У Саши Усольцева украли самокат несколько дней назад, точнее так все думали, а оказывается, что его открепили по просьбе дежурной по станции Китай-город

1. Я согласен с дежурной по станции, она полное право имеет волноваться за посторонние предметы на доверенной ей территории

2. Очень хочу попросить своих коллег из метро проследить, чтобы к дежурной по станции не было претензий из-за публичности истории

3. Мне кажется, надо наметить на 2021 и 2022 разработку городских правил и знаков для парковки велосипедов и самокатов. Уже в этом году москвичи увидели, как хаотично иногда паркуются самокаты, если парковок не хватает. Нужно выработать правила и решать проблему комплексно

Нужно прописывать правила, где и как можно крепить велосипеды, создавать больше мест для них и подсказывать с помощью знаков

Кстати, помимо запуска новых ночных есть еще несколько мини-изменений в вечерних расписаниях, м10 теперь отправляется от Китай-города не в 0:58 и 1:14, а в 1:00 и 1:15, как другие ночные маршруты

Такие же корректировки есть и на других маршрутах. Очень важно сохранять плавный переход от дневного к ночному графику

Друзья, вас тут довольно много, смею предположить, что вы читаете это потому, что вам интересно всякое про хороший ОТ, удобные и безопасные улицы и всякое такое.

Наверняка многие из вас подумывали о том, чтобы попробовать этим заняться профессионально, но отбрасывали эту мысль, или откладывали на потом.

Хватит отбрасывать и откладывать! Нам очень нужны соратники в нашем деле. Если вы опасаетесь, что вам не хватает знаний - не опасайтесь, мы всему научим, было бы желание и голова на плечах.

Ходить сюда: https://transport.mos.ru/transport/marshruty/magistral

Надо будет сделать тестовое задание, что при желании несложно, если приложить немного знаний (полученных, например, из моего канала), творческого подхода к работе, упорства, целеустремлённости и всякого такого.

Ребят, привет, подскажите, вдруг кто знает, где можно купить самоклеящуюся бумагу с нарезанной защитной пленкой, чтобы можно было ее частично отрывать, а не полностью

Может быть также существуют также такие же виниловые пленки, типа Оракал или Оралджет

Пишите мне в личку @the500th, большое спасибо

А в Берлине сегодня велопарад по автобану 🥰😍 против автомобильного города

Больше фото в Twitter и Instagram по #a100stoppen

Давно витает идея в воздухе, что Департаменту нужно открыть для открытого некоммерческого использования логотип метро (букву М), пиктограммы автобусов, трамваев и всех линий метро

Сегодня это все — товарные знаки, и даже внутри торговых центров с выходом из метро не получается повесить правильный указатель, потому что просто прилетает иск в суд 🧑‍⚖️, хотя ничего обидного сделано не было

Нужно налаживать общение между частным бизнесом и Департаментом в вопросах дизайна и коммуникаций: как указывать направление к автобусам, какие пиктограмки использовать, может установить билетный автомат

О, я мечтаю о билетных автоматах Московского транспорта в торговых центрах. Серьезно, идешь такой — а там банкомат и билетный автомат

Обожаю ездить по Москве на экспресс-автобусах, про них многие даже не в курсе. А те, кто знают, тоже любят

Еду прямо сейчас на 144 по Ленинскому, обгоняю м1, м4, т7, буквально 20 минут и я буду в районе Юго-Западной

Сеть экспресс-автобусов нужно развивать, в них есть потребность особенно из-за скорости, не потому что это может стать альтернативой метро, а потому что это может стать альтернативой такси

Впервые еду пригородным поездом за год. Нет, не МЦД, а вот прям пригородным. Жесть.

Время 6 утра, я купил билет, спустился на платформу: никаких указателей, никаких табло. Ну и что вы думаете, поезд уехал с другой платформы вообще

Это ТПУ Солнечная, которое открыли в рамках D4 буквально в прошлом году 😭

Мне стыдно, что я, разбирающийся в транспорте человек, путаюсь тут. А представляете, как тут путаются те, кто вообще редко пользуется московским транспортом...

Выход на платформу через пожарную дверь. Кажется, я уже видел достаточно

Институт прописки — это очень грустный и устаревший механизм

Вот сейчас в моем районе, где я живу, начался проект публичных обсуждений трамвая по Сергея Радонежского, а у меня нет голоса

Огромное количество москвичей снимает квартиры и живет не по прописке, потому что обычно в этом нет никакой нужды. На голосованиях можно проголосовать по месту регистрации за кандидата в районе прописки, а вот в случае с такими обсуждениями — ничего сделать нельзя, даже если у тебя есть договор аренды на несколько лет

Это огорчает. Институт прописки — устаревавший механизм, очень сложный и пугающий всех. Из-за него у города также нет точных данных о местах жительства населения, да и о точном количестве жителей тоже

Институт прописки нужно отменять и заменять его на что-то другое, упрощенное, например, на то, кто платит за коммуналку

