Давайте далее.

5. Интеграция навигации метро и наземки.

Новая навигация должна была решить проблему разорванности наземного и скоростного транспорта. Но до сих пор указателей на пересадки мало, они либо не понятны, либо неинформативны.

Одна из моих важных целей — интеграция разных видов транспорта, создание единой системы, что и предполагает концепция единой навигации. К сожалению, разные виды транспорта обслуживают разные операторы и даже после создания концепции этот разрыв не был исправлен. Надеюсь, скоро смогу лично показать вам наш первый проект в метро по интеграции указателей.

Village прям любит читателей напугать, «забыли» добавить слово «временно» в пост в Facebook и смысл уже сильно изменился.

Кстати, отменили трамваи и появились новые любимые пассажиры. Я не знаю по какой причине, но в трамваях бомжи не ездят. Водитель сказал, у него нет никаких прав, даже попросить их высадить. Ну блядь!

А все дело в этих правилах. С одной стороны Мосгортранс хотел сделать как лучше, но не учел такие критические случаи. Решение простое — создать службу безопасности на основе «Организатора перевозок».

Пусть за контролем оплаты и исполнением правил на наземном транспорте будут следить одни и те же люди.

Прекрасно. Виноват водитель? Ничего делать не надо. Пешеход виноват? Давай поставим вокруг заборы и будем лепить на асфальте рисунки, чтобы люди наушники снимали.

Вот вам и вся работа ЦОДД. Пока Twitter ЦОДД рассказывает про Vision Zero, где предполагается сужение улиц и успокоение трафика после ДТП с пешеходом, представитель ЦОДД отвечает: «Никаких мер не планируется». Подумаешь, человек насмерть сбит, таких еще много.

Полный текст доступен здесь: https://nashsavelovsky.ru/news/vstrecha-zhitelej-s-predstavitelem-czodd

Упс! Уже все места снова заняты. Теперь ждите, пока кого-то снова выгонят из чата.

Дорогой ЦОДД и АМПП, у вас на Пушкинской у кинотеатра Россия кто-то захватывает городскую парковку заграждениями. Из-за этого встает единственная полоса движения. Только что два автобуса м10 встали в пробку.

Эволюция указателя. Помните, каким он был еще несколько дней назад? Мы добавили на него станции метро, до которых пассажиры могут добраться и сделали его в единой концепции навигации.

Сверху есть информация, что он временный. Мы будем и дальше стараться улучшать уведомления о закрытиях.

Это, пожалуй, прецедент. Вход на Петровско-Разумовскую теперь открыт после 1:00. Все ради того, чтобы пассажиры могли пересесть с автобуса. 😎

Вот как меня раздражает канцеляризм чиновников. Сегодня я узнал, что некоторые из них боятся слово «сейчас». Сказать пассажиру, что ему «сейчас необходимо выйти из автобуса» это прям проблема века.

Зато считается нормальным писать что-то в стиле «Уважаемые пассажиры! В связи с важнейшей необходимостью совершить что-то на основании Федерального закона 999 «О необходимости совершать что-то» мы совершили что-то. Приносим извинения за исполнение Федерального закона! Приятной поездки». Это грустно, но ничего, победю это!

Ого, наконец начали использовать прерывистую разметку для обозначения парковки. Это уже несколько лет разрешено, но в Москве не применяли из-за сложности деления такой парковки на платные места.

Прямо сейчас вместе с журналистами меняем навигацию на станции (5)(6) Октябрьская. Здесь уже висят новые элементы навигации, но в них заменят часть контента и увеличат шрифт по просьбам пассажиров.

Ловите новый и старый указатели для сравнения. Шрифт стал больше, а текст отцентрирован.

Пока одни службы одной организации работают надо зданием сервиса, другая служба работает над его уничтожением. Посмотрим, что сделает МТППК.

Мне уже сегодня раз 10 написали: «Смотри, студия Лебедева же навигацию на МЦК делает». Ребят, студия уже как два года к навигации на МЦК отношения не имеет. Посмотрите на макеты в статье, многие уже и не встретить. Просто странно, что статья про проект, который студия закончила в 2016, выходит в 2018.

Как меняют информацию в указателе? Вот так! 🤫

Успели! Переклеили сегодня все плакаты про закрытие на станции Чеховская. В чем особенность?