🇪🇺 В Брюсселе могут включить режим жесткой экономии
В Европе разгораются споры из-за вынужденной экономии бюджета. Учитывая спад экономики, тратить миллиарды на различные, в том числе и бесполезные, инициативы не получится. Теперь странам Европы придется либо начать экономить, либо повышать налоги.
👉 Экономист, директор Института нового общества Василий Колташов считает, что вскоре Брюссель начнет урезать бюджет.
💬 "ЕС ступит на путь жесткой бюджетной экономии, причем речь не только о сокращении инвестиционных проектов, но и урезании базовых расходов, включая, возможно, и практику закрытия освободившихся вакансий.
Подобное случалось и в 2008-2013 годах, когда ЕС тоже был вынужден жестко экономить. Суть этого метода заключается в том, что когда чиновник увольняется, на освободившееся место никого не нанимают. При этом как структура будет перераспределять обязанности, никого не волнует. Главное – сэкономить", – сказал @vkoltashov Baltnews.
Мы привыкли воспринимать Запад как единое целое и – с точки зрения ведения внешней политики – это действительно так. Но вот в экономической политике у разных стран Запада есть особенности и противоречия: европейская промышленность сокращается, а американская растет; безработица в США снижается, а в ЕС и Британии – высокая; на рынки недвижимости Европы и Англии дефицит покупателей, а в Америке все достаточно неплохо. И стоит понимать, что все это поддерживается Вашингтоном за счет "союзников.
💬"Для Европы такое положение дел, разумеется, не несет ничего хорошего. Речь идет не только об урезании расходов, но и о сокращении различных стимулов экономики. Это означает, что производство в Европе и дальше будет умирать либо переноситься в США, капитал тоже продолжит утекать в Америку. И каждый сэкономленный евроцент пойдет на благо американской экономики", – резюмировал экономист.
@BALTNEWS
В Европе разгораются споры из-за вынужденной экономии бюджета. Учитывая спад экономики, тратить миллиарды на различные, в том числе и бесполезные, инициативы не получится. Теперь странам Европы придется либо начать экономить, либо повышать налоги.
👉 Экономист, директор Института нового общества Василий Колташов считает, что вскоре Брюссель начнет урезать бюджет.
💬 "ЕС ступит на путь жесткой бюджетной экономии, причем речь не только о сокращении инвестиционных проектов, но и урезании базовых расходов, включая, возможно, и практику закрытия освободившихся вакансий.
Подобное случалось и в 2008-2013 годах, когда ЕС тоже был вынужден жестко экономить. Суть этого метода заключается в том, что когда чиновник увольняется, на освободившееся место никого не нанимают. При этом как структура будет перераспределять обязанности, никого не волнует. Главное – сэкономить", – сказал @vkoltashov Baltnews.
Мы привыкли воспринимать Запад как единое целое и – с точки зрения ведения внешней политики – это действительно так. Но вот в экономической политике у разных стран Запада есть особенности и противоречия: европейская промышленность сокращается, а американская растет; безработица в США снижается, а в ЕС и Британии – высокая; на рынки недвижимости Европы и Англии дефицит покупателей, а в Америке все достаточно неплохо. И стоит понимать, что все это поддерживается Вашингтоном за счет "союзников.
💬"Для Европы такое положение дел, разумеется, не несет ничего хорошего. Речь идет не только об урезании расходов, но и о сокращении различных стимулов экономики. Это означает, что производство в Европе и дальше будет умирать либо переноситься в США, капитал тоже продолжит утекать в Америку. И каждый сэкономленный евроцент пойдет на благо американской экономики", – резюмировал экономист.
@BALTNEWS
🇱🇹Гитанас Науседа рассказал о "литовской истории успеха"
Президент Литвы Гитанас Науседа обратился к участникам международной экономической конференции "Вильнюс 700: создание лучшего будущего в турбулентном мире".
💬"Вместе мы создали настоящую историю успеха Европейского союза", – заявил Науседа.
Чтобы продолжить путь к успеху Литве необходима трансформация экономики. Страна должна развивать возобновляемую энергетику, модернизировать налоговую систему и повышать качество системы образования.
💬"Мы чрезвычайно амбициозны и устремлены в будущее, всегда готовы много работать, чтобы выделиться среди других", – сказал президент Литвы.
🤔Если утрата части населения, промышленности и энергетики – история успеха, то сложно представить, что такое провал.
@BALTNEWS
Президент Литвы Гитанас Науседа обратился к участникам международной экономической конференции "Вильнюс 700: создание лучшего будущего в турбулентном мире".
💬"Вместе мы создали настоящую историю успеха Европейского союза", – заявил Науседа.
Чтобы продолжить путь к успеху Литве необходима трансформация экономики. Страна должна развивать возобновляемую энергетику, модернизировать налоговую систему и повышать качество системы образования.
