура заявил, что японские власти заинтересованы в проекте «Сахалин-1», и якобы уже обратились с соответствующей просьбой к консорциуму Sodeco, имеющему долю в 30% акций (акционерами консорциума наравне с правительством Японии являются компании Itochu, Japan Petroleum Exploration и Marubeni). Мол, «сейчас 95% японского импорта нефти приходится на Ближний Восток, поэтому «Сахалин-1» является важным проектом для обеспечения энергобезопасности Японии и диверсификации импорта».

В интенции японцев поверить не трудно – без импорта российских углеводородов Стране восходящего солнца придется туго. Однако тут могут решить без японцев. Точнее, с применением политического давления. Приобретение места в проекте «Сахалин-1» будет сопряжено для Японии с необходимостью инвестировать деньги и технологии в проект, иначе для России участие Японии бессмысленно. Вероятность, что коллективный Запад позволит Японии это сделать, близка к нулю.

В любом случае, «Сахалин-1» и «Сахалин-2» теперь под оперативным управлением вновь созданных российских операторов, и именно Россия диктует свои условия недружественным «партнерам». Скорее всего, в ближайшее время и от японцев, и от британцев (Shell), и от американцев (ExxonMobil) стоит ожидать судебных исков. Но это по большей части их проблема.

Две «железнодорожные» новости – одна хорошая, вторая не очень. После двухлетнего перерыва возобновилось железнодорожное сообщение между РФ и КНДР, первый грузовой поезд отправился 1 ноября через пограничный переход Хасан (Россия) – Туманган (КНДР). Груз необычный - 30 серых лошадей породы «Орловский рысак». В любом случае, сам факт возобновления торговли по этому направлению выглядит позитивным. Чего не скажешь про текущую пропускную способность Восточного полигона.

Вслед за Хакасией подтянулся Кузбасс. Губернатор Кемеровской области Цивилев направил Мишустину письмо, в котором рассказал о проблемах с вывозом угля на экспорт: к середине октября в Кузбассе простаивало 12 тыс. вагонов с более чем 800 тыс. т угля; 500 вагонов осталось еще с сентября. Этот груз уже был принят к перевозке в восточном направлении РЖД, но «физически не отправлен со станций погрузки Кузбасса». Длительный простой влечет смерзание грузов. По словам Цивилева, около 80% простаивающих поездов оказалось на подъездных путях угледобывающих компаний, из-за этого грузоотправители не могут отгрузить экспортный уголь и выполнить обязательства перед контрагентами. По нормативу срок доставки угля по железной дороге в направлении портов и погранпереходов Дальнего Востока составляет 13 дней, Цивилев попросил премьер-министра утвердить график отправки поездов.

Минтранс в явной растерянности и не знает, как разрешить проблему. Выступая в Совфеде, Савельев лишь повторял мантру про «снятие инфраструктурных ограничений для логистики и перевозок в долгосрочном горизонте планирования». Единственное практическое решение, до которого додумались в Минтрансе – ограничить добычу угля. Что конечно же будет иметь негативный экономический эффект. Ну а РЖД капитально не справляется с ускоренной модернизацией БАМа и Транссиба, и здесь от кабмина тоже нужны решительные шаги.

Губернаторский дайджест ДФО за 3 ноября.

🔹Амурская область (губернатор Орлов). Со скрипом продвигается реализация программы газификации Приамурья, но подвижки все же есть – Газпром начал поиск проектировщиков газопровода от Благовещенска до поселка Игнатьево в районе аэропорта. Начальная цена на проектно-изыскательские работы – порядка 29 млн рублей. Разработка сметной и рабочей документации должна быть выполнена до сентября 2024 года.
🔹Бурятия (глава Цыденов). Фермеры Бурятии начали сдавать мясо в «Бурятмяспром» для производства тушенки для военнослужащих, участвующих в СВО. Уже передано 77 туш животных общим весом мяса 12 тонн – по данным регионального минсельхоза, этого объема хватит на выпуск более 16 тысяч банок тушенки. Сбор продолжается, ветсанэкспертиза сдаваемого мясосырья проводится вне очереди.
🔹Камчатский край (губернатор Солодов). Власти региона и Росавтодор заключили меморандум о сотрудничестве в развитии дорожной сети региона. Согласно документу, в 2027 году доля автодорог, включенных в опорную сеть и находящихся в нормативном состоянии, должна составить 63,8%, а доля дорожной сети городских агломераций - 85%. Солодов сделал акцент на строительстве федеральной трассы от морпорта до въезда в Петропавловск-Камчатский, и объездной дороги ТЭЦ1-ТЭЦ2. Планы амбициозные, последим за их реализацией.
🔹Приморский край (губернатор Кожемяко). В Приморье для участников СВО могут ввести льготные условия при поступлении в вузы. Профессор ДВФУ Васильева предложила организовать в приморских вузах подготовительные курсы для военнослужащих, и ввести упрощенную процедуру экзаменов. Кожемяко поддержал инициативу и заверил, что власти региона выйдут с ней на федеральное правительство.

