Без комментариев. Просто оцените SMP.

Вот мои советы, если хотите.

1. Для начала перестать все время добавлять красную линию слева. Во-первых, она по-размеру другая должна быть, а во-вторых, она для печатных форматов, а не для соцсетей. Ну это просто тупо.

2. Перестаньте руководствоваться правилом «раз у Мосгортранса это прокатило, то и у нас посмеются» и «а давайте скопируем Мосгортранс». Это не работает, это доказали твиттеры уже всех остальных подведомств, и даже сам Департамент.

3. Нет результата? Наймите профи хотя бы чтобы разработать с ним план на будущее, примерный тип постов и манеру общения в сети. Сейчас этого нет. Твиттер МЦД просто пытается ухватиться за любым трендом.

4. Что еще за «кто не знает, тот поймет»? Мне уже в личку 5 человек написали с просьбой объяснить шутку, но я сам ее не понял. Зачем такое вообще делать.
4.1. UPDATE: Пока писал пост, мне рассказали, что МОПС — Московский округ путей сообщения. Пиздец, рядовые пользователи Twitter, конечно, в курсе. Но даже так, если честно, не смешно.
4.2. UPDATE: Нет, аббревиатура очень старая. Короче, просто пиздец.

5. Не в количестве постов дело, а в качестве. Скорее для неоткрывшегося вида транспорта так много постов — даже плохо. Почему? Ну открываю я Twitter МЦД, хочу прочитать про него немного, а там каждые 5 минут новый пост. Читатель устанет и не будет подписываться. По сути полезной информации там пока что нет, аккаунт выполняет, такую, развлекательную функцию.

Попробуйте изменить курс. Уйдите от копирования. Уменьшите количество постов и постарайтесь шутить смешно. А еще лучше наполните твиты полезной информацией, а не только шутками. К примеру, начните обращаться к жителям отдельных районов и рассказывать, как именно МЦД поможет им.

Несколько дней назад на Ферганской улице автобус сбил пешеходов с коляской. Я об этой новости только сейчас узнал. Но смотрите, какие ошибки я за несколько секунд увидел.

1. Припаркованные рядом с переходом автомобили. Они загораживают вид водителю автобуса и самим пешеходам. Как такое произошло? Очень просто, в этом месте городская среда позволяет автомобилистам припарковаться. Скорее всего, эти два водителя не получили даже штрафы и в следующий раз припаркуются снова. Чтобы этого избежать, нужно убрать саму возможность там припарковаться: поставить ограждение прямо на дороге, сделать бордюр.

2. На улице темно, а что подсвечивается? Переход? Нет. Подсвечивается здание, зачем? Посмотрите, как ярко горит фасад и как темно (относительно) на самой дороге. Автомобили часто черные, пешеходы тоже в темной одежде. Никакие светоотражатели не помогут, потому что никогда нельзя заставить будет всех людей их носить. Зато можно улучшить освещение на всех переходах так, чтобы освещение выделяло пешеходов.

Посмотрите, кстати, тут небольшой тред про то, как могла бы выглядеть улица в Париже, если бы ее делали по российским ГОСТам.

Ну что, хотите как в Париже или все же по ГОСТам?

На вопрос отвечает Village аж из 2013 года.

https://www.the-village.ru/village/city/asking-question/131535-est-vopros

Вы что, хотите как в Украине? Да, хотим!

На фото «венские» платформы для трамваев. Как вы видите, зона ожидания находится слева, а сам трамвай подъезжает справа. Однако уровень дороги приподнят до тротуара, что, во-первых, создает безбарьеную среду, а во-вторых, заставляет автомобилистов снижать скорость перед остановкой.

В Москве таких остановок пока что всего несколько: в районе МИИТа парочка и одна на Партизанской.

Петербургу бы неплохо, кстати, это тоже научиться применять.

В Зеленограде человек перебегал дорогу там, где поблизости не было пешеходного перехода. ЦОДД намекнули, что там неплохо бы нарисовать переход. Какой ответ от ЦОДД получили?

Оказывается, что организация безопасного перехода приведет к снижению безопасности.

Не знаю, к какому снижению оно приведет, ведь люди уже перебегают это место из-за отсутсвие перехода. Был убит уже один человек. Я так понимаю, никаких последствий после этого ДТП не будет. Виновных искать не будут, вся ответственность на самом перебегающем пешеходе?

Именно в этом, я считаю, и проблема. Такие ситуации, как перебегающий пешеход, выбегающий на улицу ребенок и прочие уже научились предусматривать в Европе.

На улицах снижают скорость до 50 км/ч, штраф за превышение скорости начинается от 2-5 км/ч, а все пешеходные переходы имеют островки безопасности, дополнительную яркую подсветку и невозможность парковки до и после перехода. Это то, кстати, о чем я вам уже, дорогие читатели, говорил.

Тут ЦОДД сегодня отчитался о снижении смертности на дорогах. Однако, не все так гладко.