💬"Мы чрезвычайно амбициозны и устремлены в будущее, всегда готовы много работать, чтобы выделиться среди других", – сказал президент Литвы.
🤔Если утрата части населения, промышленности и энергетики – история успеха, то сложно представить, что такое провал.
@BALTNEWS
🇱🇹Литва передала Украине 4,5 млн единиц боеприпасов
Литва в пятницу передала Украине 4,5 млн единиц боеприпасов, сообщило министерство обороны республики.
На данный момент военная помощь, предоставленная Литвой, включает вертолеты Ми-8, зенитные установки L-70 с боеприпасами, бронетранспортеры M113, миллионы патронов, боеприпасы для гранатометов.
Общий объем помощи Литвы Киеву составляет более 1 млрд евро, или 1,2% ВВП страны, половина этой суммы приходится на военную поддержку.
@BALTNEWS
Литва в пятницу передала Украине 4,5 млн единиц боеприпасов, сообщило министерство обороны республики.
На данный момент военная помощь, предоставленная Литвой, включает вертолеты Ми-8, зенитные установки L-70 с боеприпасами, бронетранспортеры M113, миллионы патронов, боеприпасы для гранатометов.
Общий объем помощи Литвы Киеву составляет более 1 млрд евро, или 1,2% ВВП страны, половина этой суммы приходится на военную поддержку.
@BALTNEWS
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
➡️ Подробнее об истории незаконно осужденного в Литве гражданина России Константина Никулина читайте в материалах Baltnews.
#ДелоКонстантинаНикулина
@BALTNEWS
#ДелоКонстантинаНикулина
@BALTNEWS
🇪🇪"Из-за низких зарплат депутатов достойные люди в Рийгикогу не пойдут"
Глава компании Tallink Пааво Ныгене заявил, что изменений к лучшему в управлении страной не произойдет, пока высшие должностные лица в Эстонии не начнут получать более высокую зарплату. По его мнению, при текущем уровне зарплат в политике останутся люди с невысокими запросами и соответствующими навыками.
Отвечая на вопрос ведущего о том, является ли проблемой в эстонской политике слишком низкая зарплата депутатов Рийгикогу, Ныгене ответил, что это именно так.
💬"Данная сфера тоже оценивается в денежном эквиваленте: это работа, которую фактически должны выполнять премьер-министр и министры. Рийгикогу – это другой уровень, но я совершенно уверен, что если зарплата в парламенте не будет повышаться, то его состав останется относительно таким же. Если мы все-таки хотим, чтобы более яркие представители из частного сектора, кем бы они ни были в Эстонии, – а таких немало, – больше участвовали в повседневной жизни государства, то [зарплата должна повышаться]", – пояснил Ныгене.
По его словам, президент, премьер-министр и председатель Государственного суда должны получать более 10 тысяч евро в месяц, и она не должна стоять на месте, и тогда зарплата депутата парламента выйдет на нормальный уровень. Однако уровень зарплаты члена правительства и депутата Рийгикогу должны все же по-прежнему находиться на разных ступенях.
А сколько высшие должностные лица получают сейчас?
С 1 апреля 2023 года заработная плата составляет:
📍 президента Эстонской Республики, спикера парламента, премьер-министра и председателя Государственного суда – 8318 евро;
📍 зампредседателя Рийгикогу, государственного контролера, канцлера права, члена Госсуда, генерального прокурора, министра, государственного секретаря, председателя парламентской комиссии и председателя фракции – 7070 евро;
📍 зарплата депутата парламента, а также судьи уездного и административного судов – 5406 евро.
@BALTNEWS
Глава компании Tallink Пааво Ныгене заявил, что изменений к лучшему в управлении страной не произойдет, пока высшие должностные лица в Эстонии не начнут получать более высокую зарплату. По его мнению, при текущем уровне зарплат в политике останутся люди с невысокими запросами и соответствующими навыками.
Отвечая на вопрос ведущего о том, является ли проблемой в эстонской политике слишком низкая зарплата депутатов Рийгикогу, Ныгене ответил, что это именно так.
💬"Данная сфера тоже оценивается в денежном эквиваленте: это работа, которую фактически должны выполнять премьер-министр и министры. Рийгикогу – это другой уровень, но я совершенно уверен, что если зарплата в парламенте не будет повышаться, то его состав останется относительно таким же. Если мы все-таки хотим, чтобы более яркие представители из частного сектора, кем бы они ни были в Эстонии, – а таких немало, – больше участвовали в повседневной жизни государства, то [зарплата должна повышаться]", – пояснил Ныгене.
По его словам, президент, премьер-министр и председатель Государственного суда должны получать более 10 тысяч евро в месяц, и она не должна стоять на месте, и тогда зарплата депутата парламента выйдет на нормальный уровень. Однако уровень зарплаты члена правительства и депутата Рийгикогу должны все же по-прежнему находиться на разных ступенях.
А сколько высшие должностные лица получают сейчас?
