Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Photo
Самое интересное, что еще недавно в Москве такие плакаты было делать нельзя. Вот как пример работа Студии и обязательная белая или синяя полоска слева
Без полоски было нельзя, смысла она не несла, также как и синий цвет, но без нее плакат не был бы согласованным
Без полоски было нельзя, смысла она не несла, также как и синий цвет, но без нее плакат не был бы согласованным
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Самое интересное, что еще недавно в Москве такие плакаты было делать нельзя. Вот как пример работа Студии и обязательная белая или синяя полоска слева Без полоски было нельзя, смысла она не несла, также как и синий цвет, но без нее плакат не был бы согласованным
А как уже совершенно иной пример — Время Ранних
Логотип на месте, а вот полоски никакой уже нет (хотя гайд требует 5% красную полоску слева) Мне вот этот плакат сверху не нравится только огромным текстовым блоком, который надо минут 10 изучать, а это сложно
Но позитивно, что в целом в департаменте меняется восприятие к таким плакатам
Логотип на месте, а вот полоски никакой уже нет (хотя гайд требует 5% красную полоску слева) Мне вот этот плакат сверху не нравится только огромным текстовым блоком, который надо минут 10 изучать, а это сложно
Но позитивно, что в целом в департаменте меняется восприятие к таким плакатам
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
А как уже совершенно иной пример — Время Ранних Логотип на месте, а вот полоски никакой уже нет (хотя гайд требует 5% красную полоску слева) Мне вот этот плакат сверху не нравится только огромным текстовым блоком, который надо минут 10 изучать, а это сложно…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот надо бы и дальше в плане искусства и дизайна транспорту развиваться, чтобы в час пик разглядывать красивые артплакаты, а не предложение стать машинистом метро
Хотя предложение стать машинистом метро тоже может быть предметом искусства!
Хотя предложение стать машинистом метро тоже может быть предметом искусства!
По поводу передачи в метро управление трамвайным хозяйством, есть большая просьба:
Пожалуйста, переведите в Москве трамвайные стрелки на удаленное управление, через GPS, Wi-Fi, RFID, NFC, Nano-технологии, ГЛОНАСС — через что угодно, только лишь бы водители современных трамваев перестали выходить и переводить стрелку ломиком
Пожалуйста, переведите в Москве трамвайные стрелки на удаленное управление, через GPS, Wi-Fi, RFID, NFC, Nano-технологии, ГЛОНАСС — через что угодно, только лишь бы водители современных трамваев перестали выходить и переводить стрелку ломиком
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
По поводу передачи в метро управление трамвайным хозяйством, есть большая просьба: Пожалуйста, переведите в Москве трамвайные стрелки на удаленное управление, через GPS, Wi-Fi, RFID, NFC, Nano-технологии, ГЛОНАСС — через что угодно, только лишь бы водители…
Давайте соберем две тысячи 🚋 трамвайчиков, чтобы в Москве скорее появилась первая стрелка, управляемая удаленно
Репосты — тоже круто
Репосты — тоже круто
Anonymous Poll
93%
🚋
7%
я против 👎
Мне кажется, это плохой опрос.
Нам наоборот надо постепенно отказываться от названий новых линий метро и начать называть их только по цифрам
Почему?
А просто потому что линий так много, что их тяжело запоминать, зато у каждой линии есть номер, который в написании и графике понятен всем и легко запоминается
Нам наоборот надо постепенно отказываться от названий новых линий метро и начать называть их только по цифрам
Почему?
А просто потому что линий так много, что их тяжело запоминать, зато у каждой линии есть номер, который в написании и графике понятен всем и легко запоминается
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Мне кажется, это плохой опрос. Нам наоборот надо постепенно отказываться от названий новых линий метро и начать называть их только по цифрам Почему? А просто потому что линий так много, что их тяжело запоминать, зато у каждой линии есть номер, который…
Да, я знаю, что многим из вас не нравится такое решение, но ребят...
Откройте схему Лондона, где они показывают все по названиям и попробуйте разобраться. Особенно там интересно разглядывать Overground и DLR, у которых нет никакой разбивки на линии
Это может очень красиво — давать имя целой линии, но это очень недальновидно при росте системы. Когда линий становится больше 10, а потом больше 20... ну, тут уже ни цвета, ни названия не помогают, только номера
Откройте схему Лондона, где они показывают все по названиям и попробуйте разобраться. Особенно там интересно разглядывать Overground и DLR, у которых нет никакой разбивки на линии
Это может очень красиво — давать имя целой линии, но это очень недальновидно при росте системы. Когда линий становится больше 10, а потом больше 20... ну, тут уже ни цвета, ни названия не помогают, только номера
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Да, я знаю, что многим из вас не нравится такое решение, но ребят... Откройте схему Лондона, где они показывают все по названиям и попробуйте разобраться. Особенно там интересно разглядывать Overground и DLR, у которых нет никакой разбивки на линии Это…
Это как детская болячка московского метро, которую чем дольше не лечишь, тем больнее потом исправлять...
Москвичи не умрут от того, что их фиолетовая Таганско-Краснопресненская стала фиолетовой Седьмой (7)
Москвичи не умрут от того, что их фиолетовая Таганско-Краснопресненская стала фиолетовой Седьмой (7)
Forwarded from Городские проекты
Напечатали газету про трамвай на Садовом! Её уже разносят по почтовым ящикам вдоль кольца, чтобы местные жители увидели, как оно может преобразиться, если туда вернуть трамвай и сады. Изменится многое: например, проехать смогут гораздо больше людей, а гулять станет приятнее.