[ГИБДД пока что не опубликовал статистику по ДТП за декабрь 2018, ведомство обещает это сделать до 15 февраля 2019.]

А теперь по фактам. Разбираю ДТП именно с пешеходами с 1 января по 30 ноября. В 2017 за указанный период были убиты 200 пешеходов, в 2018 — 209. Вижу увеличение смертности более чем на 4%.

Справедливости ради отмечу, что в 2016 за такой же период были убиты 264 человека, а в 2015 — 297. Это хорошие показатели, видна работа по снижению смертности, но они перестали уменьшаться. Именно ДТП с пешеходами в этом году стали происходить чаще.

Пока в Twitter на Мосгортранс ругаются за «говорящие автобусы» (тоже согласен, что абсолютно бесполезная хрень), хочу напомнить всем про другой проект Мосгортранса и и все тем же обществом слепых.

Представляю вашему вниманию «говорящие табло», которые объявляли время прибытия автобусов слабовидящим пассажирам. Как видно, про этот проект тоже все забыли. Надеюсь, и про неумолкающий автобус все тихо забудут и проект прикроют.

@sofatransport, кстати, ссылается на Петербург, где проект реализовали намного умнее. Эх, Питер, опять на моей родине все сделали по уму.

Четвёртый Зимний велопарад в Москве не состоится

Мы сделали всё возможное, чтобы согласовать и провести 3 февраля любимый многими зимний велопарад. Провести на достойном уровне, с возможностью безопасного участия людей всех возрастов. Сегодня комиссия по перекрытиям Департамента транспорта почти дала нужное согласование, но выдвинула требование предоставить большегрузную технику для перекрытия дорог. Выполнить это требование за 1,5 недели до мероприятия не представляется возможным. К сожалению, Департамент транспорта за три месяца после обещания поддержки так и не предпринял никаких действий, которые можно было бы назвать поддержкой. В то же время мы узнали, что днепартамент принял решение стереть ещё одну велополосу.

В вопросах развития всесезонного велодвижения, активной мобильности и безопасности городской среды город сделал большой шаг назад, но мы верим, что Москва будет велосипедной.

Сегодня мы запустили процесс согласования большого Московского Велопарада на Садовом кольце в Единый день велопарадов 26 мая. Будем держать в курсе.

P.S.: В воскресенье, 3 февраля мы планируем собраться на дружескую зимнюю велопрогулку, если хотите — присоединяйтесь. Детали опубликуем здесь ближе к следующей неделе.

Прямо сейчас нахожусь в Московской области на производстве группы ГАЗ. Нам должны показать сегодня новый салон электробуса, потому что предыдущий, мягко говоря, был не очень. Особенно в сравнении с электробусом от КАМАЗа.

В принципе мне новый салон нравится. Есть пока вопрос, будет ли комфортно держаться за поручни. В целом красиво, но лично у меня много вопросов к деталям. Я не буду их расписывать, есть шанс, что их исправят до выхода на рейс. По крайней мере, очень в это верю.

Думаю, самая лучшая часть экскурсии — проезд мимо Электростали. Таких запахов как тут, я нигде не чувствовал. Сразу становится ясна причина «мусорных» митингов.

Это пиздец. У Коламбуса на Пражской установили светофор перед (запаситесь воздухом) въездом на парковку. Это пиздец, товарищи.

Угадайте, на какой цвет переходят дорогу пешеходы. Знаете, я большей глухости пока за все ведение канала не встречал.

Если я правильно понял причину установки светофора, то все из-за расположенного рядом входа в метро и огромного потока людей. Но проблема вовсе не в людях, а в тупости проектировщика торгового центра. Ведь по проекту главный вход находится с обратной от метро стороны.

Еще раз повторю: главный вход в ТЦ Коламбус по проекту горе-проектировщика разместили со стороны промзоны и шоссе, а не метро. На выходе получили неправильные потоки людей, а лечить это пытаются бесполезным светофором. Работать это не будет. Как-нибудь в свободную пятницу надо будет сюда заглянуть и доказать это. Хотя, вот, посмотрите на фото, уже видно.

Дорогой TJ, нигде нет первоисточника, который сообщал бы, что Сбербанк собирается открыть свою станцию метро и МЦК. Если бы вы посмотрели на место нового офиса Сбербанка, то увидели бы, что он находится прямо у станции (4)(14) Кутузовская. Скорее всего оттуда протянут выход.

А так новость хорошая. Раньше метро вели к заводам, теперь будут к офисам.

ОМГ! Наконец-то, Яндекс тестирует новые отображение входов в метро, приближенное к Единой городской навигации! Это очень правильное решение!

После ухода Максима Станиславовича первым приказом перекрашу весь Московский Транспорт в лаймовый с белым. Только представьте, как красиво будет. Не то, что этот вычурный красный и голубой с креветками, где только можно. Ах, да, креветки с лапшой тоже отменим. Брендбук курильщика превратим в брендбук здорового человека.