С 1 апреля 2023 года заработная плата составляет:
📍 президента Эстонской Республики, спикера парламента, премьер-министра и председателя Государственного суда – 8318 евро;
📍 зампредседателя Рийгикогу, государственного контролера, канцлера права, члена Госсуда, генерального прокурора, министра, государственного секретаря, председателя парламентской комиссии и председателя фракции – 7070 евро;
📍 зарплата депутата парламента, а также судьи уездного и административного судов – 5406 евро.
@BALTNEWS
🇳🇱🏁 Нидерланды поддержали обмен информацией НАТО на Балтике
ВВС Нидерландов развернули Национальную ячейку управления линиями передачи данных в Литве, чтобы гарантировать, что страны НАТО, развернутые в Балтийском регионе, смогут обмениваться оперативной информацией.
💬"Наше намерение состоит в том, чтобы внести свой вклад в тактическую сеть передачи данных, которая имеет решающее значение для воздушных операций НАТО в регионе; Я также вижу возможность работать с Литвой посредством передачи знаний, чтобы эта страна могла создать собственный потенциал управления каналами передачи данных", – сказал начальник обороны Нидерландов, генерал Онно Эйхельсхайм.
Голландская сеть будет оставаться развернутой для поддержки воздушных операций НАТО в Балтийском регионе до следующего года, когда Германия планирует развернуть аналогичное подразделение.
@BALTNEWS
ВВС Нидерландов развернули Национальную ячейку управления линиями передачи данных в Литве, чтобы гарантировать, что страны НАТО, развернутые в Балтийском регионе, смогут обмениваться оперативной информацией.
💬"Наше намерение состоит в том, чтобы внести свой вклад в тактическую сеть передачи данных, которая имеет решающее значение для воздушных операций НАТО в регионе; Я также вижу возможность работать с Литвой посредством передачи знаний, чтобы эта страна могла создать собственный потенциал управления каналами передачи данных", – сказал начальник обороны Нидерландов, генерал Онно Эйхельсхайм.
Голландская сеть будет оставаться развернутой для поддержки воздушных операций НАТО в Балтийском регионе до следующего года, когда Германия планирует развернуть аналогичное подразделение.
@BALTNEWS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Представители хакерской группы ZulikGroup рассказали, как осуществили кибератаку на Прибалтику. Они отметили, что Литва, Латвия и Эстония не представляют из себя настолько мощную киберсилу, которой пытаются казаться.
💬"Наша команда уже довольно долго следит за ситуацией, и мы видим, что атакованные нами ресурсы не восстанавливаются. Даже спустя три дня после наших атак сайты продолжают испытывать сбои и проблемы. Это свидетельствует о серьезном ущербе, который смогли нанести наши действия в киберпространстве", – заявил собеседник Baltnews.
@BALTNEWS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇪🇪Эстония основала Европейскую ассоциацию маяков
Представители шести стран, в том числе Эстонии, создали в Брюсселе Европейскую ассоциацию маяков.
В планы ассоциации входит разработка нового культурного маршрута европейских маяков, предназначенного для туристов, и подача заявки на соответствующий сертификат от Совета Европы.
Напомним, что летом в Эстонии для посетителей открыты 11 маяков, а наибольшей популярностью у туристов пользуются объекты, расположенные на островах Хийумаа и Сааремаа.
@BALTNEWS
Представители шести стран, в том числе Эстонии, создали в Брюсселе Европейскую ассоциацию маяков.
В планы ассоциации входит разработка нового культурного маршрута европейских маяков, предназначенного для туристов, и подача заявки на соответствующий сертификат от Совета Европы.
Напомним, что летом в Эстонии для посетителей открыты 11 маяков, а наибольшей популярностью у туристов пользуются объекты, расположенные на островах Хийумаа и Сааремаа.
@BALTNEWS
🇫🇮🇺🇸Экс-премьер-министр Финляндии Марин просит освободить ее от обязанностей члена парламента, чтобы поступить в Институт Тони Блэра
Бывшая премьер-министр Финляндии Санна Марин в объявила, что попросила освободить ее от обязанностей члена парламента Финляндии, чтобы присоединиться к Институту глобальных перемен Тони Блэра.
📊Марин получила 36 628 голосов на парламентских выборах, состоявшихся в апреле, став второй по количеству набранных голосов после Риикки Пурра, председателя Финской партии. Политик сказала, что чрезвычайно благодарна своим избирателям, но считает, что сможет лучше служить им в роли стратегического советника в институте, чем в парламенте.
☝️ Если Марин освободят от ее обязанностей, ее заменит социал-демократ Лотта Хамари, которая получила 2675 голосов в избирательном округе Пирканмаа в апреле.
@BALTNEWS
Бывшая премьер-министр Финляндии Санна Марин в объявила, что попросила освободить ее от обязанностей члена парламента Финляндии, чтобы присоединиться к Институту глобальных перемен Тони Блэра.
