А вот ловите схему на будни, так трамваи будут ходить уже с понедельника.

А еще на следующей недели в Москве запустят новый экспресс 909 между Медведково, Алтуфьево и Северным.

Плохая новость в том, что изначально вместо автобуса по этой трассе должна была быть линия трамвая. Приехали!

Протестировали оплату по QR-коду у ЦППК и коротко делимся впечатлениями.

1. С точки зрения приложения все просто, нужно вводить паспортные данные из-за требований Минтранса. Они запоминаются, но только для одного человека. Купить билет ребенку, например, уже не выйдет.

2. Важное «но»: если смотрите расписание на завтра, то и билет предложит купить на завтра. Случаи, когда пассажиры путали даты в билетах уже были. Не волнуйтесь, охрана пока что лояльна к пассажирам.

3. После покупки билет появится не сразу. Его не будет, пока вы не отсканируете через телефон QR-код на турникете. Такие костыли создают федеральные законы.

По закону можно зайти только на станции, указанной в билете. В случае с обычными одноразовыми билетами, их нельзя купить на другой станции, а вот билет в приложении можно купить хоть дома.

Сам QR-код горит на экране и переодически меняется.

Вот тут к ЦППК возникают вопросы, зачем сканировать сначала QR-код на турникете, а затем в него же тыкать штрих-код.

С одной стороны, можно было бы и после сканирования QR открывать турникет, но тогда для этого потребовалась бы дополнительная связь между турникетом и телефоном: интернет, Wi-Fi, Bluetooth, NFC. Это не подходит.

С другой, ЦППК могли бы выдавать не один билет, а сразу два: на вход и выход. Но тогда опять надо либо как-то связать турникет и телефон, либо дать пользователю переключаться между этими билетами, что все запутает.

Ребята из МТППК не парились и сделали один QR-код, они пошли на риск. Неизвестно, как у них дела, у нас нет контактов с ними. Но говорят, не очень. Сочувствуем, но у МТППК все равно пока система реализована в разы проще и удобнее для пассажира.

Аэроэкспрессу тоже просто, у них всего одна тарифная зона, даже с Окружной.

В Европе в поездах IC и ICE, например, просто вручную контролер проверяет, сверяя по специальному штрих-коду билет в электронной базе.

Вывод: Эксперимент ЦППК с такой сложно системой — деревянный костыль в правой руке компании из-за правовых ограничений и маленького штрафа за безбилетный проезд.

4. Как уже сказали, после сканирования QR появится билет. Если нажать на него, он обернется вокруг себя. Контролер в поезде может попросить сделать вас это, чтобы доказать, что это не скриншот.

5. На входе (после QR), а затем и на выходе нужно приложить появившийся штрих-код к специальной камере. Тут возникает проблема, что у пользователей iPhone может открываться карта в Apple Pay.

Кстати, неизвестно, исправит ли это ЦППК или нет.

Напомним еще, что выходить по купленному билету можно на любой станции, если она между указанными в билете. Однако, при тесте у нас выйти не получилось. Но охрана на станциях эксперимента предупреждена и лояльна к пассажирам.

Нам сообщают, что есть другой вариант расположения сканера. Вот на Павелецкой вокзале он снизу. Да, там проблем с неожиданным открытием карты Apple Pay быть не должно, рядом нет этого датчика NFC.

Вот так сейчас выглядит Дмитровское шоссе в область около Петровско-Разумовской, где теперь начинается Северо-Восточная хорда. Новая дорога — новые пробки. Позже расскажем, как там накосячил ЦОДД.

Так-так-так. Новостей стало слишком много. У вас, дорогие читатели, времени мало. Так что иногда будем по вечерам составлять короткий топ новостей с хэштэгом #новости.

Вам проще будет читать, просто вбивайте тэг в поиск.

Итак.
• С завтрашнего дня начинаются новые ремонты трамвайных путей. Схемы изменений доступны по ссылке.
• Ликсутов анонсировал новый экспресс 909 между Медведково, Алтуфьево, Лианозово и Северным, который начнет работу в октябре, предположительно 6 октября.
• Мы протестировали покупку билетов на пригородные поезда у ЦППК и написали целый трэд.
• Опубликовали пока что небольшое видео о первых пробках из-за нового участка СВХ.

Простите, это не все новости. Женщинам разрешат работать машинистами на железных дорогах, в метро и не только!

Да-да, новость звучит странно в 2018 году, но до сих пор в России существует список из 456 профессий, которые запрещены для женщин. Полная несправедливость к половине граждан, что признано в том числе ООН.

Лучше всего эту несправедливость видно на границе России и Финляндии, когда машинисты-женщины финской VR меняются с машинистами-мужчинами РЖД на рейсе скоростного поезда Allegro.

Урбанисты: «Новые дороги провоцируют новые пробки из-за увеличения желающих поехать на автомобиле».

Автомобилисты: «Не верим!»

5 minutes later
Депстрой Москвы: «Открыли новый участок СВХ!»

Почему так получилось? Потому что ключевую роль сегодня в строительства транспортных объектов принимает Департамент строительства, лоббирующий строительство метро и строительство скоростных дорог с развязками.

К сожалению и то, и другое проектируются без участия действительно компетентных экспертов. К примеру, открыли линию метро в Солнцево (8А линия), но до центра города она не доходит, максимум до Парка Победы, а дальше надо пересаживаться на уже перегруженную Арбатско-Покровскую (3) линию.

Та же история с СВХ. На востоке Москвы она разрезала популярный ТПУ пополам, а на севере перегрузила Дмитровское шоссе.

Пассажиры Выхино никогда не были в шоколаде: посадка в вагон — уже испытание. Теперь Депстрой подарил жителям новую пытку, удлинив их путь на 500 метров при пересадке на автобус, на 1 км в день. 😔

Тут появились новые рекомендации Мосгортранса для водителей. Некоторые пункты странные, некоторые противоречат политике Twitter Мосгортранса.
https://wp.me/s9QHuV-9