О, я мечтаю о билетных автоматах Московского транспорта в торговых центрах. Серьезно, идешь такой — а там банкомат и билетный автомат

Обожаю ездить по Москве на экспресс-автобусах, про них многие даже не в курсе. А те, кто знают, тоже любят

Еду прямо сейчас на 144 по Ленинскому, обгоняю м1, м4, т7, буквально 20 минут и я буду в районе Юго-Западной

Сеть экспресс-автобусов нужно развивать, в них есть потребность особенно из-за скорости, не потому что это может стать альтернативой метро, а потому что это может стать альтернативой такси

Впервые еду пригородным поездом за год. Нет, не МЦД, а вот прям пригородным. Жесть.

Время 6 утра, я купил билет, спустился на платформу: никаких указателей, никаких табло. Ну и что вы думаете, поезд уехал с другой платформы вообще

Это ТПУ Солнечная, которое открыли в рамках D4 буквально в прошлом году 😭

Мне стыдно, что я, разбирающийся в транспорте человек, путаюсь тут. А представляете, как тут путаются те, кто вообще редко пользуется московским транспортом...

Выход на платформу через пожарную дверь. Кажется, я уже видел достаточно

Институт прописки — это очень грустный и устаревший механизм

Вот сейчас в моем районе, где я живу, начался проект публичных обсуждений трамвая по Сергея Радонежского, а у меня нет голоса

Огромное количество москвичей снимает квартиры и живет не по прописке, потому что обычно в этом нет никакой нужды. На голосованиях можно проголосовать по месту регистрации за кандидата в районе прописки, а вот в случае с такими обсуждениями — ничего сделать нельзя, даже если у тебя есть договор аренды на несколько лет

Это огорчает. Институт прописки — устаревавший механизм, очень сложный и пугающий всех. Из-за него у города также нет точных данных о местах жительства населения, да и о точном количестве жителей тоже

Институт прописки нужно отменять и заменять его на что-то другое, упрощенное, например, на то, кто платит за коммуналку

Проголосовать за трамвай и почитать, зачем это нужно — можно вот тут

🎨 Ищем дизайнера-художника
Нам в команду Магистрали нужен тот или та, кто поможет:
• понятно визуализировать трассы маршрутов на схемах
• рисовать объявления
• иногда делать рекламные постеры
• просто помогать с оформлением внутренних дизайн-гайдов

🚌 Что это за Магистраль такая?
Магистраль — новая сеть маршрутов, основу которой составляют магистральные и районные линии, они ходят не реже чем каждые 10 или 20 минут. Пока что Магистраль работает только в центре Москвы, подробнее на mos.ru/magistral

💻 Необходимые уменения:
• владение Adobe Illustrator, Keynote/PowerPoint, желательно умение пользования Figma и Adobe Photoshop, InDesign
• опыт работы с графдизайном или желание самообучаться в процессе, например, разбираться с печататью и цветопробами
• умение мыслить структурировано: разложить сложные вещи по полочкам

💡Бонусом будут (но это не обязательно):
• опыт работы в транспортных компаниях
• личный интерес к тому, как работает московский транспорт
• хорошее знание Москвы или транспортной системы
• опыт работы в ритейле, продажах, умение общаться с клиентами
• интерес к урбанистической повестке
• опыт работы с брендбуками или гайдлайнами
• работа с видеографикой, знание After Effects

🇷🇺 Важно учесть, работа в госорганизации — это непривычно
Процесс принятия решений немного сложнее и отличается от коммерческих компаний. Некоторые вещи удается сделать проще, а некоторые намного сложнее

❇️ Плюсы работы с нами
У нас дружная команда, а наши работы висят на улицах Москвы! Работа в московском транспорте — возможность напрямую влиять на качество сервиса автобусов и трамваев

✍️ Начать можно с резюме
Присылайте рассказ о себе, свои работы и вопросы мне в личку @the500th

Сегодня все СМИ переполнены новостями про то, что муниципальные депутаты одолевают мэра Москвы с просьбами не расширять зону платных парковок в городе. Они хотят пересадить как можно большее количество людей на личный транспорт, потому что это, по их мнению, безопаснее.

Идея, если честно, больше популистская, чем здравая. Скорее всего Пётр Шкуматов просто отрабатывает чей-то заказ. Правда, не очень понятно, кому это надо. Вероятно, очередная политическая борьба и фразу «на войне все средства хороши» Шкуматов воспринял слишком буквально: теперь чиновники и активисты решают свои «вопросики» за счет здоровья обычных граждан. Мерзкий поступок, учитывая сложившуюся эпидемиологическую обстановку.

Уже давно всем известно, что чем больше автомобилей в городе, тем хуже для экологии и для наших легких, которые в последний страшный год стали самым уязвимым органом.

Загрязненный воздух делает их ещё более «доступными» для ковида. Вообще, во всех цивилизованных странах все массово стараются отказаться от личного транспорта с двигателями внутреннего сгорания: пересаживаются на электрокары, общественный транспорт, самокаты, велосипеды, автобусы меняют на электробусы. Личный же транспорт очень негативно влияет на качество воздуха. Причём дело не только в выхлопных газах, но и в микрочастицах, которые остаются от шин. Их выброс очень трудно измерить, он не регламентирован законом, но при этом очень сильно влияет на качество воздуха.

Депутаты же ссылаются на заявление Поповой о том, что большинство людей заразились ковидом в общественном транспорте и утверждают, что личный транспорт безопаснее. Ну, во-первых, Роспотребнадзор не обнаружил ковид на смывах в общественном транспорте. А во-вторых, я уже писала про то, что Попова говорила чушь и во всём мире провели исследования, которые доказали безопасность общественного транспорта.