А для тех, кому газета в ящик не попадёт — вот ссылка на пдф, наслаждайтесь:
https://drive.google.com/file/d/1GqhlBQM7Ui-fa72rN-XhANYriWNA37MP/view?usp=sharing
А для тех, кому газета в ящик не попадёт — вот ссылка на пдф, наслаждайтесь:
https://drive.google.com/file/d/1GqhlBQM7Ui-fa72rN-XhANYriWNA37MP/view?usp=sharing
⚡️Дискуссия
Возможно ли развитие транспортной системы города без вреда для экологии?
📅 Завтра в 16:00 (1 декабря)
Буду модерировать онлайн-встречу про зеленый транспорт, участвуют:
•Владимир Кумов (@letsbikeit)(UPD: не сможет)
• Дарья Беседина (@archzhest)
• Алексей Радченко (@urban_blog)
• представитель Департамента транспорта Александра Шумская
• представитель Московского урбанформа Григорий Мальцев
Для участия нужно зарегистрироваться вот здеся:
gbu-mosstroyinform-event.timepad.ru/event/1480287/
Возможно ли развитие транспортной системы города без вреда для экологии?
📅 Завтра в 16:00 (1 декабря)
Буду модерировать онлайн-встречу про зеленый транспорт, участвуют:
•
• Дарья Беседина (@archzhest)
• Алексей Радченко (@urban_blog)
• представитель Департамента транспорта Александра Шумская
• представитель Московского урбанформа Григорий Мальцев
Для участия нужно зарегистрироваться вот здеся:
gbu-mosstroyinform-event.timepad.ru/event/1480287/
gbu-mosstroyinform-event.timepad.ru
Панельная дискуссия «Возможно ли развитие транспортной системы города без вреда для экологии?» / События на TimePad.ru
Мегаполисы сфокусировались на создании нового качества городской среды, развитии социальной и транспортной инфраструктуры, привлечении туристов. Удивительно, что влияние транспортной системы на качество жизни, экономику и экологию недооценивается.
Меня сейчас крайне приятно удивил Перекресток!
💵
Там ввели возможность оплаты без очередей и касс
Суть такая:
• заходите
• сканируете скан на вход
• сканируете продукты
• сканируете скан на выход
• оплачиваете сразу в приложении (или на кассе самообслуживания)
Работает уже во многих магазинах Перекрестка и Пятерочки(обе сети принадлежат X5 Retail)
Какие плюсы я нашел помимо очевидных?
1. В приложение по каждому продукту есть БЖУ, особенно удобно, если не хотите читать мелкий текст на упаковках
2. Сразу видите итоговую цену и можно скорректировать свои желания. Ну на кассе это уже сложнее делать 🥲
Сигареты и алкоголь так купить, конечно, не выйдет, но для всего остального это очень крутая реализация
Ну и да, приложение летает, красивое, без багов в целом. Пост не рекламный, мне правда очень понравилось 🥰
💵
Там ввели возможность оплаты без очередей и касс
Суть такая:
• заходите
• сканируете скан на вход
• сканируете продукты
• сканируете скан на выход
• оплачиваете сразу в приложении (или на кассе самообслуживания)
Работает уже во многих магазинах Перекрестка и Пятерочки(обе сети принадлежат X5 Retail)
Какие плюсы я нашел помимо очевидных?
1. В приложение по каждому продукту есть БЖУ, особенно удобно, если не хотите читать мелкий текст на упаковках
2. Сразу видите итоговую цену и можно скорректировать свои желания. Ну на кассе это уже сложнее делать 🥲
Сигареты и алкоголь так купить, конечно, не выйдет, но для всего остального это очень крутая реализация
Ну и да, приложение летает, красивое, без багов в целом. Пост не рекламный, мне правда очень понравилось 🥰
Forwarded from Градовод
Пропускная способность - это количество транспорта, которое проезжает за час через определенный промежуток дороги. Как правило, в расчетах учитывается прямой участок, без выездов и поворотов.
В настоящее время в международной практике не существует единого подхода к методике расчета пропускной способности, но самая популярная в нашей стране разработана в МАДИ.
Но сдается мне, ею мало кто пользуется.
Транспортный инженер Дмитрий Комаров разработал свою упрощенную формулу и мы постарались для вас ее визуализировать.
Влияние скорости на пропускную способность – теперь интуитивно понятно.
Оптимальная пропускная способность участка и безопасность обеспечивается при средней скорости движения 30 км/ч. Это было выявлено, например, 2004 году в Архангельске.
Но мы считали с шагом в 1 км/час от 1 и далее. Максимум – на 27 км/час
В общем-то, это одна из главных ПОЧЕМУЧЕК введения 30 км/ч ограничений в европейских городах.
На таких скоростях обеспечивается максимальная пропускная способность улиц и безопасность движения
В настоящее время в международной практике не существует единого подхода к методике расчета пропускной способности, но самая популярная в нашей стране разработана в МАДИ.
Но сдается мне, ею мало кто пользуется.
Транспортный инженер Дмитрий Комаров разработал свою упрощенную формулу и мы постарались для вас ее визуализировать.
Влияние скорости на пропускную способность – теперь интуитивно понятно.
Оптимальная пропускная способность участка и безопасность обеспечивается при средней скорости движения 30 км/ч. Это было выявлено, например, 2004 году в Архангельске.
Но мы считали с шагом в 1 км/час от 1 и далее. Максимум – на 27 км/час
В общем-то, это одна из главных ПОЧЕМУЧЕК введения 30 км/ч ограничений в европейских городах.
На таких скоростях обеспечивается максимальная пропускная способность улиц и безопасность движения