Горе-цифровизация, или «голосуй за получение интернета по интернету при отсутствии интернета». Минцифры вновь проявило чудеса креатива, объявив всероссийское голосование за подключение деревень, сел и поселков с населением от 100 до 500 человек к высокоскоростному мобильному интернету 4G. Условия конкурса весьма интересные. Проголосовать можно совершеннолетним гражданам, и только за населенный пункт из того региона, где вы прописаны. Но самая соль в способах голосования – например, людям предлагается воспользоваться сайтом Госуслуг. Для чего, вообще-то, нужно иметь доступ к интернету. Которого нет, и который так хочется получить жителям малых населенных пунктов. Можно проголосовать и «старым дедовским способом» - по почте. И Минцифры якобы все продумало: онлайн-голосование - до 12 ноября, по почте письма принимаются до 26 ноября.

Но получилось «как всегда». Жители отдаленных сел Якутии пожаловались, что даже не могут поучаствовать в проекте, потому что из-за недостаточной скорости у них не грузится сайт Госуслуг. В некоторых поселках нет и почтовых отделений, например, в селе Нижнеянск. Сложно не согласиться с депутатом Ил Тумэна Еленой Голомаревой – «это издевательство над людьми, во многих населенных пунктах проблемы даже с обычной сотовой связью». Справедливы и другие ее слова про то, что «конкурсы можно проводить для красавиц и чтецов, но не для связи». Зачем вообще понадобилось проводить конкурс? Смысл в том, что одни «победят» и получат интернет, а другие будут сидеть как в страдающем средневековье? Вопросы к Шадаеву и его креативщикам.

Тем временем пресс-служба Николаева и правительства Якутии бодро рапортует о том, что в голосовании уже приняли участие более 7 тысяч жителей региона (всего лишь 0,7% от общего населения Якутии). О проблеме там то ли не ведают, то ли не придают ей значения. Молчит и «IT-губернатор» Николаев.

Частичная мобилизация завершена, в том числе на Дальнем Востоке. После заявлений Шойгу и Путина главам регионов оставалось лишь объявить о прекращении мобилизационных мероприятий. Часть дальневосточных регионов (Бурятия, Якутия, ЕАО, Забайкалье, Магаданская область, Чукотка) ранее уже отрапортовала о выполнении задач по частичной мобилизации, в последние дни с аналогичными заявлениями выступили губернатор Приморья Кожемяко, губернатор Приамурья Орлов, хабаровский губернатор Дегтярев. Военкоматы продолжают работу с контрактниками и добровольцами.

«Перекосы» с мобилизацией в ДФО были. Их было немало, особенно в первые пару недель. Однако в краткие сроки властям регионов удалось наладить совместную работу с военкоматами, количество обращений значительно сократилось. Теперь дело за губернаторами – работа по поддержке мобилизованных и их семей в их непосредственной зоне ответственности.

Например, исполнение указа президента № 757. Губернаторы-дальневосточники начинают отчитываться о единовременных региональных выплатах в 150 тыс. рублей. Кожемяко сообщил, что в регправительство от воинских частей и соединений поступили данные о 2360 мобилизованных приморцах, деньги получили 545 человек. По словам Орлова, на счета мобилизованных из Приамурья уже перевели около 179 млн рублей. Выплаты получили первые 26 человек из числа призванных в Хабаровском крае. Носов заявил, что выплаты в 150 тыс. рублей получили больше половины мобилизованных колымчан и добровольцев. Очевидные проблемы испытывает Осипов, признавшийся, что «мы эти деньги нашли, откровенно говоря – наскребли».

