Дизайнер Константин Коновалов гуляет по стройке у Политеха. На фотографиях можно увидеть новый амфитеатр на Лубянке, новую обособленную выделенку для автобусов с остановкой и отремонтированный выход из метро к небольшому амфитеатру с другой стороны Политеха.

Навальный сегодня запустил сервис trrrending.today, посмотрите, какой Telegram-канал закрывает в нем топ 10! Это история про спрос на информацию об оперативных изменениях.

Если вам нужно больше новостей, читайте канал Трамвайчик. Там вот уже вторую неделю транспортные новости Москвы публикуются.

https://yangx.top/mostransport_news/13

Для глаз открыли территорию около Политехнического. Здесь будет выделенка и остановка. Правда вот уже и косяки видны: справа пандус есть, а слева его нет.

Бедная студия, что же с их проектами порою творят на производстве. Дизайнеры (и просто вовлеченные) сразу найдут несколько отличий от шрифта Moscow Sans, которым должен был быть оформлен электробус. Но что-то пошло не так и его оформили каким-то дурацким шрифтом, возможно Arial.

Из всех производителей классно вышло только у КАМАЗа. У них действительно «что на упаковке, то и в коробке». ЛиАЗ же и МАЗ просто лепят какашку, оформляя по минимальным требованиям, даже не стараясь.

Эта история не про электробус, а про отношения города и производителей. Последние вот плюют на концепцию и лепят, лишь бы деньги заплатили.

Ходили Витязи, да находили. Уже какой раз Мосгортранс выпускает на 1 маршрут трамваи КТМ.

В чем проблема? Раньше маршрут был оборудован только двухвагонными трамваями Татра, пассажиропоток на этом направлении очень большой. С недавнего времени город перевел маршрут на обслуживание Витязями, это классно. Но трамваи иногда ломаются, попадают в ДТП. Это нормально. А вот им на замену выпускают маленькие, вонючие, старые трамваи. Вонючие, потому что они еще и грязные. (К слову, Татры более чистые, они многие после капремонта на маршрутах.) Ну и что тут сказать? ПИЗДЕЦ.

Леонид Павлович, пните уже своих замов, пусть научатся на замену большим трамваям давать большой трамвай. Неужели у них с математикой плохо?

Вход не во все двери! Вот Питеравто (в лице «20-го таксомоторного парка») говорит на маршруте 259, что вход только через первую дверь.

Вот так, нет бы навстречу пассажирам пойти. Запомните, у Питеравто клиент никогда не прав.

Между тем «Организатор перевозок» пишет отписки пассажирам, кто жалуется на эту проблему со следующей логикой: при турникетной системе — вход только через первую дверь, при бестурникетной — во все. Так что, раз у частников только один валидатор, то вход через первую.

Простите, коллеги, но далеко не у всех частников стоят турникеты. В том же 225 маршруте их нет, а значит маршрут бестурникетный. Что у вас с логикой то не так?

Интересно, когда Сергей Собянин освободит от должности О. Ю. Иванова за нарушение прямого поручения мэра Москвы?

История с велопарадом, который хочет отжать дептранс такая грустная, что хочется уже найти повод немного взвесетиться. Поэтому реила устроить шутейный конкурс иллюстраций на тему “Лецбайкит выкручивает руски дептрансу” https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/konkurs-s-podderjku-moskovskogo-veloparada-5be94c46d6751400ab7896ad?from=editor

А «Let’s bike it» собирают подписи на ChangeOrg.

https://chn.ge/2RFc1dw

В центре Москвы теперь настолько много автобусов, что одной выделенки им не хватает. Скоро на Лубянке еще и остановку перенесут.

А вот на Павелецком направлении строят платформу с пересадкой на МЦК Верхние Котлы.

Будет настоящий позор, если ей дадут название (а хотят) — Варшавское, потому что у этих же электричек есть в паре километров станция Коломенское, где пересадка на Варшавскую (а вы думали, Коломенское с пересадкой на Коломенскую, наивные). Иногда мне кажется, что у железнодорожников стоит задача запутать пассажиров. Тут пока не ясно, общий ли вестибюль с МЦК или нет. Если нет, то это тоже грустно, ибо расположены они друг над другом, а выходы в 10 метрах.

Добро пожаловать в Берлин! Начинаю неделю постиков интересных наблюдений.