Дело ещё и в том, что для заражения ковидом нужно, чтобы на человека кто-то чихнул/покашлял и распространил капли с вирусом, ну или длительный контакт с болеющим. В транспорте поток людей постоянно меняется и длительного контакта получается избежать. А если ещё все маски начнут носить, то вероятность заражения минимальная.

Честно, я эмоционально понимаю людей, которые стремятся пересесть на личный транспорт. Но тут, мне кажется, нужно проявить общественную сознательность. Если никак не влиять на сокращение личного транспорта, получится, что одни люди будут выбивать себе комфорт за счёт здоровья других.

Этого эксперта зовут Михаил Якимов. Хороший эксперт хорош во всем.

Кстати, недавно мы разместили красивые рекламные плакаты про ночные автобусы

Вообще для Департамента это тоже своего рода новшество. Дело в том, что во всех гайдах отсутствуют рекламные форматы — простые форматы, рассказывающие о новых сервисах и услугах без контакт-блоков и с очень упрощенной версткой

Надеюсь, мы сможем протестировать еще несколько таких и внести изменения в гайдлайн, чтобы таких красивых и простых плакатов было больше 🥳

Кстати, плакат особенно классно выглядит в ночью, когда вокруг горят огоньки подъезжающих автобусов

Общественный транспорт не является очагом инфекции. Такие результаты показало немецкое исследование — риск заразиться в транспорте даже ниже, чем в других общественных метах. Ученые объясняют это несколькими факторами:

🔹Обязательный масочный режим

🔹Постоянный воздухообмен через открывающиеся двери и системы кондиционирования

🔹В общественном транспорте пассажиры, как правило, не разговаривают друг с другом, а также не находятся там слишком долго

Так, цепочки заражения не обнаружили в общественном транспорте Берлина, Токио, Нью-Йорка и в Лондонском метро. Проверки Роспотребнадзора также не выявили следы вируса во всем Московском транспорте.

Чтобы поездки так и оставались безопасными, пожалуйста, носите маски и перчатки в пути. Берегите себя и окружающих.

Кстати, напоминаю, что у нас вчера появилась вакансия художника-иллюстратора

🎨🧑‍🎨

Простите, но я буду тут целую неделю это напоминать

t.me/headofdeptrans/6279

Меня сегодня немного напугала новость про СберТройку. Мне нравится название карты Тройка и очень не хочется, чтобы у нее теперь была такая странная приставка

А вы что думаете?

Мне просто не нравится подход компании, когда на все лепится логотип, без какого-то осмысления продукта

В каком-то плане это у нас от Яндекса такая мода и она немного начинает бесить

Вот есть YouTube и все прекрасно знают, что это часть Google — там общий аккаунт, история поиска, общая платная подписка, сервис интегрирован в экосистему

Иногда чтобы сделать сервис по-настоящему классным и частью экосистемы — ему не нужно давать нелепое название, а можно просто сделать, вот прям just do it

Вот Яндекс недавно решил убить очень классный бренд Беру, просто потому что (подозреваю) иначе нельзя было бы добавить к нему слово Яндекс

Беру — приятное короткое слово, Яндекс.Маркет — длинное иностранное выражение

Грустно, что в России пока не очень с неймингом ☹️

Кстати, по-поводу Время Ранних — тоже очень хороший пример, в голове запоминается, отличное название для акции или эксперимента 👍

Тут на меня «Синие ведёрки» начали бочку катить, за то, что я посмела высказаться о платных парковках. Ну что ж, давайте разбираться, что к чему.

Я, честно говоря, не особо слежу за тусовкой автомобильных лоббистов и не могу понять, как защитник простых горожан от мигалок быстро превратился в противника общественного транспорта. Видимо, теплое кресло советника ГУ МВД и должность руководителя ОНФ всё-таки оставили свой неизгладимый отпечаток на его принципах и совести.

Но давайте сейчас не об этом, канал же про медицину. И вот то, на что я опиралась, когда говорила про вред автомобилей для здоровья людей:

Как сильно автомобили с ДВС загрязняют атмосферный воздух

Как увеличение автомобильного трафика усиливает образование пробок

В Милане расширяют велодорожки для снижения автомобильного трафика

Как сильно изменилась жизнь Омичей после уменьшения автотранспорта из-за ковида

Во всём мире растет спрос на электровелосипеды, которые покупают для ежедневного использования

Каждый год в России происходит от 80 до 140 тысяч преждевременных смертей из-за загрязнения воздуха

Думаю, вы понимаете, что эти ссылки я могу вставлять бесконечно. Учитывая то, что я написала выше и то, что общественный транспорт почти во всем мире признан безопасным даже во время пандемии (при соблюдении всех рекомендаций конечно же), можно смело сказать, что ведёрками движет что угодно, кроме заботы о здоровье граждан.

Берегите себя и соблюдайте все правила и рекомендации 🙏🏻

Россию не стоит благоустраивать как Европу, потому что там разрешены однополые браки и курят марихуану, считает профессор МАДИ.

Мы бы хотели, чтобы это было просто шуткой, но это почти дословная цитата доктора технических наук Михаила Якимова. Такое мнение он высказал в споре с урбанистом Аркадием Гершманом на Международном конгрессе «Организация дорожного движения в Российской Федерации».

На форуме зашла речь об островках безопасности, которые часто применяют в Европе, но Якимов заявил, что российским урбанистам не стоит перенимать такие методы из Европы. Своим выступлением он поделился у себя на странице в Facebook.