Губернаторский дайджест ДФО за 4 ноября.

🔹Бурятия (глава Цыденов). «Разворот на Китай». Международный аэропорт «Байкал» принял первый рейс китайской компании «Тяньцзиньские авиалинии». Улан-Удэ стал транспортным хабом для перевалки груза в рамках реализации стратегии «Разворота на Восток». Аэропорт «Байкал» заключил соответствующие договора с двумя китайскими авиакомпаниями, ведутся переговоры с третьей. Прибывшие в столицу Бурятии представители «Тяньцзиньских авиалиний» и их партнёры «S7 Сargo» отметили техническую готовность инфраструктуры аэропорта для сотрудничества.
🔹ЕАО (губернатор Гольдштейн). В Минтрансе надеются на открытие движения по трансграничному ж/д мосту Нижнеленинское-Тунцзян в ноябре - Савельев заявил о переговорах с китайской стороной. В октябре Гольдштейн подтвердил техническую готовность моста, отметив при этом, что существующие пункты пропуска на российской стороне пока готовы только к экспорту грузов из России, импорт по-прежнему невозможен.
🔹Хабаровский край (губернатор Дегтярев). Старается укрепить связи региона с Китаем и младогубернатор Дегтярев. Он провел встречу с новым генконсулом КНР в Хабаровске Цзян Сяояном, обсуждались перспективы торговых отношений. Дегтярев сделал акцент на развитии острова Большой Уссурийский, который должен стать территорией совместного освоения, и проекте запуска грузопассажирского всесезонного пункта пропуска. Генконсул подтвердил намерение китайской стороны на плодотворное взаимодействие.

Немного занимательной статистики. За девять месяцев этого года промышленное производство выросло лишь в половине российских регионов. По данным Росстата, за январь-сентябрь в промышленном секторе РФ отмечается увеличение на 0,4%. Рост произошел только в двух из четырех основных сфер: добыча полезных ископаемых – увеличение на 1,9%, обеспечение электрической энергией, газом и паром - рост на 0,3%. В обрабатывающих производствах падение на 0,5%, в коммунальной сфере (водоснабжение, водоотведение, утилизация отходов) сокращение на 5,5%. Ключевыми препятствиями для роста являются неопределенность экономической ситуации, низкий спрос на внутреннем рынке и недостаток финансовых средств.

В ДФО картина не самая радужная – по итогам девяти месяцев снижение в промсекторе на 4,6%. Худший показатель среди макрорегионов. Позитивную динамику сохраняют Якутия (глава Николаев) – рост на 12,7%, Бурятия (глава Цыденов) – на 7,3%, Забайкальский край (губернатор Осипов) – на 4,5%. Минимальный рост промпроизводства в Магаданской области (губернатор Носов) – 1%, и в Хабаровском крае (губернатор Дегтярев) – 0,1%.

В шести регионах ДФО наблюдается спад: Амурская область (губернатор Орлов) – на 1,5%, Приморский край (губернатор Кожемяко) – на 2,9%, ЕАО (губернатор Гольдштейн) – на 5,2%, ЧАО (губернатор Копин) – на 12,4%. Общероссийскими антилидерами стали Камчатский край (губернатор Солодов) – падение на 19,6%, и Сахалинская область (губернатор Лимаренко) – индекс рухнул на 23,5%. На Сахалине падение произошло в трех сферах промышленности, наиболее существенное - в добыче полезных ископаемых (-26,5%) из-за временной остановки добычи нефти на «Сахалине-1», на Камчатке показатели рухнули во всех четырех сферах промышленности, наиболее значительное - в сфере обработки (-23,8%).

Зато цены на бензин зашкаливают, тут ДФО впереди России всей. По итогам сентября топ-5 регионов с самым дорогим бензином чисто дальневосточный: Колыма – 57,61 р./л, Камчатка – 58,17 р./л, Якутия – 58,89 р./л, Сахалин – 59,72 р./л, и стабильный антилидер Чукотка – 64,3 р./л.