Но основная интрига станции связана с керамической облицовкой.

В проекте была предусмотрена отделка станции керамикой. Её также решили заказать на Рижских предприятиях (как и светильники, например). В итоге один из архитекторов осуществлял авторский надзор за стройкой в Москве, а второй был в качестве посредника в Риге и договаривался о заказе материалов.
Для отделки пилонов были запроектированы большемерные керамические блоки сложной искривленной формы, которые «доставили ряд проблем как изготовителям в Риге, так и монтажникам в Москве». Дальше В. Апситис пишет, что «опыта применения таких керамических блоков в практике строительства Московского метро ещё не было, а в Риге пришлось вернуться к известному во времена независимой Латвии, но на практике уже забытому приёму изготовления… Нужно было заново освоить изготовление большеразмерных керамических блоков, которое по технологии близко к изготовлению печных изразцов».
Это очень спорное утверждение, но к нему мы вернемся чуть позже.
Канал Авторский надзор

Ну и под конец совсем фантастическая детективная история.

Как мы помним, керамические блоки заказали в Латвии. Правда, сведения об изготовителях разнятся. В. Апситис пишет, что «работами по декоративной керамике руководила главный художник Рижского фарфорового завода Зина Улсте». Но это маловероятно, поскольку Рижский фарфоровый завод вряд ли обладал необходимым оборудованием и мощностями (самое главное, печами подходящего объема).

Более вероятно, что керамика изготавливалась в Творческой экспериментальной керамической мастерской Художественного фонда ЛССР, появившейся как раз в 1958 году. Керамика тоже изготавливалась уже в 1958 г. – это можно понять по изображению Академии наук (высотка в Риге, которую строили с 1952 г. как Дом колхозника и только под конец стройки в 1958 передали АН ЛССР). Но без исследований это утверждать сложно.

#рижская
Канал Авторский надзор

Но вся это детективная история кажется какой-то неправдоподобной. Начиная с того, что опыт изготовления сложных крупномасштабных керамических изделий в Московском метрополитене был и еще какой! Буквально за 6 лет до станции «Рижская», в 1952 г. была открыта соседняя станция метро «Ботанический сад» (сейчас – «Проспект Мира»). Посмотрите на ее облицовку пилонов на платформе и колонн в вестибюле. В 1953 г. на станции «Киевская»-АПл установлен на пилонах сложный керамический пояс с рельефными деталями. А в 1950 г. на станции «Таганская»-кольцевая были выполнены целые панно, состоящие из множества деталей с разноцветными глазурями. И все эти сложнейшие элементы были исполнены в Москве на керамико-плиточном заводе им. Булганина.

#рижская
Канал Авторский надзор

Едем дальше по Большой кольцевой линии – на станцию «Марьина роща». Как и предыдущие, станция открылась 1 марта 2023 года.

Облик станции «Марьина роща» также выбирали по итогам международного конкурса в 2017 году. Выигравший проект создало бюро AI-architects. В начале станция имела другое название – «Шереметьевская» по одноименной улице – и архитекторы выстраивали свою идею оформления исходя из него. То есть провели ассоциацию с дворянским убранством усадеб, в которых обязательным атрибутом были фарфор и печи с керамическими изразцами. Их и взяли за основу образа станции.

#румяный_критик #бкл
Канал Авторский надзор

Также сквозным образом стала округлая, как бы раздутая форма опор, которая повторяется на пилонах станции и в наземном павильоне. К тому же архитекторы предложили имитировать фактуру цека (мелких трещинок на фарфоре), но в другом материале (светлый кварцевый агломерат).

В целом вся станция задумывалась очень светлой, как бы «фарфоровой».

#румяный_критик #бкл
Канал Авторский надзор