В 2018 г. мы с коллегами начали проектировать устройство врезки новой станции в старую. И тогда же мы вспомнили об оригинальных горельефах, которые решили вернуть на станцию ради исторической справедливости. Рельефы было решено установить со стороны перехода, чтобы не нарушать цельную архитектуру станции. Также было выбрано подчеркнуто музейное экспонирование.

Обнаруженные горельефы условно были названы "Путейцы" и "Работницы Электрозавода". Каждый горельеф состоял из двух частей. До нас дошли три части из четырёх. Кроме того, больше половины лиц были повреждены. Все эти элементы предстоит воссоздать реставраторам.

#электрозаводская
Канал Авторский надзор

Цветовое решение для экспонирования горельефов на терракотором фоне люнета тоже было выбрано неслучайно.
Оно, с одной стороны, продиктовано самой станцией, имитирующей античную архитектуру. А с другой стороны, имеет прообраз в классических музеях, например, ГМИИ им. Пушкина.

#электрозаводская
Канал Авторский надзор
*при использовании материалов ссылка на канал обязательна

Текущее состояние мраморных горельефов со станции метро "Электрозаводская".

Пока их еще можно увидеть на станции "Выставочная" в музее метро, но уже скоро они отправятся на реставрацию.

#электрозаводская

В комментариях при обсуждении проектных решений установки горельефов было много предложений как лучше было бы расположить рельефы. Варианты с установкой их на боковых простенках нереализуемы, т.к. там просто не хватит для этого места: каждый горельеф 1,5 метра в ширину. Слишком низко их тоже нельзя располагать, также как и выносить вглубь коридора, отрывая их от контекста архитектуры станции.

На начальных этапах проектирования врезки БКл в старую станцию "Электрозаводская" прорабатывались разные места установки горельефов. Все они отпадали по разным причинам, в том числе конструктивным.
Для примера - эскизы коллеги Андрея Кузькина с вариантами расположения горельефов.

#электрозаводская
Канал Авторский надзор

Для реставрации забрали мраморные горельефы со станции метро "Выставочная".

Рельефы проделали путь от музея метро на "Выставочной" до электродепо и оттуда в мастерскую "Китеж", где ими будут заниматься реставраторы.
Все погрузки осуществили ночью, а уже к утру начали изучение горельефов.

#электрозаводская
Канал Авторский надзор

Работы по устройству пересадки на БКл со станции "Электрозаводская" АПл.

Завершаются работы по реставрации барельефа на торцевой стене. Мраморная облицовка торцевой стены полностью снята, стена подготовлена к демонтажу (верхний люнет демонтироваться не будет).

#электрозаводская
Канал Авторский надзор

Барельеф на торцевой стене центрального зала станции "Электрозаводская" (1944).

Сейчас в центре барельефа - пустой круглый медальон, а при открытии его украшал профиль Сталина. Профиль просуществовал на станции до начала 1960-х годов, когда его аккуратно срубили и гладко зашлифовали поверхность медальона.

Кстати, на фото 1945 года (1) можно увидеть, что барельеф тёмного цвета. Скорее всего, это была примерочная модель из тонированного гипса, которую позже, к 1950-м годам, заменили на белый коелгинский мрамор (фото 2, 3).
На последнем фото (4) медальон уже со срубленным рельефом.

#электрозаводская
Канал Авторский надзор

А теперь - самое интересное!
После расчистки и полировки поверхности круглого медальона проступили контуры срубленного профиля.

Если внимательно приглядеться, то тонкие светлые линии становятся заметны.

#электрозаводская
Канал Авторский надзор

Потихоньку приступаем к разбору торцевой стены на "Электрозаводской".
Фото пока не новые, но скоро ждите обновлений.

#реставрацияметро #электрозаводская

Началась полноценная работа камнетёсов над горельефом для станции метро "Электрозаводская".

Мастера начали переносить рельеф с гипсовой модели на цельный блок коелгинского мрамора. Чтобы точно соблюсти все пропорции и объёмы модели, каменщики пользуются специальным приспособлением - пунктир-машиной (на фото - это металлическое штыри, закреплённые к блоку). Принцип её действия основан на методе определения положения (высоты) любой точки по трём фиксированным точкам.
Общие объёмы пока снимаются ручным инструментом (разными скарпелями), потом при деталировке будут использовать уже электрические машинки.

Пока из белоснежной глыбы проступают только общие черты рабочего-путейца, но постепенно он будет обретать свои формы.

Для меня это очень волнительный опыт, т.к. я впервые могу наблюдать за изготовлением мраморной скульптуры.

#электрозаводская #реставрацияметро

Заглядывайте на канал, буду держать вас в курсе!
Канал Авторский надзор

Про технологию работ по реставрации двух горельефов.

После того, как из музея метро к нам в мастерскую были доставлены мраморные горельефы, с них были сняты гипсовые копии (в том виде, как они нам достались, т.е. с утратами).

На первом этапе скульптор из пластилина воссоздала все элементы композиции (это головы у нескольких фигур, части рук и одежды, а также целый фрагмент с фигурой рабочего).

#электрозаводская
Канал Авторский надзор

После согласования моделей в пластилине, по ним были сделаны гипсовые отливки, с которыми работают уже камнетёсы.

Как я уже писала вот здесь, мастера переносили рельеф на мрамор с помощью специальных устройств - пунктир-машинок. Это всё ручная работа, особенно на начальных этапах. Точно так же камнетёсы работали и 100 и 1000 лет назад. На финальных этапах, конечно, использовался электроинструмент, но в основном это всё те же скарпели, как и раньше.

Перед завершением весь рельеф дорабатывается скульптором лично.

#электрозаводская
Канал Авторский надзор