📊Марин получила 36 628 голосов на парламентских выборах, состоявшихся в апреле, став второй по количеству набранных голосов после Риикки Пурра, председателя Финской партии. Политик сказала, что чрезвычайно благодарна своим избирателям, но считает, что сможет лучше служить им в роли стратегического советника в институте, чем в парламенте.
☝️ Если Марин освободят от ее обязанностей, ее заменит социал-демократ Лотта Хамари, которая получила 2675 голосов в избирательном округе Пирканмаа в апреле.
@BALTNEWS
🇱🇹Пан пропал: в МИД Литвы начали избавляться от "прокремлевского" элемента
По аналогии с польским законом "О российском влиянии" в Литве активировали неписаный закон "об агентах Москвы". Кампания началась с чисток в дипломатическом корпусе.
☝️Подробнее о громких скандалах и политических интригах в литовском МИД – в авторском материале Baltnews.
@BALTNEWS
По аналогии с польским законом "О российском влиянии" в Литве активировали неписаный закон "об агентах Москвы". Кампания началась с чисток в дипломатическом корпусе.
☝️Подробнее о громких скандалах и политических интригах в литовском МИД – в авторском материале Baltnews.
@BALTNEWS
Telegraph
Пан пропал: в МИД Литвы начали избавляться от "прокремлевского" элемента
Baltnews
🇬🇧 Лондонский мост рухнул: Елизавета II и её эпоха
Год назад в этот день скончалась Элизабет Александра Мэри Виндзор, или, как её знали в мире, Елизавета II. Эта удивительная женщина пережила многое – распад Британской империи, Вторую мировую войну, покорение космоса, коронавирус. Престиж и популярность британской монархии при Елизавете II были на высоте, несмотря на многочисленные скандалы – гибель принцессы Дианы в 1997 году и раскол семьи после отказа от королевского титула принца Гарри и его супруги Меган Маркл.
👑 Какой была знаменитая королева Великобритании Елизавета II – смотрите в нашем видео.
@BALTNEWS
Год назад в этот день скончалась Элизабет Александра Мэри Виндзор, или, как её знали в мире, Елизавета II. Эта удивительная женщина пережила многое – распад Британской империи, Вторую мировую войну, покорение космоса, коронавирус. Престиж и популярность британской монархии при Елизавете II были на высоте, несмотря на многочисленные скандалы – гибель принцессы Дианы в 1997 году и раскол семьи после отказа от королевского титула принца Гарри и его супруги Меган Маркл.
👑 Какой была знаменитая королева Великобритании Елизавета II – смотрите в нашем видео.
@BALTNEWS
YouTube
Лондонский мост рухнул: Елизавета II и её эпоха
#нежно #марияшатовино #елизаветавторая
Год назад в этот день скончалась Элизабет Александра Мэри Виндзор, или, как её знали в мире, Елизавета II. Эта удивительная женщина пережила многое – распад Британской империи, Вторую мировую войну, покорение космоса…
Год назад в этот день скончалась Элизабет Александра Мэри Виндзор, или, как её знали в мире, Елизавета II. Эта удивительная женщина пережила многое – распад Британской империи, Вторую мировую войну, покорение космоса…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🥹🇪🇺Пожалуй, это самое милое, что мы видели сегодня
Молодой эстонский романтик из Пярну Кулдар Лепп сделал предложение своей девушке – Марте Шенберг – прямо на заседании Европарламента.
Молодые люди приехали в Брюссель в рамках Недели молодежи Европейской народной партии (ЕНП). Оба они – члены Молодежного совета Isamaa.
Отметим, что предложение руки и сердца звучало в стенах ЕП впервые за его историю. Счастья молодым. 🎊
@BALTNEWS
Молодой эстонский романтик из Пярну Кулдар Лепп сделал предложение своей девушке – Марте Шенберг – прямо на заседании Европарламента.
Молодые люди приехали в Брюссель в рамках Недели молодежи Европейской народной партии (ЕНП). Оба они – члены Молодежного совета Isamaa.
Отметим, что предложение руки и сердца звучало в стенах ЕП впервые за его историю. Счастья молодым. 🎊
@BALTNEWS
🇱🇹💀Литовцы все чаще завещают свои тела медицинским институтам
Возможность после смерти отдать свое тело медицинским школам используется все большим числом людей в Литве. Университеты это ценят.
В реестре кафедры анатомии медицинского факультета Вильнюсского университета сейчас зарегистрировано около 350 имен – это люди, которые выразили желание пожертвовать свое тело после смерти. Их возраст варьируется в широких пределах: от 18 до 98 лет.
💬"Первое вскрытие пришло к нам 11 лет назад, в 2012 году. В те дни это было для нас огромным событием, не каждый год у нас было тело. Сейчас у нас до 10 в год", – рассказал доцент кафедры анатомии медицинского факультета ВУ Андрей Сухомлинов.