Проголосовать за трамвай и почитать, зачем это нужно — можно вот тут

🎨 Ищем дизайнера-художника
Нам в команду Магистрали нужен тот или та, кто поможет:
• понятно визуализировать трассы маршрутов на схемах
• рисовать объявления
• иногда делать рекламные постеры
• просто помогать с оформлением внутренних дизайн-гайдов

🚌 Что это за Магистраль такая?
Магистраль — новая сеть маршрутов, основу которой составляют магистральные и районные линии, они ходят не реже чем каждые 10 или 20 минут. Пока что Магистраль работает только в центре Москвы, подробнее на mos.ru/magistral

💻 Необходимые уменения:
• владение Adobe Illustrator, Keynote/PowerPoint, желательно умение пользования Figma и Adobe Photoshop, InDesign
• опыт работы с графдизайном или желание самообучаться в процессе, например, разбираться с печататью и цветопробами
• умение мыслить структурировано: разложить сложные вещи по полочкам

💡Бонусом будут (но это не обязательно):
• опыт работы в транспортных компаниях
• личный интерес к тому, как работает московский транспорт
• хорошее знание Москвы или транспортной системы
• опыт работы в ритейле, продажах, умение общаться с клиентами
• интерес к урбанистической повестке
• опыт работы с брендбуками или гайдлайнами
• работа с видеографикой, знание After Effects

🇷🇺 Важно учесть, работа в госорганизации — это непривычно
Процесс принятия решений немного сложнее и отличается от коммерческих компаний. Некоторые вещи удается сделать проще, а некоторые намного сложнее

❇️ Плюсы работы с нами
У нас дружная команда, а наши работы висят на улицах Москвы! Работа в московском транспорте — возможность напрямую влиять на качество сервиса автобусов и трамваев

✍️ Начать можно с резюме
Присылайте рассказ о себе, свои работы и вопросы мне в личку @the500th

Сегодня все СМИ переполнены новостями про то, что муниципальные депутаты одолевают мэра Москвы с просьбами не расширять зону платных парковок в городе. Они хотят пересадить как можно большее количество людей на личный транспорт, потому что это, по их мнению, безопаснее.

Идея, если честно, больше популистская, чем здравая. Скорее всего Пётр Шкуматов просто отрабатывает чей-то заказ. Правда, не очень понятно, кому это надо. Вероятно, очередная политическая борьба и фразу «на войне все средства хороши» Шкуматов воспринял слишком буквально: теперь чиновники и активисты решают свои «вопросики» за счет здоровья обычных граждан. Мерзкий поступок, учитывая сложившуюся эпидемиологическую обстановку.

Уже давно всем известно, что чем больше автомобилей в городе, тем хуже для экологии и для наших легких, которые в последний страшный год стали самым уязвимым органом.

Загрязненный воздух делает их ещё более «доступными» для ковида. Вообще, во всех цивилизованных странах все массово стараются отказаться от личного транспорта с двигателями внутреннего сгорания: пересаживаются на электрокары, общественный транспорт, самокаты, велосипеды, автобусы меняют на электробусы. Личный же транспорт очень негативно влияет на качество воздуха. Причём дело не только в выхлопных газах, но и в микрочастицах, которые остаются от шин. Их выброс очень трудно измерить, он не регламентирован законом, но при этом очень сильно влияет на качество воздуха.

Депутаты же ссылаются на заявление Поповой о том, что большинство людей заразились ковидом в общественном транспорте и утверждают, что личный транспорт безопаснее. Ну, во-первых, Роспотребнадзор не обнаружил ковид на смывах в общественном транспорте. А во-вторых, я уже писала про то, что Попова говорила чушь и во всём мире провели исследования, которые доказали безопасность общественного транспорта.

Дело ещё и в том, что для заражения ковидом нужно, чтобы на человека кто-то чихнул/покашлял и распространил капли с вирусом, ну или длительный контакт с болеющим. В транспорте поток людей постоянно меняется и длительного контакта получается избежать. А если ещё все маски начнут носить, то вероятность заражения минимальная.

Честно, я эмоционально понимаю людей, которые стремятся пересесть на личный транспорт. Но тут, мне кажется, нужно проявить общественную сознательность. Если никак не влиять на сокращение личного транспорта, получится, что одни люди будут выбивать себе комфорт за счёт здоровья других.

Этого эксперта зовут Михаил Якимов. Хороший эксперт хорош во всем.

Кстати, недавно мы разместили красивые рекламные плакаты про ночные автобусы

Вообще для Департамента это тоже своего рода новшество. Дело в том, что во всех гайдах отсутствуют рекламные форматы — простые форматы, рассказывающие о новых сервисах и услугах без контакт-блоков и с очень упрощенной версткой

Надеюсь, мы сможем протестировать еще несколько таких и внести изменения в гайдлайн, чтобы таких красивых и простых плакатов было больше 🥳

Кстати, плакат особенно классно выглядит в ночью, когда вокруг горят огоньки подъезжающих автобусов