По его словам, ежегодно в Институт анатомии Литовского университета наук о здоровье в Каунасе доставляют от 10 до 15 тел.
С другой стороны, несмотря на то, что все больше людей решает послужить науке после смерти, поступающего числа тел недостаточно для полноценной научной деятельности, считает руководитель Института анатомии Дайнюс Харольдас Паужа.
@BALTNEWS
Возможность после смерти отдать свое тело медицинским школам используется все большим числом людей в Литве. Университеты это ценят.
В реестре кафедры анатомии медицинского факультета Вильнюсского университета сейчас зарегистрировано около 350 имен – это люди, которые выразили желание пожертвовать свое тело после смерти. Их возраст варьируется в широких пределах: от 18 до 98 лет.
💬"Первое вскрытие пришло к нам 11 лет назад, в 2012 году. В те дни это было для нас огромным событием, не каждый год у нас было тело. Сейчас у нас до 10 в год", – рассказал доцент кафедры анатомии медицинского факультета ВУ Андрей Сухомлинов.
По его словам, ежегодно в Институт анатомии Литовского университета наук о здоровье в Каунасе доставляют от 10 до 15 тел.
С другой стороны, несмотря на то, что все больше людей решает послужить науке после смерти, поступающего числа тел недостаточно для полноценной научной деятельности, считает руководитель Института анатомии Дайнюс Харольдас Паужа.
@BALTNEWS
🇱🇹✈️Три интересных факта об авиации в Литве
1️⃣У Литвы нет флагманского авиаперевозчика
Хотя авиационный сектор Литвы включает чартерные, представительские, грузовые авиакомпании и авиакомпании ACMI, он отличается от латвийского, где есть национальный перевозчик airBaltic , и эстонского с его Nordica. На протяжении многих лет предпринимались попытки создать флагманского перевозчика. Финансовые проблемы привели к провалу всех этих попыток. Следовательно, Литва приняла решение, что флагманский авиаперевозчик не нужен.
2️⃣ Литва создала свой первый самолет в 1920-х годах
Литва спроектировала свой первый самолет в 1921 году. Этот экспериментальный аппарат, получивший название Dobi-I и спроектированный литовским авиатором Юргисом Добкявичюсом, совершил первый испытательный полет в 1922 году. Однако после аварии в 1925 году единственный прототип Dobi-I был списан.
3️⃣Литовские пилоты пытались совершить трансатлантический перелет
Два литовских пилота, Степонас Дарюс и Статис Гиренас в 1933 году попытались перелететь Атлантический океан . Путешествие началось с стадиона Флойд Беннетт Филд в Нью-Йорке. Несмотря на многообещающий ход путешествия, оно трагически завершилось всего в нескольких сотнях километров от намеченного пункта назначения.
@BALTNEWS
1️⃣У Литвы нет флагманского авиаперевозчика
Хотя авиационный сектор Литвы включает чартерные, представительские, грузовые авиакомпании и авиакомпании ACMI, он отличается от латвийского, где есть национальный перевозчик airBaltic , и эстонского с его Nordica. На протяжении многих лет предпринимались попытки создать флагманского перевозчика. Финансовые проблемы привели к провалу всех этих попыток. Следовательно, Литва приняла решение, что флагманский авиаперевозчик не нужен.
2️⃣ Литва создала свой первый самолет в 1920-х годах
Литва спроектировала свой первый самолет в 1921 году. Этот экспериментальный аппарат, получивший название Dobi-I и спроектированный литовским авиатором Юргисом Добкявичюсом, совершил первый испытательный полет в 1922 году. Однако после аварии в 1925 году единственный прототип Dobi-I был списан.
3️⃣Литовские пилоты пытались совершить трансатлантический перелет
Два литовских пилота, Степонас Дарюс и Статис Гиренас в 1933 году попытались перелететь Атлантический океан . Путешествие началось с стадиона Флойд Беннетт Филд в Нью-Йорке. Несмотря на многообещающий ход путешествия, оно трагически завершилось всего в нескольких сотнях километров от намеченного пункта назначения.
@BALTNEWS
🇱🇹💶Повышение минимальной зарплаты в Литве слишком незначительное, считает экономист
Правительство дало зеленый свет повышению минимальной ежемесячной зарплаты с 840 до 924 евро в месяц (до уплаты налогов). По мнению экономиста Юстаса Мундейкиса, этого недостаточно.
💬"Еще в прошлом году мы подсчитали, что минимальная заработная плата должна составлять 885 евро, а не 840 евро, но, к сожалению, из-за экономической неопределенности было принято решение не ставить конкретную цель. На сегодняшний день, по предварительным расчетам, минимальная заработная плата в следующем году должна составить от 970 до 990 евро, а не 924, как сейчас согласовано", – сказал Мундейкис.
Экономист считает, что решение затрагивает не только людей, получающих минимальную заработную плату. По его словам, более низкая минимальная заработная плата оказывает наибольшее влияние на людей, зарабатывающих до 1500 евро в месяц, и может затруднить восстановление экономики.
Он добавил, что снижение минимальной заработной платы также влияет на более высокооплачиваемых работников, снижает как покупательную способность, так и кредитоспособность населения, реальная покупательная способность будет значительно ниже, чем должна быть, и это не будет способствовать восстановлению экономики.
@BALTNEWS
Правительство дало зеленый свет повышению минимальной ежемесячной зарплаты с 840 до 924 евро в месяц (до уплаты налогов). По мнению экономиста Юстаса Мундейкиса, этого недостаточно.
💬"Еще в прошлом году мы подсчитали, что минимальная заработная плата должна составлять 885 евро, а не 840 евро, но, к сожалению, из-за экономической неопределенности было принято решение не ставить конкретную цель. На сегодняшний день, по предварительным расчетам, минимальная заработная плата в следующем году должна составить от 970 до 990 евро, а не 924, как сейчас согласовано", – сказал Мундейкис.
Экономист считает, что решение затрагивает не только людей, получающих минимальную заработную плату. По его словам, более низкая минимальная заработная плата оказывает наибольшее влияние на людей, зарабатывающих до 1500 евро в месяц, и может затруднить восстановление экономики.
Он добавил, что снижение минимальной заработной платы также влияет на более высокооплачиваемых работников, снижает как покупательную способность, так и кредитоспособность населения, реальная покупательная способность будет значительно ниже, чем должна быть, и это не будет способствовать восстановлению экономики.
@BALTNEWS
🇷🇺🇷🇺 🛰"Этот путь тяжелый": Борисов о "Луне-25", испытаниях "Ангары" и полетах на Марс
Лунная миссия будет продолжена, а потеря "Луны-25" – не повод прекращать освоение естественного спутника Земли, сказал гендиректор Роскосмоса Юрий Борисов.
💬"Надо добиваться результата. Я встречался с разработчиками системы, НПО Лавочкина, они всегда занимаются разработкой лунных миссий. Молодой коллектив ребят, они расстроены. Но они горят желанием повторить эту миссию, и мы сделаем все возможное, чтобы это сделать – тем важнее победа, когда она достигается. Этот путь тяжелый и долгий. Мы продолжим, безусловно, лунную миссию. Дальше пойдут "Луна-26", "Луна-27". Эти знания нам необходимы для будущих полетов в дальний космос. К дальним планетам" – подчеркнул Борисов.
Кроме того, он отметил, что через несколько лет автоматическая станция отправится к Венере, а целью пилотируемых полетов станет Марс.
📌Напомним, в России уже вышли на финишную прямую работы по созданию пилотируемого космического корабля "Орел", который сделает возможными полеты не только к Луне, но и к Марсу. Его первый полет (пока что без экипажа) запланирован на 2024 год с космодрома Восточный, о чем недавно сообщил исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым космическим программам Сергей Крикалев.
#РусскийКосмос
@BALTNEWS
Лунная миссия будет продолжена, а потеря "Луны-25" – не повод прекращать освоение естественного спутника Земли, сказал гендиректор Роскосмоса Юрий Борисов.
💬"Надо добиваться результата. Я встречался с разработчиками системы, НПО Лавочкина, они всегда занимаются разработкой лунных миссий. Молодой коллектив ребят, они расстроены. Но они горят желанием повторить эту миссию, и мы сделаем все возможное, чтобы это сделать – тем важнее победа, когда она достигается. Этот путь тяжелый и долгий. Мы продолжим, безусловно, лунную миссию. Дальше пойдут "Луна-26", "Луна-27". Эти знания нам необходимы для будущих полетов в дальний космос. К дальним планетам" – подчеркнул Борисов.
Кроме того, он отметил, что через несколько лет автоматическая станция отправится к Венере, а целью пилотируемых полетов станет Марс.
📌Напомним, в России уже вышли на финишную прямую работы по созданию пилотируемого космического корабля "Орел", который сделает возможными полеты не только к Луне, но и к Марсу. Его первый полет (пока что без экипажа) запланирован на 2024 год с космодрома Восточный, о чем недавно сообщил исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым космическим программам Сергей Крикалев.
#РусскийКосмос
@BALTNEWS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙅♂️Европе не удается избавиться от зависимости от России
Европа, несмотря на свое желание отказаться от всего российского, закупает все больше удобрений из РФ. По оценкам разных экспертов, Россия в почти в 5 раз увеличила экспорт азотных удобрений в ЕС в сезоне 2022-2023 гг., доведя его долю до 19%. В Германии этот процесс вообще вышел за все "приличные" рамки.
"В недавно завершившемся сезоне ФРГ закупила 167 000 тонн азотных удобрений у РФ, которые нужны для сельского хозяйства. Это рост по сравнению с прошлым годом на 334%", – пишет Berliner Zeitung, ссылаясь на данные Федерального статистического управления Германии (Destatis).
Неловко выходит. С одной стороны, вся Европа (а Германии впереди всех) отказывается от российского трубопроводного газа, переходит на СПГ. А с другой стороны, страны ЕС все больше стали покупать удобрения.
👉Так уж вышло, что 80-90% затрат на производство минеральных удобрений – это цена газа. Из него делается большая часть продукции, т.е. голубое топливо нужно не только в качестве энергоносителя для работы заводов, но и в качестве сырья.
В итоге, политика такая: газ не купим, а удобрения давайте!
Свои же дорогие удобрения фермеры закупать не спешат, ведь тогда сельскохозяйственная продукция сильно вырастет в цене и будет проигрывать по конкурентоспособности компаниям из других стран. Не хотят этого и политики, ведь тогда увеличится цена (которая и так постоянно растет) на продукты питания, а это сразу "прощай рейтинг электората".
💁♂️Выход остается один – наращивать импорт удобрений из других стран. А так уж вышло, что географически к Германии (да и вообще к Европе в целом) Россия ближе всего, и цены у нее "вкусные".
@BALTNEWS
Европа, несмотря на свое желание отказаться от всего российского, закупает все больше удобрений из РФ. По оценкам разных экспертов, Россия в почти в 5 раз увеличила экспорт азотных удобрений в ЕС в сезоне 2022-2023 гг., доведя его долю до 19%. В Германии этот процесс вообще вышел за все "приличные" рамки.
"В недавно завершившемся сезоне ФРГ закупила 167 000 тонн азотных удобрений у РФ, которые нужны для сельского хозяйства. Это рост по сравнению с прошлым годом на 334%", – пишет Berliner Zeitung, ссылаясь на данные Федерального статистического управления Германии (Destatis).
Неловко выходит. С одной стороны, вся Европа (а Германии впереди всех) отказывается от российского трубопроводного газа, переходит на СПГ. А с другой стороны, страны ЕС все больше стали покупать удобрения.
👉Так уж вышло, что 80-90% затрат на производство минеральных удобрений – это цена газа. Из него делается большая часть продукции, т.е. голубое топливо нужно не только в качестве энергоносителя для работы заводов, но и в качестве сырья.
В итоге, политика такая: газ не купим, а удобрения давайте!
Свои же дорогие удобрения фермеры закупать не спешат, ведь тогда сельскохозяйственная продукция сильно вырастет в цене и будет проигрывать по конкурентоспособности компаниям из других стран. Не хотят этого и политики, ведь тогда увеличится цена (которая и так постоянно растет) на продукты питания, а это сразу "прощай рейтинг электората".
💁♂️Выход остается один – наращивать импорт удобрений из других стран. А так уж вышло, что географически к Германии (да и вообще к Европе в целом) Россия ближе всего, и цены у нее "вкусные".
@BALTNEWS
🇪🇪🇺🇦 Таллинские школы трещат по швам, мест для новых беженцев нет
За прошлый год школы Таллина приняли около 2500 украинских беженцев, заполнив учебные заведения столицы под завязку. Этим летом потребовалось еще 400 дополнительных мест для новых прибывших учащихся, но принять всех сразу попросту не удалось.
За неделю до начала занятий более 100 детей все еще ждали, когда им найдут место в одной из школ города, сообщает err.
💶Некоторые родители вынуждены рассматривать вариант частных школ, однако далеко не у всех есть на это средства. Одна семья поделилась своей историей с поиском школы в социальных сетях и выяснила, что в Таллине такие проблемы встречаются каждый год.
🗯 "Я узнала, что я не одна такая и что это происходит не первый год. Что в Таллинне так происходит годами. Это меня удивило, очень удивило", – сказала мама одного из школьников.
@BALTNEWS
За прошлый год школы Таллина приняли около 2500 украинских беженцев, заполнив учебные заведения столицы под завязку. Этим летом потребовалось еще 400 дополнительных мест для новых прибывших учащихся, но принять всех сразу попросту не удалось.
За неделю до начала занятий более 100 детей все еще ждали, когда им найдут место в одной из школ города, сообщает err.
💶Некоторые родители вынуждены рассматривать вариант частных школ, однако далеко не у всех есть на это средства. Одна семья поделилась своей историей с поиском школы в социальных сетях и выяснила, что в Таллине такие проблемы встречаются каждый год.
🗯 "Я узнала, что я не одна такая и что это происходит не первый год. Что в Таллинне так происходит годами. Это меня удивило, очень удивило", – сказала мама одного из школьников.
@BALTNEWS
🇱🇻🛳 Басня о том, как санкции вводили против России, а страдают латвийские порты
Огромный удар от антироссийских санкций пришелся по портам. Все они демонстрируют непрерывное падение в бездну.
🔽По данным Департамента статистики, по итогам семи месяцев текущего года грузооборот латвийских портов составил всего 22,91 млн тонн, что на 15,3% меньше прошлогоднего уровня (а он уже был плачевным).
Кроме этого, объемы перевалки в текущем году на 35% меньше среднего уровня предыдущих 10 лет и вполовину меньше максимального оборота 2014 года (44,8 млн тонн). Порт Рига сократил перевалку на 16% (до 11 млн тонн), Вентспилс – на 23% (до 6,4 млн тонн), Лиепая – на 8% (до 4 млн тонн).
Относительно среднего уровня предыдущих лет спад объемов в порту Рига уже превысил 40%, а в Вентспилсе – на 49%. И самое главное: перспективы что-то изменить к лучшему в обозримом будущем не просматривается вовсе.🙅♂️
Полный бардак с пассажирскими перевозками. Ситуация, когда поезд из Даугавпилса не может принять всех пассажиров, желающих доехать до Риги, повторяется с завидной регулярностью. Казалось бы, в чем проблема? Прицепите туда больше вагонов. Но это невозможно.
Причина – нехватка дизельных поездов и подвижного состава, большая часть которых была произведена еще в советское время. Чинить их стало невозможно. Если раньше запчасти закупались у российских и белорусских производителей, то сегодня из-за санкций их не достать.
🤦♂️В итоге страдают пассажиры. Людям, чтобы добраться до столицы, приходится брать поезда штурмом, а потом стоять в проходах и сидеть на полу в набитом вагоне. И радоваться тому, что вообще уехал.
Минсообщения проблему признает, но сделать ничего не может. Начатая было масштабная электрификации железной дороги из-за нехватки средств застопорилась. Купить новые дизели не на что, а чинить старые нет возможности. Возмущенный происходящим мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш забросал жалобами Министерство сообщения, Автотранспортную дирекцию и компанию "Пассажирский поезд" (Pasažieru vilciens). Бесполезно! Ведь главное сегодня – это поддержка Украины и наказание России.
Хотя кто тут наказан в итоге – большой вопрос. Ведь регионы, где нет электрификации и где дизели – единственно возможный вариант, рискуют скоро вообще остаться без железнодорожного сообщения. Как с негодованием выразился в соцсетях мэр Даугавпилса: "Если так и дальше будет продолжаться, то через 3-5 лет мы будем в Ригу ходить пешком".
@BALTNEWS
Огромный удар от антироссийских санкций пришелся по портам. Все они демонстрируют непрерывное падение в бездну.
🔽По данным Департамента статистики, по итогам семи месяцев текущего года грузооборот латвийских портов составил всего 22,91 млн тонн, что на 15,3% меньше прошлогоднего уровня (а он уже был плачевным).
Кроме этого, объемы перевалки в текущем году на 35% меньше среднего уровня предыдущих 10 лет и вполовину меньше максимального оборота 2014 года (44,8 млн тонн). Порт Рига сократил перевалку на 16% (до 11 млн тонн), Вентспилс – на 23% (до 6,4 млн тонн), Лиепая – на 8% (до 4 млн тонн).
Относительно среднего уровня предыдущих лет спад объемов в порту Рига уже превысил 40%, а в Вентспилсе – на 49%. И самое главное: перспективы что-то изменить к лучшему в обозримом будущем не просматривается вовсе.🙅♂️
Полный бардак с пассажирскими перевозками. Ситуация, когда поезд из Даугавпилса не может принять всех пассажиров, желающих доехать до Риги, повторяется с завидной регулярностью. Казалось бы, в чем проблема? Прицепите туда больше вагонов. Но это невозможно.
Причина – нехватка дизельных поездов и подвижного состава, большая часть которых была произведена еще в советское время. Чинить их стало невозможно. Если раньше запчасти закупались у российских и белорусских производителей, то сегодня из-за санкций их не достать.
🤦♂️В итоге страдают пассажиры. Людям, чтобы добраться до столицы, приходится брать поезда штурмом, а потом стоять в проходах и сидеть на полу в набитом вагоне. И радоваться тому, что вообще уехал.
Минсообщения проблему признает, но сделать ничего не может. Начатая было масштабная электрификации железной дороги из-за нехватки средств застопорилась. Купить новые дизели не на что, а чинить старые нет возможности. Возмущенный происходящим мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш забросал жалобами Министерство сообщения, Автотранспортную дирекцию и компанию "Пассажирский поезд" (Pasažieru vilciens). Бесполезно! Ведь главное сегодня – это поддержка Украины и наказание России.
Хотя кто тут наказан в итоге – большой вопрос. Ведь регионы, где нет электрификации и где дизели – единственно возможный вариант, рискуют скоро вообще остаться без железнодорожного сообщения. Как с негодованием выразился в соцсетях мэр Даугавпилса: "Если так и дальше будет продолжаться, то через 3-5 лет мы будем в Ригу ходить пешком".
@BALTNEWS